無測量塔的短線法節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁施工控制技術(shù)

無測量塔的短線法節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁施工控制技術(shù)-中國港灣建設(shè)

短線法節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁線形控制探討——預(yù)制拼裝過程中的節(jié)段線形控制是短線法施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。針對短線節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁的施工控制特點．論述了理論預(yù)制線形、實際預(yù)制線形、初成橋線形和設(shè)計線形的概念及其關(guān)系，結(jié)合預(yù)制、拼裝施工過程，對這4種線形的誤...

隨著我國城市化建設(shè)快速發(fā)展，為解決交通擁堵問題，城市橋梁在國內(nèi)大中城市中的建造越來越多。然而現(xiàn)階段橋梁結(jié)構(gòu)的建造，仍主要以人工綁扎鋼筋，現(xiàn)場澆筑混凝土為主，對建成的城市中心區(qū)交通造成更大的壓力。為此尋求一種拼裝化、快速化、集約化的城市橋梁建造施工工藝顯得尤為重要。橋梁預(yù)制拼裝施工技術(shù)，采用專業(yè)的工廠化預(yù)制，現(xiàn)場快速拼裝的施工模式，具有施工速度快、占用道路時間短、構(gòu)件質(zhì)量可靠、施工風(fēng)險小、影響社會及環(huán)境小等優(yōu)點，具有良好的社會和經(jīng)濟效應(yīng)。

節(jié)段預(yù)制拼裝技術(shù)一般采用砼預(yù)制箱梁,這種箱梁由若干箱梁節(jié)段組成,節(jié)段接頭無須養(yǎng)護,可立即施加預(yù)應(yīng)力。在節(jié)段預(yù)制懸臂施工過程中,需要通過監(jiān)測主墩和主梁結(jié)構(gòu)在各個施工階段的應(yīng)力、變形和溫度變化情況,來達到及時了解結(jié)構(gòu)實際行為的目的。以廣州市軌道交通四號線蕉門河大橋為工程背景,通過對橋梁節(jié)段預(yù)制拼裝法的施工控制中一些關(guān)鍵技術(shù)的研究,其所得結(jié)論及措施對今后類似工程的施工控制有參考價值。

第08卷第01期中國水運vol.8no.01 2008年01月chinawatertransportjanuary2008 收稿日期：2007-9-15 作者簡介：姜華男（1979—）亳州市公路管理局助理工程師（236800） 橋梁節(jié)段預(yù)制拼裝法的施工控制技術(shù)研究 姜華田永勝王召祥 摘要：節(jié)段預(yù)制拼裝技術(shù)一般采用砼預(yù)制箱梁，這種箱梁由若干箱梁節(jié)段組成，節(jié)段接頭無須養(yǎng)護，可立即施加預(yù)應(yīng)力。 在節(jié)段預(yù)制懸臂施工過程中，需要通過監(jiān)測主墩和主梁結(jié)構(gòu)在各個施工階段的應(yīng)力、變形和溫度變化情況，來達到

短線法箱梁節(jié)段預(yù)制拼裝及線形控制技術(shù)原理 作者：王景海，wangjing-hai 作者單位：北京四方工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司,北京,100039 刊名：中國市政工程 英文刊名：chinamunicipalengineering 年，卷(期)：2009(2) 被引用次數(shù)：1次 參考文獻(2條) 1.美國州際公路和運輸工作者協(xié)會節(jié)段拼裝混凝土橋梁設(shè)計與施工指南1999 2.葉其孝;沈永歡實用數(shù)學(xué)手冊2006 本文讀者也讀過(10條) 1.申兆繁.shenzhaofan短線法節(jié)段預(yù)制線形控制技術(shù)[期刊論文]-鐵道勘察2008,34(4) 2.韓曉成.岳青短線法箱梁節(jié)段預(yù)制拼裝及線形控制[期刊論文]-科技風(fēng)2009(24) 3.吳榃預(yù)制節(jié)段懸臂拼裝的長短線法施工技術(shù)[期刊論文]-安徽建筑2005,12(1) 4.劉先鵬.

