塘渣埋填河浜地段基樁設(shè)計(jì)與施工

目錄 頁腳內(nèi)容1 邳州市農(nóng)村公路危橋改造高橋引線工程 塘渣路基首件工程施工技術(shù)方案 一、工程概況 1、概況 宿占線（x209）高橋位于邳州市八義集高橋村境內(nèi)，跨越房亭河。老橋?yàn)?4-5m 實(shí)心板橋，全長76m，橋面凈-6.4+2×0.3m，蓋板開裂、下沉，該橋已成為危橋， 限制車輛通行。同時(shí)房亭河規(guī)劃為v級航道，通航凈寬50m，通航凈空5m，最高 通航水位26.5m。該橋不能滿足通航要求，為解決陸路和水路交通要求，需對高橋 進(jìn)行改造。 根據(jù)現(xiàn)場測量顯示，老橋橋位前后均為彎道，最小半徑為70m，不能滿足二級公 路標(biāo)準(zhǔn)。為滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，需改移橋位。2012年2月18日在徐州交通運(yùn)輸局召開了 《邳州市農(nóng)村公路危橋改造工程方案設(shè)計(jì)》審查會議，會議上確定高橋采用 40+60+40m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁方案，同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化橋頭引線，減少拆遷 規(guī)模。本次高橋改造工程橋

文章討論了碎石塘渣墊層復(fù)合樁基的一些工程特性及其在實(shí)際工程中的應(yīng)用。

軟土地區(qū)道路工程河浜處理方法與工程應(yīng)用——在研究分析軟土地區(qū)道路工程河浜常用處理方法的基礎(chǔ)上，依托實(shí)體工程，提出了多種實(shí)用河浜處理技術(shù)，跟蹤觀刪了不同處理方法的工程應(yīng)用效果，并對其適用性作了分析評價(jià)，為軟土地區(qū)道路工程河浜處理提供了決策依據(jù)，...

河浜區(qū)域基礎(chǔ)采用砂石地基處理的變形分析與控制——本文通過對基礎(chǔ)采用砂石墊層進(jìn)行基礎(chǔ)托換的一個(gè)工程實(shí)例剖析以及建筑物變形分析與控制措施，對這一方法中值得注意的問題(結(jié)構(gòu)整體性)進(jìn)行了探討，以利于此方法的推廣應(yīng)用和深入的研究?！　?/p>

[上海]綜合交通樞紐配套工程河浜處理施工方案——（二）圍堰布置　　圍堰用草包壩，草包裝土量為袋容量的1/2，土袋用麻線與細(xì)鐵絲縫合，土袋上下層之間填一層土……　　2、河道開挖　　河道開挖采用1m3挖土機(jī)進(jìn)行挖土，根據(jù)河道定位及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行1：1.5放...

復(fù)合土釘作為一種新型的支護(hù)技術(shù)是土釘支護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)展至今的產(chǎn)物,已被廣泛地應(yīng)用于邊坡加固和建筑基坑圍護(hù)等方面.介紹了針對上海地區(qū)需要治理的大量河浜工程而嘗試應(yīng)用復(fù)合土釘支護(hù)技術(shù)取得成功的一個(gè)典型實(shí)例,從支護(hù)結(jié)構(gòu)的比選、設(shè)計(jì)計(jì)算、施工技術(shù)和工藝流程等方面進(jìn)行了闡述,初步驗(yàn)證了在河浜治理工程中應(yīng)用復(fù)合土釘支護(hù)技術(shù)是安全可靠、經(jīng)濟(jì)可行的.

