微波車輛檢測(cè)器在高速公路的應(yīng)用

隨著數(shù)字化時(shí)代的發(fā)展,高速公路的管理也逐漸步入了智能化。人們采取的微波車輛檢測(cè)器對(duì)于采集交通數(shù)據(jù)有著非常重要的作用。為了探究微波車輛檢測(cè)器對(duì)高速公路的管理作用,本文從微波車輛檢測(cè)器在高速公路的管理出發(fā),分析其存在的問題,同時(shí)提出了相應(yīng)的解決措施。

介紹視頻車輛檢測(cè)器的基本構(gòu)成和工作原理,分析影響視頻檢測(cè)精度的因素,指出視頻車輛檢測(cè)器的優(yōu)點(diǎn),討論在高速公路主線和匝道上如何設(shè)置視頻檢測(cè)域。

介紹了感應(yīng)線圈車輛檢測(cè)器和視頻車輛檢測(cè)器的工作原理、功能、安裝及其各自的優(yōu)缺點(diǎn),并進(jìn)行比較,總結(jié)得出車輛檢測(cè)器的發(fā)展趨勢(shì)。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和高速公路通車?yán)锍痰脑黾印⒏咚俟奋嚵髁康娜找嬖鲩L(zhǎng),高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的作用越來越突出,交通流數(shù)據(jù)采集和交通事故檢測(cè)是監(jiān)控系統(tǒng)的重中之重?；A(chǔ)交通信息和交通事故主要包括車流量、車速、車間距、車輛類型、道路占有率、車輛違章信息、交通事故檢測(cè)等。車輛檢測(cè)器作為交通信息采集的一個(gè)重要組成部分,以機(jī)動(dòng)車輛為檢測(cè)目標(biāo),檢測(cè)車輛的通過或存在狀況,其作用是為智能交通控制系統(tǒng)提供足夠的信息以便進(jìn)行最優(yōu)的控制。目前國(guó)際上常用的車輛檢測(cè)器主要有環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器、視頻車輛檢測(cè)器、微波車輛檢測(cè)器、激光車輛檢測(cè)器等,其中環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器由于其高準(zhǔn)確率、低成本和高可靠性而被我國(guó)高速公路大量使用。

spectr 微波車輛檢測(cè)器用戶手冊(cè) 俄羅斯奧利維亞公司 目錄 一、系統(tǒng)簡(jiǎn)介2b5e2rgbcap 二、工作原理3p1eanqfdpw 三、技術(shù)規(guī)格4dxdita9e3d 四、技術(shù)特點(diǎn)6rtcrpudgit 五、安裝調(diào)試85pczvd7hxa 六、調(diào)試軟件15jlbhrnailg 七、應(yīng)用方案20xhaqx74j0x 八、數(shù)據(jù)及傳輸24ldaytrykfe 九、接線協(xié)議25zzz6zb2ltk 十、軟件通訊協(xié)議25dvzfvkwmi1 十一、系統(tǒng)開發(fā)建議37rqyn14znxi 一、系統(tǒng)簡(jiǎn)介 spectr微波交通檢測(cè)器microwavevehicledetector<簡(jiǎn)稱檢測(cè)器）是基于 非接觸式探測(cè)方式線性調(diào)頻地超高頻信號(hào)原理,對(duì)路面發(fā)射微波,通過對(duì)回波信號(hào) 進(jìn)行高速實(shí)時(shí)地?cái)?shù)字化處理分析,檢測(cè)車流量、速度、車道占有率和車型等交通

文章簡(jiǎn)單介紹了高速公路常用線圈車輛檢測(cè)器和視頻車輛檢測(cè)器的工作原理、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及優(yōu)缺點(diǎn),同時(shí)展望了未來高速公路車輛檢測(cè)器的發(fā)展趨勢(shì)。

高速公路近幾年來在我國(guó)得到迅速發(fā)展,為使現(xiàn)代化的高速公路充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì),向司乘人員提供安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、舒適的優(yōu)質(zhì)服務(wù),高速公路交通控制管理越來越受到重視.據(jù)調(diào)查,全國(guó)各條高速公路基本上都建立了先進(jìn)的交通監(jiān)控系統(tǒng),諸如車輛檢測(cè)器系統(tǒng)、氣象檢測(cè)系統(tǒng)以及l(fā)ed可變信息發(fā)布系統(tǒng)等.

