溫拌瀝青混合料的應用研究

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文中就溫拌瀝青混合料這項施工新技術產生的必然性、生產過程、混合料性能驗證、混合料運輸及施工控制、應用前景及意義,作了翔實全面的論述,對道路施工企業(yè)具有很好的借鑒作用。

溫拌瀝青混合料是拌和溫度介于熱拌瀝青混合料(150～180℃)和冷拌瀝青混合料(常溫)之間,性能與熱拌瀝青混合料(hotmixasphalt,hma)要求相當?shù)男滦蜑r青混合料。溫拌瀝青混合料是一種環(huán)保節(jié)能型的新材料,它具有比相應的熱拌瀝青混合料密水性高、保溫性優(yōu)、高溫穩(wěn)定性強、環(huán)保低碳的性能。文中從溫拌瀝青混合料施工應用出發(fā),對溫拌瀝青混合料的密水性、保溫性能、環(huán)保節(jié)能、路面實體質量等指標與hma的相應性能進行比對試驗研究。

溫拌瀝青混合料技術簡介 1.溫拌瀝青技術的概念 溫拌瀝青技術，是指用于瀝青路面鋪筑的瀝青混合料， 通過加入某種添加劑（即溫拌劑），實現(xiàn)混合料拌合、施工 溫度降低20～30℃，而其品質（使用性能）不下降。 溫拌瀝青混合料其拌合溫度介于熱拌瀝青混合料和冷 拌瀝青混合料之間。（如圖1）。 圖1溫拌瀝青技術溫度示意圖 2.溫拌瀝青技術的特點及優(yōu)勢 （1）符合低碳經濟的發(fā)展理念和發(fā)展模式 溫拌瀝青新技術施工溫度低（比傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料施 工溫度降低20～30℃），能夠減少燃油等高碳能源消耗，降 低對人體有害氣體、煙塵的排放（見圖2表1），符合經濟社 會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏的可持續(xù)發(fā)展的經濟模式。 該技術特別適用于在城市道路、里巷道路等人口密集地 區(qū)施工，對周圍環(huán)境、空氣質量影響非常小。 （2）能夠實現(xiàn)在低溫季節(jié)的施工 瀝青路面鋪筑需要在高溫狀態(tài)下施工，因此施工季節(jié)集 中在炎熱

682010.08cmtm 4技術團隊建設 企業(yè)的技術團隊由研發(fā)人員、設計 人員、試驗人員、技術支持人員（制造、 產品市場規(guī)劃、銷售、服務）組成。我們 現(xiàn)有企業(yè)的技術團隊大多集中在設計 和技術支持領域，研發(fā)和試驗方面人員 數(shù)量和質量明顯偏低，這種現(xiàn)象是我們 現(xiàn)有的產品開發(fā)模式導致的。技術團隊 建設的核心是人才建設，在社會資源共 享的同時，請進來，送出去，項目合作可 以說是人才培養(yǎng)和建設的捷徑。而“t” 型思維和“t”型思維人才的培養(yǎng)尤其重 要，即外延的寬廣性和內涵透徹性是研 發(fā)和試驗人員必須具備的素質。領域帶 頭人是技術團隊建設成功的典型模式， 值得借鑒。 結束語 綜上所述，制約我國工程機械發(fā)展 的瓶頸有很多，比如發(fā)動機、橋箱、液壓 件等，但這種瓶頸均屬于軟瓶頸，主要 是受競爭伙伴和市場的影響。而研發(fā)體 系和試驗體系的建設暨自主知識產權是 制約我國工程機械發(fā)展的硬瓶頸，

從溫拌的機理、價值、技術特點、路用性能、生產和施工工藝等方面論述了溫拌瀝青混合料技術。

是指可以顯著降低瀝青混合料拌合和施工溫度，設計技術指標和路面性能指標達到傳統(tǒng)熱拌混合料標準的一項新型道路工程技術。傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料生產，

利用熱拌或者是冷拌的方法來混合瀝青混合料均有所缺點,為了克服這些缺點,提出了利用中間溫度,也就是溫拌的方法來拌和瀝青混合料。溫拌瀝青混合料是一種環(huán)保節(jié)能型的新型材料,溫度介于熱拌與冷拌之間,能夠在生產過程中因為降低了拌和的溫度而降低能源的消耗量以及廢棄物的排放等,具有經濟、環(huán)保以及路用性能良好的特點。本文通過對于溫拌瀝青混合料技術的描述,希望能使得大家對這種溫拌瀝青混合料的新技術有所了解,并投入到實際工程施工中去。

溫拌瀝青混合料具有環(huán)保、節(jié)能等諸多優(yōu)點。文中主要介紹溫拌瀝青混合料(wma)中加入sasobit?瀝青改性劑后與熱拌瀝青混合料(hma)的性能差異。通過對wma和熱拌瀝青混合料(hma)分別進行動態(tài)模量試驗、流數(shù)試驗、漢堡車轍試驗,以評價摻入sasobit?wma的路用性能。

是指可以顯著降低瀝青混合料拌合和施工溫度，設計技術指標和路面性能指標達到傳統(tǒng)熱拌混合料標準的一項新型道路工程技術。傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料生產，

介紹了摻入溫拌劑后瀝青混合料各項技術指標、施工工藝及鋪筑后的路用性能。

溫拌瀝青混合料作為一種新型的材料,其具有環(huán)保性的特點,對其進行研究具有很重要的價值,因此應對溫拌瀝青混合料拌合壓實特性進行不斷的研究.鑒于此,本文主要探討了溫拌瀝青混合料拌合壓實特性.

