2.9 萬(wàn)噸貨船上層建筑整體吊裝內(nèi)舾裝的安全性分析
格式：pdf
大?。?span id="nn17hdz" class="single-tag-height" data-v-09d85783>83KB
頁(yè)數(shù)：5P
人氣 ：59
4.5
上層建筑內(nèi)部舾裝完成后整體吊裝具有極好的經(jīng)濟(jì)性,但吊裝時(shí)上層建筑不可避免的變形會(huì)影響內(nèi)舾裝的安全性。本文討論上層建筑吊裝時(shí)受力不均勻引起的局部變形和變形測(cè)量的測(cè)點(diǎn)布置,從而為船舶上層建筑及類似鋼結(jié)構(gòu)的整體吊裝提供參考依據(jù)。
29 000t貨船上層建筑整體吊裝變形及應(yīng)力計(jì)算 29 000t貨船上層建筑整體吊裝變形及應(yīng)力計(jì)算
格式：pdf
大?。?span id="x5frnbt" class="single-tag-height" data-v-09d85783>137KB
頁(yè)數(shù)：6P
計(jì)算了上層建筑結(jié)構(gòu)在吊裝過(guò)程中的變形和應(yīng)力狀態(tài),并與實(shí)測(cè)值進(jìn)行了比較,為上層建筑在完成內(nèi)舾裝后進(jìn)行整體吊裝的可行性提供了依據(jù)。
29 000t貨船上層建筑整體吊裝變形及應(yīng)力計(jì)算 29 000t貨船上層建筑整體吊裝變形及應(yīng)力計(jì)算
格式：pdf
大?。?span id="fddxdvd" class="single-tag-height" data-v-09d85783>137KB
頁(yè)數(shù)：未知
計(jì)算了上層建筑結(jié)構(gòu)在吊裝過(guò)程中的變形和應(yīng)力狀態(tài),并與實(shí)測(cè)值進(jìn)行了比較,為上層建筑在完成內(nèi)舾裝后進(jìn)行整體吊裝的可行性提供了依據(jù)。
編輯推薦下載
上層建筑水上整體吊裝工藝探討 上層建筑水上整體吊裝工藝探討
格式：pdf
大?。?span id="9hz5ftl" class="single-tag-height" data-v-09d85783>142KB
頁(yè)數(shù)：未知
4.4
上層建筑水上整體吊裝工藝探討
上層建筑水上整體吊裝工藝探討 上層建筑水上整體吊裝工藝探討
格式：pdf
大?。?span id="7n1vbvv" class="single-tag-height" data-v-09d85783>142KB
頁(yè)數(shù)：5P
4.3
上層建筑水上整體吊裝工藝探討
萬(wàn)噸貨船上層建筑整體吊裝內(nèi)舾裝的安全性分析熱門文檔
上層建筑整體吊裝的電纜連接工藝之現(xiàn)狀 上層建筑整體吊裝的電纜連接工藝之現(xiàn)狀
格式：pdf
大?。?span id="h5luzev" class="single-tag-height" data-v-09d85783>142KB
頁(yè)數(shù)：未知
4.4
上層建筑整體吊裝的電纜連接工藝之現(xiàn)狀
上層建筑整體吊裝的電纜連接工藝之現(xiàn)狀 上層建筑整體吊裝的電纜連接工藝之現(xiàn)狀
格式：pdf
大?。?span id="gnpaysq" class="single-tag-height" data-v-09d85783>142KB
頁(yè)數(shù)：4P
4.6
