圍堤填筑對深厚軟土地基既有群樁基礎(chǔ)的影響研究

根據(jù)現(xiàn)場測試結(jié)果研究深厚軟土地基上振動(dòng)沉拔鋼護(hù)筒對周圍軟土的擾動(dòng)影響。測試結(jié)果表明:護(hù)筒在振動(dòng)沉拔過程中對土體的擠壓位移(包括地表沉降、地表位移和深層水平位移)不大。隨著鋼護(hù)筒入土深度的增加,土體局部范圍內(nèi)產(chǎn)生較大的擠壓應(yīng)力和孔隙水壓力,但擠壓效應(yīng)的影響主要集中在距離鋼護(hù)筒中心半徑為1.5m的范圍內(nèi)。同時(shí),產(chǎn)生深層水平位移最大值的位置隨著鋼護(hù)筒的入土深度增加而不斷下移。

深厚軟土地基上振動(dòng)沉拔鋼護(hù)筒對周圍土體擾動(dòng)影響的研究　——根據(jù)現(xiàn)場測試結(jié)果研究深厚軟土地基上振動(dòng)沉拔鋼護(hù)筒對周圍軟土的擾動(dòng)影響。測試結(jié)果表明：護(hù)筒在振動(dòng)沉拔過程中對土體的擠壓位移(包括地表沉降、地表位移和深層水平位移)不大。隨著鋼護(hù)筒入土深度的...

結(jié)合黃土地區(qū)陡坡的工程地質(zhì)特點(diǎn),以某橋梁下部群樁基礎(chǔ)為依托工程,建立基于flac~(3d)的三維數(shù)值分析模型,計(jì)算分析黃土地區(qū)陡坡對群樁基礎(chǔ)承載能力的影響,總結(jié)了坡度、臨坡距2個(gè)主要因素對群樁基礎(chǔ)承載能力的影響規(guī)律,為黃土地區(qū)陡坡橋梁群樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)提供參考.

建立超長樁和土體共同作用的三維非線性有限元數(shù)值模型,采用預(yù)壓排水固結(jié)法研究軟土地基預(yù)壓后超長樁的承載特性,分析地基土固結(jié)沉降、樁身側(cè)摩阻力、樁頂位移-荷載曲線和樁身軸力的變化規(guī)律。通過運(yùn)用控制變量法對預(yù)壓時(shí)間和預(yù)壓荷載以及不同土質(zhì)的預(yù)壓效果進(jìn)行分析,對比分析單樁與群樁對預(yù)壓效果的敏感度,并分析固結(jié)度對超長樁承載性狀的影響。結(jié)果表明:預(yù)壓能較好地改善地基、提高超長群樁的承載能力。增大預(yù)壓荷載,可增大土體的固結(jié)沉降和樁身側(cè)摩阻力；延長預(yù)壓時(shí)間,可提高樁身側(cè)摩阻力,減小樁頂沉降和樁身軸力；預(yù)壓對群樁的影響好于單樁；固結(jié)度越大,超長群樁承載性能越好；對于粉質(zhì)黏土、黏土以及淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土,當(dāng)預(yù)壓時(shí)間分別達(dá)到90d及180d時(shí),地基固結(jié)基本完成,預(yù)壓不再改變土的力學(xué)指標(biāo)。

采用三維數(shù)值模擬的方法，對新建橋梁的鉆孔灌注樁及管樁的施工工程進(jìn)行計(jì)算，對深厚軟土地基下，新建旱橋樁基和管樁的施工可能會(huì)對既有樁基帶來不利影響進(jìn)行分析。結(jié)果表明：（1）新建旱橋樁基及管樁的施工對既有橋梁的樁基內(nèi)力的影響是存在的。（2）新橋樁基施工時(shí)，若干作業(yè)塌孔會(huì)對樁基產(chǎn)生較大影響，承載力和裂縫寬度均不能滿足規(guī)范要求，而采用泥漿護(hù)壁或鋼護(hù)筒護(hù)壁后將會(huì)有效地減小對既有樁基的內(nèi)力影響。（3）在預(yù)應(yīng)力管樁施工的過程中，管樁的強(qiáng)制位移在10mm或以下時(shí)，既有樁截面極限狀態(tài)下承載力基本上滿足規(guī)范要求的，在正常使用極限狀態(tài)的裂縫會(huì)稍超過規(guī)范的限值，考慮到管樁對樁身的影響應(yīng)為短暫狀態(tài)，土體在管樁施工完畢后應(yīng)力重新分布，對樁基的影響會(huì)逐漸減小，預(yù)應(yīng)力管樁的方案可以考慮實(shí)施。