第1頁共9頁 建設(shè)工程施工專業(yè)分包合同 總包人(全稱)：龍?jiān)ㄔO(shè)集團(tuán)股份有限公司（以下稱甲方） 分包人(全稱)：奉化市國安渣土清理有限公司（以下稱乙方） 依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其它有關(guān)法律、行政 法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則，雙方就分包工程施工事項(xiàng)經(jīng)協(xié)商 達(dá)成一致，訂立本合同。 一、分包工程概況 分包工程名稱：綠城奉化玫瑰園項(xiàng)目二期工程 分包工程地點(diǎn)：綠城奉化玫瑰園項(xiàng)目二期工程工地奉化長汀村 分包工程承包內(nèi)容：綠城奉化玫瑰園項(xiàng)目二期工程土方開挖、裝車、運(yùn)輸、棄置， 土方回填及塘渣購買并運(yùn)輸至總包人指定地點(diǎn) 分包工程承包方式：包工包料包機(jī)械 二、分包合同價(jià)款金額： 合同暫定金額：人民幣：(小寫)6320000元，(大寫)陸百叁拾貳萬整。 本挖土方綜合單價(jià)中已經(jīng)包含挖土、機(jī)械、裝土、運(yùn)輸（運(yùn)距自行考慮）、

1/1 塘渣路基施工工藝流程框圖 矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴賃軔朧。測量放樣 清除表土 整修基底 標(biāo)高、壓實(shí)度自檢并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收 分層填筑路基 路基整修 質(zhì)量自檢、報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收 進(jìn)行下一道工序

石塘河斜拉管橋設(shè)計(jì)與施工簡介

某廠房地基產(chǎn)生嚴(yán)重不均勻沉降,已鑒定為危房。本文分析沉降產(chǎn)生的原因,著重介紹用錨桿樁加固結(jié)合豎向掏土糾傾處理危房的設(shè)計(jì)要點(diǎn)與施工的關(guān)鍵措施,并用實(shí)測資料證實(shí)加固效果。

通過黃石市大冶湖生態(tài)核心區(qū)道路建設(shè)一標(biāo)奧林匹克大道k0+000-k7+616的路基施工處理為實(shí)例,對填浜路堤施工工藝及技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行研究,為類似的工程施工提供技術(shù)參考和管理依據(jù).[方法]:k5+615-k5+800段兩側(cè)主要以農(nóng)田、魚塘為主,采用填浜路堤施工,修建圍堰(見圖1)、水塘抽水,清除淤泥、回填等工藝.[結(jié)果]在k5+615-k5+800段兩側(cè)原狀地貌為藕塘、魚塘、水塘地質(zhì)進(jìn)行道路路基施工,采用填浜路堤施工處理,會提高道路的整體質(zhì)量和穩(wěn)定性.[結(jié)論]:在原狀地貌為藕塘、魚塘、水塘等湖、海地區(qū)進(jìn)行道路施工時(shí),推廣采用填浜路堤施工處理,會提高道路的整體質(zhì)量和穩(wěn)定性.為類似的工程施工提供技術(shù)參考和管理依據(jù).

本文重點(diǎn)介紹了浙贛線非改建線路200km/h地段的的大修設(shè)計(jì)與施工,提出了各項(xiàng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)和施工方案,有效的提升了既有軌道的結(jié)構(gòu)狀態(tài),圓滿完成了浙贛線的提速改造目標(biāo)。

黑松驛隧道洞身通過含有膨脹巖石的地層。由于膨脹巖的特殊工程力學(xué)性質(zhì),增加了施工難度,影響了施工進(jìn)度。介紹了膨脹巖的特性,以及設(shè)計(jì)、施工中對其所采取的措施。

邳州市農(nóng)村公路危橋改造高橋引線工程 塘渣路基首件工程施工技術(shù)方案 一、工程概況 1、概況 宿占線（x209）高橋位于邳州市八義集高橋村境內(nèi)，跨越房亭河。老橋?yàn)?14-5m實(shí)心板橋，全長76m，橋面凈-6.4+2×0.3m，蓋板開裂、下沉，該橋已成 為危橋，限制車輛通行。同時(shí)房亭河規(guī)劃為v級航道，通航凈寬50m，通航凈 空5m，最高通航水位26.5m。該橋不能滿足通航要求，為解決陸路和水路交通 要求，需對高橋進(jìn)行改造。 根據(jù)現(xiàn)場測量顯示，老橋橋位前后均為彎道，最小半徑為70m，不能滿足 二級公路標(biāo)準(zhǔn)。為滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，需改移橋位。2012年2月18日在徐州交通 運(yùn)輸局召開了《邳州市農(nóng)村公路危橋改造工程方案設(shè)計(jì)》審查會議，會議上確 定高橋采用40+60+40m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁方案，同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化橋頭 引線，減少拆遷規(guī)模。本次高橋改造工程橋梁及引線全長1

