溫拌瀝青混凝土方案

Evotherm溫拌瀝青混凝土技術(shù)在低溫條件下的應(yīng)用

溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1工法特點(diǎn) 本工法研究使用新材料、新工藝在高寒地區(qū)使用瀝青混凝土路面 的施工新技術(shù)。通過(guò)充分利用溫拌瀝青混凝土低溫抗裂性和低溫下易 施工能確保施工質(zhì)量等特性，溫拌瀝青混合料、整體攤鋪、機(jī)組碾壓 等技術(shù)，保證路面平整、美觀、耐久及行車(chē)舒適性。同時(shí)還可以充分 利用機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料，加快工程的整體工期。即節(jié)能又減排，還 能確保工程質(zhì)量。 2適用范圍 本工法適用于我國(guó)北方高寒地區(qū)路面瀝青混凝土面層施工。 3工藝原理 常規(guī)瀝青混凝土路面施工，因?yàn)闉r青混凝土鋪裝層成型快、行車(chē) 舒適、易于保養(yǎng)維修，受到大家廣泛認(rèn)可。該工法是用普通改性瀝青、 溫拌劑、碎石等材料用拌和機(jī)在一定溫度下拌合成瀝青混凝土，由運(yùn) 輸車(chē)輛運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，用攤鋪機(jī)將混合料整體攤鋪在路面上，再經(jīng)振動(dòng) 式壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)組成的碾壓機(jī)組，在一定的溫度區(qū)間內(nèi)碾壓成 型。解決溫縮裂縫、坑槽等

溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1工法特點(diǎn) 本工法研究使用新材料、新工藝在高寒地區(qū)使用瀝青混凝土路面 的施工新技術(shù)。通過(guò)充分利用溫拌瀝青混凝土低溫抗裂性和低溫下易 施工能確保施工質(zhì)量等特性，溫拌瀝青混合料、整體攤鋪、機(jī)組碾壓 等技術(shù)，保證路面平整、美觀、耐久及行車(chē)舒適性。同時(shí)還可以充分 利用機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料，加快工程的整體工期。即節(jié)能又減排，還 能確保工程質(zhì)量。 2適用范圍 本工法適用于我國(guó)北方高寒地區(qū)路面瀝青混凝土面層施工。 3工藝原理 常規(guī)瀝青混凝土路面施工，因?yàn)闉r青混凝土鋪裝層成型快、行車(chē) 舒適、易于保養(yǎng)維修，受到大家廣泛認(rèn)可。該工法是用普通改性瀝青、 溫拌劑、碎石等材料用拌和機(jī)在一定溫度下拌合成瀝青混凝土，由運(yùn) 輸車(chē)輛運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，用攤鋪機(jī)將混合料整體攤鋪在路面上，再經(jīng)振動(dòng) 式壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)組成的碾壓機(jī)組，在一定的溫度區(qū)間內(nèi)碾壓成 型。解決溫縮裂縫、坑槽等

主要研究了公路工程溫拌瀝青混凝土施工技術(shù),闡述其在公路工程中的實(shí)際應(yīng)用.結(jié)論證實(shí),溫拌瀝青混合料是提高公路工程施工質(zhì)量的重要方式,在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中,不僅可以節(jié)省能源使用量,同樣可以減少實(shí)際的排放量,保證施工效益的全面提高,與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求相適應(yīng).

溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1工法特點(diǎn) 本工法研究使用新材料、新工藝在高寒地區(qū)使用瀝青混凝土路面 的施工新技術(shù)。通過(guò)充分利用溫拌瀝青混凝土低溫抗裂性和低溫下易 施工能確保施工質(zhì)量等特性，溫拌瀝青混合料、整體攤鋪、機(jī)組碾壓 等技術(shù)，保證路面平整、美觀、耐久及行車(chē)舒適性。同時(shí)還可以充分 利用機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料，加快工程的整體工期。即節(jié)能又減排，還 能確保工程質(zhì)量。 2適用范圍 本工法適用于我國(guó)北方高寒地區(qū)路面瀝青混凝土面層施工。 3工藝原理 常規(guī)瀝青混凝土路面施工，因?yàn)闉r青混凝土鋪裝層成型快、行車(chē) 舒適、易于保養(yǎng)維修，受到大家廣泛認(rèn)可。該工法是用普通改性瀝青、 溫拌劑、碎石等材料用拌和機(jī)在一定溫度下拌合成瀝青混凝土，由運(yùn) 輸車(chē)輛運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，用攤鋪機(jī)將混合料整體攤鋪在路面上，再經(jīng)振動(dòng) 式壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)組成的碾壓機(jī)組，在一定的溫度區(qū)間內(nèi)碾壓成 型。解決溫縮裂縫、坑槽等

