萬(wàn)寶模數(shù)式橋梁伸縮縫達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平

對(duì)模數(shù)式橋梁伸縮縫的破壞形式進(jìn)行闡述,找出病害產(chǎn)生的原因,并對(duì)伸縮縫的維修工藝流程做了詳細(xì)分析,對(duì)維修方法進(jìn)行歸納總結(jié)。

第1頁(yè)共3頁(yè) 模數(shù)式橋梁伸縮縫調(diào)整方法 特征碼標(biāo)簽特征碼] 模數(shù)式橋梁伸縮縫調(diào)整方法是應(yīng)對(duì)發(fā)生突發(fā)情況所做的彌補(bǔ)措施， 一定要第一時(shí)間執(zhí)行，這樣才是認(rèn)真負(fù)責(zé)。我們就模數(shù)式橋梁伸縮縫 調(diào)整方法和大家簡(jiǎn)單介紹一下。 1.模數(shù)式橋梁伸縮縫當(dāng)施工單位運(yùn)輸?shù)厥┕さ攸c(diǎn)后，一旦發(fā)生碰 撞變形，很難修復(fù)為合格產(chǎn)品，所以在安裝的全過程中，一定要采取 措施保護(hù)，嚴(yán)禁任何車輛通過。 2.如果現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)伸縮縫的伸縮量不易調(diào)整，所以對(duì)成品檢查一定 要認(rèn)真、仔細(xì)。不合格不可運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 3.要與設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)位置、尺寸無(wú)誤后，再將模數(shù)式橋梁伸 第2頁(yè)共3頁(yè) 縮縫在安裝前穩(wěn)放入預(yù)留槽。 4.要將橋上各接縫處縫隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞嚴(yán)，防止?jié)?注保護(hù)帶混凝土?xí)r灌入，使縫失效。同時(shí)，也不可將裝置內(nèi)灌進(jìn)混凝 土，以免更換v形象膠帶時(shí)受阻。 5.在安裝完后要將保護(hù)帶混凝土澆筑后，前7-8

模數(shù)式橋梁伸縮縫更換安裝工藝 模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置是進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后我國(guó)在橋 梁工程上應(yīng)用最為廣泛的主要伸縮縫裝置形式,它具有吸震緩沖 性能好、密封性好、能承載重型和大交通量的車輛荷載并且具有 適應(yīng)大位移量需求等特點(diǎn)。南寧高速公路養(yǎng)護(hù)部門自從1999年 以來(lái),已先后完成了對(duì)所轄路段20多座、60多道橋梁的損壞模 數(shù)式伸縮縫進(jìn)行了更換,現(xiàn)根據(jù)施工實(shí)踐,就模數(shù)式橋梁伸縮縫 裝置施工工藝程序及質(zhì)量控制措施等淺談如下: 1施工方案的選擇 模數(shù)式伸縮縫整體性較強(qiáng),損壞后一般較難修復(fù),而我國(guó)高 速公路大多為國(guó)道、省道等重要交通樞紐,車流量較大,中斷半幅 交通進(jìn)行施工安全隱患較大。因此,在伸縮縫局部損壞不太嚴(yán)重 且不影響行車安全的情況下,可采取不中斷交通,封閉部分車道 進(jìn)行施工的作業(yè)方式;如伸縮縫損壞嚴(yán)重,已影響行車安全,則需 采取中斷半

隨著橋梁建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展,大跨徑的連續(xù)結(jié)構(gòu)愈來(lái)愈多,連續(xù)長(zhǎng)度越來(lái)越長(zhǎng),同時(shí)對(duì)行車的平順性要求也越來(lái)越高,可是對(duì)于公路橋面的伸縮縫結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期以來(lái)一直處理不好,伸縮活動(dòng)量在100~300mm之間,常用的是鋼板梳形伸縮縫,大量的實(shí)踐證明,它加工復(fù)雜,耗鋼量大,連接的螺栓或鉚釘容易松動(dòng)折斷,維修困難,形成橋面的薄弱環(huán)節(jié).為此,探求一種新型的橋梁伸縮縫裝置,已成為一件十分迫切的任務(wù).1986年上海市建委將研制新型的橋梁伸縮縫裝置列為科研項(xiàng)目.1989年大變形量模數(shù)式橋梁伸縮縫的科研被城鄉(xiāng)建設(shè)部列為"七五"重點(diǎn)科研項(xiàng)目,由上海市政工程設(shè)計(jì)院主持,

