溫拌瀝青混凝土路面施工工法

溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1工法特點 本工法研究使用新材料、新工藝在高寒地區(qū)使用瀝青混凝土路面 的施工新技術。通過充分利用溫拌瀝青混凝土低溫抗裂性和低溫下易 施工能確保施工質量等特性，溫拌瀝青混合料、整體攤鋪、機組碾壓 等技術，保證路面平整、美觀、耐久及行車舒適性。同時還可以充分 利用機械設備和周轉材料，加快工程的整體工期。即節(jié)能又減排，還 能確保工程質量。 2適用范圍 本工法適用于我國北方高寒地區(qū)路面瀝青混凝土面層施工。 3工藝原理 常規(guī)瀝青混凝土路面施工，因為瀝青混凝土鋪裝層成型快、行車 舒適、易于保養(yǎng)維修，受到大家廣泛認可。該工法是用普通改性瀝青、 溫拌劑、碎石等材料用拌和機在一定溫度下拌合成瀝青混凝土，由運 輸車輛運輸?shù)浆F(xiàn)場，用攤鋪機將混合料整體攤鋪在路面上，再經振動 式壓路機、膠輪壓路機組成的碾壓機組，在一定的溫度區(qū)間內碾壓成 型。解決溫縮裂縫、坑槽等

1 高寒地區(qū)溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1.前言 傳統(tǒng)的公路路面施工為熱拌瀝青混凝土施工法，要求最低施工溫度部不低于 10℃，在新疆等高寒地區(qū)，施工季節(jié)為6月—9月。采用溫拌瀝青后，最低施工溫 度可以降低至0℃，施工季節(jié)可延長至4月—10月。因此可以加快公路施工進度， 并降低機械油耗，節(jié)約施工成本，減少環(huán)境污染。 2.工法特點 2.1高寒地區(qū)低溫施工，可延長施工期兩個月或更長。 2.2確保施工質量。溫拌的壓實受溫度降低的影響小，延長了有效碾壓時間， 確保了壓實度達標。 2.3拌合樓的服務半徑增加一倍以上，溫拌瀝青混合料長距離運輸后，仍能確 保壓實度。拌合樓數(shù)量可相應減少。 2.4節(jié)省機械燃油。 2.5很大程度上減少了溫度離析。 2.6延長路面使用壽命。 2.7溫拌添加劑具有很好的抗剝落效果。 2.8保護生態(tài)環(huán)境。 3.適用范圍 適用于嚴寒地區(qū)高速公路、普通公路、市政道路及隧道內瀝

高寒地區(qū)溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1.前言 傳統(tǒng)的公路路面施工為熱拌瀝青混凝土施工法，要求最低施工溫度部不低于 10℃，在新疆等高寒地區(qū)，施工季節(jié)為6月—9月。采用溫拌瀝青后，最低施工溫 度可以降低至0℃，施工季節(jié)可延長至4月—10月。因此可以加快公路施工進度， 并降低機械油耗，節(jié)約施工成本，減少環(huán)境污染。 2.工法特點 2.1高寒地區(qū)低溫施工，可延長施工期兩個月或更長。 2.2確保施工質量。溫拌的壓實受溫度降低的影響小，延長了有效碾壓時間， 確保了壓實度達標。 2.3拌合樓的服務半徑增加一倍以上，溫拌瀝青混合料長距離運輸后，仍能確 保壓實度。拌合樓數(shù)量可相應減少。 2.4節(jié)省機械燃油。 2.5很大程度上減少了溫度離析。 2.6延長路面使用壽命。 2.7溫拌添加劑具有很好的抗剝落效果。 2.8保護生態(tài)環(huán)境。 3.適用范圍 適用于嚴寒地區(qū)高速公路、普通公路、市政道路及隧道內瀝青混凝

溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1工法特點 本工法研究使用新材料、新工藝在高寒地區(qū)使用瀝青混凝土路面 的施工新技術。通過充分利用溫拌瀝青混凝土低溫抗裂性和低溫下易 施工能確保施工質量等特性，溫拌瀝青混合料、整體攤鋪、機組碾壓 等技術，保證路面平整、美觀、耐久及行車舒適性。同時還可以充分 利用機械設備和周轉材料，加快工程的整體工期。即節(jié)能又減排，還 能確保工程質量。 2適用范圍 本工法適用于我國北方高寒地區(qū)路面瀝青混凝土面層施工。 3工藝原理 常規(guī)瀝青混凝土路面施工，因為瀝青混凝土鋪裝層成型快、行車 舒適、易于保養(yǎng)維修，受到大家廣泛認可。該工法是用普通改性瀝青、 溫拌劑、碎石等材料用拌和機在一定溫度下拌合成瀝青混凝土，由運 輸車輛運輸?shù)浆F(xiàn)場，用攤鋪機將混合料整體攤鋪在路面上，再經振動 式壓路機、膠輪壓路機組成的碾壓機組，在一定的溫度區(qū)間內碾壓成 型。解決溫縮裂縫、坑槽等

1 瀝青混凝土路面施工工法 瀝青混凝土路面是按級配原理選配礦料，加入適量的瀝青，在規(guī)定的溫度 范圍及拌合時間內，經過均勻拌合、攤鋪壓實而成的一種高等級柔性路面。瀝 青混凝土路面能承擔較繁重的交通運輸任務，可用于高速公路、各種交通量的 干線公路和城市道路，是我國主要的路面型式。 本工法適用于機械熱拌熱鋪瀝青混凝土路面。 一、工法特點 1、石灰工業(yè)廢渣基層的力學性能、板體性及水穩(wěn)性較好，具有較好的路 用性。 2、利用工業(yè)廢渣修路，可以化害為利，變廢為寶，緩解修路與農業(yè)爭地的 矛盾，具有明顯的經濟意義及社會效益。 3、瀝青混凝土路面具有較高的強度和密實性，透水性小，經久耐用。 4、瀝青混凝土路面鋪設完畢，不需要過多的養(yǎng)護時間即可開通使用；行車 平穩(wěn)、舒適；晴天無塵土，雨后不泥濘。 5、適合于機械大面積作業(yè)，施工進度快，工程質量好。 二、路面材料 瀝青混凝土路面所用的主要材料分為

實用文檔 標準文案 sbs改性瀝青混凝土路面施工工法 1前言 隨著瀝青混凝土路面施工技術的發(fā)展、施工設備性能的提高、施工技術規(guī)范和設計規(guī)范的修 訂，原工法（yjgf37-2004）有些條款已不適用現(xiàn)在施工的要求，需要對其進行修訂。 本次工法的修訂依托多個改性瀝青路面工程項目，開展了《sbs改性瀝青混凝土路面施工技 術與工藝研究》、《高速公路改擴建工程瀝青路面拼接技術研究》等多項施工技術與工藝的研究， 吸收了從混合料級配設計、拌和、運輸、壓實及離析控制等多項研究技術成果和專利，即將“貝 雷法”納入到改性瀝青混合料礦料級配設計中，補充和完善了瀝青混合料配合比設計方法；應用 大功率攤鋪機和對攤鋪機布料槽進行了改進，有效地的解決了混合料縱向、橫向、豎向離析和溫 度離析；提出了復壓完成溫度的控制范圍，有效提高壓實質量；針對低溫環(huán)境提出了相適應的施 工控制參數(shù)，有利指導低溫施工；提出接縫處理

SMA瀝青混凝土路面施工工法 (2)

橡膠瀝青混凝土路面施工工法 【摘要】本文首先論述了橡膠瀝青混凝土路面的優(yōu)點，進而從橡膠瀝青的 制備、橡膠瀝青混合料的配合比設計、橡膠瀝青應力吸收層施工及橡膠瀝青面層 施工這幾個方面闡述了橡膠瀝青混凝土路面施工工法，以供參考。 【關鍵詞】橡膠瀝青；混凝土；路面；施工工法 橡膠瀝青（asphaltrubber）是指將橡膠屑作為瀝青改性劑加入普通道路石 油瀝青里面，經高溫反應（190-218℃）而成的瀝青產品。橡膠瀝青具有高溫穩(wěn) 定性、低溫柔韌性、抗老化性、抗疲勞性、抗水損壞性能，是較為理想的環(huán)保型 路面材料，將其應用于混凝土路面，不僅具有堅實、平整、抗滑和耐久等優(yōu)點， 而且還具有高溫抗車轍、低溫抗干裂、抗水損害及防治雨水滲入基層的功能。在 此，本文就橡膠瀝青混凝土路面施工工法展開闡述，以供參考。 1.橡膠瀝青混凝土路面的優(yōu)點 1.1由于廢舊輪胎中含有炭黑，使橡膠瀝青路面能保持

