溫拌瀝青混凝土路面施工工法

溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1工法特點(diǎn) 本工法研究使用新材料、新工藝在高寒地區(qū)使用瀝青混凝土路面 的施工新技術(shù)。通過(guò)充分利用溫拌瀝青混凝土低溫抗裂性和低溫下易 施工能確保施工質(zhì)量等特性，溫拌瀝青混合料、整體攤鋪、機(jī)組碾壓 等技術(shù)，保證路面平整、美觀、耐久及行車舒適性。同時(shí)還可以充分 利用機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料，加快工程的整體工期。即節(jié)能又減排，還 能確保工程質(zhì)量。 2適用范圍 本工法適用于我國(guó)北方高寒地區(qū)路面瀝青混凝土面層施工。 3工藝原理 常規(guī)瀝青混凝土路面施工，因?yàn)闉r青混凝土鋪裝層成型快、行車 舒適、易于保養(yǎng)維修，受到大家廣泛認(rèn)可。該工法是用普通改性瀝青、 溫拌劑、碎石等材料用拌和機(jī)在一定溫度下拌合成瀝青混凝土，由運(yùn) 輸車輛運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，用攤鋪機(jī)將混合料整體攤鋪在路面上，再經(jīng)振動(dòng) 式壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)組成的碾壓機(jī)組，在一定的溫度區(qū)間內(nèi)碾壓成 型。解決溫縮裂縫、坑槽等

1 高寒地區(qū)溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1.前言 傳統(tǒng)的公路路面施工為熱拌瀝青混凝土施工法，要求最低施工溫度部不低于 10℃，在新疆等高寒地區(qū)，施工季節(jié)為6月—9月。采用溫拌瀝青后，最低施工溫 度可以降低至0℃，施工季節(jié)可延長(zhǎng)至4月—10月。因此可以加快公路施工進(jìn)度， 并降低機(jī)械油耗，節(jié)約施工成本，減少環(huán)境污染。 2.工法特點(diǎn) 2.1高寒地區(qū)低溫施工，可延長(zhǎng)施工期兩個(gè)月或更長(zhǎng)。 2.2確保施工質(zhì)量。溫拌的壓實(shí)受溫度降低的影響小，延長(zhǎng)了有效碾壓時(shí)間， 確保了壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。 2.3拌合樓的服務(wù)半徑增加一倍以上，溫拌瀝青混合料長(zhǎng)距離運(yùn)輸后，仍能確 保壓實(shí)度。拌合樓數(shù)量可相應(yīng)減少。 2.4節(jié)省機(jī)械燃油。 2.5很大程度上減少了溫度離析。 2.6延長(zhǎng)路面使用壽命。 2.7溫拌添加劑具有很好的抗剝落效果。 2.8保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 3.適用范圍 適用于嚴(yán)寒地區(qū)高速公路、普通公路、市政道路及隧道內(nèi)瀝

高寒地區(qū)溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1.前言 傳統(tǒng)的公路路面施工為熱拌瀝青混凝土施工法，要求最低施工溫度部不低于 10℃，在新疆等高寒地區(qū)，施工季節(jié)為6月—9月。采用溫拌瀝青后，最低施工溫 度可以降低至0℃，施工季節(jié)可延長(zhǎng)至4月—10月。因此可以加快公路施工進(jìn)度， 并降低機(jī)械油耗，節(jié)約施工成本，減少環(huán)境污染。 2.工法特點(diǎn) 2.1高寒地區(qū)低溫施工，可延長(zhǎng)施工期兩個(gè)月或更長(zhǎng)。 2.2確保施工質(zhì)量。溫拌的壓實(shí)受溫度降低的影響小，延長(zhǎng)了有效碾壓時(shí)間， 確保了壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。 2.3拌合樓的服務(wù)半徑增加一倍以上，溫拌瀝青混合料長(zhǎng)距離運(yùn)輸后，仍能確 保壓實(shí)度。拌合樓數(shù)量可相應(yīng)減少。 2.4節(jié)省機(jī)械燃油。 2.5很大程度上減少了溫度離析。 2.6延長(zhǎng)路面使用壽命。 2.7溫拌添加劑具有很好的抗剝落效果。 2.8保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 3.適用范圍 適用于嚴(yán)寒地區(qū)高速公路、普通公路、市政道路及隧道內(nèi)瀝青混凝

溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1工法特點(diǎn) 本工法研究使用新材料、新工藝在高寒地區(qū)使用瀝青混凝土路面 的施工新技術(shù)。通過(guò)充分利用溫拌瀝青混凝土低溫抗裂性和低溫下易 施工能確保施工質(zhì)量等特性，溫拌瀝青混合料、整體攤鋪、機(jī)組碾壓 等技術(shù)，保證路面平整、美觀、耐久及行車舒適性。同時(shí)還可以充分 利用機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料，加快工程的整體工期。即節(jié)能又減排，還 能確保工程質(zhì)量。 2適用范圍 本工法適用于我國(guó)北方高寒地區(qū)路面瀝青混凝土面層施工。 3工藝原理 常規(guī)瀝青混凝土路面施工，因?yàn)闉r青混凝土鋪裝層成型快、行車 舒適、易于保養(yǎng)維修，受到大家廣泛認(rèn)可。該工法是用普通改性瀝青、 溫拌劑、碎石等材料用拌和機(jī)在一定溫度下拌合成瀝青混凝土，由運(yùn) 輸車輛運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，用攤鋪機(jī)將混合料整體攤鋪在路面上，再經(jīng)振動(dòng) 式壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)組成的碾壓機(jī)組，在一定的溫度區(qū)間內(nèi)碾壓成 型。解決溫縮裂縫、坑槽等

1 瀝青混凝土路面施工工法 瀝青混凝土路面是按級(jí)配原理選配礦料，加入適量的瀝青，在規(guī)定的溫度 范圍及拌合時(shí)間內(nèi)，經(jīng)過(guò)均勻拌合、攤鋪壓實(shí)而成的一種高等級(jí)柔性路面。瀝 青混凝土路面能承擔(dān)較繁重的交通運(yùn)輸任務(wù)，可用于高速公路、各種交通量的 干線公路和城市道路，是我國(guó)主要的路面型式。 本工法適用于機(jī)械熱拌熱鋪瀝青混凝土路面。 一、工法特點(diǎn) 1、石灰工業(yè)廢渣基層的力學(xué)性能、板體性及水穩(wěn)性較好，具有較好的路 用性。 2、利用工業(yè)廢渣修路，可以化害為利，變廢為寶，緩解修路與農(nóng)業(yè)爭(zhēng)地的 矛盾，具有明顯的經(jīng)濟(jì)意義及社會(huì)效益。 3、瀝青混凝土路面具有較高的強(qiáng)度和密實(shí)性，透水性小，經(jīng)久耐用。 4、瀝青混凝土路面鋪設(shè)完畢，不需要過(guò)多的養(yǎng)護(hù)時(shí)間即可開通使用；行車 平穩(wěn)、舒適；晴天無(wú)塵土，雨后不泥濘。 5、適合于機(jī)械大面積作業(yè)，施工進(jìn)度快，工程質(zhì)量好。 二、路面材料 瀝青混凝土路面所用的主要材料分為

實(shí)用文檔 標(biāo)準(zhǔn)文案 sbs改性瀝青混凝土路面施工工法 1前言 隨著瀝青混凝土路面施工技術(shù)的發(fā)展、施工設(shè)備性能的提高、施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)范的修 訂，原工法（yjgf37-2004）有些條款已不適用現(xiàn)在施工的要求，需要對(duì)其進(jìn)行修訂。 本次工法的修訂依托多個(gè)改性瀝青路面工程項(xiàng)目，開展了《sbs改性瀝青混凝土路面施工技 術(shù)與工藝研究》、《高速公路改擴(kuò)建工程瀝青路面拼接技術(shù)研究》等多項(xiàng)施工技術(shù)與工藝的研究， 吸收了從混合料級(jí)配設(shè)計(jì)、拌和、運(yùn)輸、壓實(shí)及離析控制等多項(xiàng)研究技術(shù)成果和專利，即將“貝 雷法”納入到改性瀝青混合料礦料級(jí)配設(shè)計(jì)中，補(bǔ)充和完善了瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法；應(yīng)用 大功率攤鋪機(jī)和對(duì)攤鋪機(jī)布料槽進(jìn)行了改進(jìn)，有效地的解決了混合料縱向、橫向、豎向離析和溫 度離析；提出了復(fù)壓完成溫度的控制范圍，有效提高壓實(shí)質(zhì)量；針對(duì)低溫環(huán)境提出了相適應(yīng)的施 工控制參數(shù)，有利指導(dǎo)低溫施工；提出接縫處理