車輛檢測(cè)器安裝、接線及調(diào)試 1)技術(shù)參數(shù) 工作電源：ac220v、ac110v、ac/dc24v、ac/dc12v可選擇，2.5w功率 頻率范圍：20khz—170khz 靈敏度：三級(jí)可調(diào) 反應(yīng)時(shí)間：100毫秒 環(huán)境補(bǔ)償：自動(dòng)飄移補(bǔ)償 線圈電感：推薦80~300uh（包含連接線），最大50~500uh（包含連接線） 連線長(zhǎng)度：最長(zhǎng)5米，每米至少絞合20次，總電阻小于10歐姆。 儲(chǔ)存溫度：-40oc到+85oc 工作溫度：-20oc到+65oc 相對(duì)濕度：最大95% 外形尺寸：85×74×36mm 2)工作頻率設(shè)定 線圈頻率調(diào)整用設(shè)置在電路板上的兩個(gè)dip開關(guān)進(jìn)行。如進(jìn)行調(diào)整，必須先關(guān)閉電源 再將檢測(cè)器從插座上取下并拆下膠殼。dip開關(guān)6（la）用于設(shè)置頻率，開關(guān)在“on” 位置時(shí)表示低頻頻工作方式，在“off

車輛檢測(cè)器安裝.

本文概述鋼絲車輛檢測(cè)器的研究方案以及實(shí)現(xiàn)研究方案所采取的技術(shù)手段,并用實(shí)例說明應(yīng)用范圍和功能。對(duì)其工作原理及技術(shù)指標(biāo)也有簡(jiǎn)單的介紹。

車輛檢測(cè)器介紹及工程應(yīng)用共16頁(yè)

針對(duì)磁阻車輛檢測(cè)器的功耗進(jìn)行分析,采用優(yōu)化休眠降耗法、降頻降耗法兩種低功耗方案,有效降低了檢測(cè)器功率。

隨著智能交通的發(fā)展,交通流量等道路交通參數(shù)的實(shí)時(shí)檢測(cè)作為智能交通技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其檢測(cè)方法的精確性和簡(jiǎn)便性有待進(jìn)一步提高。本文在分析當(dāng)前交通檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一種實(shí)用性強(qiáng)、精確性高的車輛檢測(cè)器,利用鎖相環(huán)具有頻率信號(hào)跟蹤的特點(diǎn),由cd4046芯片構(gòu)成的鎖相環(huán)電路與環(huán)形線圈一起構(gòu)成lc振蕩電路,并將lc振蕩轉(zhuǎn)換為單片機(jī)易于處理的方波信號(hào),最后根據(jù)車輛經(jīng)過前后振蕩電路產(chǎn)生的信號(hào)頻率的差別來識(shí)別是否有車輛通過。

scoot系統(tǒng)是一種交通誘導(dǎo)系統(tǒng),它通過采集交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)地調(diào)整綠信比、周期長(zhǎng)、相位.大多scoot系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的車輛檢測(cè)技術(shù),該技術(shù)的缺點(diǎn)是實(shí)時(shí)準(zhǔn)確性較差、建造維修成本高、使用壽命短、容易受天氣環(huán)境干擾等.分析了scoot系統(tǒng)的原理與結(jié)構(gòu).著重分析了藍(lán)牙車輛檢測(cè)技術(shù)的模型、流程、原理及在scoot系統(tǒng)中的應(yīng)用,得出藍(lán)牙車輛檢測(cè)器可以彌補(bǔ)scoot系統(tǒng)在數(shù)據(jù)采集方面不足的結(jié)論.

分析了國(guó)內(nèi)外車輛檢測(cè)的現(xiàn)狀和存在的問題,針對(duì)車輛檢測(cè)環(huán)境設(shè)計(jì)了超聲波車輛檢測(cè)器,該系統(tǒng)由超聲波探頭、主機(jī)以及通訊三部分構(gòu)成,超聲波探頭以stc12c5412ad為微處理器,利用lm1812超聲波收發(fā)器檢測(cè)車輛信息,主機(jī)采用stc12c32s2為微處理器,對(duì)來自探頭的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理和存儲(chǔ),并把數(shù)據(jù)發(fā)回中央處理機(jī);經(jīng)過對(duì)樣機(jī)大量的數(shù)據(jù)測(cè)試表明,該檢測(cè)器檢測(cè)車流量準(zhǔn)確率可達(dá)99%,平均車速檢測(cè)準(zhǔn)確率可達(dá)90%,車型(三種)分類的精度可達(dá)94%,實(shí)際運(yùn)行表明,該檢測(cè)器工作可靠,可用于檢測(cè)行駛中機(jī)動(dòng)車的車高、車長(zhǎng)、車速等參數(shù)。

京沈公路寶坻至山海關(guān)段高速公路(以下簡(jiǎn)稱寶山高速公路)是國(guó)家"九五"重點(diǎn)工程,交通部規(guī)劃的十二條國(guó)道主干線的重要組成部分,是國(guó)家立項(xiàng)建設(shè)規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)較高的高速公路項(xiàng)目之一.