邳州市農(nóng)村公路危橋改造高橋引線工程 塘渣路基首件工程施工技術(shù)方案 一、工程概況 1、概況 宿占線（x209）高橋位于邳州市八義集高橋村境內(nèi)，跨越房亭河。老橋?yàn)?14-5m實(shí)心板橋，全長76m，橋面凈-6.4+2×0.3m，蓋板開裂、下沉，該橋已成 為危橋，限制車輛通行。同時(shí)房亭河規(guī)劃為v級航道，通航凈寬50m，通航凈 空5m，最高通航水位26.5m。該橋不能滿足通航要求，為解決陸路和水路交通 要求，需對高橋進(jìn)行改造。 根據(jù)現(xiàn)場測量顯示，老橋橋位前后均為彎道，最小半徑為70m，不能滿足 二級公路標(biāo)準(zhǔn)。為滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，需改移橋位。2012年2月18日在徐州交通 運(yùn)輸局召開了《邳州市農(nóng)村公路危橋改造工程方案設(shè)計(jì)》審查會議，會議上確 定高橋采用40+60+40m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁方案，同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化橋頭 引線，減少拆遷規(guī)模。本次高橋改造工程橋梁及引線全長1

邳州市農(nóng)村公路危橋改造高橋引線工程 塘渣路基首件工程施工技術(shù)方案 一、工程概況 1、概況 宿占線（x209）高橋位于邳州市八義集高橋村境內(nèi)，跨越房亭河。老橋?yàn)?14-5m實(shí)心板橋，全長76m，橋面凈-6.4+2×0.3m，蓋板開裂、下沉，該橋已成 為危橋，限制車輛通行。同時(shí)房亭河規(guī)劃為v級航道，通航凈寬50m，通航凈 空5m，最高通航水位26.5m。該橋不能滿足通航要求，為解決陸路和水路交通 要求，需對高橋進(jìn)行改造。 根據(jù)現(xiàn)場測量顯示，老橋橋位前后均為彎道，最小半徑為70m，不能滿足 二級公路標(biāo)準(zhǔn)。為滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，需改移橋位。2012年2月18日在徐州交通 運(yùn)輸局召開了《邳州市農(nóng)村公路危橋改造工程方案設(shè)計(jì)》審查會議，會議上確 定高橋采用40+60+40m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁方案，同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化橋頭 引線，減少拆遷規(guī)模。本次高橋改造工程橋梁及引線全長1

3石渣填路施工： 1、工藝流程：施工準(zhǔn)備→測量放線→路床整平→石渣回填→路基壓實(shí)→交 工驗(yàn)收。 2、測量放線：根據(jù)生產(chǎn)路設(shè)計(jì)長度、寬度對生產(chǎn)路進(jìn)行定位放線，計(jì)劃采 用長測繩，配合標(biāo)桿，根據(jù)實(shí)際地形和生產(chǎn)路設(shè)計(jì)位置，用水壺裝滿生石灰水， 按量好的測繩線段澆出白線。防線具體標(biāo)準(zhǔn)為：2m寬生產(chǎn)路放線標(biāo)準(zhǔn)為路面2m， 素土路肩每邊0.3m，每邊留有0.1m的邊坡，共計(jì)放線寬度2.80m。 3、路床整平： ①測量定位放線后，經(jīng)建設(shè)、監(jiān)理單位等有關(guān)部門驗(yàn)線復(fù)核，確認(rèn)無誤后破 土動工。 ②新修段路基用推土機(jī)或鏟車將開挖排水溝挖上來的素土根據(jù)實(shí)際地形進(jìn) 行整平，如實(shí)際地形高差變化較大時(shí)，要按實(shí)際地形將路基修成斜坡式，但坡度 不能超過1/30，如坡度太大時(shí)要拉長坡度。 ③如有部分段修在原生產(chǎn)路上，要用挖掘機(jī)將原路面挖松后再進(jìn)行整平，以 避免路面產(chǎn)生分層現(xiàn)象。 ④路床整平時(shí)，要嚴(yán)格按