通過幾年來(lái)亳州市國(guó)省道公路部分橋梁伸縮縫的更換改造的實(shí)踐,論述在不間斷交通的情況下更換損壞舊伸縮縫的施工工藝及質(zhì)量控制措施并提出施工中應(yīng)注意的問題。

做為連接梁與路(梁)的構(gòu)件,伸縮縫又是橋梁結(jié)構(gòu)中最容易損壞的構(gòu)件。本文結(jié)合高速公路更換模數(shù)式橋梁伸縮縫工程實(shí)踐,對(duì)高速公路上對(duì)損壞的模數(shù)式伸縮縫施工方案選擇、施工工藝流程及質(zhì)量控制要點(diǎn)措施進(jìn)行了論述。

第1頁(yè)共3頁(yè) 模數(shù)式橋梁伸縮縫的施工方法 特征碼標(biāo)簽特征碼] 模數(shù)式橋梁伸縮縫的施工方法是非常實(shí)用的，而且簡(jiǎn)單易操作， 很難產(chǎn)生問題。我們就模數(shù)式橋梁伸縮縫的施工方法給大家詳細(xì)介紹， 僅供大家參考。 1、模數(shù)式橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應(yīng)符合tranbbs設(shè)計(jì)文件 和tranbbs技術(shù)規(guī)范的要求。砼：伸縮縫的澆注均采用c50水泥砼。 控制其坍落度滿足混凝土罐車運(yùn)輸?shù)淖钚∫?，并?yīng)適當(dāng)摻入外加劑， 減小水灰比，減少混凝土收縮。 2.施工單位在公路橋梁上安裝模數(shù)式橋梁伸縮縫，一旦發(fā)生碰撞 變形，很難修復(fù)為合格產(chǎn)品，所以在安裝的全過程中，一定要采取措 施保護(hù)，嚴(yán)禁任何車輛通過。如果現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)伸縮縫的伸縮量不易調(diào)整， 所以對(duì)成品檢查一定要認(rèn)真、仔細(xì)。不合格不可運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 第2頁(yè)共3頁(yè) 3.要與設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)位置、尺寸無(wú)誤后，再將公路橋梁伸縮 縫在安裝前穩(wěn)放入

1 橋梁伸縮縫 當(dāng)前位置首頁(yè)伸縮縫 伸縮縫 gqf-c型、gqf-z型、gqf-f型、gqf-l型伸縮裝臵均是由兩根邊梁（c型、z型、f 型、l型熱軋異型鋼材）和橡膠密封帶組成，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，適用于伸縮量為 0~80mm的橋梁。 橋梁伸縮縫施工操作中的質(zhì)量控制措施時(shí)間 對(duì)于公路橋梁伸縮縫安裝時(shí),對(duì)于施工操作人員是工程質(zhì)量的直接責(zé)任者，故對(duì)施 工操作人員自身的素質(zhì)以及對(duì)他們的管理均要有嚴(yán)格的要求，對(duì)操作人員加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí) 的同時(shí)，加強(qiáng)管理，確保操作過程中的質(zhì)量要求橋梁伸縮縫。 首先，對(duì)每個(gè)進(jìn)入本項(xiàng)目施工的人員，均要求達(dá)到一定的技術(shù)等級(jí)，具有相應(yīng)的操 作技能，特殊工種必須持證上崗。對(duì)每個(gè)進(jìn)場(chǎng)的勞動(dòng)力進(jìn)行考核，同時(shí)，在施工中進(jìn)行 考察，對(duì)不合格的施工人員堅(jiān)決退場(chǎng)，以保證操作者本身具有合格的技術(shù)素質(zhì)。 其次，加強(qiáng)對(duì)每個(gè)施工人員的質(zhì)量意識(shí)教育，提高他們的質(zhì)量意識(shí)，自

