特征參數(shù)識(shí)別技術(shù)的柴油機(jī)高壓泵原位檢測(cè)儀

工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用柴油機(jī),根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),柴油機(jī)的故障主要發(fā)生在高壓泵。故障診斷系統(tǒng)由測(cè)試設(shè)備和檢測(cè)系統(tǒng)組成。測(cè)試設(shè)備以gjz112型裝載機(jī)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象,檢測(cè)系統(tǒng)由各類(lèi)傳感器及其輔助設(shè)備和ni公司的scxi-1000型信號(hào)調(diào)理箱及信號(hào)調(diào)理模塊等組成?；谔摂M儀器開(kāi)發(fā)軟件labwindows/cvi實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)及處理。

本文以sulzerza40s柴油機(jī)為例,對(duì)高壓油泵的調(diào)校進(jìn)行了介紹,另外也對(duì)某輪一起典型的高壓油泵故障事故進(jìn)行案例分析。

利用小波包分析法,通過(guò)柴油機(jī)缸蓋振動(dòng)信號(hào)能量圖診斷出噴油泵滲漏故障,并以此為依據(jù),利用"能量-故障"模式,以柴油機(jī)缸蓋振動(dòng)信號(hào)為依據(jù)對(duì)噴油泵滲漏故障進(jìn)行診斷。對(duì)缸蓋正常和故障的能量圖進(jìn)行歸一化,劃分出各個(gè)頻段的能量圖,分析缸蓋振動(dòng)特征頻帶的能量圖判斷噴油泵是否滲漏,結(jié)果顯示故障特征更加明顯,表明該方法能夠有效檢測(cè)噴油泵滲漏故障。

船用柴油機(jī)高壓共軌技術(shù)的發(fā)展

舉例說(shuō)明柴油對(duì)高壓油泵的影響,論述了柴油對(duì)高壓油泵的重要作用,提出在使用中必須重視柴油的質(zhì)量,以延長(zhǎng)高壓油泵的壽命。

為了獲取發(fā)動(dòng)機(jī)高精度角度信息,實(shí)現(xiàn)更為精確的噴油正時(shí)控制,利用微處理器tc1796豐富的硬件資源,倍頻曲軸方波信號(hào)并進(jìn)行倍頻后信號(hào)的誤差分析?；趖c1796開(kāi)發(fā)板,經(jīng)過(guò)相應(yīng)的硬件配置和軟件設(shè)計(jì),獲得了高精度的曲軸倍頻信號(hào)。利用此信號(hào),在4缸4沖程高壓共軌柴油機(jī)yn30cr上組織噴油正時(shí)控制,結(jié)果控制精度大大提高,驗(yàn)證了此倍頻方法的可靠性和穩(wěn)定性。

電控分配泵、tics泵能有效地改善柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放特性,但仍受原機(jī)械式噴射系統(tǒng)的限制,而不能自由、靈活地控制噴油規(guī)律。共軌式電控高壓噴射系統(tǒng)是針對(duì)嚴(yán)格的汽車(chē)排放法規(guī)要求而研發(fā)的一項(xiàng)高壓噴射技術(shù)。介紹柴油機(jī)共軌式電控高壓噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)、類(lèi)型,ecd-u2型高壓共軌噴射系統(tǒng)的組成和控制技術(shù)。

闡述了gyj-10小型柴油機(jī)功率,油耗、轉(zhuǎn)速檢測(cè)儀的工作原理及主要技術(shù)關(guān)鍵。采用地比實(shí)驗(yàn)的方法研究該的性能,結(jié)果顯示該的指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

常用prime備用standby dpd2624261103a-33g3.31780x750x1400 dpd4036401103a-33tg14.41780x750x1400 dpd5348531103a-33tg24.41780x750x1400 dpd5852581104a-44tg14.41780x750x1400 dpd7064701104a-44tg24.42060x715x1430 dpd8880881104c-44tag24.42080x775x1450 dpd1801601801206a-e70ttag17.012800x1000x1800 dpd2041842041206a-e70ttag27.012800x1000x1850 dpd2202002201206a-e70ttag37