ATB瀝青混凝土路面施工工法

SMA瀝青混凝土路面施工工法

1 甘肅路橋建設集團有限公司 瀝青混凝土路面施工工法 二oo八年五月三十日 2 瀝青混凝土路面施工工法 1前言 隨著西部高速公路建設的迅猛發(fā)展，我省高速公路通車里程已愈 千公里。經甘肅路橋建設集團有限公司施工的瀝青混凝土路面已達 11706km2，在瀝青混凝土路面施工機械化程度和施工水平持續(xù)提高的 基礎上，通過對施工方法、工藝過程經驗的積累，總結編制了本項工 法。 2工法特點 2.1公路路面工程里程長，結構層多，工程量大，機械化施工為 保證施工工期，為在西部地區(qū)有限的施工工期內，完成工程施工任務 提供了可靠保障。 2.2本工法的關鍵是充分發(fā)揮機械化施工優(yōu)勢，機械設備配套組 合、施工工藝流程銜接有序、質量控制有力、安全措施到位，提高工 作效率、保證工程進度，有效的解決了路面平整度差、路面早期破損 等技術難題。 2.3“浮動式非接觸式均衡梁”的應用，有效的解決了路面平整

1 瀝青混凝土路面施工工法 瀝青混凝土路面是按級配原理選配礦料，加入適量的瀝青，在規(guī)定的溫度 范圍及拌合時間內，經過均勻拌合、攤鋪壓實而成的一種高等級柔性路面。瀝 青混凝土路面能承擔較繁重的交通運輸任務，可用于高速公路、各種交通量的 干線公路和城市道路，是我國主要的路面型式。 本工法適用于機械熱拌熱鋪瀝青混凝土路面。 一、工法特點 1、石灰工業(yè)廢渣基層的力學性能、板體性及水穩(wěn)性較好，具有較好的路 用性。 2、利用工業(yè)廢渣修路，可以化害為利，變廢為寶，緩解修路與農業(yè)爭地的 矛盾，具有明顯的經濟意義及社會效益。 3、瀝青混凝土路面具有較高的強度和密實性，透水性小，經久耐用。 4、瀝青混凝土路面鋪設完畢，不需要過多的養(yǎng)護時間即可開通使用；行車 平穩(wěn)、舒適；晴天無塵土，雨后不泥濘。 5、適合于機械大面積作業(yè)，施工進度快，工程質量好。 二、路面材料 瀝青混凝土路面所用的主要材料分為

橡膠瀝青混凝土路面施工工法 【摘要】本文首先論述了橡膠瀝青混凝土路面的優(yōu)點，進而從橡 膠瀝青的制備、橡膠瀝青混合料的配合比設計、橡膠瀝青應力吸收層 施工及橡膠瀝青面層施工這幾個方面闡述了橡膠瀝青混凝土路面施 工工法，以供參考。 【關鍵詞】橡膠瀝青；混凝土；路面；施工工法 橡膠瀝青（asphaltrubber）是指將橡膠屑作為瀝青改性劑加 入普通道路石油瀝青里面，經高溫反應（190-218℃）而成的瀝青 產品。橡膠瀝青具有高溫穩(wěn)定性、低溫柔韌性、抗老化性、抗疲勞性、 抗水損壞性能，是較為理想的環(huán)保型路面材料，將其應用于混凝土路 面，不僅具有堅實、平整、抗滑和耐久等優(yōu)點，而且還具有高溫抗車 轍、低溫抗干裂、抗水損害及防治雨水滲入基層的功能。在此，本文 就橡膠瀝青混凝土路面施工工法展開闡述，以供參考。 1.橡膠瀝青混凝土路面的優(yōu)點 1.1由于廢舊輪胎中含有炭黑，使橡膠

瀝青混凝土路面施工工法 瀝青混凝土路面是按級配原理選配礦料，加入適量的瀝青，在規(guī)定的溫 度范圍及拌合時間內，經過均勻拌合、攤鋪壓實而成的一種高等級柔性路面。 瀝青混凝土路面能承擔較繁重的交通運輸任務，可用于高速公路、各種交通 量的干線公路和城市道路，是我國主要的路面型式。 本工法適用于機械熱拌熱鋪瀝青混凝土路面。 一、工法特點 1、石灰工業(yè)廢渣基層的力學性能、板體性及水穩(wěn)性較好，具有較好的路 用性。 2、利用工業(yè)廢渣修路，可以化害為利，變廢為寶，緩解修路與農業(yè)爭地 的矛盾，具有明顯的經濟意義及社會效益。 3、瀝青混凝土路面具有較高的強度和密實性，透水性小，經久耐用。 4、瀝青混凝土路面鋪設完畢，不需要過多的養(yǎng)護時間即可開通使用；行 車平穩(wěn)、舒適；晴天無塵土，雨后不泥濘。 5、適合于機械大面積作業(yè)，施工進度快，工程質量好。 二、路面材料 瀝青混凝土路面所用的主要材料分為有機結合料、無機結合料