為了使公路橋梁的伸縮變形得到滿足,調(diào)節(jié)由于車輛荷載、環(huán)境因素以及建筑用材料物理性能變化所引起的梁體之間產(chǎn)生的位移,保證行車舒適,避免跳車,應(yīng)設(shè)置伸縮裝置。橋梁伸縮裝置的選型需要根據(jù)橋梁伸縮量的大小來(lái)確定,文章探討了影響橋梁伸縮量和伸縮裝置選型應(yīng)考慮的各種因素,依靠合理計(jì)算和選擇伸縮裝置,保證行車的舒適性和安全性。

本文結(jié)合筆者實(shí)踐,對(duì)模數(shù)式伸縮縫病害原因及等級(jí)進(jìn)行劃分,同時(shí)提出維修更換原則及注意事項(xiàng),通過分享經(jīng)驗(yàn)、以期在提高伸縮縫維修更換質(zhì)量方面有所裨益。

技術(shù)交底記錄 表式（c2-5） 編號(hào) 工程名稱觀山悅二區(qū)道路工程 部位名稱道路工程工序名稱橋梁伸縮縫 施工單位北京市市政工程管理處有限公司交底日期2012年9月1日 交底內(nèi)容： 1、在橋面瀝青混凝土面層攤鋪完成后，根據(jù)伸縮縫的寬度確定開槽寬度，打上線后用切割機(jī)切 縫，切縫應(yīng)整齊、順直并注意將瀝青砼切透，以免開槽時(shí)縫外瀝青混凝土松動(dòng)。 2、用風(fēng)鎬開槽時(shí)，要將槽內(nèi)的瀝青砼、松動(dòng)的混凝土塊剔鑿干凈，應(yīng)鑿毛至堅(jiān)硬層，并用強(qiáng)力 吹風(fēng)機(jī)清除浮塵和雜物。開槽后禁止車輛通行，嚴(yán)禁施工人員踩蹬槽兩側(cè)瀝青砼，以免槽兩側(cè)瀝 青砼受損。 3、埋順調(diào)整槽內(nèi)的預(yù)埋筋，對(duì)漏埋和損壞的預(yù)埋筋進(jìn)行修復(fù)。安裝伸縮裝置時(shí)，上部構(gòu)造端部 間的空隙寬度和伸縮裝置的安裝預(yù)定寬度，均應(yīng)與安裝溫度相適應(yīng)，并遵照?qǐng)D紙規(guī)定。 4、伸縮縫放入槽口后，應(yīng)對(duì)其標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，保證伸縮縫頂面標(biāo)高比瀝青砼路面標(biāo)高高出1

橋梁伸縮縫施工要求 1、材料及加工要求 （1）橡膠、鋼材、鋼筋等應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范的要求。 （2）砼：伸縮縫的澆注均采用c50水泥砼?？刂破涮涠葷M足混凝土罐車運(yùn)輸?shù)淖钚∫螅?并應(yīng)適當(dāng)摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。 2、施工要求 2.1基本要求 （1）伸縮縫安裝采用開槽法。即先進(jìn)行橋面鋪裝施工，后開槽安裝伸縮縫，以瀝青砼鋪裝 層來(lái)控制伸縮范圍內(nèi)砼及伸縮縫本身的平整度和標(biāo)高。 （2）伸縮縫宜在氣溫為年平均氣溫時(shí)安裝。當(dāng)安裝溫度與年平均溫度相差較大以致影響伸 縮縫正常使用時(shí)，應(yīng)在制造廠家工程師的指導(dǎo)下，卸掉夾具，用千斤頂調(diào)正伸縮間隙，使之 符合要求，再安上夾具固定好，以備安裝。 （3）安裝后的伸縮縫縫面必須平整，縱橫的坡度符合設(shè)計(jì)要求，并與兩側(cè)瀝青砼路面平順 銜接。 （4）嚴(yán)禁將伸縮縫邊梁直接與砼中預(yù)埋鋼筋施焊連接。 （5）安裝前必須對(duì)伸縮縫妥善存放，不得有變形和污