淺談節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁的技術(shù) 摘要：預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的分段施工技術(shù)已成為當(dāng)今世界橋梁 工程的主要發(fā)展趨勢，本文以南京某大橋為例介紹了節(jié)段預(yù)制拼 裝橋梁的技術(shù)，希望業(yè)內(nèi)預(yù)制拼裝式橋梁的設(shè)計構(gòu)思及工程施工應(yīng) 用可以從中得到啟發(fā)。 關(guān)鍵詞：節(jié)段預(yù)制橋梁拼裝設(shè)計 abstract:theprestressedconcretebridgesectionof constructiontechnologyhasbecomethemainbridgeproject intheworldtodaysendsexhibitiontrends,takingnanjing asanexampleofabridgeintroducedthesectionofthebridge prefabricatedassemblytechnologie

短線法箱梁節(jié)段預(yù)制拼裝及線形控制

橋梁施工控制技術(shù)現(xiàn)狀分析——結(jié)合實際，談?wù)剺蛄菏┕た刂萍夹g(shù)現(xiàn)狀。

橋梁施工測量的主要目標(biāo)與任務(wù)就是要保證建筑物的位置與尺寸符合設(shè)計的要求,也就是要精確地測出橋墩臺的中心位置,并在施工過程中進行橋梁各個部位的定位與放樣,為此主要探討橋梁施工測量的方法及技術(shù)要求。

一、教案頭 課題：項目三道橋工程測量任務(wù)九橋梁施工控制測量 授課班級學(xué)時2學(xué)時 教 學(xué) 目 標(biāo) 能力目標(biāo)知識目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo) 1.能夠完成直線橋的中線復(fù)測； 2.能夠完成曲線橋切線控制樁、 轉(zhuǎn)向角的復(fù)測，并測設(shè)出橋軸線 控制樁； 3.會進行橋軸線長度的精度估 算； 4.能進行橋梁施工平面控制網(wǎng)和 高程控制。 1.掌握橋軸線長度所需精度的估 算； 2.掌握橋梁施工平面控制網(wǎng)布設(shè) 方法； 3.了解高程控制點的布設(shè)及測 量。 1.培養(yǎng)基本職業(yè)素養(yǎng)和 良好的勞動紀律觀念； 2.培養(yǎng)認真做事，細心 做事的嚴謹科學(xué)態(tài)度； 3.培養(yǎng)學(xué)生的團隊協(xié)作 能力；能根據(jù)工作任務(wù) 進行合理的分工，互相 幫助、協(xié)作完成工作任 務(wù)。 重點 難點 及解 決辦 法（措 施） 重點：平面控制網(wǎng)的布設(shè)及測量 難點：橋軸線長度所需精度的估算 解決辦法：教學(xué)中理論聯(lián)系實際，采用多媒體教學(xué)，增加工程實例，講明原

隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展,各地紛紛修建大跨徑橋梁,橋梁跨徑越大,其施工難度也越大.連續(xù)剛構(gòu)橋梁在施工過程中,由于橋梁結(jié)構(gòu)的空間位置及形狀隨著施工的進展將不斷方式變化,要經(jīng)過多次的體系轉(zhuǎn)換過程,若同時考慮到施工過程中的結(jié)構(gòu)自重、施工荷載以及混凝土材料的收縮、徐變、施工時間荷載等因素的影響,將可能導(dǎo)致橋梁合攏困難、成橋線形與設(shè)計要求不符,設(shè)計狀態(tài)難以保證等問題.本文將圍繞連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制技術(shù)進行探討,并提出相應(yīng)的解決辦法.

