炭質(zhì)千枚巖大斷面隧道塌方處理施工方法

炭質(zhì)千枚巖大變形地層中大斷面引水隧洞支護方法

隨著隧洞施工技術(shù)日益完善及施工機械不斷更新，我國隧洞施工水平已與世界先進水平接近，但由于地下工程地質(zhì)多變性、復(fù)雜性及許多不可預(yù)測外界因素影響，在隧洞施工中難免出現(xiàn)一些地質(zhì)大塌方和地質(zhì)災(zāi)害。對地質(zhì)塌方處理不僅關(guān)系到施工人員安全，也影響隧洞后期運營結(jié)構(gòu)安全，本文就柳坪電站引水隧洞處理塌方施工經(jīng)驗及方法，提出對軟弱炭質(zhì)千枚巖圍巖隧洞塌方處理施工技術(shù)，供參考。

破碎炭質(zhì)千枚巖隧道大塌方處理及施工技術(shù)——隨著隧洞施工技術(shù)日益完善及施工機械不斷更新，我國隧洞施工水平已與世界先進水平接近，但由于地下工程地質(zhì)多變性、復(fù)雜性及許多不可預(yù)測外界因素影響，在隧洞施工中難免出現(xiàn)一些地質(zhì)大塌方和地質(zhì)災(zāi)害。對地質(zhì)塌方處...

破碎炭質(zhì)千枚巖隧道大塌方處理及施工技術(shù)

交通世界 transpoworld 收稿日期：2018-12-03 作者簡介：王成剛（1985—），男，陜西禮泉人，工程師，從事高速鐵路施工工作。 炭質(zhì)千枚巖隧道涌水段處理施工技術(shù) 王成剛 （中交二公局鐵路工程有限公司，陜西西安710065） 摘要：結(jié)合某隧道dk358+365拱腳右側(cè)出現(xiàn)大量涌水的情況，因地制宜，采用經(jīng)濟合理、安全環(huán)保的治理方法，包括對涌 水進行引排、施工超前支護、套拱加固、施工超前及邊墻探孔、空腔回填、帷幕注漿等，安全有效地完成了初期支護施工。 關(guān)鍵詞：隧道；涌水；施工技術(shù) 中圖分類號：u455.4文獻標識碼：b 1工程概況 某隧道位于甘肅省武都區(qū)白龍江左岸212國道邊，隧 道穿越剝蝕狀中低山地貌，地形較為陡峻，隧道最大埋深 346m，隧道全長4945m。隧道掌子面施工里程為dk358+ 366，仰拱施工里程為dk358

結(jié)合某隧道dk358+365拱腳右側(cè)出現(xiàn)大量涌水的情況,因地制宜,采用經(jīng)濟合理、安全環(huán)保的治理方法,包括對涌水進行引排、施工超前支護、套拱加固、施工超前及邊墻探孔、空腔回填、帷幕注漿等,安全有效地完成了初期支護施工。

結(jié)合某板巖隧道塌方情況和原因分析,主要研究塌方處理對策。隧道內(nèi)塌體開挖前,應(yīng)先行對塌體進行超前全斷面注漿加固處理;超前注漿方式和注漿漿液的選擇,以保證在塌方段落松散體內(nèi)順利成孔和實現(xiàn)設(shè)計注漿效果為前提;對于隧道大塌方,注漿加固范圍應(yīng)能確保加固后開挖隧道時,洞室具備足夠的穩(wěn)定性;合理選擇注漿鉆孔機械,是處理大規(guī)模塌方的關(guān)鍵;板巖地層隧道施工時,對監(jiān)控量測預(yù)警指標應(yīng)有更加嚴格的標準。

為解決臨合高速公路王格爾塘1號隧道炭質(zhì)板巖地層隧道初期支護變形和塌方的處治,通過對炭質(zhì)板巖的地質(zhì)特性、變形機理的研究,分析出炭質(zhì)板巖變形、坍塌的原因,根據(jù)其地質(zhì)特性和變形機理有針對性的提出處治措施,并結(jié)合處治措施和處治效果,對炭質(zhì)板巖地層隧道的設(shè)計與施工進行了總結(jié)。

為解決臨合高速公路王格爾塘1號隧道炭質(zhì)板巖地層隧道初期支護變形和塌方的處治,通過對炭質(zhì)板巖的地質(zhì)特性、變形機理的研究,分析出炭質(zhì)板巖變形、坍塌的原因,根據(jù)其地質(zhì)特性和變形機理有針對性的提出處治措施,并結(jié)合處治措施和處治效果,對炭質(zhì)板巖地層隧道的設(shè)計與施工進行了總結(jié)。

