溫度平衡控制系統(tǒng)的全向流量傳感器

mems流量傳感器 作者：齊立鋒，劉智敏，陳冠中，徐興燁，秦雪 作者單位：中國電子科技集團(tuán)公司第四十九研究所,黑龍江哈爾濱,150001 刊名：中國電子商務(wù) 英文刊名：chineseelectroniccommerce 年，卷(期)：2012(14) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_zgdzsw201214093.aspx

流量傳感器

迅爾儀表 flow-meters.cn 流量傳感器分類 一、葉片式 葉片式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)、工作原理及檢測(cè) 傳統(tǒng)的波許l型汽油噴射系統(tǒng)及一些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器。其結(jié) 構(gòu)如圖1所示，由空氣流量計(jì)和電位計(jì)兩部 分組成?？諝饬髁坑?jì)在進(jìn)氣通道內(nèi)有一個(gè)可繞軸擺動(dòng)的旋轉(zhuǎn)翼片（測(cè)量片），如圖2 所示，作用在軸上的卷簧可使測(cè)量片關(guān)閉進(jìn)氣通路。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣氣流經(jīng)過空氣流量 計(jì)推動(dòng)測(cè)量片偏轉(zhuǎn)，使其開啟。測(cè)量片開啟角度的大小取決于進(jìn)氣氣流對(duì)測(cè)量片的推力與測(cè) 量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。進(jìn)氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來改變。進(jìn)氣量愈大，氣 流對(duì)測(cè)量片的推力愈大，測(cè)量片的開啟角度也就愈大。在測(cè)量片軸上連著一個(gè)電位計(jì)，如圖 3所示。電位計(jì)的滑動(dòng)臂與測(cè)量片同軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，把測(cè)量片開啟角度的變化（即進(jìn)氣量的變 化）轉(zhuǎn)換為電阻值的變化。電位計(jì)通過導(dǎo)線、連接器與e

科威爾進(jìn)口fe-i系列插入式流量傳感器 科威爾進(jìn)口插入式電磁流量計(jì)原理結(jié)構(gòu) 基于法拉第電磁感應(yīng)定律。接線盒由專用電纜與電磁流量轉(zhuǎn)換顯示器連接組成分體型電磁流量計(jì);若 以電磁流量轉(zhuǎn)換顯示器代替接線盒，則組成一體型電磁流量計(jì)。 科威爾進(jìn)口插入式電磁流量計(jì)主要特點(diǎn) ●測(cè)量不受流體密度、粘度、溫度、壓力和電導(dǎo)率等變化的影響 ●采用kewill最優(yōu)勵(lì)磁技術(shù)，功耗小，零點(diǎn)穩(wěn)定，抗干擾能力強(qiáng)、可靠性好 ●無附加壓力損失，要求直管段長度小 ●流量測(cè)量量程寬，滿量程流速可在0.2m/s—10.0m/s內(nèi)連續(xù)任意設(shè)定輸出信號(hào)與流量(流速)成完全 線性關(guān)系 ●轉(zhuǎn)換顯示器采用16位高性能微處理器，2×16lcd顯示，參數(shù)設(shè)定方便，編程可靠 ●流量計(jì)為雙向測(cè)量系統(tǒng)，內(nèi)裝三個(gè)積算器可分別顯示：正向流量、反向流量及正、反向流量之差的 總量 ●轉(zhuǎn)換顯示器有多種輸出：電流、脈沖、數(shù)字通訊、

