太中銀鐵路配套供電工程呂梁段建設(shè)實(shí)務(wù)分析

青海送變電工程公司參加110kv納赤臺(tái)-五道梁-沱沱河輸變電工程的施工人員從西寧出發(fā)趕赴施工一線,這標(biāo)志著青藏鐵路二期配套供電工程即將開工建設(shè)。110kv納赤臺(tái)-五道梁-沱沱河二期供電工程完成后,將擔(dān)負(fù)起為青藏鐵路施工、檢修、運(yùn)營(yíng)提供能源的主要任務(wù),該工程將直接影響青藏鐵路的安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。該工程由五道梁、沱沱河兩個(gè)110kv變電站和納赤臺(tái)-

日前，吉圖琿鐵路客運(yùn)專線配套供電工程完成初步設(shè)計(jì)庫(kù)查。吉林至琿春高速鐵路客運(yùn)專線是長(zhǎng)吉圖開放先導(dǎo)區(qū)建設(shè)酐重要項(xiàng)目，高鐵西起吉林市，東至琿春市，途經(jīng)吉林、蛟河、敦化、安圖、延吉、圖們和琿春等7個(gè)縣市。全線設(shè)吉林、蛟河西、敦化，大石頭南等9個(gè)車站，投資估算416億元，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)計(jì)2012年8月竣工。

太中銀鐵路的呂梁山隧道位于離石區(qū)的吳城鎮(zhèn)與汾陽(yáng)市的交界處,它穿越了巖溶泉水區(qū)。文中探討了該隧道對(duì)水環(huán)境的影響。

4月27日，太中銀鐵路（山西段）電氣化工程正式動(dòng)工。該工程正線全長(zhǎng)747．75km，銀川聯(lián)絡(luò)線94km，東起山西太原，穿呂梁山脈，越沙漠高原，三跨黃河，橫貫山西、陜西、寧夏三省區(qū)，西端分別至寧夏中衛(wèi)和銀川。這條新建電氣化鐵路沿線地質(zhì)情況復(fù)雜，施工艱巨，山西省境內(nèi)隧道多、橋梁多，50～124m高墩橋及特大橋共有79座，全線最長(zhǎng)的呂梁山隧道設(shè)計(jì)20．785km。

大同市新建住宅小區(qū)配套供電工程建設(shè)項(xiàng)目 2015年第一批工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo) 招標(biāo)公告 招標(biāo)編號(hào)：sxebc-2015-dtptf01 1.招標(biāo)條件 國(guó)網(wǎng)山西省電力公司大同供電公司委托國(guó)網(wǎng)山西招標(biāo)有限公司，邀請(qǐng)有興趣的合格投 標(biāo)人（以下簡(jiǎn)稱“投標(biāo)人”）就大同市新建住宅小區(qū)配套供電工程建設(shè)項(xiàng)目2015年第一批工 程勘察設(shè)計(jì)服務(wù)組織國(guó)內(nèi)公開招標(biāo)，本次不接受聯(lián)合體投標(biāo)?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)公告如下： 2.招標(biāo)范圍 詳見項(xiàng)目一覽表 3.投標(biāo)人資格要求 3.1勘察設(shè)計(jì)投標(biāo)人應(yīng)同時(shí)具備以下勘察資質(zhì)要求和設(shè)計(jì)資質(zhì)要求： 具有中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部（原國(guó)家建設(shè)部）認(rèn)定的輸變電工程設(shè)計(jì)丙級(jí)及 以上和勘察丙級(jí)及以上企業(yè)資質(zhì)。 3.2.如投標(biāo)人在中標(biāo)后將委托專業(yè)勘察單位進(jìn)行工程勘察的，則投標(biāo)人在投標(biāo)時(shí)符合第 1條規(guī)定的設(shè)計(jì)資質(zhì)要求即可，但委托的勘察單位必須符合第1條規(guī)定的勘察資質(zhì)要求； 3.3.