橋梁施工控制的內(nèi)容和方法

橋梁建設(shè)在我國的經(jīng)濟建設(shè)中占有重要地位,不僅關(guān)系著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展,而且與我國廣大人民的利益緊密相連,建設(shè)質(zhì)量也越來越引起人們的關(guān)注。本文在橋梁施工控制的基礎(chǔ)上,總結(jié)了幾點橋梁施工控制的內(nèi)容,并且對施工的方法進行了科學(xué)的分析。

橋梁施工控制理論分析及監(jiān)測技術(shù)——施工控制包含理論分析及監(jiān)測實施技術(shù)兩部分。本文結(jié)合云萬高速公路某連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制的實踐，介紹了有限元橋梁軟件gqjs9.2計算分析連續(xù)剛構(gòu)橋預(yù)拱度、確定控制截面技術(shù)及監(jiān)測實施技術(shù)。

闡述了橋梁施工控制的主要內(nèi)容,總結(jié)了現(xiàn)有的施工控制方法,分析了影響施工控制的主要因素。以預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控為例,用有限元分析軟件midas計算各階段的理論高程,最小二乘法進行參數(shù)識別的誤差分析和狀態(tài)預(yù)測法進行標(biāo)高控制,取得很好的效果。

橋梁施工測量的主要目標(biāo)與任務(wù)就是要保證建筑物的位置與尺寸符合設(shè)計的要求,也就是要精確地測出橋墩臺的中心位置,并在施工過程中進行橋梁各個部位的定位與放樣,本文擬探討橋梁施工測量的方法及技術(shù)要求。

要對橋梁施工進行科學(xué)有效的控制,就應(yīng)該在了解相關(guān)控制內(nèi)容的基礎(chǔ)上,有針對性的設(shè)計科學(xué)的控制方案。本文就在具體分析了橋梁施工控制內(nèi)容的基礎(chǔ)上,對橋梁施工控制的具體方式進行了相應(yīng)的研究和探析,希望能夠提升橋梁施工質(zhì)量,保證橋梁正常運行。

2010年第13期245(7月上)《交通世界》 隨 著社會的發(fā)展和經(jīng)濟的進步，人 們對道路交通的需求和要求越來 越高，對橋梁的規(guī)劃、設(shè)計、施工和運 營管理提出了更高的要求。由于橋梁結(jié) 構(gòu)所處的自然環(huán)境、結(jié)構(gòu)型式、施工方 式等各不相同，因此，針對橋梁結(jié)構(gòu)的 特點，對橋梁施工控制內(nèi)容和方法的研 究，就顯得十分必要。 施工準備 1、施工放樣。用全站儀精確測定 出各個樁孔的中心位置及標(biāo)高，并打出 十字線，設(shè)置護樁并經(jīng)常檢查校核。 2、場地清理。清除坡面危石浮土，坡 面有裂縫或坍塌跡象的，應(yīng)采用必要的 保護措施，鏟除松軟的土層并夯實；井 口周圍用木料給以圍護，其高度一般高 出地面20～30厘米，防止土、石、雜 物落入孔內(nèi)；若井口地層松軟，為防止 孔口坍塌，須在孔口用混凝土護壁，若 井口地層有較大的滲水量，應(yīng)先用水泵 抽水；安裝提升設(shè)備時，要布置好出渣 道路，合理堆放材料和機具，使其不增

為了使橋梁的質(zhì)量得到保證,需要采用相應(yīng)的橋梁施工控制方法.基于此,論文介紹了橋梁施工控制的重要性和主要內(nèi)容,并對影響橋梁施工控制的因素進行總結(jié),最后,通過工程實例,介紹橋梁施工控制在工程中的應(yīng)用.

闡述了橋梁施工控制的重要性,總結(jié)了影響橋梁施工控制的主要因素并作了簡要分析,在此基礎(chǔ)上探討了橋梁施工控制的主要內(nèi)容及方法,以期指導(dǎo)實踐,使成橋狀態(tài)與橋跨結(jié)構(gòu)符合設(shè)計要求。

在橋梁施工控制測量中,橋軸線長度精度估算是極為重要的。提出了橋梁橋軸線長度精度估算方法和橋梁控制網(wǎng)的主要形式,從多方面分析了橋梁控制網(wǎng)面臨的技術(shù)問題,提出了測量方案設(shè)計、數(shù)據(jù)處理各階段的技術(shù)方法,旨為指導(dǎo)施工,確保建成的橋梁符合設(shè)計要求。