物信學(xué)院開放性實(shí)驗(yàn)結(jié)題報(bào)告 總課題直流漏電流監(jiān)測(cè)裝置 設(shè)計(jì)題目msp430單片機(jī)測(cè)流量 專業(yè)班級(jí)測(cè)控 班號(hào)b08072021 項(xiàng)目成員姓名張文焱，胡聰 起止日期2011年3月1日~2011年6月20日 指導(dǎo)教師徐天奇﹑譚翠蘭﹑何立言﹑羅會(huì)容 2011-6-10 msp430單片機(jī)測(cè)流量 摘要：本文討論用單片機(jī)測(cè)量壓力完成流量測(cè)量。這種流量傳感 器主要由特制的導(dǎo)流管和現(xiàn)有壓力傳感器組成，其基本原理是輸入 口與輸出口這間的壓力差與通過導(dǎo)液管的流速直接相關(guān)，用壓力傳感 器測(cè)量導(dǎo)液管入口與出口之間的壓力差，并將其轉(zhuǎn)換成電壓量輸出。 通過檢測(cè)導(dǎo)液管兩端的壓力差，即可計(jì)算出通過導(dǎo)游管的流速和流 量。這種流量傳感器主要有結(jié)構(gòu)簡單、靈敏度高、精確度高、量程范 圍寬、成本低等優(yōu)點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：差壓流量計(jì)，差壓傳感器，液體流量檢測(cè) 1.引言 流量的測(cè)量與控制在各個(gè)領(lǐng)

流量傳感器 (2)

管道用流量傳感器產(chǎn)品說明書 一、概述 glw管道用流量傳感器（以下簡稱傳感器）基于力矩平衡原理，屬于速度式流量儀表。傳 感器具有結(jié)構(gòu)簡單、輕巧、精度高、復(fù)現(xiàn)性好、反應(yīng)靈敏，安裝維護(hù)使用方便等特點(diǎn)，廣泛用于石油、 煤礦、化工、冶金、供水、造紙等行業(yè)，是流量計(jì)量和節(jié)能的理想儀表。 傳感器與顯示儀表配套使用，適用于測(cè)量封閉管道中與不銹鋼1cr18ni9ti、2cr13及剛玉 a12o3、硬質(zhì)合金不起腐蝕作用，且無纖維、顆粒等雜質(zhì)的液體。若與具有特殊功能的顯示儀表配套， 還可以進(jìn)行定量控制、超量報(bào)警等。選用本產(chǎn)品的防爆形式“exibi”，可在煤礦井下具有煤粉、甲烷 的爆炸危險(xiǎn)的環(huán)境中使用。在爆炸性危險(xiǎn)場(chǎng)所使用時(shí)，須與安全柵連接構(gòu)成本安系統(tǒng)。 傳感器適用于在工作溫度下粘度小于5×10-6m2/s的介質(zhì)，對(duì)于粘度大于5×10-6m2/s的液體， 要對(duì)傳感器進(jìn)行實(shí)液標(biāo)定后

為了克服現(xiàn)有容積式流量傳感器構(gòu)造復(fù)雜、精度穩(wěn)定性差等缺點(diǎn),設(shè)計(jì)一種新型流量傳感器異型腔流量傳感器(pcf).pcf的關(guān)鍵部件是一個(gè)帶有異型面內(nèi)腔的殼體和一個(gè)裝有十字交叉組合滑板的轉(zhuǎn)子.異型面內(nèi)腔由半徑不等的2個(gè)1/4圓弧面和2個(gè)1/4非圓弧面組合構(gòu)成,異型面內(nèi)腔與轉(zhuǎn)子配合,控制十字交叉組合滑板的運(yùn)動(dòng).組合滑板內(nèi)置彈性元件,有一定的伸縮性,可以自動(dòng)補(bǔ)償滑板端部的磨損,使測(cè)量精度保持穩(wěn)定,并且使轉(zhuǎn)子具有防止被流體所含固體顆?？ㄗ璧哪芰?pcf有單向工作和雙向工作2種基本類型,兩者的內(nèi)腔結(jié)構(gòu)略有差別.pcf結(jié)構(gòu)簡單,以其結(jié)構(gòu)形式為基礎(chǔ),還可以設(shè)計(jì)具備流量計(jì)量功能的泵及原動(dòng)機(jī).