淺談橋梁伸縮縫的維修 【摘要】伸縮縫具有伸縮、承重、防水、平整等功能，具有剛度高、耐久 性強(qiáng)、整體性好。但是隨著交通量的日益增長(zhǎng)，高速重載車輛的行駛，橋面伸縮 縫發(fā)生不同程度的損壞，可以說伸縮縫是易損壞，難修補(bǔ)的部位。本文主要介紹 了伸縮縫更換中舊縫拆除、新縫安裝就位和澆筑混凝土等各施工工序的技術(shù)要 點(diǎn)。 【關(guān)鍵詞】伸縮縫；損壞；維修 1.伸縮縫的重要性 伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件之一。具有伸縮、承重、防水、平整等功能。 具有剛度高、耐久性強(qiáng)、整體性好，能夠滿足橋梁的路用性要求。且能將車輛垂 直、水平荷載通過支承結(jié)構(gòu)傳遞給橋梁梁體，能滿足橋梁縱橫向位移、梁端翹曲 發(fā)生轉(zhuǎn)角變化，保證橋梁上部結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收縮和徐變、以及荷載作 用下，在該處的變位能夠得以實(shí)現(xiàn)，而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力，很好的保證了行 車的安全、平順。但是近幾年，隨著交通量的日益增長(zhǎng)，高速重載車輛

改性瀝青橋梁伸縮縫的應(yīng)用——介紹了改性瀝青橋梁伸縮縫的優(yōu)點(diǎn)，并對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行了分析。

橋梁伸縮縫的選擇與安裝——分析了影響橋梁影響伸縮裝置伸縮量的基本因素，定量計(jì)算出理論伸縮量，為選擇伸縮縫作參考，同時(shí)介紹了伸縮縫的施工。

橋梁伸縮縫加固與維修——闡述了橋梁伸縮縫的破壞因素及破壞形式，介紹了伸縮縫加固與維修的施工方法及經(jīng)驗(yàn)。

橋梁伸縮縫安裝寬度 結(jié)合最新橋梁伸縮縫安裝寬度問題，現(xiàn)階段，我國(guó)對(duì)橋梁伸縮 縫安裝寬度如何計(jì)算？基本情況怎么樣？以下是下面整理建筑術(shù)語(yǔ) 橋梁伸縮縫安裝要求基本介紹： 建筑伸縮縫即伸縮縫，是指為防止建筑物構(gòu)件由于氣候溫度變 化，使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫或破壞而沿建筑物或者構(gòu)筑物施工縫方向的適當(dāng) 部位設(shè)置的一條構(gòu)造縫。伸縮縫是將基礎(chǔ)以上的建筑構(gòu)件如墻體、樓 板、屋頂?shù)确殖蓛蓚€(gè)獨(dú)立部分，使建筑物或構(gòu)筑物沿長(zhǎng)方向可做水平 伸縮。 橋梁伸縮縫安裝寬度規(guī)定： 橋梁伸縮縫寬度計(jì)算方法及安裝，主要根據(jù)當(dāng)?shù)販囟茸兓秶?安裝支座時(shí)的溫度來(lái)計(jì)算伸縮量(△lt)、混凝土的徐變、收縮的縮短 量;其它次要因素是用一定的安全值在構(gòu)造上給以考慮，同時(shí)還應(yīng)算 出由于因工時(shí)，溫度變化的修正量，一般如下計(jì)算: 實(shí)際采用的伸縮量應(yīng)考慮一定的安全值，如w型伸縮裝置，寬 65mm，初壓縮量20mm。 (1)小跨徑的