主要研究了公路工程溫拌瀝青混凝土施工技術(shù),闡述其在公路工程中的實(shí)際應(yīng)用。結(jié)論證實(shí),溫拌瀝青混合料是提高公路工程施工質(zhì)量的重要方式,在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中,不僅可以節(jié)省能源使用量,同樣可以減少實(shí)際的排放量,保證施工效益的全面提高,與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求相適應(yīng)。

針對(duì)目前在公路瀝青路面工程應(yīng)用越來(lái)越廣泛的溫拌瀝青混凝土,結(jié)合某公路工程實(shí)際情況,對(duì)其包含工藝流程、下基層與機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備、材料質(zhì)量控制、施工準(zhǔn)備、混合料拌制、混合料攤鋪和混合料碾壓在內(nèi)的施工技術(shù)進(jìn)行深入分析,提出在施工中需要注意的問(wèn)題,并得到本工程路面施工順利完成,質(zhì)量合格,技術(shù)可行,具有良好參考借鑒價(jià)值的結(jié)論。

溫拌技術(shù)介紹溫拌瀝青技術(shù)概括來(lái)說(shuō)是指介于熱拌瀝青混合料和常溫拌和混合料之間的瀝青混合料技術(shù)。在同樣原材料條件下，溫拌拌和溫度和壓實(shí)溫度一般比熱拌低30℃～60℃。

節(jié)能減排型溫拌瀝青混凝土特性與應(yīng)用

溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1工法特點(diǎn) 本工法研究使用新材料、新工藝在高寒地區(qū)使用瀝青混凝土路面 的施工新技術(shù)。通過(guò)充分利用溫拌瀝青混凝土低溫抗裂性和低溫下易 施工能確保施工質(zhì)量等特性，溫拌瀝青混合料、整體攤鋪、機(jī)組碾壓 等技術(shù)，保證路面平整、美觀、耐久及行車(chē)舒適性。同時(shí)還可以充分 利用機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料，加快工程的整體工期。即節(jié)能又減排，還 能確保工程質(zhì)量。 2適用范圍 本工法適用于我國(guó)北方高寒地區(qū)路面瀝青混凝土面層施工。 3工藝原理 常規(guī)瀝青混凝土路面施工，因?yàn)闉r青混凝土鋪裝層成型快、行車(chē) 舒適、易于保養(yǎng)維修，受到大家廣泛認(rèn)可。該工法是用普通改性瀝青、 溫拌劑、碎石等材料用拌和機(jī)在一定溫度下拌合成瀝青混凝土，由運(yùn) 輸車(chē)輛運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，用攤鋪機(jī)將混合料整體攤鋪在路面上，再經(jīng)振動(dòng) 式壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)組成的碾壓機(jī)組，在一定的溫度區(qū)間內(nèi)碾壓成 型。解決溫縮裂縫、坑槽等

1 基于提高溫拌瀝青混凝土冬季低溫條件下抗水害能力的應(yīng)用研究 0.引言 溫拌瀝青（簡(jiǎn)稱(chēng)wma）技術(shù)是指通過(guò)一定技術(shù)手段使瀝青混合料在較低的溫度下進(jìn)行拌 和、攤鋪及壓實(shí)的技術(shù)。其拌和溫度在約80～120℃，攤鋪及壓實(shí)溫度約在70～100℃，相對(duì) 于拌和溫度在約140～160℃、攤鋪及壓實(shí)溫度不低于140℃的傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料來(lái)說(shuō)， wma技術(shù)所需的設(shè)備、成本基本與hma的一樣，而前者在降低至少30℃工作溫度的基礎(chǔ)上， 其產(chǎn)生的質(zhì)量、路用性能完全能與后者相媲美。不僅如此，根據(jù)國(guó)家環(huán)境檢測(cè)分析中心提供 的數(shù)據(jù)表明，由于溫拌技術(shù)的使用，1噸瀝青混合料的燃油消耗從6.8千克下降到5.3千克 實(shí)際降低燃油消耗22%，即生產(chǎn)溫拌瀝青混合料每噸可以節(jié)省1.5公斤柴油，1kg柴油產(chǎn)生 3kgco2當(dāng)量氣體，即生產(chǎn)一噸混合料將減少4.5kg二氧化碳。有利于環(huán)