霍爾流量傳感器簡介，水流傳感器 [2009-11-921:00:00|by:saibosheng] 0 推薦 一基本原理 水流量傳感器是利用霍爾元件的霍爾效應(yīng)來測(cè)量磁性物理量。在霍爾元件的 正極串入負(fù)載電阻，同時(shí)通上5v的直流電壓并使電流方向與磁場(chǎng)方向正交。當(dāng) 水通過渦輪開關(guān)殼推動(dòng)磁性轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生不同磁極的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，切割磁感應(yīng) 線，產(chǎn)生高低脈沖電平。由于霍爾元件的輸出脈沖信號(hào)頻率與磁性轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速成 正比，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速又與水流量成正比，根據(jù)水流量的大小啟動(dòng)燃?xì)鉄崴?。其脈 沖信號(hào)頻率的經(jīng)驗(yàn)公式見式(1)。 f=8．1q-3(1) 式中：f—脈沖信號(hào)頻率，h2 q—水流量，l／min 由水流量傳感器的反饋信號(hào)通過控制器判斷水流量的值。根據(jù)燃?xì)鉄崴鳈C(jī) 型的不同，選擇最佳的啟動(dòng)流量，可實(shí)現(xiàn)超低壓(0．02mpa以下)啟動(dòng)。 二工作原理

lgzw系列 均速管流量傳感器 使用說明書 一、概述 均速管流量傳感器是通過差壓來測(cè)量流量的裝置，是在皮托管流速測(cè)量原理 的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的?？蓽y(cè)量液體、氣體以及蒸汽等流體的流量。由于沒有活動(dòng) 部件，幾乎無壓力損失，安裝維修方便，運(yùn)行成本極低，備受用戶青睞。 傳感器是由檢測(cè)桿、取壓口和導(dǎo)桿組成，它橫穿管道內(nèi)部與管軸垂直，在測(cè) 桿的迎流面上設(shè)有多個(gè)測(cè)壓孔測(cè)量總壓平均值，在其背、側(cè)流面有測(cè)量靜壓測(cè)壓 孔，分別由總壓導(dǎo)壓管和靜壓導(dǎo)壓管引出，根據(jù)總壓與靜壓的差壓值，計(jì)算流經(jīng) 管道的流量。也可以用流量管壁靜壓代替?zhèn)鞲衅鞅沉髅娴撵o壓。 均速管流量變送器是由傳感器、引壓附件和差壓變送器、壓力變送器、流量 積算儀等配套組成的流量計(jì)。 均速管流量傳感器配上我公司生產(chǎn)的差壓變送器、壓力變送器、溫度變送器 以及流量積算儀即可組成各種類型的均速管流量計(jì)。也可采用任何廠家生產(chǎn)的差 壓

流量傳感器的輸出信號(hào) 壓力損失和信號(hào)輸出都是流量傳感器的具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，它可實(shí)現(xiàn) 其測(cè)量范圍寬，測(cè)量精度高的優(yōu)勢(shì)，從而被用于測(cè)量工業(yè)導(dǎo)電液體和 漿液。提高國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 流量傳感器的壓力損失，壓力損失流量傳感器（除電磁、超聲） 都有檢測(cè)件（如孔板、渦輪等），以及強(qiáng)制改變流向（如彎頭、科氏） 都將產(chǎn)生不可恢復(fù)壓力損失，它將額外增加輸送的動(dòng)力，才能維持正 常運(yùn)，有些數(shù)額很大，在提倡節(jié)能的今天應(yīng)引起重視。 流量傳感器的輸出信號(hào)，輸出信號(hào)一般為標(biāo)準(zhǔn)的模擬信號(hào)（0～ 10v，4～20ma等）已不能適應(yīng)系統(tǒng)發(fā)展要求。通訊要求數(shù)字信號(hào)， rosemount推出了hart協(xié)議，rs232/rs485轉(zhuǎn)換器，rs232限于2km 以內(nèi)，rs485可達(dá)10km。flow-meter.com.cn響應(yīng)時(shí)間輸出信號(hào)隨流 量參數(shù)變化反應(yīng)的時(shí)間，對(duì)控制系統(tǒng)來說，越短越好；對(duì)脈動(dòng)流，則 希望有