本文介紹一種簡(jiǎn)單、實(shí)用的公路收費(fèi)站行駛車輛檢測(cè)器的軟硬件設(shè)計(jì)方法。基于感應(yīng)式環(huán)形線圈,采用計(jì)頻方式檢測(cè)車輛的速度、長(zhǎng)度、流量、到達(dá)與離開,并將有關(guān)資料通過rs232串口送至收費(fèi)站監(jiān)控室的監(jiān)控主機(jī)。通過模擬信號(hào)濾波、變壓器隔離、多頻率設(shè)置、軟件容錯(cuò)、自適應(yīng)頻率、超時(shí)自動(dòng)復(fù)位來保證系統(tǒng)適應(yīng)應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)的各種不同環(huán)境,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最佳運(yùn)行狀態(tài)。

介紹了車輛檢測(cè)器的基本概念以及道路流量檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,指出作為its的基本部分,道路流量檢測(cè)系統(tǒng)在its中占有很重要的地位。

1 線圈車輛檢測(cè)器 快速入門 資料版本：v1.00 bom：3101c06m 1 產(chǎn)品簡(jiǎn)介 我司的線圈車輛檢測(cè)器（以下簡(jiǎn)稱車檢器）結(jié)構(gòu)緊湊、檢測(cè)精確、配置靈活、可靠 性高，適用于使用地感線圈進(jìn)行車輛檢測(cè)的場(chǎng)合。它能實(shí)時(shí)檢測(cè)過往車輛信息，發(fā) 送給高清成像單元，廣泛應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域。 車檢器安裝簡(jiǎn)便，通過rs485總線與高清成像單元連接，擴(kuò)展靈活，易于維護(hù)。 裝箱清單 如果您發(fā)現(xiàn)有物品損壞或者缺少，請(qǐng)及時(shí)和當(dāng)?shù)毓?yīng)商聯(lián)系。根據(jù)產(chǎn)品不同型號(hào)， 隨箱附件可能有變動(dòng)，請(qǐng)以實(shí)際為準(zhǔn)。 項(xiàng)目數(shù)量單位 車檢器1臺(tái) 用戶資料1套 2 產(chǎn)品外觀 尺寸圖： 前后視圖： 下文以六通道車檢器為例，其他設(shè)備與此類似，文中圖片僅為示意，請(qǐng)以實(shí)際設(shè)備 為準(zhǔn)。 直流電源 指示燈 撥碼開關(guān) rst按鍵 3 指示燈 車檢器指示燈說明見下表。 指示燈狀態(tài)含義 run運(yùn)行指示燈綠色常亮設(shè)備工

北京擎安時(shí)代科技有限公司北京擎安時(shí)代科技有限公司 公司網(wǎng)址：www.***.***公司網(wǎng)址：www.***.*** 全國(guó)服務(wù)熱線：4006-6565-88全國(guó)服務(wù)熱線：4006-6565-88 售后服務(wù)電話：63555680售后服務(wù)電話：63555680 qa-100型車輛檢測(cè)器說明書 該產(chǎn)品采用數(shù)字邏輯判斷，準(zhǔn)確可靠，可連接一個(gè)地感線圈，有兩個(gè)輸出繼電器， 提供兩組輸出信號(hào)。主要應(yīng)用于停車場(chǎng)和公路收費(fèi)的自動(dòng)發(fā)卡',道閘防砸車，交通燈 控制以及金屬交通工具等探測(cè)系統(tǒng)。 一、埋設(shè)線圈 ○1.檢測(cè)器應(yīng)安裝在防水的箱內(nèi)且盡量靠近線圈。 ○2線圈使用0.75mm多

論述了傳統(tǒng)地磁車輛檢測(cè)器的工作原理,分析了其非正常觸發(fā)的3種情況.針對(duì)這3種情況,對(duì)相應(yīng)電路進(jìn)行了改進(jìn),提出了rc積分電路的一種新的用法,使用rc積分電路和與非門一起形成一個(gè)延時(shí)控制開關(guān),從而實(shí)現(xiàn)了車輛檢測(cè)器的防非正常觸發(fā)設(shè)計(jì).采用rc積分電路的防非正常觸發(fā)設(shè)計(jì)方案后,地磁車輛檢測(cè)器性能穩(wěn)定,環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng),克服了單片機(jī)電路無法適應(yīng)瞬間掉電、雷雨、強(qiáng)電磁干擾等惡劣環(huán)境的情況.

環(huán)形線圈檢測(cè)器是高速公路中常用的車輛檢測(cè)器,它具有性能穩(wěn)定、性價(jià)比高的優(yōu)點(diǎn)。本文從環(huán)形線圈檢測(cè)單元電路存在的問題,提出了運(yùn)用鎖相技術(shù)的車輛檢測(cè)器框圖,并對(duì)鎖相環(huán)路的各個(gè)部分進(jìn)行了設(shè)計(jì)。