溫拌瀝青混合料的應(yīng)用研究

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文中就溫拌瀝青混合料這項(xiàng)施工新技術(shù)產(chǎn)生的必然性、生產(chǎn)過程、混合料性能驗(yàn)證、混合料運(yùn)輸及施工控制、應(yīng)用前景及意義,作了翔實(shí)全面的論述,對(duì)道路施工企業(yè)具有很好的借鑒作用。

溫拌瀝青混合料是拌和溫度介于熱拌瀝青混合料(150～180℃)和冷拌瀝青混合料(常溫)之間,性能與熱拌瀝青混合料(hotmixasphalt,hma)要求相當(dāng)?shù)男滦蜑r青混合料。溫拌瀝青混合料是一種環(huán)保節(jié)能型的新材料,它具有比相應(yīng)的熱拌瀝青混合料密水性高、保溫性優(yōu)、高溫穩(wěn)定性強(qiáng)、環(huán)保低碳的性能。文中從溫拌瀝青混合料施工應(yīng)用出發(fā),對(duì)溫拌瀝青混合料的密水性、保溫性能、環(huán)保節(jié)能、路面實(shí)體質(zhì)量等指標(biāo)與hma的相應(yīng)性能進(jìn)行比對(duì)試驗(yàn)研究。

溫拌瀝青混合料技術(shù)簡介 1.溫拌瀝青技術(shù)的概念 溫拌瀝青技術(shù)，是指用于瀝青路面鋪筑的瀝青混合料， 通過加入某種添加劑（即溫拌劑），實(shí)現(xiàn)混合料拌合、施工 溫度降低20～30℃，而其品質(zhì)（使用性能）不下降。 溫拌瀝青混合料其拌合溫度介于熱拌瀝青混合料和冷 拌瀝青混合料之間。（如圖1）。 圖1溫拌瀝青技術(shù)溫度示意圖 2.溫拌瀝青技術(shù)的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì) （1）符合低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念和發(fā)展模式 溫拌瀝青新技術(shù)施工溫度低（比傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料施 工溫度降低20～30℃），能夠減少燃油等高碳能源消耗，降 低對(duì)人體有害氣體、煙塵的排放（見圖2表1），符合經(jīng)濟(jì)社 會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)模式。 該技術(shù)特別適用于在城市道路、里巷道路等人口密集地 區(qū)施工，對(duì)周圍環(huán)境、空氣質(zhì)量影響非常小。 （2）能夠?qū)崿F(xiàn)在低溫季節(jié)的施工 瀝青路面鋪筑需要在高溫狀態(tài)下施工，因此施工季節(jié)集 中在炎熱

682010.08cmtm 4技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè) 企業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)由研發(fā)人員、設(shè)計(jì) 人員、試驗(yàn)人員、技術(shù)支持人員（制造、 產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)劃、銷售、服務(wù)）組成。我們 現(xiàn)有企業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)大多集中在設(shè)計(jì) 和技術(shù)支持領(lǐng)域，研發(fā)和試驗(yàn)方面人員 數(shù)量和質(zhì)量明顯偏低，這種現(xiàn)象是我們 現(xiàn)有的產(chǎn)品開發(fā)模式導(dǎo)致的。技術(shù)團(tuán)隊(duì) 建設(shè)的核心是人才建設(shè)，在社會(huì)資源共 享的同時(shí)，請(qǐng)進(jìn)來，送出去，項(xiàng)目合作可 以說是人才培養(yǎng)和建設(shè)的捷徑。而“t” 型思維和“t”型思維人才的培養(yǎng)尤其重 要，即外延的寬廣性和內(nèi)涵透徹性是研 發(fā)和試驗(yàn)人員必須具備的素質(zhì)。領(lǐng)域帶 頭人是技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)成功的典型模式， 值得借鑒。 結(jié)束語 綜上所述，制約我國工程機(jī)械發(fā)展 的瓶頸有很多，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、橋箱、液壓 件等，但這種瓶頸均屬于軟瓶頸，主要 是受競(jìng)爭(zhēng)伙伴和市場(chǎng)的影響。而研發(fā)體 系和試驗(yàn)體系的建設(shè)暨自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是 制約我國工程機(jī)械發(fā)展的硬瓶頸，