上海柴油機(jī)參數(shù) c6121系列柴油機(jī)是上柴公司按美國(guó)卡特彼勒3306b型柴油機(jī)許可證生產(chǎn)的一種多用途中等功率重載柴油機(jī)。該柴油機(jī)采用美國(guó)先 進(jìn)技術(shù)，在設(shè)計(jì)和制造上特別強(qiáng)調(diào)零部件可靠性。實(shí)踐證明是各類(lèi)工程機(jī)械公認(rèn)的王牌動(dòng)力。 c6121系列柴油機(jī)主要具備以下優(yōu)勢(shì): 可靠性好、壽命長(zhǎng)，特別適合嚴(yán)酷的使用環(huán)境; 動(dòng)力性能好，扭矩儲(chǔ)備大; 燃油消耗率和機(jī)油消耗率低; 具備很強(qiáng)的高原適應(yīng)能力，即按用戶(hù)要求，在4500米的高原，柴油機(jī)功率不會(huì)降低; 配套適應(yīng)性好，可充分滿(mǎn)足各類(lèi)用戶(hù)的配套需要。 型號(hào)c6121增壓柴油機(jī)、c612zl增壓中冷柴油機(jī) 缸徑x沖程（mm）120.7x152.4 排量(l)10.45 標(biāo)定功率/轉(zhuǎn)速(kw/r/min)146.1/2200、158.4/2200、187/2200、172/2200、172/2200、19

sulzer柴油機(jī)的回油閥調(diào)節(jié)式高壓油泵,柱塞套筒偶件密封性好,使用壽命長(zhǎng),但結(jié)構(gòu)復(fù)雜,調(diào)整噴油定時(shí)精度要求高,相對(duì)繁瑣,耗時(shí)長(zhǎng)。許多輪機(jī)員對(duì)高壓油泵定時(shí)調(diào)整經(jīng)驗(yàn)不足,心里沒(méi)底。若更換進(jìn)、回油閥或主機(jī)各缸功率不均,僅簡(jiǎn)單地調(diào)節(jié)進(jìn)、回油閥調(diào)節(jié)桿去平衡主機(jī)各缸功率,而不檢查及調(diào)整噴油定時(shí)和噴油量,多年積累下來(lái)會(huì)導(dǎo)致各缸噴油定時(shí)及有效柱塞行程相差很大,主機(jī)偏離最佳運(yùn)轉(zhuǎn)工況。其實(shí)精準(zhǔn)的操作可以達(dá)到很高調(diào)整精度,從而排除各種因素對(duì)噴油定時(shí)和噴油量的影響。

柴油機(jī)pt燃油系統(tǒng)的功用是定時(shí)、定量地向汽缸噴射高壓燃油,并根據(jù)柴油機(jī)使用工況自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量。無(wú)錫百發(fā)生產(chǎn)的bf-c358型發(fā)電機(jī)組配裝康明斯nta855-g1a型柴油機(jī),該柴油機(jī)配置了pt

柴油機(jī)高壓油管用材料綜述

介紹了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的組成和在船用低速柴油機(jī)上的應(yīng)用狀況,對(duì)其在排放方面的優(yōu)越性進(jìn)行了評(píng)析。高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)作為一種全新概念的電控燃油噴射系統(tǒng),具有高度的控制靈活性,是未來(lái)船用低速柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的主要發(fā)展方向。

以b&wl50、60、70、80、90me/e船用柴油機(jī)的高壓油泵的對(duì)象,介紹高壓油泵的拆卸、保養(yǎng)與檢修。

柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)幻燈片

柴油機(jī)某一缸與其他缸相比，需檢查噴油泵的密封性的情況是齒條刻度大，爆壓低， 排氣溫度低。 噴油泵柱塞與套筒磨損后對(duì)噴油泵的影響是噴油壓力降低，供油定時(shí)延后，供油量減 小。 回油孔式噴油泵柱塞偶件長(zhǎng)期使用后，其磨損部位最易出現(xiàn)在套筒內(nèi)回油孔上部、螺 旋槽的工作區(qū)。 使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機(jī)，檢查各缸供油均勻性的常用方法是油門(mén)標(biāo)定檢查 各泵齒條刻度值，可靠方法是測(cè)示功圖計(jì)算平均指示壓力。 回油孔式噴油泵循環(huán)供油量單調(diào)的方法是調(diào)節(jié)油泵齒條與油門(mén)拉桿的連接位置。 柴油機(jī)噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用泵壓法。 在柴油機(jī)噴油泵出油閥密封性的檢查中，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)應(yīng)該放松泵油手柄。 柱塞泵則按住泵油手柄。 噴油泵密封性檢查對(duì)象為出油閥和柱塞。 噴油泵柱塞密封性檢查要取出出油閥。 manb&w柴油機(jī)噴油器對(duì)循環(huán)冷卻油路的控制方式是止回閥關(guān)閉打開(kāi)循環(huán)油路。止 回閥相對(duì)于針閥先開(kāi)后

