無縫鋼軌實現(xiàn)的原理

軌道安裝作為碼頭面層施工的最后一步,施工工藝水平的高低將直接影響起重設(shè)備的正常運行。本文以菲律賓gnpd電廠碼頭工程為例,通過碼頭面層軌道安裝施工過程,分析該施工流程,總結(jié)施工控制技術(shù)和施工注意事項。

碼頭傳統(tǒng)的鋼軌施工工藝是在碼頭面層施工完畢后,將鋼軌直接安放在軌道槽內(nèi),通過壓板直接固定在預(yù)埋螺栓上的軌道安裝工藝。這種施工工藝存在著軌道槽底的不平整、軌底混凝土因受力不均而受損以及鋼軌接頭處的縫隙導(dǎo)致行車的較大震動等缺陷。采用焊接式無縫鋼軌施工工藝可以有效的解決上述不足之處。結(jié)合汕頭港廣澳港區(qū)一期工程軌道的施工,詳細介紹了焊接式無縫鋼軌施工工藝在施工中的應(yīng)用。

青藏鐵路格拉段（格爾木至拉薩段）開心嶺至安多區(qū)間最后2公里無縫鋼軌于近日換鋪成功，標志著歷時7年的青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程全面完成。截至8月底，拉林鐵路全線共完成投資43．66億元，占年度投資計劃60億元的72．76％。

國標無縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。國標鋼管在我國鋼管 業(yè)中具有重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國現(xiàn)有國標鋼管生產(chǎn)企業(yè)約240多家，無縫鋼管機組約250多 套，年產(chǎn)能力約450多萬噸。從口徑看，<φ76的，占35%，<φ159-650的，占25%。從品種看， 一般用途管190萬噸，占54%；石油管76萬噸，占5.7%；液壓支柱、精密管15萬噸，占4.3%；不 銹管、軸承管、汽車管共5萬噸，占1.4%。 軋制國標鋼管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到 熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān) 鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機

gb5310無縫鋼管，gb5310-2008無縫鋼管 電話：0， 規(guī)格規(guī)格規(guī)格規(guī)格 48*553*1157*1568*6 48*5.553*1258*1.868*6.3 48*653*1458*1168*7 48*6.553*1.560*268*8 48*753*660*2.568*9 48*854*260*368*10 48*8.554*2.560*3.568*11 48*954*360*468*12 48*1054*3.560*4.568*12.5 48*1154*460*568*14 48*1254*4.560*568*16 49*454*560*5.570*3.5 49*1054*5.560*670*4 50*1.554*660*6.570*

冷拔鋼管和熱鋼管的區(qū)別 1)熱加工和冷加工的區(qū)別 熱軋是熱加工，冷拔是冷加工 (2)主要區(qū)別： 熱軋是在再結(jié)晶溫度以上進行軋制,冷軋為在再結(jié)晶溫度以下軋制； 冷軋有的時候也會有加溫的，但是溫度比較低,因為冷軋之后會產(chǎn)生加 工硬化，如果對于材料的成型要求比較高，還要進行退火。 冷軋和熱軋一般是板材或者型材，而冷拔一般是圓柱截面的線材。另外 熱軋板材一般是合金含量較高，強度較高的鋼材，而冷軋則是低碳低合金 的鋼材，通過冷軋可以提高強度，保證材料表面質(zhì)量。 冷拔無縫鋼管和熱軋無縫鋼管的區(qū)別和板材不同。 無縫鋼管是因其制造工藝不同，分為熱軋(擠壓)無縫鋼管和冷拔(軋)無 縫鋼管兩種。 冷拔(軋)管又分為圓形管和異形管兩種： 冷拔鋼管一般需要多次拉拔，在每次拉拔之間要有相應(yīng)的去應(yīng)力退火， 保證下一次的冷拔順利進行。從外表看冷軋無縫鋼管往往是小直徑的，熱 軋無縫鋼管往往是大直徑的。冷