從溫拌的機(jī)理、價(jià)值、技術(shù)特點(diǎn)、路用性能、生產(chǎn)和施工工藝等方面論述了溫拌瀝青混合料技術(shù)。

是指可以顯著降低瀝青混合料拌合和施工溫度，設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)和路面性能指標(biāo)達(dá)到傳統(tǒng)熱拌混合料標(biāo)準(zhǔn)的一項(xiàng)新型道路工程技術(shù)。傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料生產(chǎn)，

利用熱拌或者是冷拌的方法來混合瀝青混合料均有所缺點(diǎn),為了克服這些缺點(diǎn),提出了利用中間溫度,也就是溫拌的方法來拌和瀝青混合料。溫拌瀝青混合料是一種環(huán)保節(jié)能型的新型材料,溫度介于熱拌與冷拌之間,能夠在生產(chǎn)過程中因?yàn)榻档土税韬偷臏囟榷档湍茉吹南牧恳约皬U棄物的排放等,具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保以及路用性能良好的特點(diǎn)。本文通過對(duì)于溫拌瀝青混合料技術(shù)的描述,希望能使得大家對(duì)這種溫拌瀝青混合料的新技術(shù)有所了解,并投入到實(shí)際工程施工中去。

溫拌瀝青混合料具有環(huán)保、節(jié)能等諸多優(yōu)點(diǎn)。文中主要介紹溫拌瀝青混合料(wma)中加入sasobit?瀝青改性劑后與熱拌瀝青混合料(hma)的性能差異。通過對(duì)wma和熱拌瀝青混合料(hma)分別進(jìn)行動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)、流數(shù)試驗(yàn)、漢堡車轍試驗(yàn),以評(píng)價(jià)摻入sasobit?wma的路用性能。

是指可以顯著降低瀝青混合料拌合和施工溫度，設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)和路面性能指標(biāo)達(dá)到傳統(tǒng)熱拌混合料標(biāo)準(zhǔn)的一項(xiàng)新型道路工程技術(shù)。傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料生產(chǎn)，

介紹了摻入溫拌劑后瀝青混合料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、施工工藝及鋪筑后的路用性能。

溫拌瀝青混合料作為一種新型的材料,其具有環(huán)保性的特點(diǎn),對(duì)其進(jìn)行研究具有很重要的價(jià)值,因此應(yīng)對(duì)溫拌瀝青混合料拌合壓實(shí)特性進(jìn)行不斷的研究.鑒于此,本文主要探討了溫拌瀝青混合料拌合壓實(shí)特性.

為研究人造沸石、有機(jī)添加劑sasobit對(duì)78號(hào)瀝青混合料降溫效果的影響,文章首先對(duì)人造沸石、有機(jī)添加劑sasobit試驗(yàn)材料的性能進(jìn)行測(cè)定,再分別對(duì)二者的用量進(jìn)行標(biāo)定,通過依次改變其所占比例及拌合與攤鋪溫度進(jìn)行試驗(yàn)研究,分析了人造沸石、有機(jī)添加劑sasobit瀝青混合料的降溫效果.

本文針對(duì)溫拌瀝青混合料的生產(chǎn)工藝和施工工藝開展了研究，重點(diǎn)溫拌瀝青混合料的優(yōu)點(diǎn)，主要溫拌技術(shù)、施工方法和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸、攤鋪及控制要求等方面內(nèi)容。充分介紹了溫拌瀝青混合料的應(yīng)用可行性。

溫拌瀝青混合料是一種節(jié)能減排、綠色環(huán)保的新型路面材料,具有良好的可壓實(shí)特征,可解決熱拌瀝青混合料超薄罩面難以壓實(shí)的問題,在市政道路和高速公路得到成功的應(yīng)用,具有明顯的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益。

通過溫拌瀝青混合料試驗(yàn)路的鋪筑,總結(jié)了低溫環(huán)境中溫拌瀝青混合料路面的施工方法,結(jié)果表明,采取合理的溫拌劑用量,在基本不改變?yōu)r青混合料材料配比和施工工藝的前提下,可使瀝青混合料拌和溫度降低30℃以上。

