土壓平衡式盾構(gòu)施工用泡沫混和土透水性試驗(yàn)研究

本文結(jié)合工程管理實(shí)踐,針對公路隧道施工中土壓平衡盾構(gòu)施工事故的預(yù)防和處治進(jìn)行探討,以便為業(yè)內(nèi)同行日后從事類似工程控制時提供一定的參考價值。

土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)泡沫系統(tǒng)及其故障排除

近幾年,隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快,城市基礎(chǔ)交通設(shè)施的建設(shè)不斷增大,與此同時地下施工也得到了迅速的發(fā)展,在這樣的施工背景下,盾構(gòu)機(jī)施工的運(yùn)用越來越多,盾構(gòu)機(jī)施工存在很多的優(yōu)點(diǎn),但實(shí)際施工中仍然存在一些嚴(yán)重的施工問題。基于此,文章先闡述了土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)施工中的常見問題,然后結(jié)合實(shí)際給出相應(yīng)的解決措施,旨在進(jìn)一步完善地下施工技術(shù),進(jìn)而確保工程的順利安全進(jìn)行。

土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)刀盤扭矩的計(jì)算及試驗(yàn)研究 作者：胡國良，何賢劍，huguo-liang，hexian-jian 作者單位：華東交通大學(xué),機(jī)電工程學(xué)院,江西,南昌,330013 刊名：筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 英文刊名：roadmachinery&constructionmechanization 年，卷(期)：2009，26(11) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(4條) 1.管會生.高波復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)刀具切削扭矩的研究2008(02) 2.宋克志無水砂卵石地層盾構(gòu)推力及刀盤轉(zhuǎn)矩的計(jì)算2004(10) 3.張鳳祥.朱合華.傅德明盾構(gòu)隧道2004 4.管會生土壓平衡盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵參數(shù)與力學(xué)行為的計(jì)算模型研究2008 相似文獻(xiàn)(10條) 1.學(xué)位論文邢彤盾構(gòu)刀盤液壓驅(qū)動與控制系統(tǒng)研究2008 盾構(gòu)機(jī)技術(shù)正在向“大直

以杭州某盾構(gòu)隧道穿越建筑群為背景,通過理論分析和數(shù)值模擬,分析穿越過程中的盾構(gòu)主要施工參數(shù):土倉壓力、推進(jìn)速度和同步注漿量。研究表明:穿越段土倉壓力的設(shè)置宜取為靜止土壓的1.2～1.3倍,推進(jìn)速度應(yīng)保持在2cm/min勻速通過,同步注漿率需達(dá)到200%左右。結(jié)合施工監(jiān)測數(shù)據(jù)表明,合理的施工參數(shù)配以相關(guān)輔助措施,能夠保證穿越工程的安全。

土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)控制原理與參數(shù)設(shè)置 隨著地下空間的開發(fā)，盾構(gòu)技術(shù)已廣泛地應(yīng)用于地鐵、隧道、市政管道等工程領(lǐng) 域。在我國的各項(xiàng)施工中，盾構(gòu)機(jī)的種類越來越多，其中土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)在上 海、南京、廣州等地鐵施工中有著較為出色的表現(xiàn)，筆者以日本小松公司φ6340 盾構(gòu)機(jī)為例，結(jié)合施工中的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)與理解，對其控制原理和參數(shù)設(shè)置等做簡要 總結(jié)。 控制原理 土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)的土壓控制是pid自動調(diào)節(jié)控制，切削刀盤切下的棄 土進(jìn)入土倉，形成土壓，土壓超過預(yù)先設(shè)定值時，土倉門打開，部分棄土通過螺 旋機(jī)排出土倉，從而保持土倉內(nèi)土壓平衡，土倉內(nèi)的土壓反作用于挖掘面，防止 地層的坍塌。 土壓的平衡控制是通過裝在盾構(gòu)機(jī)土倉隔壁上的土壓計(jì)對掘進(jìn)中的土壓 進(jìn)行實(shí)時監(jiān)視，土壓計(jì)監(jiān)測到的數(shù)值傳送到plc，plc計(jì)算出測量值與設(shè)定值 之間的差值e，通過pid控制，自動調(diào)整螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速，使e

土壓平衡式盾構(gòu)掘進(jìn)的工程經(jīng)濟(jì)分析——結(jié)合上海市某市政工程地下隧道的土壓平衡式盾構(gòu)施工實(shí)踐，從人工/機(jī)械消耗量與單項(xiàng)含稅工程造價兩方面對土壓平衡式盾構(gòu)施工進(jìn)行了工程經(jīng)濟(jì)分析。分析結(jié)果表明，土壓平衡式盾構(gòu)施工在軟弱地層中修建埋深較大的長隧道具有突...

