威布爾分布的風(fēng)機(jī)齒輪箱元件最優(yōu)更換時(shí)間

齒輪箱高速軸和低速軸的平行度誤差將改變齒輪嚙合狀態(tài),引起齒輪表面膠合、點(diǎn)蝕和齒面不均勻磨損,保證齒輪軸平行度有利于保證齒輪運(yùn)行的嚙合精度,提高齒輪運(yùn)行壽命。在制造過程中,通過保證軸承箱孔的同軸度及兩孔平行度公差,裝配完成齒面接觸斑點(diǎn)檢查等手段能夠有效保證齒輪軸平行度要求。

針對(duì)風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障問題,在分析故障數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,通過威布爾比例風(fēng)險(xiǎn)模型將風(fēng)機(jī)齒輪箱故障規(guī)律和狀態(tài)監(jiān)測(cè)結(jié)合起來,然后對(duì)模型進(jìn)行簡化并運(yùn)用newton-raphson迭代法進(jìn)行求解,以可靠度為決策目標(biāo),預(yù)測(cè)齒輪箱維修間隔時(shí)間,最后通過某型號(hào)風(fēng)機(jī)齒輪箱進(jìn)行驗(yàn)證,結(jié)果表明能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)齒輪箱的使用壽命,從而降低維修成本并最大化使用設(shè)備。

提出一種基于故障數(shù)據(jù)和狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱軸承的新型檢修策略。分析了比例失效模型中各參數(shù)的意義。利用最小維修成本法確定最優(yōu)維修決策閾值,繪制最優(yōu)維修閾值曲線,進(jìn)而制定出最優(yōu)維修策略。通過某型風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱軸承的實(shí)例分析,證明了此方法在風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱軸承維修決策中的使用價(jià)值。

本文分析了割灌機(jī)齒輪箱噪聲的產(chǎn)生機(jī)理，提出了降噪的有效途徑。實(shí)踐證明，這些方法應(yīng)用在設(shè)計(jì)中對(duì)整機(jī)降噪具有明顯的效果。

根據(jù)齒輪箱故障時(shí)振動(dòng)信號(hào)特點(diǎn),提出了一種基于小波分解和最小二乘支持向量機(jī)(ls-svm)相結(jié)合的齒輪箱故障診斷方法。通過對(duì)齒輪箱振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行小波分解,得到各分解節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)頻率段的重構(gòu)信號(hào)和節(jié)點(diǎn)的能量,并將各節(jié)點(diǎn)能量組成的特征向量作為診斷模型的特征向量,輸入到ls-svm多類分類器中進(jìn)行故障識(shí)別。診斷結(jié)果表明:該方法能夠準(zhǔn)確地識(shí)別風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的常見故障。

分析了冷卻塔冷卻風(fēng)機(jī)齒輪箱的潤滑特點(diǎn)。4407(150)合成重負(fù)荷工業(yè)齒輪油可以滿足冷卻風(fēng)機(jī)齒輪箱的潤滑要求。

2012年2月20日,ul為中國風(fēng)電行業(yè)的生力軍——三一電氣有限責(zé)任公司(以下簡稱"三一電氣")頒發(fā)全球首張"風(fēng)機(jī)齒輪箱ul認(rèn)證證書"。三一電氣因此成為國內(nèi)首家通過ul安全認(rèn)證,成功進(jìn)入北美市場(chǎng)的中國風(fēng)機(jī)制造

介紹了對(duì)化工四回收鼓風(fēng)機(jī)齒輪箱監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)域波形、頻譜、peakvue分析,并診斷齒輪箱存在隱患,停機(jī)解體檢查發(fā)現(xiàn)輪齒已嚴(yán)重疲勞磨損,高速軸靠近齒頂有1/3的齒面損傷,齒輪箱底部有大量剝落的碎屑;證明了振動(dòng)監(jiān)測(cè)分析和診斷是行之有效的設(shè)備點(diǎn)檢手段,為檢修決策提供了可靠依據(jù).