為研究人造沸石、有機添加劑sasobit對78號瀝青混合料降溫效果的影響,文章首先對人造沸石、有機添加劑sasobit試驗材料的性能進行測定,再分別對二者的用量進行標定,通過依次改變其所占比例及拌合與攤鋪溫度進行試驗研究,分析了人造沸石、有機添加劑sasobit瀝青混合料的降溫效果.

本文針對溫拌瀝青混合料的生產工藝和施工工藝開展了研究，重點溫拌瀝青混合料的優(yōu)點，主要溫拌技術、施工方法和現(xiàn)場運輸、攤鋪及控制要求等方面內容。充分介紹了溫拌瀝青混合料的應用可行性。

溫拌瀝青混合料是一種節(jié)能減排、綠色環(huán)保的新型路面材料,具有良好的可壓實特征,可解決熱拌瀝青混合料超薄罩面難以壓實的問題,在市政道路和高速公路得到成功的應用,具有明顯的經濟、社會和環(huán)境效益。

通過溫拌瀝青混合料試驗路的鋪筑,總結了低溫環(huán)境中溫拌瀝青混合料路面的施工方法,結果表明,采取合理的溫拌劑用量,在基本不改變?yōu)r青混合料材料配比和施工工藝的前提下,可使瀝青混合料拌和溫度降低30℃以上。

【tips】本文由李雪梅老師精心收編整理，同學們定要好好復習！ 泡沫瀝青溫拌瀝青混合料施工 泡沫瀝青溫拌瀝青混合料施工 泡沫瀝青溫拌技術的實施，首先要在原有的瀝青拌和站上 加裝一臺在美國進口的泡沫瀝青溫拌設備。該工藝不影響原 有拌和設備的工作性能和生產能力。設備的控制系統(tǒng)和拌和 機的控制系統(tǒng)相互獨立，可以同步運行生產溫拌瀝青混合 料，也可以生產普通熱拌瀝青混合料。 泡沫瀝青溫拌混合料由于其特殊的拌合及正常的壓實技 術，使其與普通熱拌瀝青混合料相比，有許多優(yōu)點： 1.降低拌和成本。由于拌和溫度下降10～60℃，石料加熱 溫度下降，燃油成本下降20%～50%。拌和和裹覆難度下降， 拌和能耗和機械損耗也相應下降。 2.降低了瀝青混合料生產能耗、減輕老化，改善路用性能。 溫拌瀝青混合料的拌和溫度介于熱拌瀝青混合料和冷拌瀝 青混合料之間，拌和溫度一般保持在100～1

文章對溫拌瀝青混合料技術分類與工作原理、溫拌劑降粘機理和溫拌瀝青混合料的壓實特性、配合比設計、路用性能與節(jié)能減排進行了分析。分析表明:溫拌瀝青混合料的技術分類、溫拌降粘機理和壓實特性研究是溫拌瀝青混合料設計的基礎,而節(jié)能減排效果是路用性能分析的前提條件。

收稿日期：2009-05-25 作者簡介：付裕（1974-），男，黑龍江黑河人，工程師，學士，主要從事 工程項目的規(guī)劃與設計工作。 第27卷第5期市政技術vol.27no.5 2009年9月municipalengineeringtechnologysep.，2009 瀝青路面材料主要分為熱拌混合料和常溫（冷拌） 混合料兩類，其中熱拌瀝青混合料占絕對多數(shù)。冷拌 瀝青混合料，盡管在環(huán)保、能耗等方面有很大優(yōu)勢，但 由于其路用性能與熱拌瀝青混合料相比還有較大差 距，因此只能用于瀝青路面的修補、低交通量路面、中 重交通量路面的下面層和基層。熱拌混合料，盡管路 用性能較好，但其存在污染大、能耗高、施工季節(jié)短、 瀝青老化較嚴重、不適合薄層攤鋪等方面的明顯缺陷。 在環(huán)保、節(jié)能已成為全球范圍內一致共識的情況下， 傳統(tǒng)熱

本文以實際工程為例,對溫拌瀝青混合料的特點進行了介紹,然后對溫拌瀝青混合料的設計進行了分析,最后對溫拌瀝青混合料的應用效果進行了分析,取得了良好的施工效果,達到了預期要求,值得類似工程借鑒和參考。

為解決隧道道面鋪裝瀝青混合料時瀝青煙氣過大的問題,采用溫拌混合料技術是一條有效途徑。通過室內混合料設計及性能檢驗,基于表面活性劑的溫拌瀝青混合料在有效降低混合料溫度的同時仍然保持了良好的性能,可滿足現(xiàn)行規(guī)范要求并可達到相應熱拌瀝青混合料的性能要求。在隧道內攤鋪溫拌混合料時,排放出的瀝青煙氣大大減少;工后檢測表明,溫拌瀝青混合料路面質量可滿足規(guī)范要求。

通過對溫拌瀝青混合料從攪拌、運輸、試驗路段施工、路面質量檢測及其經濟效益等方面與熱拌瀝青混合料進行比較,闡述了溫拌瀝青混合料路面施工的優(yōu)缺點,得出了溫拌瀝青混合料在公路路面施工中的推廣價值及社會經濟效益。