結(jié)合國內(nèi)外隧道近接施工理論與相關(guān)規(guī)范,定義了盾構(gòu)下穿樁基的單樁應(yīng)力擾動(dòng)度和單樁變形擾動(dòng)度,確定了單樁應(yīng)力擾動(dòng)度閾值和單樁變形擾動(dòng)度閾值,從而建立了綜合考慮樁基應(yīng)力擾動(dòng)和變形擾動(dòng)的近接施工影響分區(qū)方法。在此基礎(chǔ)上,依托廣佛環(huán)線沙堤雙線盾構(gòu)隧道近接下穿佛開高速公路橋梁群樁基礎(chǔ)工程,采用數(shù)值模擬手段對盾構(gòu)近接橋梁群樁基礎(chǔ)施工產(chǎn)生的擾動(dòng)進(jìn)行了分區(qū)定量評(píng)價(jià),并對擾動(dòng)較大的樁基進(jìn)行了受荷特性分析。結(jié)果表明:在硬巖段且埋深較大的盾構(gòu)施工對樁基變形擾動(dòng)較小,應(yīng)力擾動(dòng)較大;距隧道軸線越近,近接施工產(chǎn)生的擾動(dòng)越大;深嵌于硬巖中的新橋樁基具有較強(qiáng)的抗擾動(dòng)能力,而持力層較弱的舊橋樁基受到的擾動(dòng)較大;在先左線后右線下穿施工的情況下,距離右線隧道較遠(yuǎn)而距左線隧道較近的樁基在右線隧道施工完成后,擾動(dòng)度有不同幅度的降低;綜合考慮樁基應(yīng)力擾動(dòng)和變形擾動(dòng)的分區(qū)方法有較強(qiáng)的實(shí)用性,可為盾構(gòu)近接施工對群樁基礎(chǔ)的影響提供合理定量的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

本文論述了印尼某燃煤發(fā)電工程設(shè)計(jì)過程中所遇到的軟土地基處理方案,提出了適合該區(qū)域軟基處理的最佳方案,從而達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)、保證建筑結(jié)構(gòu)的安全可靠、減少工程投資的目的.

軟土地基與深基礎(chǔ)工程-樁基礎(chǔ)——本文主要介紹了軟土地基與深基礎(chǔ)工程-樁基礎(chǔ)的以下幾個(gè)方面：　　1概述　　2樁基分類　　3樁基技術(shù)前瞻　　4單樁豎向承載力　　5單樁水平承載力　　6群樁　　

鄰近群樁基礎(chǔ)的盾構(gòu)施工是一種常見的工程問題.通過三維有限元模型分析并對比現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)對盾構(gòu)施工過程中距盾構(gòu)機(jī)1/2d處群樁的沉降規(guī)律進(jìn)行了研究,進(jìn)一步結(jié)合有限元結(jié)果對彎矩和軸力規(guī)律進(jìn)行探討.結(jié)果表明:盾構(gòu)施工過程中盾構(gòu)外壓力對鄰近樁的影響較為明顯.

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高,越來越多的大型建筑物和交通線路出現(xiàn)在城市中,比如糧倉、儲(chǔ)油罐、石油鉆井平臺(tái)、高速鐵路、高速公路、大型機(jī)場、城市高層建筑等等。由于實(shí)際需要,這些建筑很多必須興建在沿海地區(qū),這些地區(qū)由于廣泛分布著具有低滲透性、高壓縮性、天然孔隙比大、天然含水量高的深厚軟黏土沉積層,這就對地基提出了很高的要求。由于受到糧倉糧面變化所引起的低頻反復(fù)荷載作用,經(jīng)常出現(xiàn)施工后沉降大、沉降時(shí)間長等問題,給工程造成了極大的安全隱患。由此可見,對于糧倉來說,研究其地基的變化規(guī)律對糧油食品儲(chǔ)備工程的建設(shè)以及建設(shè)后糧倉的使用和維護(hù)都具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

結(jié)合某住宅工程地基處理中的施工成功和失敗方面，提出了在基礎(chǔ)方案的選擇中，不但要對地質(zhì)條件進(jìn)行關(guān)注還要對場地條件進(jìn)行考慮。并且介紹了減沉復(fù)合疏樁基應(yīng)用在軟土地基中的效果。

為研究軟土地基樁基礎(chǔ)水平承載性能,本文采用ansys軟件。以樁身水平位移為評(píng)價(jià)指標(biāo),對比研究了不同因素對樁身水平承載性能的影響。結(jié)果表明:樁頂水平荷載的減小,樁徑的增大和樁身混凝土強(qiáng)度的提高,都會(huì)使得樁身水平位移變小。樁身混凝土強(qiáng)度的增加,其樁身水平承載性能提高并不明顯。

通過工程實(shí)例,介紹了粉噴樁加固軟土地基的參數(shù)計(jì)算和設(shè)計(jì),并經(jīng)抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)和現(xiàn)場單樁復(fù)合地基靜載荷試驗(yàn),說明設(shè)計(jì)合理,加固效果良好。

介紹了在深厚軟土地基中錨桿靜壓樁的施工工藝、施工要點(diǎn),并對其應(yīng)用效果及出現(xiàn)的現(xiàn)象進(jìn)行了分析.