上層建筑整體吊裝的電纜連接工藝之現(xiàn)狀
SSV上層建筑整體吊裝有限元分析
格式：pdf
大小：1.7MB
頁(yè)數(shù)：4P
4.7
隨著船舶上層建筑吊裝前預(yù)舾裝程度的逐步提高；上層建筑吊裝時(shí)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定日益受到重視；利用femap軟件對(duì)ssv-深水海工作業(yè)支持船的上層建筑進(jìn)行吊裝時(shí)有限元分析；通過(guò)計(jì)算結(jié)果對(duì)吊裝方案改進(jìn)；適當(dāng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)；以保證吊裝過(guò)程中上層建筑結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度及穩(wěn)性要求；為整體吊裝順利完成提供技術(shù)支持；
12,300噸集裝箱貨船上層建筑的振動(dòng)及減振措施 12,300噸集裝箱貨船上層建筑的振動(dòng)及減振措施
格式：pdf
大小：111KB
頁(yè)數(shù)：6P
4.7
12,300噸集裝箱貨船上層建筑的振動(dòng)及減振措施
12,300噸集裝箱貨船上層建筑的振動(dòng)及減振措施 12,300噸集裝箱貨船上層建筑的振動(dòng)及減振措施
格式：pdf
大?。?span id="32luzic" class="single-tag-height" data-v-09d85783>111KB
頁(yè)數(shù)：未知
4.4
12,300噸集裝箱貨船上層建筑的振動(dòng)及減振措施
萬(wàn)噸貨船上層建筑整體吊裝內(nèi)舾裝的安全性分析精華文檔
上層建筑整體吊裝電纜連接工藝 上層建筑整體吊裝電纜連接工藝
格式：pdf
大?。?span id="szi8lqt" class="single-tag-height" data-v-09d85783>152KB
頁(yè)數(shù)：未知
4.4
一種能夠適應(yīng)不同類型船舶尤其是大中型船舶建造的上層建筑聯(lián)體吊裝電纜布置、連接、安裝工藝,最近在上海滬東造船廠獲得推廣應(yīng)用。由工程技術(shù)人員提出的這項(xiàng)措施,是指上層建筑主干電纜切割與連接工藝。它采用接線箱法,省去通常所用的小接線箱和接線盒,并按要求在上層建筑整體吊裝前進(jìn)
艦船上層建筑的隔振及抗沖擊特性分析 艦船上層建筑的隔振及抗沖擊特性分析
格式：pdf
大?。?span id="cuoxtyh" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.0MB
頁(yè)數(shù)：6P
4.7
艦船上層建筑由于有眾多的儀器設(shè)備,因而其隔振與抗沖擊性能受到重視.采用基于有限元的數(shù)值模擬方法,對(duì)某艦船上層建筑進(jìn)行了隔振與抗沖擊設(shè)計(jì)以及動(dòng)力學(xué)特性分析.為了揭示艦船上層建筑的振動(dòng)與沖擊響應(yīng)規(guī)律,模擬分析了上層建筑的隔振形式以及隔振參數(shù)對(duì)來(lái)自機(jī)艙振動(dòng)傳遞的影響,探討了水下非接觸爆炸載荷,包括爆炸沖擊波以及爆炸產(chǎn)生的二次脈動(dòng)對(duì)艦船上層建筑的影響,為艦船的隔振與抗沖擊設(shè)計(jì)提供了參考.