本文通過對(duì)華銳sl1500風(fēng)電機(jī)組的齒輪箱潤滑與冷卻系統(tǒng)的工作過程、部分元器件的工作原理及齒輪箱油溫高的原因和處理方法進(jìn)行了論述,對(duì)風(fēng)電場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)檢修人員在故障排除方面具有十分重要的指導(dǎo)意義。快速定位故障根源,能最大限度減少風(fēng)機(jī)停機(jī)時(shí)間,保證風(fēng)機(jī)的可利用率,提高風(fēng)電場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)盈利能力。

在hcmac神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上提出一種新的基于聚類的hcmac神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法用于空調(diào)系統(tǒng)最優(yōu)啟停時(shí)間預(yù)測(cè)模型的建立,以室外環(huán)境溫度和室內(nèi)環(huán)境溫度為輸入?yún)?shù),通過基于聚類的hcmac神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型得到空調(diào)系統(tǒng)的最優(yōu)啟停時(shí)間,用于指導(dǎo)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行,以期實(shí)現(xiàn)在滿足用戶熱舒適的條件下,實(shí)現(xiàn)最大限度的節(jié)能。與hcmac算法比較,本文的算法可以大大降低神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù),并提高預(yù)測(cè)精度。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明了該算法的有效性。

針對(duì)有擾動(dòng)的風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的齒輪箱故障,提出一種基于自適應(yīng)滑模觀測(cè)器的故障估計(jì)方法。對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)建立狀態(tài)空間模型,由于建模誤差及未知輸入的影響,因此建模時(shí)應(yīng)考慮系統(tǒng)存在未知輸入擾動(dòng)的情況。針對(duì)有擾動(dòng)和齒輪箱故障的傳動(dòng)系統(tǒng)模型,設(shè)計(jì)一類自適應(yīng)滑模觀測(cè)器,利用滑?？刂坡梢种茢_動(dòng)的影響,使得殘差只包含故障的信息,根據(jù)殘差信號(hào)設(shè)計(jì)故障估計(jì)自適應(yīng)律算法,并通過李雅普諾夫穩(wěn)定性原理證明該方法的正確性。仿真說明所用方法的有效性。

通過對(duì)風(fēng)機(jī)齒輪油特性的闡述,和對(duì)不同載荷下螺栓連接處受力情況的詳細(xì)分析,得出螺栓在不同載荷下的平衡條件公式,以及齒輪油外泄對(duì)螺栓連接摩擦因數(shù)和轉(zhuǎn)矩系數(shù)的影響。從而推導(dǎo)出齒輪油外泄在螺栓連接上時(shí),導(dǎo)致螺栓連接松動(dòng)的主要原因。

地鐵齒輪箱輸出大齒輪與車軸采用過盈連接，過盈量大，退卸時(shí)所需的壓出力較大，需要在配合面之間打高壓油形成油膜再進(jìn)行操作，這樣既省力又可以有效保護(hù)配合面不被劃傷。

閥門是管道系統(tǒng)中的重要組成部分,閥門的維護(hù)是生產(chǎn)運(yùn)行中的主要工作之一。川氣東送管線上蘭州高壓閥齒輪箱在投用時(shí)存在積液銹蝕現(xiàn)象,增加了維護(hù)保養(yǎng)難度和安全風(fēng)險(xiǎn)。文中從齒輪箱結(jié)構(gòu)入手,通過分析典型蘭高閥齒輪箱密封點(diǎn),探討齒輪箱積液的原因,運(yùn)用接觸式密封技術(shù),在結(jié)構(gòu)空間中選用合理的密封元件組合強(qiáng)化齒輪箱密封,徹底改變齒輪箱的密閉條件,實(shí)現(xiàn)水汽的隔離,保證齒輪箱的干燥運(yùn)行條件。

齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的核心部件,同時(shí)也是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中故障率較高的部件之一。本文建立了2.5mw風(fēng)機(jī)齒輪箱fzcr2500的剛?cè)狁詈夏Ｐ?并對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的一級(jí)傳動(dòng)關(guān)鍵部件進(jìn)行了靜強(qiáng)度校核;建立了一級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)的斷齒故障模型,基于有限元對(duì)其進(jìn)行了瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析,通過eemd對(duì)加速度信號(hào)進(jìn)行分解,找出了對(duì)斷齒故障比較敏感的特征量-峭度指標(biāo),為斷齒故障診斷與分析提供理論依據(jù)。

閥門齒輪箱維護(hù)研究 作者：周長李，曹建國，李勝利，zhouchang-li，caojian-guo，lisheng-li 作者單位：周長李,曹建國,zhouchang-li,caojian-guo(川氣東送管道分公司安徽管理處,安徽安慶 ,246000)，李勝利,lisheng-li(中國石油天然氣管道工程有限公司,河北廊坊,065000) 刊名： 管道技術(shù)與設(shè)備 英文刊名：pipelinetechnologyandequipment 年，卷(期)：2012(3) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_gdjsysb201203011.aspx

旨在幫助設(shè)備制造商選取更適合風(fēng)機(jī)齒輪箱應(yīng)用的軸承解決方案,力求不斷優(yōu)化齒輪箱的設(shè)計(jì),使齒輪箱乃至整機(jī)的可靠性得到大幅提升。

對(duì)應(yīng)用于民用焦?fàn)t煤氣加壓系統(tǒng)的臥式羅茨風(fēng)機(jī)出現(xiàn)的齒輪箱漏油、漏煤氣等故障進(jìn)行了全面分析,并提出具體可行的解決方法,有效解決了齒輪箱漏煤氣導(dǎo)致漏油的問題。

1前言柳鋼動(dòng)力廠燃?xì)廛囬g凈化站有5臺(tái)羅茨風(fēng)機(jī),2臺(tái)變頻機(jī)、3臺(tái)工頻機(jī),為柳鋼生活區(qū)及柳州市部分居民區(qū)供應(yīng)生活用煤氣,全部用戶需求煤氣量約4000m3/h。工藝流程:經(jīng)凈化處理后的煤氣由羅茨風(fēng)機(jī)加壓,送入民用煤氣中壓管,經(jīng)民用煤氣調(diào)壓站輸送至各用戶。運(yùn)行

近日,黑龍江省華富電力投資有限公司承擔(dān)的中國華電集團(tuán)"風(fēng)機(jī)齒輪箱潤滑油國產(chǎn)化和潤滑機(jī)理及監(jiān)測(cè)技術(shù)研究與應(yīng)用"科技項(xiàng)目在哈爾濱通過專家組驗(yàn)收。該項(xiàng)目利用近兩年時(shí)間,選擇三種國產(chǎn)潤滑油和初裝進(jìn)口潤滑油運(yùn)用于風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行風(fēng)電機(jī)組三種不同廠家齒輪箱中,經(jīng)過多次對(duì)運(yùn)行中的四種潤滑油27項(xiàng)理化性能指標(biāo)分析比對(duì),證明國產(chǎn)潤滑油性能穩(wěn)定,不低于進(jìn)口參比油相應(yīng)性能指標(biāo)。

風(fēng)電主齒輪箱使用說明書 edtion：2008 南京高速齒輪制造有限公司 南京高速齒輪制造有限公司 2 目錄 1前言.....................................................5 2開箱.....................................................6 3技術(shù)參數(shù)..................................................7 3.1銘牌................................................7 3.2應(yīng)用領(lǐng)域............................................8 4安全事項(xiàng).....................................

論述了采用聲壓法測(cè)量齒輪箱噪聲的原理及測(cè)試的方法，并對(duì)測(cè)試過程進(jìn)行了一定的修正。