【tips】本文由李雪梅老師精心收編整理，同學(xué)們定要好好復(fù)習(xí)！ 泡沫瀝青溫拌瀝青混合料施工 泡沫瀝青溫拌瀝青混合料施工 泡沫瀝青溫拌技術(shù)的實(shí)施，首先要在原有的瀝青拌和站上 加裝一臺(tái)在美國進(jìn)口的泡沫瀝青溫拌設(shè)備。該工藝不影響原 有拌和設(shè)備的工作性能和生產(chǎn)能力。設(shè)備的控制系統(tǒng)和拌和 機(jī)的控制系統(tǒng)相互獨(dú)立，可以同步運(yùn)行生產(chǎn)溫拌瀝青混合 料，也可以生產(chǎn)普通熱拌瀝青混合料。 泡沫瀝青溫拌混合料由于其特殊的拌合及正常的壓實(shí)技 術(shù)，使其與普通熱拌瀝青混合料相比，有許多優(yōu)點(diǎn)： 1.降低拌和成本。由于拌和溫度下降10～60℃，石料加熱 溫度下降，燃油成本下降20%～50%。拌和和裹覆難度下降， 拌和能耗和機(jī)械損耗也相應(yīng)下降。 2.降低了瀝青混合料生產(chǎn)能耗、減輕老化，改善路用性能。 溫拌瀝青混合料的拌和溫度介于熱拌瀝青混合料和冷拌瀝 青混合料之間，拌和溫度一般保持在100～1

文章對(duì)溫拌瀝青混合料技術(shù)分類與工作原理、溫拌劑降粘機(jī)理和溫拌瀝青混合料的壓實(shí)特性、配合比設(shè)計(jì)、路用性能與節(jié)能減排進(jìn)行了分析。分析表明:溫拌瀝青混合料的技術(shù)分類、溫拌降粘機(jī)理和壓實(shí)特性研究是溫拌瀝青混合料設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),而節(jié)能減排效果是路用性能分析的前提條件。

收稿日期：2009-05-25 作者簡介：付裕（1974-），男，黑龍江黑河人，工程師，學(xué)士，主要從事 工程項(xiàng)目的規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作。 第27卷第5期市政技術(shù)vol.27no.5 2009年9月municipalengineeringtechnologysep.，2009 瀝青路面材料主要分為熱拌混合料和常溫（冷拌） 混合料兩類，其中熱拌瀝青混合料占絕對(duì)多數(shù)。冷拌 瀝青混合料，盡管在環(huán)保、能耗等方面有很大優(yōu)勢(shì)，但 由于其路用性能與熱拌瀝青混合料相比還有較大差 距，因此只能用于瀝青路面的修補(bǔ)、低交通量路面、中 重交通量路面的下面層和基層。熱拌混合料，盡管路 用性能較好，但其存在污染大、能耗高、施工季節(jié)短、 瀝青老化較嚴(yán)重、不適合薄層攤鋪等方面的明顯缺陷。 在環(huán)保、節(jié)能已成為全球范圍內(nèi)一致共識(shí)的情況下， 傳統(tǒng)熱

本文以實(shí)際工程為例,對(duì)溫拌瀝青混合料的特點(diǎn)進(jìn)行了介紹,然后對(duì)溫拌瀝青混合料的設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析,最后對(duì)溫拌瀝青混合料的應(yīng)用效果進(jìn)行了分析,取得了良好的施工效果,達(dá)到了預(yù)期要求,值得類似工程借鑒和參考。

為解決隧道道面鋪裝瀝青混合料時(shí)瀝青煙氣過大的問題,采用溫拌混合料技術(shù)是一條有效途徑。通過室內(nèi)混合料設(shè)計(jì)及性能檢驗(yàn),基于表面活性劑的溫拌瀝青混合料在有效降低混合料溫度的同時(shí)仍然保持了良好的性能,可滿足現(xiàn)行規(guī)范要求并可達(dá)到相應(yīng)熱拌瀝青混合料的性能要求。在隧道內(nèi)攤鋪溫拌混合料時(shí),排放出的瀝青煙氣大大減少;工后檢測(cè)表明,溫拌瀝青混合料路面質(zhì)量可滿足規(guī)范要求。

通過對(duì)溫拌瀝青混合料從攪拌、運(yùn)輸、試驗(yàn)路段施工、路面質(zhì)量檢測(cè)及其經(jīng)濟(jì)效益等方面與熱拌瀝青混合料進(jìn)行比較,闡述了溫拌瀝青混合料路面施工的優(yōu)缺點(diǎn),得出了溫拌瀝青混合料在公路路面施工中的推廣價(jià)值及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。