柴油機(jī)

柴油機(jī)的特性 一．柴油機(jī)工況的變化 柴油機(jī)由于用途和使用條件不同，它在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中的工作狀況的變化可以分成以下三類(lèi)： 1．帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)： 其工作特點(diǎn)是要求轉(zhuǎn)速恒定，以保持供電電壓和頻率穩(wěn)定。在這個(gè)恒定的轉(zhuǎn)速下，功率可 在零到最大值之間變化，其大小取決于用電情況。 2．帶動(dòng)螺旋槳的柴油機(jī)： 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與螺旋槳轉(zhuǎn)速一致（或是倍乘關(guān)系），穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，柴油機(jī)發(fā)出功率與螺旋槳 吸收功率相等。因此，柴油機(jī)的工況變化規(guī)律取決于螺旋槳特性。 3．車(chē)用柴油機(jī)： 柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩之間沒(méi)有一定的關(guān)系。轉(zhuǎn)速取決于車(chē)速，扭矩取決于裝載量、路面阻 力。 二．柴油機(jī)特性的分類(lèi) 我們已知表征柴油機(jī)性能的主要指標(biāo)有：平均有效壓力、有效扭矩、有效功率、有效耗油 率、平均指示壓力等。運(yùn)轉(zhuǎn)中的這些柴油機(jī)性能指標(biāo)是隨著柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的不同而變化的。 柴油機(jī)的主要性能指標(biāo)和工作參數(shù)（如排氣溫度、最高爆

分析承鋼1.15事故柴油機(jī)泵不能自啟動(dòng)的原因,總結(jié)此次事故教訓(xùn)。

針對(duì)船舶柴油機(jī)經(jīng)常發(fā)生的高壓油泵柱塞副咬死的現(xiàn)象,從供油、潤(rùn)滑、操作管理及自身結(jié)構(gòu)四個(gè)方面對(duì)這一故障的原因進(jìn)行了論述。對(duì)船舶管理人員防止船舶柴油機(jī)高壓油泵咬死有著一定的借鑒意義。

630m3高爐、112㎡步進(jìn)式燒結(jié)機(jī)工程 水泵及柴油機(jī)泵設(shè)備 技術(shù)協(xié)議 需方： 供方： 需方： 供方： 依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》，就我公司630m3高爐、112m2步進(jìn)式燒結(jié)機(jī)工程設(shè)備 訂貨事宜，經(jīng)供、需雙方友好協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議： 一、水泵技術(shù)規(guī)格及數(shù)量如下： 二、高壓電機(jī)采用江西特種電機(jī)，防護(hù)等級(jí)ip23；低壓電機(jī)采用上海連成電機(jī)，防護(hù)等級(jí) ip44。絕緣等級(jí)f級(jí)。 三、上述設(shè)備中第8項(xiàng)采用填料密封，其它水泵均采用機(jī)械密封，國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)哈、瓦、洛軸 承。 四、泵體、泵蓋、葉輪材質(zhì)為鑄鐵材質(zhì)；軸為45#鋼。 五、以上水泵均含地腳螺栓、進(jìn)出口法蘭；高壓電機(jī)水泵配分體底座，低壓電機(jī)水泵配整 體底座，柴油機(jī)泵組配公用底座。 六、產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)為iso2858。 七、售后服務(wù)承諾：按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)保期一年，一年內(nèi)設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，供方實(shí)行“三 包”，指導(dǎo)安裝調(diào)試，定期巡檢維護(hù)并組