鷓鴣山隧道炭質(zhì)千枚巖地段施工方案淺析

針對鷓鴣山隧道炭質(zhì)千枚巖地段的施工難點,采用對比分析的方法,著重介紹了炭質(zhì)千枚巖隧道采用臺階法施工的工藝要點,以期為類似地質(zhì)條件的隧道施工提供指導(dǎo)。

文章簡要分析了烏鞘嶺隧道嶺脊段千枚巖地質(zhì)變形特征,并根據(jù)其變形特征選取科學(xué)合理的施工方法,從而有效地控制圍巖大變形的發(fā)生。

簡要分析了千枚巖地質(zhì)變形特征,介紹了千枚巖隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測方法,并對量測結(jié)果進行了分析,在此基礎(chǔ)上選取科學(xué)合理的施工方法,從而有效地控制圍巖大變形的發(fā)生。

大田紅獅水泥有限公司應(yīng)急排水隧洞開挖施工過程中,炭質(zhì)頁巖洞段開挖過程發(fā)生塌方。該文通過塌方成因的分析及處理方案的闡述,總結(jié)炭質(zhì)頁巖地質(zhì)大斷面隧洞開挖與支護的經(jīng)驗,供類似工程安全施工參考。

以新建蘭渝鐵路馬家山隧道施工為例,介紹大斷面隧道塌方處理施工方法。通過將監(jiān)控量測與弱松動爆破相結(jié)合的方法,安全、快速處理塌方。并得出結(jié)論:有針對性的施工措施,確保了塌方處理的順利進行,為大斷面隧道塌方處理提供了一條思路。

本文結(jié)合宣峰嶺隧道dk756＋670—dk756＋740段的施工，闡述了富水淺埋千枚巖地段地質(zhì)條件下暗挖施工技術(shù)，對以后類似工程施工提供一定的參考價值。

研究目的:采用數(shù)值計算的方法,對砂質(zhì)黃土大斷面開挖方法進行優(yōu)化研究,并對選擇的方法進行仿真分析,根據(jù)圍巖力學(xué)行為及分布規(guī)律,得到更為適合現(xiàn)場的施工方法。研究結(jié)論:以工程實例為對象,以數(shù)值計算和工藝研究為手段,對大斷面隧道開挖方法進行優(yōu)化研究,研究結(jié)果表明:砂質(zhì)黃土大斷面隧道施工中,短臺階七步法在施工力學(xué)方面分布合理,更有利于圍巖穩(wěn)定,總體沉降較小,相比cd和crd方法具有較好的適應(yīng)性。短臺階七步法在砂質(zhì)黃土地層中施工作業(yè)面連續(xù),整體作業(yè)面大,適于大型機械施工,施工速度快,效益明顯。

炭質(zhì)泥巖是地下工程中常見的層狀巖體之一,具有顯著的各向異性特征,屬于典型的復(fù)雜巖體。在炭質(zhì)泥巖條件下隧道工程巖體開挖,圍巖破壞嚴重且時間效應(yīng)顯著,變形控制是關(guān)鍵。依托興源隧道工程對興源隧道三臺階七部開挖過程進行數(shù)值模擬,對比分析不同臺階高度對圍巖變形和支護應(yīng)力的影響,優(yōu)選出合理的臺階高度,為類似工程提供參考建議。

針對大斷面隧道洞口偏壓段落施工時圍巖穩(wěn)定性差的工程問題,通過采用數(shù)值模擬手段,對比分析不同邊坡條件下隧道開挖工法和開挖順序?qū)吰路€(wěn)定性的影響,結(jié)果表明:對于開挖偏壓段大斷面隧道不建議采用臺階法開挖,坡度較小時建議采用crd法或cd法,坡度較大時建議采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工;分步開挖隧道時,應(yīng)先開挖靠近邊坡坡面?zhèn)鹊膶?dǎo)洞。研究成果可以為大斷面隧道洞口偏壓段施工方法制定提供理論依據(jù)與參考。

本文主要介紹了隧道基本開挖方法和輔助施工方法,以求能對大斷面隧道的設(shè)計和施工有一定的指導(dǎo)意義。僅供于同行參考。

淺談隧道塌方處理施工方法

南溝隧道施工過程中深埋段發(fā)生塌方事故。分析塌方原因、塌方處治措施，結(jié)果表明塌方處理取得圓滿成功，為土石分界隧道后續(xù)施工提供經(jīng)驗。