溫拌溫鋪瀝青混凝土初次在青藏高原公路施工技術(shù)上的嘗試和應(yīng)用,克服了低溫作業(yè)的影響,有效降低有害氣體和粉塵顆粒排放,同時(shí)又保證了與熱拌瀝青混凝土基本相同的路用性能和施工和易性,為工程順利實(shí)施贏得時(shí)間效益。

1 高寒地區(qū)溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1.前言 傳統(tǒng)的公路路面施工為熱拌瀝青混凝土施工法，要求最低施工溫度部不低于 10℃，在新疆等高寒地區(qū)，施工季節(jié)為6月—9月。采用溫拌瀝青后，最低施工溫 度可以降低至0℃，施工季節(jié)可延長(zhǎng)至4月—10月。因此可以加快公路施工進(jìn)度， 并降低機(jī)械油耗，節(jié)約施工成本，減少環(huán)境污染。 2.工法特點(diǎn) 2.1高寒地區(qū)低溫施工，可延長(zhǎng)施工期兩個(gè)月或更長(zhǎng)。 2.2確保施工質(zhì)量。溫拌的壓實(shí)受溫度降低的影響小，延長(zhǎng)了有效碾壓時(shí)間， 確保了壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。 2.3拌合樓的服務(wù)半徑增加一倍以上，溫拌瀝青混合料長(zhǎng)距離運(yùn)輸后，仍能確 保壓實(shí)度。拌合樓數(shù)量可相應(yīng)減少。 2.4節(jié)省機(jī)械燃油。 2.5很大程度上減少了溫度離析。 2.6延長(zhǎng)路面使用壽命。 2.7溫拌添加劑具有很好的抗剝落效果。 2.8保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 3.適用范圍 適用于嚴(yán)寒地區(qū)高速公路、普通公路、市政道路及隧道內(nèi)瀝

高寒地區(qū)溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1.前言 傳統(tǒng)的公路路面施工為熱拌瀝青混凝土施工法，要求最低施工溫度部不低于 10℃，在新疆等高寒地區(qū)，施工季節(jié)為6月—9月。采用溫拌瀝青后，最低施工溫 度可以降低至0℃，施工季節(jié)可延長(zhǎng)至4月—10月。因此可以加快公路施工進(jìn)度， 并降低機(jī)械油耗，節(jié)約施工成本，減少環(huán)境污染。 2.工法特點(diǎn) 2.1高寒地區(qū)低溫施工，可延長(zhǎng)施工期兩個(gè)月或更長(zhǎng)。 2.2確保施工質(zhì)量。溫拌的壓實(shí)受溫度降低的影響小，延長(zhǎng)了有效碾壓時(shí)間， 確保了壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。 2.3拌合樓的服務(wù)半徑增加一倍以上，溫拌瀝青混合料長(zhǎng)距離運(yùn)輸后，仍能確 保壓實(shí)度。拌合樓數(shù)量可相應(yīng)減少。 2.4節(jié)省機(jī)械燃油。 2.5很大程度上減少了溫度離析。 2.6延長(zhǎng)路面使用壽命。 2.7溫拌添加劑具有很好的抗剝落效果。 2.8保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 3.適用范圍 適用于嚴(yán)寒地區(qū)高速公路、普通公路、市政道路及隧道內(nèi)瀝青混凝

針對(duì)目前公路工程應(yīng)用溫拌瀝青混凝土路面施工技術(shù)過(guò)程存在的問(wèn)題,文章以實(shí)際工程項(xiàng)目為例,分析了溫拌瀝青混凝土路面的施工要求,并提出了實(shí)踐控制的方法對(duì)策,其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。結(jié)果表明,只有在明確路面施工技術(shù)應(yīng)用要求的情況下,才能保證各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)內(nèi)容的開(kāi)展達(dá)到預(yù)期。

公路瀝青路面投入使用以后,由于受到自然環(huán)境、氣候條件、車(chē)載量等因素的影響,當(dāng)工程竣工使用運(yùn)營(yíng)幾年之后,公路路面開(kāi)始出現(xiàn)不同程度的病害,比如裂縫、車(chē)轍等.這些問(wèn)題的存在影響車(chē)輛行車(chē)安全,也降低了公路的使用壽命.為此,如何使用經(jīng)濟(jì)高效的修復(fù)手段對(duì)公路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修,是當(dāng)今瀝青路面養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn).而溫拌瀝青混凝土薄層罩面技術(shù)的出現(xiàn)和在路面修復(fù)中的應(yīng)用,一方面降低了混合料生產(chǎn)中二氧化碳的排放量,另一方面也提高了養(yǎng)護(hù)效率和質(zhì)量.文章從溫拌瀝青混凝土薄層罩面技術(shù)的配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、質(zhì)量管理和修復(fù)中的注意事項(xiàng)等幾個(gè)方面進(jìn)行分析討論.

溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1工法特點(diǎn) 本工法研究使用新材料、新工藝在高寒地區(qū)使用瀝青混凝土路面 的施工新技術(shù)。通過(guò)充分利用溫拌瀝青混凝土低溫抗裂性和低溫下易 施工能確保施工質(zhì)量等特性，溫拌瀝青混合料、整體攤鋪、機(jī)組碾壓 等技術(shù)，保證路面平整、美觀、耐久及行車(chē)舒適性。同時(shí)還可以充分 利用機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料，加快工程的整體工期。即節(jié)能又減排，還 能確保工程質(zhì)量。 2適用范圍 本工法適用于我國(guó)北方高寒地區(qū)路面瀝青混凝土面層施工。 3工藝原理 常規(guī)瀝青混凝土路面施工，因?yàn)闉r青混凝土鋪裝層成型快、行車(chē) 舒適、易于保養(yǎng)維修，受到大家廣泛認(rèn)可。該工法是用普通改性瀝青、 溫拌劑、碎石等材料用拌和機(jī)在一定溫度下拌合成瀝青混凝土，由運(yùn) 輸車(chē)輛運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，用攤鋪機(jī)將混合料整體攤鋪在路面上，再經(jīng)振動(dòng) 式壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)組成的碾壓機(jī)組，在一定的溫度區(qū)間內(nèi)碾壓成 型。解決溫縮裂縫、坑槽等

結(jié)合玉樹(shù)災(zāi)后重建保通工程實(shí)際,敘述了溫拌瀝青路面的施工技術(shù)及工程效果。

在自然環(huán)境條件和其他人為因素影響下,瀝青路面容易出現(xiàn)各種問(wèn)題,溫拌瀝青混凝土薄層罩面技術(shù)具有低密實(shí)度、冷卻快等諸多優(yōu)點(diǎn),在公路路面修復(fù)中起到重要作用。結(jié)合某高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目,對(duì)溫拌混凝土薄層罩面技術(shù)的特點(diǎn)、施工過(guò)程和注意事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)介紹,并結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件氣候使用到該技術(shù)所產(chǎn)生的實(shí)際效果進(jìn)行探討。

公路瀝青路面投入使用以后,由于受到自然環(huán)境、氣候條件、車(chē)載量等因素的影響,當(dāng)工程竣工使用運(yùn)營(yíng)幾年之后,公路路面開(kāi)始出現(xiàn)不同程度的病害,比如裂縫、車(chē)轍等。這些問(wèn)題的存在影響車(chē)輛行車(chē)安全,也降低了公路的使用壽命。為此,如何使用經(jīng)濟(jì)高效的修復(fù)手段對(duì)公路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修,是當(dāng)今瀝青路面養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。而溫拌瀝青混凝土薄層罩面技術(shù)的出現(xiàn)和在路面修復(fù)中的應(yīng)用,一方面降低了混合料生產(chǎn)中二氧化碳的排放量,另一方面也提高了養(yǎng)護(hù)效率和質(zhì)量。文章從溫拌瀝青混凝土薄層罩面技術(shù)的配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、質(zhì)量管理和修復(fù)中的注意事項(xiàng)等幾個(gè)方面進(jìn)行分析討論。

伴隨科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，在公路施工中大量新材料、新技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，溫拌瀝青混合料相比熱拌瀝青混合料，能夠有效降低施工溫度、節(jié)約能耗，減少有害氣體及粉塵排放，在公路工程建設(shè)中研究溫拌瀝青混凝土路面具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。為此，本文主要對(duì)公路工程溫拌瀝青混凝土路面的概況、施工準(zhǔn)備及施工工藝進(jìn)行了分析與探討。

現(xiàn)在大多數(shù)高速公路路面工程中都采用瀝青混凝土路面.文章以實(shí)際工程為例,對(duì)溫拌瀝青混凝土施工特點(diǎn)進(jìn)行了介紹,然后對(duì)混合料的拌和、攤鋪碾壓等施工技術(shù)進(jìn)行了探討,工程施工后取得了良好的施工效果,為類(lèi)似工程施工提供了借鑒和參考.