SMA瀝青混凝土路面施工工法 (2)

橡膠瀝青混凝土路面施工工法 【摘要】本文首先論述了橡膠瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)而從橡膠瀝青的 制備、橡膠瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)、橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工及橡膠瀝青面層 施工這幾個(gè)方面闡述了橡膠瀝青混凝土路面施工工法，以供參考。 【關(guān)鍵詞】橡膠瀝青；混凝土；路面；施工工法 橡膠瀝青（asphaltrubber）是指將橡膠屑作為瀝青改性劑加入普通道路石 油瀝青里面，經(jīng)高溫反應(yīng)（190-218℃）而成的瀝青產(chǎn)品。橡膠瀝青具有高溫穩(wěn) 定性、低溫柔韌性、抗老化性、抗疲勞性、抗水損壞性能，是較為理想的環(huán)保型 路面材料，將其應(yīng)用于混凝土路面，不僅具有堅(jiān)實(shí)、平整、抗滑和耐久等優(yōu)點(diǎn)， 而且還具有高溫抗車轍、低溫抗干裂、抗水損害及防治雨水滲入基層的功能。在 此，本文就橡膠瀝青混凝土路面施工工法展開闡述，以供參考。 1.橡膠瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn) 1.1由于廢舊輪胎中含有炭黑，使橡膠瀝青路面能保持

ATB瀝青混凝土路面施工工法

SMA瀝青混凝土路面施工工法

1 甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 瀝青混凝土路面施工工法 二oo八年五月三十日 2 瀝青混凝土路面施工工法 1前言 隨著西部高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，我省高速公路通車?yán)锍桃延?千公里。經(jīng)甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司施工的瀝青混凝土路面已達(dá) 11706km2，在瀝青混凝土路面施工機(jī)械化程度和施工水平持續(xù)提高的 基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)施工方法、工藝過(guò)程經(jīng)驗(yàn)的積累，總結(jié)編制了本項(xiàng)工 法。 2工法特點(diǎn) 2.1公路路面工程里程長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)層多，工程量大，機(jī)械化施工為 保證施工工期，為在西部地區(qū)有限的施工工期內(nèi)，完成工程施工任務(wù) 提供了可靠保障。 2.2本工法的關(guān)鍵是充分發(fā)揮機(jī)械化施工優(yōu)勢(shì)，機(jī)械設(shè)備配套組 合、施工工藝流程銜接有序、質(zhì)量控制有力、安全措施到位，提高工 作效率、保證工程進(jìn)度，有效的解決了路面平整度差、路面早期破損 等技術(shù)難題。 2.3“浮動(dòng)式非接觸式均衡梁”的應(yīng)用，有效的解決了路面平整

1 瀝青混凝土路面施工工法 瀝青混凝土路面是按級(jí)配原理選配礦料，加入適量的瀝青，在規(guī)定的溫度 范圍及拌合時(shí)間內(nèi)，經(jīng)過(guò)均勻拌合、攤鋪壓實(shí)而成的一種高等級(jí)柔性路面。瀝 青混凝土路面能承擔(dān)較繁重的交通運(yùn)輸任務(wù)，可用于高速公路、各種交通量的 干線公路和城市道路，是我國(guó)主要的路面型式。 本工法適用于機(jī)械熱拌熱鋪瀝青混凝土路面。 一、工法特點(diǎn) 1、石灰工業(yè)廢渣基層的力學(xué)性能、板體性及水穩(wěn)性較好，具有較好的路 用性。 2、利用工業(yè)廢渣修路，可以化害為利，變廢為寶，緩解修路與農(nóng)業(yè)爭(zhēng)地的 矛盾，具有明顯的經(jīng)濟(jì)意義及社會(huì)效益。 3、瀝青混凝土路面具有較高的強(qiáng)度和密實(shí)性，透水性小，經(jīng)久耐用。 4、瀝青混凝土路面鋪設(shè)完畢，不需要過(guò)多的養(yǎng)護(hù)時(shí)間即可開通使用；行車 平穩(wěn)、舒適；晴天無(wú)塵土，雨后不泥濘。 5、適合于機(jī)械大面積作業(yè)，施工進(jìn)度快，工程質(zhì)量好。 二、路面材料 瀝青混凝土路面所用的主要材料分為