流量傳感器的采用 流量傳感器是采用皮托管原理提取管道中心再換算成流體體積流量與質(zhì)量流量的差壓式流 量計(jì)。皮托管原理很早就廣泛應(yīng)用在航天航空業(yè)中。如：飛機(jī)風(fēng)洞的測(cè)試和檢測(cè)、飛機(jī)發(fā)動(dòng) 機(jī)氣體動(dòng)力測(cè)試、飛機(jī)飛行速度的測(cè)速桿等。 流量傳感器直接測(cè)量通過流量計(jì)的介質(zhì)的質(zhì)量流量，還可測(cè)量介質(zhì)的密度及間接測(cè)量介質(zhì)的 溫度。由于變送器是以單片機(jī)為核心的智能儀表，因此可根據(jù)上述三個(gè)基本量而導(dǎo)出十幾種 參數(shù)供用戶使用。質(zhì)量流量計(jì)組態(tài)靈活，功能強(qiáng)大,性能價(jià)格比高，是新一代流量儀表。 測(cè)量管道內(nèi)質(zhì)量流量的流量測(cè)量儀表。在被測(cè)流體處于壓力、溫度等參數(shù)變化很大的條件下， 若僅測(cè)量體積流量，則會(huì)因?yàn)榱黧w密度的變化帶來很大的測(cè)量誤差。在容積式和差壓式流量 計(jì)中，被測(cè)流體的密度可能變化30%，流量傳感器這會(huì)使流量產(chǎn)生30～40%的誤差。隨著自 動(dòng)化水平的提高，許多生產(chǎn)過程都對(duì)流量測(cè)量提出了新的要求。

流量傳感器的選擇標(biāo)準(zhǔn) 在檢測(cè)和自動(dòng)控制系統(tǒng)中，傳感器的作用相當(dāng)于人的五官。顯然， 自動(dòng)化的程度越高，系統(tǒng)對(duì)傳感器的依賴性也就越大，傳感器對(duì) 系統(tǒng)的功能起著決定性的作用。因此，國外都將傳感器列為尖端 技術(shù)，尤其在美、日等發(fā)達(dá)國家，傳感器技術(shù)更是倍受重視。更 有專家感嘆：“征服了傳感器，就幾乎等于征服了科學(xué)技術(shù)?！?傳感器的重要性 現(xiàn)代信息技術(shù)的三大基礎(chǔ)是信息的采集、傳輸和處理技術(shù)， 即傳感器技術(shù)、通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，它們分別構(gòu)成了信息技 術(shù)系統(tǒng)的“感覺”、“神經(jīng)”和“大腦”。信息采集系統(tǒng)的首要 部件是傳感器，且置于系統(tǒng)的最前端。僅此而言，傳感器也稱得 上尖端技術(shù)。 傳感器的選擇標(biāo)準(zhǔn) 即使對(duì)于同種類的被測(cè)量物體來說，也可選用各種各樣的傳 感器。為了選擇適合于測(cè)量目的的傳感器，有必要定出選擇的標(biāo) 準(zhǔn)。雖然應(yīng)該考慮的事項(xiàng)很多，但是，不一定要滿足所有事項(xiàng)的 要求，隨著使用目的的不同，側(cè)重點(diǎn)也會(huì)不

流量傳感器的功能特性 目前可以根據(jù)水流量的大小設(shè)計(jì)[2]擋板，減少水流通過流量傳感器產(chǎn)生的水阻力，減少水 系統(tǒng)壓頭損失，但由于擋板式長期受水流的沖擊仍然有疲勞的問題，即使在工廠標(biāo)定好流量 值的也會(huì)發(fā)生設(shè)定點(diǎn)飄移。 流量傳感器通常在保護(hù)流量值不要求精確的地方使用，即用于水管內(nèi)的水流突然中斷的斷流 保護(hù)。在國內(nèi)針對(duì)水源熱泵機(jī)組設(shè)計(jì)的非常少。 流量傳感器擋板式是專門針對(duì)水環(huán)/地源熱泵空調(diào)機(jī)組的水流量監(jiān)控而開發(fā)的，它針對(duì)不同 的管徑配有不同的擋片，每種擋片的水阻不超過0.5米水柱，相比靶式水阻已大大降低。 流量傳感器每個(gè)擋板式流量傳感器都配有與水環(huán)熱泵機(jī)組水管相同的管件，現(xiàn)場(chǎng)只需連接上 水管即可，不需對(duì)擋片做任何改變，另外擋板式水流開關(guān)的承壓大于25bar，在對(duì)水流量要 求不高的水環(huán)熱泵機(jī)組是一個(gè)低成本的水流開關(guān)。 經(jīng)過在水環(huán)/地源熱泵機(jī)組上使用的反饋來看，壓差開關(guān)能有效判