1984年,從西寧至格爾木的青藏鐵路一期工程建成通車。世紀(jì)之初,青藏鐵路二期工程又成為西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程,被列為\"十五\"期間的重點(diǎn)項(xiàng)目。這條自1958年就開工建設(shè)被譽(yù)為中國(guó)第一條高原鐵路的鋼鐵大動(dòng)脈,變成了沿線各族人民的團(tuán)結(jié)線、幸福線、生命線。而青藏鐵路供電工程直接關(guān)系著青藏鐵路的安全運(yùn)行,廣大鐵路供電人以忘我的拼搏精神,成為了這條\"天路\"的護(hù)航者,創(chuàng)造了又一個(gè)世界奇跡。

對(duì)肯尼亞蒙巴薩至內(nèi)羅畢新建標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路項(xiàng)目電力工程建設(shè)過程中的實(shí)際問題進(jìn)行分析。非洲當(dāng)?shù)丨h(huán)境及標(biāo)準(zhǔn)與我國(guó)相關(guān)規(guī)范存在較大差異。論文針對(duì)電力貫通線、無功補(bǔ)償、中性點(diǎn)接地方式、繼電保護(hù)的設(shè)置等方面進(jìn)行對(duì)比分析,從而設(shè)計(jì)出安全、適用的鐵路供電系統(tǒng)。

鐵路局供電設(shè)備接管人員為了做好新建線路供電工程的驗(yàn)收和運(yùn)營(yíng)接管工作,在工程建設(shè)的不同時(shí)期提前介入,與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理人員共同參與供電工程建設(shè),實(shí)時(shí)的提出意見和建議,特別是將來開通后影響供電設(shè)備運(yùn)行的問題和運(yùn)營(yíng)后無法維修的問題,在驗(yàn)收時(shí)整改到位,為線路開通后牽引供電的順利運(yùn)營(yíng)做好堅(jiān)實(shí)保障。

園林供電工程

太中銀鐵路崗城隧道突泥塌方處理——崗城隧道位于陜西省橫山縣，為一單洞雙線隧道，全長(zhǎng)4575m。施工中發(fā)生突泥塌方，涌泥約1000m，塌方處隧道埋深94m，地表最大沉降5．137m，針對(duì)突泥塌方段的特點(diǎn)，對(duì)于巖層加固進(jìn)行了“大管棚+上半斷面超前預(yù)注漿”法、...

介紹了我國(guó)電氣化鐵路發(fā)展的現(xiàn)狀。分析了我國(guó)電氣化鐵路供電工程建設(shè)中存在鐵路部門與供電部門工作流程銜接不暢、技術(shù)觀點(diǎn)不統(tǒng)一、供電工程本身缺乏統(tǒng)一的技術(shù)體系等問題;指出這些問題是當(dāng)前影響工程項(xiàng)目順利開展的主要障礙,并提出了相應(yīng)建議。

舉世矚目的南昆鐵路已于3月18日全線鋪通,配套的電氣化工程進(jìn)展情況如何?日前記者采訪了云南段供電工程,看到一幕幕動(dòng)人的施工場(chǎng)面。一、大西南人的百年夢(mèng)西南人盼南昆鐵路盼了百年,盼得好苦!早在本世紀(jì)初,孫中山先生在《建國(guó)方略》中就曾勾勒過它的走向,新中國(guó)成立后也曾有修南昆的動(dòng)議,但幾起幾落,美好的機(jī)遇幾次降臨又幾次悄然溜走。富饒的大西南終因缺乏出海通道而顯得封閉、落后,此時(shí)沿海地區(qū)正在突飛猛進(jìn)地發(fā)展,求富裕、奔小康,大西南人的百年夢(mèng)一天比一天做得強(qiáng)烈,何時(shí)尋到出?？?圓了世紀(jì)末的夢(mèng)想?大西南人在盼望、在等待、在追求!機(jī)遇又一次垂愛大西南人,國(guó)家將南昆鐵路列為“八五”重點(diǎn)工程,隨著開工的炮聲響起,大西南

目錄 一、工程概況及總體情況簡(jiǎn)介………………………………………………………1 1.1編制依據(jù)及原則…………………………………………………………………1 1.2工程概況………………………………………………………………………… 1.3工程地質(zhì)與水文地質(zhì)……………………………………………………………2 1.4主要設(shè)計(jì)說明……………………………………………………………………4 1.5圍巖級(jí)別及不良地質(zhì)段分布……………………………………………………5 1.6主要工程量………………………………………………………………………6 1.7工期目標(biāo)…………………………………………………………………………8 1.8隧道工程施工部署………………………………………………………………9 二、施工現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)配備…………………………………………………