橡膠瀝青混凝土路面施工工法 【摘要】本文首先論述了橡膠瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)而從橡 膠瀝青的制備、橡膠瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)、橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 施工及橡膠瀝青面層施工這幾個(gè)方面闡述了橡膠瀝青混凝土路面施 工工法，以供參考。 【關(guān)鍵詞】橡膠瀝青；混凝土；路面；施工工法 橡膠瀝青（asphaltrubber）是指將橡膠屑作為瀝青改性劑加 入普通道路石油瀝青里面，經(jīng)高溫反應(yīng)（190-218℃）而成的瀝青 產(chǎn)品。橡膠瀝青具有高溫穩(wěn)定性、低溫柔韌性、抗老化性、抗疲勞性、 抗水損壞性能，是較為理想的環(huán)保型路面材料，將其應(yīng)用于混凝土路 面，不僅具有堅(jiān)實(shí)、平整、抗滑和耐久等優(yōu)點(diǎn)，而且還具有高溫抗車 轍、低溫抗干裂、抗水損害及防治雨水滲入基層的功能。在此，本文 就橡膠瀝青混凝土路面施工工法展開闡述，以供參考。 1.橡膠瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn) 1.1由于廢舊輪胎中含有炭黑，使橡膠

瀝青混凝土路面施工工法 瀝青混凝土路面是按級(jí)配原理選配礦料，加入適量的瀝青，在規(guī)定的溫 度范圍及拌合時(shí)間內(nèi)，經(jīng)過(guò)均勻拌合、攤鋪壓實(shí)而成的一種高等級(jí)柔性路面。 瀝青混凝土路面能承擔(dān)較繁重的交通運(yùn)輸任務(wù)，可用于高速公路、各種交通 量的干線公路和城市道路，是我國(guó)主要的路面型式。 本工法適用于機(jī)械熱拌熱鋪瀝青混凝土路面。 一、工法特點(diǎn) 1、石灰工業(yè)廢渣基層的力學(xué)性能、板體性及水穩(wěn)性較好，具有較好的路 用性。 2、利用工業(yè)廢渣修路，可以化害為利，變廢為寶，緩解修路與農(nóng)業(yè)爭(zhēng)地 的矛盾，具有明顯的經(jīng)濟(jì)意義及社會(huì)效益。 3、瀝青混凝土路面具有較高的強(qiáng)度和密實(shí)性，透水性小，經(jīng)久耐用。 4、瀝青混凝土路面鋪設(shè)完畢，不需要過(guò)多的養(yǎng)護(hù)時(shí)間即可開通使用；行 車平穩(wěn)、舒適；晴天無(wú)塵土，雨后不泥濘。 5、適合于機(jī)械大面積作業(yè)，施工進(jìn)度快，工程質(zhì)量好。 二、路面材料 瀝青混凝土路面所用的主要材料分為有機(jī)結(jié)合料、無(wú)機(jī)結(jié)合料

瀝青混凝土路面是現(xiàn)代公路應(yīng)用最廣泛的公路路面，在我國(guó)交通運(yùn)輸中起著至關(guān)重要的作用。但與此同時(shí)瀝青混凝土路面早起病害問(wèn)題也頻繁發(fā)生，極大地影響了公路的性能以及使用年限。溫拌瀝青混凝土施工作為公路路面施工的重要內(nèi)容之一，其施工技術(shù)水平的高低直接決定著工程建設(shè)的整體質(zhì)量。為此，本文主要對(duì)溫拌瀝青混凝土在公路工程路面施工中應(yīng)用的原理、流程以及技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析。