流量傳感器的基本原理 流量傳感器是壟斷霍爾元件的霍爾水波來丈量磁性物理量。流量傳感器在霍爾元件的正 極串保護(hù)人負(fù)載電阻,同時(shí)通上5v的商號(hào)壓并使電流偏向與磁場(chǎng)標(biāo)的目的雨水。當(dāng)水顛末渦 輪開關(guān)殼促成磁性轉(zhuǎn)子遷移轉(zhuǎn)變時(shí),孕育長局不同磁極的竄改磁場(chǎng),切割磁覺得線,出產(chǎn)生高 下怪錐度電平。由于霍爾元件的輸?shù)沼H代幣券鳴鞭號(hào)頻率和磁性轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速成正比,轉(zhuǎn)子的 轉(zhuǎn)速又和水流量成正比,依據(jù)水流量的大小創(chuàng)議燃山山水水敞篷車器。其食欲驪歌燈號(hào)頻率 的教訓(xùn)痹癥見式(1)。 f=8.1q-3(1) 式中：f—好惡毒謀燈號(hào)黑非洲,h2 q—水流量,l/min 由流量傳感器的反響趣劇號(hào)顛末控制器武斷水流量的值。遵循燃筍雞地下道器春牛的不 合,決定最好的帶動(dòng)流量,可完成超高壓(0.02mpa以下)創(chuàng)議。 3水流量傳感器和水尖子聯(lián)動(dòng)閥的對(duì)比 流量傳感器壓差式水纜車線聯(lián)動(dòng)

對(duì)空燃比控制起決定性作用的傳感器是空氣計(jì)量系統(tǒng)。空氣計(jì)量系統(tǒng)告訴ecu進(jìn)多少空氣 ecu就配多少燃油，噴多少油作重要依據(jù)。所以說能導(dǎo)致汽車混合器漂移量過大非常大的就 是空氣計(jì)量系統(tǒng)問題。如果車噴油量偏差非常多一般就是空氣流量傳感器問題，因?yàn)橐话闫?它傳感器只是輔助沒有權(quán)限控制那么大的噴油量，偏差也只是稍稍進(jìn)行一些錯(cuò)誤修正產(chǎn)生 的。其它傳感器做不到那么大的控制范圍?？刂瞥绦蛑械膰娪陀?jì)算公式，進(jìn)氣量是主要決 定因子，其它的只是修正因子。 全世界的所有發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)混合器的需求都是一樣的，區(qū)別不會(huì)太大。但是到故障診斷的時(shí)候要 區(qū)分控制系統(tǒng)。 目前的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要分為兩大類，即以空氣流量計(jì)為代表的l型系統(tǒng)和以進(jìn)氣壓 力傳感器為代表的d型系統(tǒng)。這兩種系統(tǒng)的工作方式不同，故障現(xiàn)象不同。 空氣流量計(jì)（l型）和進(jìn)氣壓力傳感器（d型）都屬于空氣計(jì)量裝置，但是空氣流量計(jì)屬于 直接測(cè)

.... .下載可編輯. 對(duì)空燃比控制起決定性作用的傳感器是空氣計(jì)量系統(tǒng)?？諝庥?jì)量系統(tǒng)告訴ecu進(jìn)多少空氣 ecu就配多少燃油，噴多少油作重要依據(jù)。所以說能導(dǎo)致汽車混合器漂移量過大非常大的就 是空氣計(jì)量系統(tǒng)問題。如果車噴油量偏差非常多一般就是空氣流量傳感器問題，因?yàn)橐话闫?它傳感器只是輔助沒有權(quán)限控制那么大的噴油量，偏差也只是稍稍進(jìn)行一些錯(cuò)誤修正產(chǎn)生 的。其它傳感器做不到那么大的控制范圍?？刂瞥绦蛑械膰娪陀?jì)算公式，進(jìn)氣量是主要決 定因子，其它的只是修正因子。 全世界的所有發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)混合器的需求都是一樣的，區(qū)別不會(huì)太大。但是到故障診斷的時(shí)候要 區(qū)分控制系統(tǒng)。 目前的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要分為兩大類，即以空氣流量計(jì)為代表的l型系統(tǒng)和以進(jìn)氣壓 力傳感器為代表的d型系統(tǒng)。這兩種系統(tǒng)的工作方式不同，故障現(xiàn)象不同。 空氣流量計(jì)（l型）和進(jìn)氣壓力傳感器（d型）都屬于空