太原到中衛(wèi)(銀川)新建鐵路工程xxxx標(biāo)xxx隧道施工組織設(shè)計(jì) 目錄 一、工程概況及總體情況簡(jiǎn)介,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

太中銀鐵路孝義跨太汾特大橋主橋連續(xù)箱梁(58+96+58)米是我公司首座高難度鐵路橋梁施工,本文針對(duì)掛籃計(jì)算、掛籃預(yù)壓施工的設(shè)計(jì)方面做了詳細(xì)闡述。

日前，中國(guó)中鐵電氣化局集團(tuán)公司中標(biāo)東北東部鐵路新建前陽(yáng)至莊河段牽引供電工程，中標(biāo)總造價(jià)為3．29億元。該工程是由西安電化公司負(fù)責(zé)投標(biāo)。前陽(yáng)至莊河鐵路是規(guī)劃建設(shè)的東北東部鐵路通道重要組成部分，該工程位于遼東半島西部、黃海之濱，線路總體呈西南一東北走向，

太原到中衛(wèi)(銀川)新建鐵路工程xxxx標(biāo)xxx隧道施工組織設(shè)計(jì) 目錄 一、工程概況及總體情況簡(jiǎn)介,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

肯斯瓦特水利樞紐工程導(dǎo)流洞工程 冬期施工方案 根據(jù)中建太中銀鐵路工程指揮部的計(jì)劃要求，結(jié)合紅井子隧道工 程所在地區(qū)的冬季氣候特點(diǎn)，嚴(yán)格按照鐵道部冬期施工的有關(guān)規(guī)定及 要求，我項(xiàng)目今冬將施工的重點(diǎn)工程是紅井子隧道進(jìn)口段?，F(xiàn)將冬期 施工方案，表述如下： 1.編制依據(jù)及原則 1.1、編制依據(jù) 1.1.1相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則。 1.1.2根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料。 1.1.3鐵路施工的技術(shù)成果、管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)裝備及施工經(jīng)驗(yàn)。 1.2編制原則 1.2.1本著優(yōu)質(zhì)、合理的原則，依據(jù)施工招標(biāo)、投標(biāo)文件，嚴(yán)格 執(zhí)行鐵路工程有關(guān)施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 1.2.2以確保總工期及冬季施工階段性工期目標(biāo)，安排施工進(jìn)度 計(jì)劃。 1.2.3以確保質(zhì)量目標(biāo)為原則，安排專業(yè)化施工隊(duì)伍，配備先進(jìn) 的機(jī)械設(shè)備，采用先進(jìn)的施工方法保證冬季施工順利進(jìn)行。 1.2.4以確保安全生產(chǎn)為原則，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)操作規(guī)

太中銀鐵路吳堡隧道整體道床施工圓滿完成

結(jié)合太中銀鐵路土石分界地層隧道施工的實(shí)踐,對(duì)注漿技術(shù)在治理土石分界地層裂隙水問題中的應(yīng)用從注漿孔的布置、注漿材料、注漿參數(shù)及工藝等方面進(jìn)行了分析與總結(jié),以期對(duì)類似工程的設(shè)計(jì)、施工有一定的借鑒意義。

隨著關(guān)中黃土地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,濕陷性場(chǎng)地濕陷事故發(fā)生較多,而且對(duì)建筑物的危害較大。文章結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),就太中銀鐵路工程紅井子隧道黃土地施工方法進(jìn)行了分析。

大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋在懸臂施工的過程中，結(jié)構(gòu)體系應(yīng)力應(yīng)變發(fā)生多次的變換，結(jié)構(gòu)特性復(fù)雜，為了確保橋梁施工保質(zhì)保量地安全進(jìn)行，必須進(jìn)行全過程監(jiān)控。后廟山大橋是一座主橋?yàn)?×32m＋1×（48＋80＋48）m＋4×32m＋1×20m的連續(xù)剛構(gòu)橋，以其為例，探討施工監(jiān)控的具體內(nèi)容及適用方法。