樁承式圍堤是將上部圍堤或堆載荷重通過樁筏基礎(chǔ)傳遞到深層較硬的土層,以減少由于圍堤或堆載對鄰近樁基產(chǎn)生負(fù)摩阻力和側(cè)向推力的一種圍堤式構(gòu)筑物。采用基于mindlin應(yīng)力解的樁伐基礎(chǔ)簡化分析方法、彈性和彈塑性三維數(shù)值模擬了嘉興港海鹽港區(qū)圍堤對杭州灣跨海大橋產(chǎn)生的負(fù)摩阻力和側(cè)向推力。通過上述3種方法的分析比較,結(jié)果表明,采用的簡化分析方法與彈性和彈塑性三維數(shù)值模擬結(jié)果吻合較好,可作為樁承式圍堤結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的分析和設(shè)計(jì)方法。

拋石擠淤的施工質(zhì)量直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量,在施工過程中施工工藝的選擇是確保拋石擠淤施工質(zhì)量達(dá)到到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,滿足工后沉降的最終要求是關(guān)鍵。

為探明軟土地區(qū)盾構(gòu)隧道切削群樁基礎(chǔ)對上方建筑物的影響,對某地鐵區(qū)間切削群樁基礎(chǔ)建筑物的實(shí)際工程進(jìn)行三維數(shù)值仿真分析,并將分析結(jié)果與現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比。結(jié)果表明,在經(jīng)過有針對性的預(yù)加固處理后再進(jìn)行群樁基礎(chǔ)切削,群樁基礎(chǔ)受力和變形是有限可控的,滿足相關(guān)規(guī)范要求。

隨著城市地下軌道交通的發(fā)展,近接建(構(gòu))筑物施工成為盾構(gòu)施工安全的主要影響因素。基于某盾構(gòu)隧道工程,采用三維有限差分方法對大直徑盾構(gòu)隧道施工對鄰近群樁基礎(chǔ)沉降、側(cè)移等影響規(guī)律進(jìn)行了數(shù)值模擬研究,得出了一些有意義的結(jié)論。

海相沉積軟土是在海洋動(dòng)力作用下沉積的淤泥質(zhì)土,工程性質(zhì)差,是圍海成陸建設(shè)中必須面對的地基難題。本文以浙江某石化基地成陸工程為依托,采用塑料排水板聯(lián)合超載預(yù)壓法對天然軟土進(jìn)行地基處理,并針對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行反分析。主要結(jié)論為:超載預(yù)壓法對深厚軟土處理效果顯著,但固結(jié)時(shí)間存在一定滯后效應(yīng)；監(jiān)測數(shù)據(jù)反分析的沉降成果與理論計(jì)算值差異較小,驗(yàn)證了地基處理方案和計(jì)算模型的適用性。

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)下,軟土地基工程建設(shè)越來越多,地基處理技術(shù)開始向多樣化發(fā)展。從目前的實(shí)際應(yīng)用來看,真空預(yù)壓技術(shù)加固深厚軟土地基的應(yīng)用越來越多,但是該技術(shù)的設(shè)計(jì)理論不夠完善,必須及時(shí)對其進(jìn)行研究。

模袋砂圍堤存在模袋與模袋之間及砂與模袋之間的摩擦，并具有模袋橫縱向拉力相異的特點(diǎn)，為此，在三維有限元方法和試驗(yàn)結(jié)果的基礎(chǔ)上，對模袋砂圍堤的穩(wěn)定性及其影響因素進(jìn)行了仿真分析。研究結(jié)果表明：模袋砂圍堤整體安全系數(shù)隨著土工織物---模袋抗拉強(qiáng)度及袋內(nèi)填充土體強(qiáng)度參數(shù)的增大顯著增加；隨著模袋充填厚度增大，圍堰整體安全系數(shù)迅速降低并趨于穩(wěn)定。

帶帽ptc管樁在深厚軟土地基處理中的應(yīng)用——根據(jù)控制沉降設(shè)計(jì)理論，采用疏化樁間距的方法，在某高速公路深厚軟基處理中設(shè)計(jì)并使用了帶帽ptc管樁，探討了ptc管樁在高速公路深厚軟基處理中的適用性，詳細(xì)介紹了ptc管樁的沉樁方法、施工工藝、施工技術(shù)要求及注意事...