無(wú)碴軌道鋼筋砼樁網(wǎng)地基加固施工技術(shù)

預(yù)制鋼筋砼樁施工 施工過(guò)程包括預(yù)制、起吊、運(yùn)輸、堆放和沉樁等。 1.樁的預(yù)制、起吊、運(yùn)輸與堆放 砼強(qiáng)度達(dá)到70％后方可起吊，達(dá)到100％才能運(yùn)輸和沉樁。 從預(yù)制廠運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)堆放，一般采用平板汽車(chē)運(yùn)輸。 2.沉樁 （1）錘擊沉樁（打樁) 樁架常用的有三種形式，滾筒(走管)式樁架、多功能(軌道式)樁架、履 帶式樁架。 （2）靜壓沉樁 靜力壓樁是指在軟土地基中，用靜力(或液壓)壓樁機(jī)無(wú)振動(dòng)的將樁壓人 土中。 3.接樁、送樁和截(砍)樁頭 （1）接樁 分接樁通常是由2~3段連接成一根完整工程樁。 接頭方式常用的是電焊法和硫磺膠泥錨接法兩種。 1）電焊接頭 電焊接頭就是用角鋼或鋼板將上、下兩節(jié)樁頭的預(yù)埋鋼帽對(duì)齊固定后 用電焊焊牢。 電焊接頭定額分為包角鋼和包鋼板兩種形式。 靜力壓預(yù)應(yīng)力管樁基價(jià)己包括接樁，不另列項(xiàng)計(jì)算。 2）硫磺膠泥接頭 硫磺膠泥接頭，又叫錨接法接頭。其特

技術(shù)交底記錄（表式c2-2-1）編號(hào) 工程名稱(chēng)施工單位 交底提要： 交底內(nèi)容： 打預(yù)制鋼筋混凝土樁 本技術(shù)交底適用于工業(yè)與民用建筑中的打預(yù)制鋼筋混凝土樁工程。 1．材料要求 （1）預(yù)制鋼筋混凝土樁：規(guī)格質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定，并有出廠合格證。 （2）焊條（接樁用）：型號(hào)、性能必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。一般宜用e4303。 （3）鋼板（接樁用）：材質(zhì)、規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求，宜用低碳鋼。 2．主要機(jī)具 一般應(yīng)備有：柴油打樁機(jī)、電焊機(jī)、樁帽、運(yùn)樁小車(chē)、索具、鋼絲繩、鋼墊板或槽鋼，以 及鋼尺等。 3．作業(yè)條件 （1）樁基的軸線和標(biāo)高均已測(cè)定完畢，并經(jīng)過(guò)檢查辦了預(yù)檢手續(xù)。樁基的軸線和高程的控 制樁，應(yīng)設(shè)置在不受打樁影響的地點(diǎn)，并應(yīng)妥善加以保護(hù)。 （2）處理完高空和地下的障礙物。如影響鄰近建筑物或構(gòu)筑物的使用和安全時(shí)，應(yīng)會(huì)同有 關(guān)單位采取有效措施，予以處理。 （3）

技術(shù)交底記錄（表式c2-2-1） 編號(hào) 工程名稱(chēng) 施工單位 交底提要： 交底內(nèi)容： 打預(yù)制鋼筋混凝土樁 本技術(shù)交底適用于工業(yè)與民用建筑中的打預(yù)制鋼筋混凝土樁工程。 1．材料要求 （1）預(yù)制鋼筋混凝土樁：規(guī)格質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定，并有出廠合格證。 （2）焊條（接樁用）：型號(hào)、性能必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。一般宜用e4303。 （3）鋼板（接樁用）：材質(zhì)、規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求，宜用低碳鋼。 2．主要機(jī)具 一般應(yīng)備有：柴油打樁機(jī)、電焊機(jī)、樁帽、運(yùn)樁小車(chē)、索具、鋼絲繩、鋼墊板或槽鋼，以及鋼尺等。 3．作業(yè)條件 （1）樁基的軸線和標(biāo)高均已測(cè)定完畢，并經(jīng)過(guò)檢查辦了預(yù)檢手續(xù)。樁基的軸線和高程的控制樁，應(yīng)設(shè)置在不受打樁影響的地點(diǎn)，并應(yīng)妥善加以保護(hù)。 （2）處理完高空和地下的障礙物。如影響鄰近建筑物或構(gòu)筑物的使用和安全時(shí)