基于伸縮縫破壞機(jī)理，根據(jù)日常橋梁伸縮縫破壞的典型病害，結(jié)合某高速公路伸縮縫專項(xiàng)治理工程實(shí)際，針對(duì)日常出現(xiàn)的水泥破碎、型鋼斷裂等主要病害，從設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)選材、施工、養(yǎng)護(hù)等方面研究不同的修復(fù)措施，為伸縮縫的維修提供依據(jù)。

介紹了橋梁伸縮縫施工工藝,具體施工步驟、工藝和質(zhì)量控制。

第1頁(yè)共3頁(yè) gqf-mzl型橋梁伸縮縫的特點(diǎn) 特征碼標(biāo)簽特征碼] gqf-mzl型橋梁伸縮縫的特點(diǎn)可以分為：剛性錨固和徹底防水， 不知道大家對(duì)于具體內(nèi)容有沒有了解。我們gqf-mzl型橋梁伸縮縫的 特點(diǎn)為大家簡(jiǎn)單介紹一下。 gqf-mzl橋梁伸縮縫的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力 時(shí)互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時(shí)安全，又能達(dá)到位移均勻， 使所有中梁在一個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng) 作法，這樣對(duì)大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移 控制箱體積減小到最小范圍，節(jié)約了鋼材。 a、伸縮縫的剛性錨固-gqf-mzl型橋梁伸縮縫錨固的好壞直接影 響伸縮縫的壽命。錨固金屬板主要起傳遞力的作用。經(jīng)過疲勞試驗(yàn)的 錨固裝置直接焊接在邊梁上。同時(shí)，邊梁與橋梁上部結(jié)構(gòu)剛性連接， 以確保gqf-mzl型橋梁伸縮縫承載最大的交通負(fù)荷。在長(zhǎng)期承

1 橋梁伸縮縫 橋梁伸縮縫 橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸 接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可 靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng) 護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。 目錄 伸縮縫的類型 伸縮縫型號(hào) 伸縮縫裝置的安裝 橋梁伸縮縫的采購(gòu)與安裝 伸縮縫裝置端部防水處理 影響橋梁伸縮縫破損的主要原因 橋梁伸縮裝置技術(shù)要求: 伸縮縫的類型 伸縮縫型號(hào) 伸縮縫裝置的安裝 橋梁伸縮縫的采購(gòu)與安裝 伸縮縫裝置端部防水處理 影響橋梁伸縮縫破損的主要原因 橋梁伸縮裝置技術(shù)要求: 伸縮縫的類型 1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡(jiǎn)支梁橋上，當(dāng)梁的變形量在20—40mm以內(nèi)時(shí) 常選用。 2)鋼伸縮縫:它的構(gòu)造比較

橋梁伸縮縫安裝 為適應(yīng)河流方向與行車路線不垂直的橋梁需要，可將錨固鋼筋和 位移控制箱斜向布置，即將伸縮量為0~80mm的各種伸縮裝置及 mzl160~1200mm的模數(shù)式伸縮裝置的錨固鋼筋及位移控制箱水平傾斜 的焊在異型邊梁上，其錨固鋼筋與邊梁的交角隨橋梁方向與傾斜程度 而改變 采購(gòu)存放 按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)岢龅牟煌吞?hào)、長(zhǎng)度、密封橡膠件的類型及安裝 時(shí)的寬度等要求進(jìn)行伸縮裝置的購(gòu)置和裝配，不同牌號(hào)和型號(hào)的伸縮 裝置均由專門的生產(chǎn)廠家成套供應(yīng)。伸縮裝置預(yù)先在生產(chǎn)廠家組裝好， 由專門的設(shè)備包裝后運(yùn)送工地。裝配好的伸縮裝置在出廠前、生產(chǎn)廠 家按圖紙要求的安裝尺寸，用夾具固定，以便保持圖紙需要的寬度并 分別標(biāo)出重量、吊點(diǎn)位置。若組合式伸縮裝置過長(zhǎng)受運(yùn)輸長(zhǎng)度限制或 別的其他原因時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在工廠試組裝后，可以分段組 裝運(yùn)輸，但模數(shù)式伸縮裝置必須在工廠組裝。用于該分項(xiàng)工程的伸縮