62200噸級(jí)原油船上層建筑船臺(tái)總體安裝 62200噸級(jí)原油船上層建筑船臺(tái)總體安裝
格式：pdf
大?。?span id="mrnfbcp" class="single-tag-height" data-v-09d85783>181KB
頁(yè)數(shù)：4P
4.4
62200噸級(jí)原油船上層建筑船臺(tái)總體安裝
62200噸級(jí)原油船上層建筑船臺(tái)總體安裝 62200噸級(jí)原油船上層建筑船臺(tái)總體安裝
格式：pdf
大?。?span id="znudxrp" class="single-tag-height" data-v-09d85783>181KB
頁(yè)數(shù)：未知
4.5
62200噸級(jí)原油船上層建筑船臺(tái)總體安裝
上層建筑整體舾裝和早期火工校正 上層建筑整體舾裝和早期火工校正
格式：pdf
大?。?span id="seyhm3w" class="single-tag-height" data-v-09d85783>123KB
頁(yè)數(shù)：5P
4.5
上層建筑整體舾裝和早期火工校正
萬(wàn)噸貨船上層建筑整體吊裝內(nèi)舾裝的安全性分析最新文檔
上層建筑整體舾裝和早期火工校正 上層建筑整體舾裝和早期火工校正
格式：pdf
大?。?span id="7puzmg2" class="single-tag-height" data-v-09d85783>123KB
頁(yè)數(shù)：未知
4.4
上層建筑整體舾裝和早期火工校正
艦船上層建筑模型的等效磁化率研究 艦船上層建筑模型的等效磁化率研究
格式：pdf
大?。?span id="jdoeyfg" class="single-tag-height" data-v-09d85783>139KB
頁(yè)數(shù)：未知
4.5
研究了感應(yīng)磁場(chǎng)計(jì)算中的等效磁化率的概念，１個(gè)有規(guī)則的內(nèi)部有縱隔和橫隔的多面鋼上層建筑模型可以用１個(gè)同一幾何形狀的實(shí)心鋼體來(lái)替代，只是其磁化率需換代等效成磁論率，計(jì)算結(jié)果表明，這種等效替代所得的計(jì)算誤差較小，這個(gè)概念能應(yīng)用于實(shí)際艦船感應(yīng)磁場(chǎng)的計(jì)算機(jī)分析的建模，以減少計(jì)算單元與縮短計(jì)算時(shí)間。
艦船上層建筑模型的等效磁化率研究 艦船上層建筑模型的等效磁化率研究
格式：pdf
大?。?span id="7jbfzrp" class="single-tag-height" data-v-09d85783>139KB
頁(yè)數(shù)：6P
4.7
研究了感應(yīng)磁場(chǎng)計(jì)算中的等效磁化率的概念，１個(gè)有規(guī)則的內(nèi)部有縱隔和橫隔的多面鋼上層建筑模型可以用１個(gè)同一幾何形狀的實(shí)心鋼體來(lái)替代，只是其磁化率需換代等效成磁論率，計(jì)算結(jié)果表明，這種等效替代所得的計(jì)算誤差較小，這個(gè)概念能應(yīng)用于實(shí)際艦船感應(yīng)磁場(chǎng)的計(jì)算機(jī)分析的建模，以減少計(jì)算單元與縮短計(jì)算時(shí)間。
海洋工程船上層建筑建造方法研究
格式：pdf
大?。?span id="cuszxhx" class="single-tag-height" data-v-09d85783>719KB
頁(yè)數(shù)：3P
4.4
船東對(duì)海洋工程船的空船質(zhì)量要求越來(lái)越高,通常船體上層建筑分段選用較薄的板材以降低空船重量及重心,這無(wú)疑增加了上層船體分段的建造難度,如何提高上層分段的質(zhì)量及生產(chǎn)效率,是擺在面前的一個(gè)嚴(yán)峻問(wèn)題。為此需要從生產(chǎn)設(shè)計(jì)、總段吊環(huán)設(shè)計(jì)及分段預(yù)舾裝等方面進(jìn)行優(yōu)化。
浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船上層建筑振動(dòng)噪聲數(shù)值預(yù)報(bào)
格式：pdf
大?。?span id="87oicsi" class="single-tag-height" data-v-09d85783>679KB
頁(yè)數(shù)：6P
4.5
研究浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船(fpso)工作環(huán)境下振動(dòng)噪聲混合數(shù)值預(yù)報(bào)技術(shù),將聲學(xué)計(jì)算基本理論方法(有限元/邊界元方法與統(tǒng)計(jì)能量分析方法)拓展于寬頻帶多噪聲源的海洋工程設(shè)計(jì)中,以滿足國(guó)內(nèi)船舶設(shè)計(jì)建造、使用等部門對(duì)減振降噪技術(shù)的迫切需要