z 0 技術(shù)交底記錄（表式c2-2-1）編號(hào) 工程名稱(chēng)施工單位 交底提要： 交底內(nèi)容： 打預(yù)制鋼筋混凝土樁 本技術(shù)交底適用于工業(yè)與民用建筑中的打預(yù)制鋼筋混凝土樁工程。 1．材料要求 （1）預(yù)制鋼筋混凝土樁：規(guī)格質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定，并有出廠合格證。 （2）焊條（接樁用）：型號(hào)、性能必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。一般宜用e4303。 （3）鋼板（接樁用）：材質(zhì)、規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求，宜用低碳鋼。 2．主要機(jī)具 一般應(yīng)備有：柴油打樁機(jī)、電焊機(jī)、樁帽、運(yùn)樁小車(chē)、索具、鋼絲繩、鋼墊板或槽鋼，以 及鋼尺等。 3．作業(yè)條件 （1）樁基的軸線和標(biāo)高均已測(cè)定完畢，并經(jīng)過(guò)檢查辦了預(yù)檢手續(xù)。樁基的軸線和高程的控 制樁，應(yīng)設(shè)置在不受打樁影響的地點(diǎn)，并應(yīng)妥善加以保護(hù)。 （2）處理完高空和地下的障礙物。如影響鄰近建筑物或構(gòu)筑物的使用和安全時(shí)，應(yīng)會(huì)同有 關(guān)單位采取有效措施，予以處

技術(shù)交底記錄（表式c2-2-1）編號(hào) 工程名稱(chēng)施工單位 交底提要： 交底內(nèi)容： 打預(yù)制鋼筋混凝土樁 本技術(shù)交底適用于工業(yè)與民用建筑中的打預(yù)制鋼筋混凝土樁工程。 1．材料要求 （1）預(yù)制鋼筋混凝土樁：規(guī)格質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定，并有出廠合格證。 （2）焊條（接樁用）：型號(hào)、性能必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。一般宜用e4303。 （3）鋼板（接樁用）：材質(zhì)、規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求，宜用低碳鋼。 2．主要機(jī)具 一般應(yīng)備有：柴油打樁機(jī)、電焊機(jī)、樁帽、運(yùn)樁小車(chē)、索具、鋼絲繩、鋼墊板或槽鋼，以 及鋼尺等。 3．作業(yè)條件 （1）樁基的軸線和標(biāo)高均已測(cè)定完畢，并經(jīng)過(guò)檢查辦了預(yù)檢手續(xù)。樁基的軸線和高程的控 制樁，應(yīng)設(shè)置在不受打樁影響的地點(diǎn)，并應(yīng)妥善加以保護(hù)。 （2）處理完高空和地下的障礙物。如影響鄰近建筑物或構(gòu)筑物的使用和安全時(shí)，應(yīng)會(huì)同有 關(guān)單位采取有效措施，予以處理。 （3）

技術(shù)交底記錄（表式c2-2-1）編號(hào) 工程名稱(chēng)施工單位 交底提要： 交底內(nèi)容： 打預(yù)制鋼筋混凝土樁 本技術(shù)交底適用于工業(yè)與民用建筑中的打預(yù)制鋼筋混凝土樁工程。 1．材料要求 （1）預(yù)制鋼筋混凝土樁：規(guī)格質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定，并有出廠合格證。 （2）焊條（接樁用）：型號(hào)、性能必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。一般宜用e4303。 （3）鋼板（接樁用）：材質(zhì)、規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求，宜用低碳鋼。 2．主要機(jī)具 一般應(yīng)備有：柴油打樁機(jī)、電焊機(jī)、樁帽、運(yùn)樁小車(chē)、索具、鋼絲繩、鋼墊板或槽鋼，以 及鋼尺等。 3．作業(yè)條件 （1）樁基的軸線和標(biāo)高均已測(cè)定完畢，并經(jīng)過(guò)檢查辦了預(yù)檢手續(xù)。樁基的軸線和高程的控 制樁，應(yīng)設(shè)置在不受打樁影響的地點(diǎn)，并應(yīng)妥善加以保護(hù)。 （2）處理完高空和地下的障礙物。如影響鄰近建筑物或構(gòu)筑物的使用和安全時(shí)，應(yīng)會(huì)同有 關(guān)單位采取有效措施，予以處理。 （3）

地基加固是建筑施工過(guò)程中的重要內(nèi)容,地基加固也是保持主體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的重要過(guò)程.本文對(duì)地基加固技術(shù)進(jìn)行分析與探討,旨在不斷提高地基的牢固性與穩(wěn)固性.