流量傳感器是一種關(guān)鍵的工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備，它被廣泛應(yīng)用于各種液體和氣體的流量測(cè)量。流量傳感器的主要作用是將流體的流量轉(zhuǎn)換為可以被讀取和處理的電信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)流量的精確控制和監(jiān)測(cè)。隨著科技的發(fā)展，流量傳感器的精度和穩(wěn)定性不斷提高，應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷擴(kuò)大。

燃油消耗率是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的一個(gè)重要指標(biāo),本文設(shè)計(jì)了用來監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗量的系統(tǒng),即基于流量傳感器的油耗實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),提出了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案,包括單片機(jī)硬件電路設(shè)計(jì)、開發(fā)系統(tǒng)控制軟件設(shè)計(jì)和上位機(jī)油耗管理軟件的開發(fā)。該系統(tǒng)操作方便,成本低廉,兼容性強(qiáng),具有廣闊的應(yīng)用前景。

西安源典自動(dòng)化設(shè)備有限公司產(chǎn)品說明書 lg-ptg系列皮托管流量傳感器 一、概述 皮托管，又名“空速管”，“風(fēng)速管”，英文是pitottube。皮托管是測(cè) 量氣流總壓和靜壓以確定氣流速度，流量的一種管狀裝置。由法國h. 皮托發(fā)明而得名。 在科研、生產(chǎn)、教學(xué)、環(huán)境保護(hù)以及隧道、礦井通風(fēng)、能源管 理部門，常用皮托管測(cè)量通風(fēng)管道、工業(yè)管道、爐窯煙道內(nèi)的氣流速 度，經(jīng)過換算來確定流量，也可測(cè)量管道內(nèi)的水流速度。用皮托管測(cè) 速和確定流量，有可靠的理論根據(jù)，使用方便、準(zhǔn)確，是一種經(jīng)典的 廣泛的測(cè)量方法。此外，它還可用來測(cè)量流體的壓力。 二、測(cè)量原理 皮托管的測(cè)量原理是基于伯努利方程在空氣中應(yīng)用的一個(gè)實(shí)例，皮托管的流速公式為 pev2)1( 三、主要技術(shù)參數(shù)： 1．l型皮托管系數(shù)0.99-1.01之間，s型皮托管數(shù)0.81-0.86之間。 2．測(cè)量空氣流速不超過40m/

splv渦街流量傳感器 使用說明書 珠海市摩爾自動(dòng)化設(shè)備有限公司 目錄 產(chǎn)品概述、工作原理及功能特點(diǎn)。。。。。。。。。。。1 技術(shù)參數(shù)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2 產(chǎn)品類型。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 儀表的選型。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 儀表外形尺寸。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 儀表的安裝。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 儀表的接線。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 儀表的使用、故障排除及維護(hù)。。。。。。。。。。8 訂貨咨詢單。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9 一、產(chǎn)品概述 splv渦街流量傳感器是采用國際先進(jìn)枝術(shù)而推出的新型流量傳感器，它具有測(cè)量范圍廣、壓損小、性 能穩(wěn)定、安全可靠、準(zhǔn)確度高和安

采用靶式結(jié)構(gòu)作為光纖bragg光柵流量傳感器的換能元件,其中兩片光柵分別粘貼于等強(qiáng)度懸臂梁的上下兩表面。采用雙光柵粘貼方式對(duì)傳感器進(jìn)行溫度補(bǔ)償,有效的解決了應(yīng)變與溫度交叉敏感的問題,提高了測(cè)量靈敏度。實(shí)驗(yàn)表明該靶式光纖bragg光柵流量傳感器的載荷響應(yīng)靈敏度為33.6pm/kg,測(cè)量精度為0.5%。