船舶上層建筑結(jié)構(gòu)噪聲控制（上） 船舶上層建筑結(jié)構(gòu)噪聲控制（上）
格式：pdf
大?。?span id="uktgpjz" class="single-tag-height" data-v-09d85783>267KB
頁(yè)數(shù)：10P
4.4
本文對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外預(yù)測(cè)船舶噪聲的情況作了概述；對(duì)波導(dǎo)法作了深刻的研究并取得了較大的進(jìn)展。由于經(jīng)減縮后的全文篇幅依舊顯大，但又不忍再削，特采取分上，下篇的辦法發(fā)表。上篇內(nèi)容為１．綜述、２．船舶上層建筑的結(jié)構(gòu)噪聲衰減；下篇內(nèi)容為３．板中縱桁對(duì)噪聲傳播的影響、４．計(jì)算實(shí)例及結(jié)果分析、５．結(jié)論、６．結(jié)束語(yǔ)。下篇將在本刊下期（１９９４年第６期）上發(fā)表。
船舶上層建筑結(jié)構(gòu)噪聲控制（下） 船舶上層建筑結(jié)構(gòu)噪聲控制（下）
格式：pdf
大?。?span id="mgcewot" class="single-tag-height" data-v-09d85783>127KB
頁(yè)數(shù)：7P
4.4
本文對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外預(yù)測(cè)船舶噪聲的情況作了概述；對(duì)波導(dǎo)法作了深刻的研究并取得了較大的進(jìn)展。由于經(jīng)減縮后的全文篇幅依舊顯大，但又不忍再削，特采取分上、下篇的辦法發(fā)表。上篇內(nèi)容為1.綜述、2.船舶上層建筑的結(jié)構(gòu)噪聲衰減；本文為下篇。
上層建筑參加船體總縱彎曲程度研究 上層建筑參加船體總縱彎曲程度研究
格式：pdf
大?。?span id="xpjcydb" class="single-tag-height" data-v-09d85783>225KB
頁(yè)數(shù)：9P
4.6
本文用有限元法及光彈性實(shí)驗(yàn)對(duì)某船的上層建筑與主船體之間的相互作用作了全面、詳細(xì)的分析,得到各部位的各種應(yīng)力分布曲線,在上層建筑的應(yīng)力分析和有效性研究方面獲得了許多有用的數(shù)據(jù)。在此基礎(chǔ)上對(duì)有關(guān)上層建筑設(shè)計(jì)的某些方面進(jìn)行了討論。
淺談大型船舶上層建筑設(shè)計(jì)與建造的關(guān)系
格式：pdf
大小：1.3MB
頁(yè)數(shù)：1P
4.6
現(xiàn)在人們生活質(zhì)量水平的提高也相應(yīng)的帶動(dòng)了人們生活體驗(yàn)需求的提高,船舶尤其是大型的船舶,在長(zhǎng)期運(yùn)行的過(guò)程中可以當(dāng)作一個(gè)住宿的房屋,因而人們生活在其中的時(shí)候就會(huì)受到船舶設(shè)計(jì)建造的影響。所以大型船舶建筑在設(shè)計(jì)的過(guò)程中就要充分考慮到防水防火和瞭望等多方面的考慮,盡量提高人們居住的舒適度,而建造過(guò)程中這些問(wèn)題如何得到實(shí)施就更是值得討論的一個(gè)問(wèn)題了。
船舶上層建筑整體振動(dòng)有限元建模方法研究
格式：pdf
大?。?span id="37joxrw" class="single-tag-height" data-v-09d85783>500KB
頁(yè)數(shù)：8P
4.4
對(duì)船舶上層建筑整體振動(dòng)有限元建模方法進(jìn)行研究,討論了不同計(jì)算模型、邊界條件、附加水質(zhì)量以及裝載情況對(duì)上層建筑整體振動(dòng)固有頻率的影響。通過(guò)對(duì)76000t油輪、110000t油輪、8000teu級(jí)超大型集裝箱船、174000t散貨船、30000t散貨船和11800t散貨船六條船的計(jì)算,對(duì)上層建筑整體振動(dòng)有限元建模問(wèn)題得到了一些有益的結(jié)論。
萬(wàn)噸貨船上層建筑整體吊裝內(nèi)舾裝的安全性分析相關(guān)
文輯推薦
知識(shí)推薦
百科推薦
職位：中級(jí)電氣工程師
擅長(zhǎng)專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