土壓平衡盾構(gòu)在隧道施工中,特別在地鐵區(qū)間隧道施工中已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。土壓平衡盾構(gòu)主要適用于粘性土地層開挖,其在砂土地層的掘進(jìn)過程中通常會遇到掌子面土壓平衡難以形成、螺旋出土器無法正常排土、刀盤扭矩過大及刀具磨損過快等一些問題。最有效的解決方法是使用泡沫等添加劑對土體進(jìn)行改良,但是目前工程施工現(xiàn)場添加劑的使用尚存在一定的盲目性。文章首先通過自制的試驗(yàn)室發(fā)泡裝置生產(chǎn)泡沫,并對泡沫的性能與發(fā)泡劑溶液濃度的關(guān)系進(jìn)行研究,為有效使用泡沫提供依據(jù),并通過一系列試驗(yàn)研究泡沫對砂土的改良效果,得到適合土壓平衡盾構(gòu)施工的優(yōu)化泡沫摻入比。

土壓平衡式盾構(gòu)施工工藝:上海合流污水工程隧道掘進(jìn)施工技術(shù)

土壓平衡式盾構(gòu)施工工藝:上海合流污水工程隧道掘進(jìn)施工技術(shù)

地鐵土壓平衡式盾構(gòu)隧道施工安全評價模式研究——針對地鐵土壓平衡式盾構(gòu)隧道施工的特點(diǎn)，首先運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)的思想對盾構(gòu)隧道施工存在的危險因素進(jìn)行辨識，對地鐵盾構(gòu)隧道施工進(jìn)行層次分析，然后構(gòu)造安全評價指標(biāo)體系，運(yùn)用泛函理論確定指標(biāo)層和準(zhǔn)則層的權(quán)重，...

為了能夠確保各地下鐵道工程能夠保質(zhì)保量的完成施工任務(wù),本文首先對土壓平衡盾構(gòu)法隧道施工系統(tǒng)進(jìn)行介紹,并在介紹危險源辨別方法的基礎(chǔ)上,對其施工安全評價模式的構(gòu)建進(jìn)行探討,以此來為日后地下鐵道工程的安全施工提供一定的參考依據(jù)。

針對地鐵土壓平衡式盾構(gòu)隧道施工的特點(diǎn),首先運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)的思想對盾構(gòu)隧道施工存在的危險因素進(jìn)行辨識,對地鐵盾構(gòu)隧道施工進(jìn)行層次分析,然后構(gòu)造安全評價指標(biāo)體系,運(yùn)用泛函理論確定指標(biāo)層和準(zhǔn)則層的權(quán)重,使用安全檢查表法和作業(yè)條件危險性評價法等不同評價方法對指標(biāo)層的款項(xiàng)進(jìn)行評價,得出指標(biāo)層、準(zhǔn)則層的危險等級,最后使用模糊綜合評判法對準(zhǔn)則層進(jìn)行評價得出目標(biāo)層的危險等級,形成安全評價模式,該模式可為類似工程施工的安全評價提供參考。

為了能夠確保各地下鐵道工程能夠保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)，首先對土壓平衡盾構(gòu)法隧道施工系統(tǒng)進(jìn)行介紹，并在介

在國內(nèi)外的盾構(gòu)施工中,下穿河流施工一般采用泥水平衡式盾構(gòu),本研究結(jié)合某在建地鐵土壓平衡式盾構(gòu)下穿市內(nèi)河流工程,運(yùn)用機(jī)理分析與仿真分析方法,對盾構(gòu)下穿河流方案進(jìn)行分析研究與優(yōu)化,總結(jié)出一套關(guān)于土壓平衡式盾構(gòu)下穿河流的施工技術(shù),拓寬土壓平衡式盾構(gòu)的使用范圍,為類似工程提供了分析思路及相關(guān)輔助加固措施與方法。