砂石樁法地基加固施工技術(shù)——根據(jù)內(nèi)昆線宜賓南站生活小區(qū)住宅工程地基加固工程實(shí)例，論述了砂石樁法地基加固處理的施工方法、成樁工藝及檢測(cè)方法。

鋼花管地基加固施工技術(shù)——結(jié)合對(duì)干溪溝隧道深充填泥質(zhì)溶洞的處理，詳細(xì)介紹了鋼花管的鉆孔、下管、注水泥砂漿等的施工技術(shù)，通過(guò)地質(zhì)鉆孔取芯法檢測(cè)，銅花管強(qiáng)度均符合設(shè)計(jì)要求，并對(duì)其應(yīng)用前景進(jìn)行了展望?！　?/p>

結(jié)合對(duì)干溪溝隧道深充填泥質(zhì)溶洞的處理,詳細(xì)介紹了鋼花管的鉆孔、下管、注水泥砂漿等的施工技術(shù),通過(guò)地質(zhì)鉆孔取芯法檢測(cè),鋼花管強(qiáng)度均符合設(shè)計(jì)要求,并對(duì)其應(yīng)用前景進(jìn)行了展望

遂渝鐵路無(wú)碴軌道為國(guó)內(nèi)首條自主化知識(shí)產(chǎn)權(quán)線路。結(jié)合試驗(yàn)段樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)施工,介紹其施工工藝及作業(yè)程序。

技術(shù)交底記錄（表式c2-2-1）編號(hào) 工程名稱(chēng)施工單位 交底提要： 交底內(nèi)容： 打預(yù)制鋼筋混凝土樁 本技術(shù)交底適用于工業(yè)與民用建筑中的打預(yù)制鋼筋混凝土樁工程。 1．材料要求 （1）預(yù)制鋼筋混凝土樁：規(guī)格質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定，并有出廠合格證。 （2）焊條（接樁用）：型號(hào)、性能必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。一般宜用e4303。 （3）鋼板（接樁用）：材質(zhì)、規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求，宜用低碳鋼。 2．主要機(jī)具 一般應(yīng)備有：柴油打樁機(jī)、電焊機(jī)、樁帽、運(yùn)樁小車(chē)、索具、鋼絲繩、鋼墊板或槽鋼，以 及鋼尺等。 3．作業(yè)條件 （1）樁基的軸線和標(biāo)高均已測(cè)定完畢，并經(jīng)過(guò)檢查辦了預(yù)檢手續(xù)。樁基的軸線和高程的控 制樁，應(yīng)設(shè)置在不受打樁影響的地點(diǎn)，并應(yīng)妥善加以保護(hù)。 （2）處理完高空和地下的障礙物。如影響鄰近建筑物或構(gòu)筑物的使用和安全時(shí)，應(yīng)會(huì)同有 關(guān)單位采取有效措施，予以處理。 （3）

通過(guò)對(duì)碎石后注漿砼樁成樁工藝及作用機(jī)理的闡述,結(jié)合工程實(shí)踐中應(yīng)用,論證了該工藝是一種技術(shù)可靠,實(shí)用經(jīng)濟(jì)的施工技術(shù)。

復(fù)合注漿是一種新型的基礎(chǔ)加固技術(shù)，經(jīng)工程實(shí)例檢驗(yàn)，具有良好的加固效果。

施工技術(shù)交底記錄 年月日 工程名稱(chēng)昆明地鐵3號(hào)線梁家河站土建工程分部工程地基加固 分項(xiàng)工程名稱(chēng)地基加固技術(shù)交底 交底內(nèi)容 一、編制依據(jù) 1.1《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（gb50202-2002） 1.2《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（jgj79-2002） 1.3《昆明地鐵3號(hào)線工程施工圖設(shè)計(jì)-梁家河站車(chē)站結(jié)構(gòu)-車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖》 （kmdt3-ss-cz10-jg-01000-a）。 1.4《梁家河站地質(zhì)勘查報(bào)告》 二、工程概況 2.1車(chē)站概況 昆明軌道交通3號(hào)線梁家河站位于西園北路與人民西路交叉路口以西，沿人民西路以 西，沿人民西路偏南呈東西向布置。車(chē)站設(shè)計(jì)起止里程為ydk11+469.786~ydk11+645.286， 車(chē)站總長(zhǎng)175.5m，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.7m，基坑平均深15.55m。采用明挖法施工。 車(chē)站總建筑面積105