近日，由蘇州吳江同里派出所、同里古鎮(zhèn)保護(hù)管理委員會共同研制的集固定式消防泵、便攜式消防水桶、手臺泵三位于一體的“河浜固定消防泵”（河道淺水泵安全消防系統(tǒng)），獲得國家實(shí)用新型專利?！昂愉汗潭ㄏ辣谩笔且环N適用于江南水鄉(xiāng)的消防滅火設(shè)施。

夯擴(kuò)灰渣土樁是近年發(fā)展起來的新興地基處理技術(shù)。通過夯擴(kuò)友渣土樁的擠密置換作用、對樁間土擠密度土的排水固結(jié)作用，提高地基土承載力，使復(fù)合地基的承載力標(biāo)準(zhǔn)值，滿足設(shè)計(jì)要求，

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,建筑事業(yè)在發(fā)展過程中面臨著新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。城市化進(jìn)程不斷加快,城市建筑工程項(xiàng)目的數(shù)量正在逐漸增加,建筑工程項(xiàng)目的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大,但是建筑工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中還存在很多的問題。這些問題在很大程度上阻礙了建筑工程項(xiàng)目的建設(shè)效率與質(zhì)量,需要在舊基樁上對新建房屋基礎(chǔ)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)與施工。

夯擴(kuò)灰渣土樁是近年發(fā)展起來的新興地基處理技術(shù)。通過夯擴(kuò)灰渣土樁的擠密置換作用、對樁間土擠密及土的排水固結(jié)作用,提高地基土承載力,使復(fù)合地基的承載力標(biāo)準(zhǔn)值,滿足設(shè)計(jì)要求。

3石渣填路施工： 1、工藝流程：施工準(zhǔn)備→測量放線→路床整平→石渣回填→路基壓實(shí)→ 交工驗(yàn)收。 2、測量放線：根據(jù)生產(chǎn)路設(shè)計(jì)長度、寬度對生產(chǎn)路進(jìn)行定位放線，計(jì)劃 采用長測繩，配合標(biāo)桿，根據(jù)實(shí)際地形和生產(chǎn)路設(shè)計(jì)位置，用水壺裝滿生石灰水， 按量好的測繩線段澆出白線。防線具體標(biāo)準(zhǔn)為：2m寬生產(chǎn)路放線標(biāo)準(zhǔn)為路面2m， 素土路肩每邊0.3m，每邊留有0.1m的邊坡，共計(jì)放線寬度2.80m。 3、路床整平： ①測量定位放線后，經(jīng)建設(shè)、監(jiān)理單位等有關(guān)部門驗(yàn)線復(fù)核，確認(rèn)無誤后 破土動工。 ②新修段路基用推土機(jī)或鏟車將開挖排水溝挖上來的素土根據(jù)實(shí)際地形 進(jìn)行整平，如實(shí)際地形高差變化較大時(shí)，要按實(shí)際地形將路基修成斜坡式，但坡 度不能超過1/30，如坡度太大時(shí)要拉長坡度。 ③如有部分段修在原生產(chǎn)路上，要用挖掘機(jī)將原路面挖松后再進(jìn)行整平， 以避免路面產(chǎn)生分層現(xiàn)象。 ④路床整平時(shí)，要嚴(yán)格按放線標(biāo)