以天津m1線盾構(gòu)下穿老海河為工程背景,介紹土壓平衡盾構(gòu)機(jī)穿越富水軟弱地層淺覆土河床施工技術(shù)。利用flac3d進(jìn)行數(shù)值模擬,得出盾構(gòu)穿越河床時對應(yīng)地表變形規(guī)律,分析該環(huán)境下施工風(fēng)險存在的部位及特點(diǎn),最后總結(jié)出盾構(gòu)穿越淺覆土河床的關(guān)鍵施工參數(shù)與施工技術(shù)及常見的風(fēng)險應(yīng)急策略。

研究目的:通過建立三維有限元模型,對土壓平衡式盾構(gòu)隧道掘進(jìn)的施工過程進(jìn)行模擬,模擬中考慮了盾構(gòu)機(jī)作用、盾尾空隙及注漿的影響、后方臺車重量等因素,并采用了位移控制的求解方法。該計(jì)算模型可以用于探明地表或地中位移的大小和分布情況,以及地層移動隨盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的動態(tài)變化規(guī)律。研究結(jié)論:盾構(gòu)掘進(jìn)時地表沉降主要在盾構(gòu)機(jī)前方1d到盾構(gòu)機(jī)后方2d的范圍內(nèi)產(chǎn)生,隨著埋深的增加,地層受盾構(gòu)機(jī)的擾動也大。盾尾空隙的存在是造成地層移動的主要原因。盾構(gòu)掘削面到達(dá)前,地表將沿著盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)方向產(chǎn)生移動,該移動在盾構(gòu)通過時受地層沉降的影響會先減小后增大,并在隧道建成后出現(xiàn)最終的最大值。

土壓平衡式盾構(gòu)機(jī) 摘要： 隨著土木工程行業(yè)的迅速發(fā)展，與土木工程相關(guān)的施工機(jī)械也在 不斷地進(jìn)步，特別是地下空間的開發(fā)，盾構(gòu)技術(shù)已廣泛地應(yīng)用于地鐵、隧道、 市政管道等工程領(lǐng)域。在我國的各項(xiàng)施工中，盾構(gòu)機(jī)的種類越來越多，其中土壓 平衡式盾構(gòu)機(jī)在上海、南京、廣州等地鐵施工中有著較為出色的表現(xiàn)。 關(guān)鍵字：土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)機(jī)械用途、結(jié)構(gòu)組成、工作原理、性能特點(diǎn)、有 關(guān)技術(shù)參數(shù)、參數(shù)設(shè)定、常見問題 土壓平衡式盾購機(jī)是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧洞施工具有自動化 程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時可控制地面沉降、減少 對地面建筑物的影響和在水下開挖時不影響水面交通等特點(diǎn)，在隧洞洞線較長、埋深較大的 情況下，用盾構(gòu)機(jī)施工更為經(jīng)濟(jì)合理。.以下將從如下幾個方面對其進(jìn)行簡單的介

PCBφ6340土壓平衡式盾構(gòu)在地鐵施工中的應(yīng)用

建國道土壓平衡式頂管施工

為適應(yīng)土壓平衡盾構(gòu)在復(fù)合地層中施工,需將盾構(gòu)開挖地層中的土體改良成具有良好的塑性流動性、較低的滲透性,以及較小的內(nèi)摩擦角,通常采取在開挖面及土倉內(nèi)注入土體改良劑。現(xiàn)對土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)施工中的泡沫改良工藝進(jìn)行敘述,對泡沫改良機(jī)理、泡沫使用參數(shù)、盾構(gòu)機(jī)改良系統(tǒng)等方面進(jìn)行了研究。

土壓平衡盾構(gòu)在砂性土中施工問題的試驗(yàn)研究——土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)是軟土地區(qū)地鐵隧道施工的主要方法之一，但是盾構(gòu)在穿越塑流性差、含水量高、滲透系數(shù)大的砂性土層時，存在土體受擾動發(fā)生液化、流砂或由于螺旋出土器出土困難使工作面形成“干餅”等許多技術(shù)難題...