瀝青混凝土路面是現(xiàn)代公路應用最廣泛的公路路面，在我國交通運輸中起著至關重要的作用。但與此同時瀝青混凝土路面早起病害問題也頻繁發(fā)生，極大地影響了公路的性能以及使用年限。溫拌瀝青混凝土施工作為公路路面施工的重要內容之一，其施工技術水平的高低直接決定著工程建設的整體質量。為此，本文主要對溫拌瀝青混凝土在公路工程路面施工中應用的原理、流程以及技術要點進行了分析。

針對目前公路工程應用溫拌瀝青混凝土路面施工技術過程存在的問題,文章以實際工程項目為例,分析了溫拌瀝青混凝土路面的施工要求,并提出了實踐控制的方法對策,其目的是為相關建設者提供一些理論依據。結果表明,只有在明確路面施工技術應用要求的情況下,才能保證各項施工環(huán)節(jié)內容的開展達到預期。

瀝青路面是采用瀝表材料作結合料粘結礦料或混合料修筑面層的路面結構,是整個道路工程施工的重要環(huán)節(jié)。瀝青砼鋪筑的好壞,將直接影響到通車后道路的安全性與舒適性。如何確保瀝青砼鋪筑的施工質量,是整個瀝青砼施工過程中最重要的工作之一。從原材料、配合比到瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓及成型等方面論述了瀝青混凝土路面施工的質量控制。

瀝青路面施工質量直接影響到公路使用壽命,本文通過結合某瀝青混凝土路面施工實例,總結了本工程瀝青混合料的材料選取要求,同時針對瀝青路面的各個施工環(huán)節(jié)而展開探討,為同行提供參考。

瀝青混凝土路面在我國公路建設中使用非常廣泛，隨著科技的不斷發(fā)展，許多新技術、新材料都得到了實際的應用。本文對公路瀝青混凝土路面施工進行了分析。

社會的發(fā)展，公路的要求也是越來越高，瀝青混凝土路面在公路中也是用的越來越多。本文根據自身工作經驗，結合實際情況，就瀝青混凝土路面施工過程作出了自己的分析。

伴隨科學技術水平的不斷發(fā)展，在公路施工中大量新材料、新技術得到廣泛應用，溫拌瀝青混合料相比熱拌瀝青混合料，能夠有效降低施工溫度、節(jié)約能耗，減少有害氣體及粉塵排放，在公路工程建設中研究溫拌瀝青混凝土路面具有重要的現(xiàn)實意義。為此，本文主要對公路工程溫拌瀝青混凝土路面的概況、施工準備及施工工藝進行了分析與探討。

３、工藝程序 工藝流程圖： ← 不合格合格 基層檢測驗收機械安裝料場選擇 測量放樣機械檢修試運行料場性能檢測 路側緣石安裝施工配合比調試混合料室內配合比設 噴灑透層油或粘層油瀝青混合料拌合混合料施工配比確定 混合料抽提檢測試驗 試驗路段的施工及碾壓 瀝青混合料攤鋪總結改進措施 瀝青混合料的壓實路面壓實度檢測 路面成型全面檢測提改進措施 開放交通 ４、操作要點 ４．１．進場的原材料必須按照規(guī)定的試驗方法、檢測頻率，進行檢測 確認，分品種規(guī)格儲存保管。 ４．２．依據設計要求的技術指標和對礦料級配要求，進行礦料級配設 計。礦料級配設計，選用設計要求級配曲線中值用矩形法求出不同規(guī)格 材料的用量，將不同篩孔的篩余量，按中值曲線摻配。 ４．３．瀝青用量（油石比）用馬歇爾試驗方法確定，一般可先按設計 文件或規(guī)范要求的用油量范圍，在中值與低值之間初步確定瀝青用量， 按上下