針對(duì)目前公路工程應(yīng)用溫拌瀝青混凝土路面施工技術(shù)過(guò)程存在的問(wèn)題,文章以實(shí)際工程項(xiàng)目為例,分析了溫拌瀝青混凝土路面的施工要求,并提出了實(shí)踐控制的方法對(duì)策,其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。結(jié)果表明,只有在明確路面施工技術(shù)應(yīng)用要求的情況下,才能保證各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)內(nèi)容的開展達(dá)到預(yù)期。

瀝青路面是采用瀝表材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料或混合料修筑面層的路面結(jié)構(gòu),是整個(gè)道路工程施工的重要環(huán)節(jié)。瀝青砼鋪筑的好壞,將直接影響到通車后道路的安全性與舒適性。如何確保瀝青砼鋪筑的施工質(zhì)量,是整個(gè)瀝青砼施工過(guò)程中最重要的工作之一。從原材料、配合比到瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓及成型等方面論述了瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制。

瀝青路面施工質(zhì)量直接影響到公路使用壽命,本文通過(guò)結(jié)合某瀝青混凝土路面施工實(shí)例,總結(jié)了本工程瀝青混合料的材料選取要求,同時(shí)針對(duì)瀝青路面的各個(gè)施工環(huán)節(jié)而展開探討,為同行提供參考。

瀝青混凝土路面在我國(guó)公路建設(shè)中使用非常廣泛，隨著科技的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)、新材料都得到了實(shí)際的應(yīng)用。本文對(duì)公路瀝青混凝土路面施工進(jìn)行了分析。

社會(huì)的發(fā)展，公路的要求也是越來(lái)越高，瀝青混凝土路面在公路中也是用的越來(lái)越多。本文根據(jù)自身工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際情況，就瀝青混凝土路面施工過(guò)程作出了自己的分析。

伴隨科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，在公路施工中大量新材料、新技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，溫拌瀝青混合料相比熱拌瀝青混合料，能夠有效降低施工溫度、節(jié)約能耗，減少有害氣體及粉塵排放，在公路工程建設(shè)中研究溫拌瀝青混凝土路面具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。為此，本文主要對(duì)公路工程溫拌瀝青混凝土路面的概況、施工準(zhǔn)備及施工工藝進(jìn)行了分析與探討。

３、工藝程序 工藝流程圖： ← 不合格合格 基層檢測(cè)驗(yàn)收機(jī)械安裝料場(chǎng)選擇 測(cè)量放樣機(jī)械檢修試運(yùn)行料場(chǎng)性能檢測(cè) 路側(cè)緣石安裝施工配合比調(diào)試混合料室內(nèi)配合比設(shè) 噴灑透層油或粘層油瀝青混合料拌合混合料施工配比確定 混合料抽提檢測(cè)試驗(yàn) 試驗(yàn)路段的施工及碾壓 瀝青混合料攤鋪總結(jié)改進(jìn)措施 瀝青混合料的壓實(shí)路面壓實(shí)度檢測(cè) 路面成型全面檢測(cè)提改進(jìn)措施 開放交通 ４、操作要點(diǎn) ４．１．進(jìn)場(chǎng)的原材料必須按照規(guī)定的試驗(yàn)方法、檢測(cè)頻率，進(jìn)行檢測(cè) 確認(rèn)，分品種規(guī)格儲(chǔ)存保管。 ４．２．依據(jù)設(shè)計(jì)要求的技術(shù)指標(biāo)和對(duì)礦料級(jí)配要求，進(jìn)行礦料級(jí)配設(shè) 計(jì)。礦料級(jí)配設(shè)計(jì)，選用設(shè)計(jì)要求級(jí)配曲線中值用矩形法求出不同規(guī)格 材料的用量，將不同篩孔的篩余量，按中值曲線摻配。 ４．３．瀝青用量（油石比）用馬歇爾試驗(yàn)方法確定，一般可先按設(shè)計(jì) 文件或規(guī)范要求的用油量范圍，在中值與低值之間初步確定瀝青用量， 按上下