3-2-25盾構(gòu)端頭地基加固施工技術(shù) 1前言 1.1概述 盾構(gòu)始發(fā)或到達(dá)時(shí)需鑿除洞門(mén)，這時(shí)會(huì)由于切除豎井擋土墻（樁）而使開(kāi)挖面處于暴露狀態(tài)且 會(huì)保持較長(zhǎng)時(shí)間，這時(shí)穩(wěn)定性較差的軟土就很易發(fā)生塌方事故，嚴(yán)重影響盾構(gòu)的安全施工，故在盾 構(gòu)的始發(fā)和到達(dá)的端頭必須根據(jù)具體地質(zhì)情況采取切實(shí)可行的加固措施以確保安全。 通過(guò)盾構(gòu)端頭地基土質(zhì)改良使地層具有一定的自穩(wěn)性和抗?jié)B性，從而確保進(jìn)出洞施工的安全和 質(zhì)量。地基加固方法有凍結(jié)法、注漿加固法、置換法等，目前國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用的是深層攪拌樁、高壓 旋噴樁加固法，具有安全可靠，施工工藝簡(jiǎn)單且經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)點(diǎn)。兩者相比較，深層攪拌樁比高壓旋 噴樁更經(jīng)濟(jì)，前者適合于粘土地層、后者適合于砂層或含砂地層，旋噴樁比攪拌樁的實(shí)際加固效果 更有保證。 1.2特點(diǎn) 盾構(gòu)端頭地基加固與一般的地基加固處理相比，除要求加固土體具有要求的強(qiáng)度外，對(duì)加固均 勻性以及止水性均有較高的要求（

復(fù)合注漿是一種新型的基礎(chǔ)加固技術(shù),經(jīng)工程實(shí)例檢驗(yàn),具有良好的加固效果。

復(fù)合地基處理技術(shù)也慢慢地在眾多地基方式中凸顯出來(lái),截止目前已經(jīng)是眾多工程地基中比較常用的一種手段.復(fù)合地基在長(zhǎng)期的發(fā)展實(shí)踐中已經(jīng)證明了其具有很多突出的特點(diǎn).①對(duì)于地基承載力的提高;②工程建筑物沉降的減少或避免;③對(duì)于建筑穩(wěn)定性的一些增強(qiáng),正是因?yàn)槠渚哂幸陨弦恍﹥?yōu)點(diǎn),因此在現(xiàn)在的建筑工程之中獲得了廣泛的應(yīng)用.

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展,鉆孔灌注樁在建筑工程中得到了大量的推廣和應(yīng)用。但由于鉆孔灌注樁的施工工序較多,要保證成孔安全,又要保證樁孔垂直度,還要保證成樁質(zhì)量,必須做好每道工序的工作及工序間的銜接。同時(shí)鋼筋籠的偏移及混凝土灌注時(shí)的上浮也是鉆孔灌注樁施工經(jīng)常發(fā)生的問(wèn)題。為確保鉆孔灌注樁成樁質(zhì)量,本文總結(jié)多年的工作經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐,探討了灌注樁后壓漿法地基加固的一些施工技術(shù)。

通過(guò)對(duì)太鋼一次料場(chǎng)改造預(yù)制樁施工全過(guò)程的介紹,旨在說(shuō)明預(yù)制鋼筋砼樁的施工方法及施工經(jīng)驗(yàn)。

分析鋼筋砼預(yù)制樁在施打過(guò)程中出現(xiàn)斷裂的原因,提出實(shí)施補(bǔ)救措施,并提出預(yù)防措施與改進(jìn)建議。

粉土粉砂地層盾構(gòu)過(guò)鋼筋砼廢樁施工工法 中鐵二局股份有限公司 1.前言 在城市修建地鐵，不可避免地要在地面建(構(gòu))筑物附近穿過(guò)，為了爭(zhēng)取更好的線路運(yùn)營(yíng)方案， 也需選擇從地面建（構(gòu)）筑物下方的樁基穿過(guò)，這不僅需要保證隧道工程本體施工的安全，還須妥 善地解決隧道工程下穿既有建（構(gòu)）筑物的影響問(wèn)題。 杭州地鐵1號(hào)線工程秋濤路站至城站站區(qū)間為下穿杭州城站火車(chē)站的淺埋隧道，且需在鐵路下 穿越廢樁，廢樁位于鐵路的正下方，尤其是其中的一排鋼筋混凝土樁正好位于鐵路4股道正線下方， 一般情況下盾構(gòu)過(guò)廢樁都會(huì)面臨地表沉降超標(biāo)和機(jī)械負(fù)荷過(guò)大停機(jī)兩個(gè)方面的影響。針對(duì)地表沉降 可在樁體的周邊進(jìn)行加固，而機(jī)械的負(fù)荷問(wèn)題可通過(guò)參數(shù)的優(yōu)化進(jìn)行調(diào)整。本工程盾構(gòu)穿越廢樁， 位于城站火車(chē)站，沒(méi)有地基加固的條件，如何去控制推進(jìn)過(guò)程中的土體擾動(dòng)，盡量減小地表沉降， 是工法需要解決的問(wèn)題。該工法還解決地面無(wú)預(yù)處理?xiàng)l