本文針對無縫線路曲線地段大修、維修換軌施工中長軌條焊接接頭設(shè)置存在的問題,分析了新軌擺放位置對進軌后無法精準對位,導(dǎo)致鋼軌延展或收縮的影響,提出了優(yōu)化措施和計算公式,有效地解決了無縫線路曲線地段換軌施工中鋼軌接頭精準設(shè)置的問題,提升了換軌作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)效率,對曲線地段換軌作業(yè)有一定的指導(dǎo)意義。

無縫線路長鋼軌移動焊軌基地的建設(shè)

本文針對無縫線路曲線地段大修、維修換軌施工中長軌條焊接接頭設(shè)置存在的問題,分析了新軌擺放位置對進軌后無法精準對位,導(dǎo)致鋼軌延展或收縮的影響,提出了優(yōu)化措施和計算公式,有效地解決了無縫線路曲線地段換軌施工中鋼軌接頭精準設(shè)置的問題,提升了換軌作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)效率,對曲線地段換軌作業(yè)有一定的指導(dǎo)意義。

無縫鋼管生產(chǎn)史及主要制造工藝簡介*k-z;i!d;o(a!~ 無縫鋼管是一種重要的經(jīng)濟鋼材。它廣泛應(yīng)用于石油、石化、化工、鍋爐、電站、船 舶、機械制造，汽車、航空、建筑及軍工等各個部門，是國民經(jīng)濟中不可缺少的鋼材品種。 無縫鋼管的生產(chǎn)在世界上已有一百多年的歷史。首先是由德國曼內(nèi)斯曼（mannesmann） 兄弟于1885年發(fā)明了斜軋穿孔工藝，從而開創(chuàng)了無縫鋼管生產(chǎn)發(fā)展的歷史。之后，他們繼 續(xù)不懈地探索，尋求軋長、減薄穿孔厚壁毛管的方法，終于在1892年采用周期軋管工藝由 實心坯軋出世界上第一支無縫鋼管，完成了由實心管坯軋制無縫管的“曼內(nèi)斯曼軋管工藝”。 隨后，多種軋管工藝相繼出現(xiàn)：!_!l.l,x9~6s1l *1899年艾哈德（ehrhardt）軋管工藝的發(fā)明。艾哈德于1891年發(fā)明水壓沖孔工藝以生 產(chǎn)沖孔杯狀坯，并于1899年

序號評價維度評價指標評分細則分值權(quán)重 符合 基本 符合 不符 合 100 1一般規(guī)定66.0% 2焊接資質(zhì)22.0% 44.0% 引入管 1、在地下室、半地下室、設(shè)備層和地上密閉房間以及地下車庫安裝燃氣 管道時應(yīng)符合設(shè)計文件的規(guī)定；當(dāng)設(shè)計文件無明確規(guī)定時，引入管應(yīng)采 用鋼號為10、20號的無縫鋼管或具有同等及同等以上性能的其他金屬管 材；（2分） 22.0% 燃氣管道與室外 門、窗、排煙口 安全間距 1、中壓管道距門、窗洞口≥0.5米 2、低壓管道距門、窗洞口≥0.3米（燃氣管道距生產(chǎn)廠房建筑物門、窗 距離不限） 3、距熱水器排煙口≥0.5米（2分） 22.0% 燃氣管道其他管 道安全間距 1燃氣管道與相鄰管道水平敷設(shè)時，應(yīng)保證燃氣管道、相鄰管道的安裝 、檢查和維修，交叉敷設(shè)間距不小于2cm。（2分） 2、在建筑物外敷設(shè)燃氣管道時，與其他金屬管道平

無縫鋼管理論重量表 [來源：www.***.***][作者：中國鋼管網(wǎng)][日期：09-04-21][熱度：10124]文字大小:大中小 單位：ｋg/m 壁 厚外 徑 33.544.555.56 322.1462.4602.7623.0523.3293.5943.847 382.5892.9783.3543.7184.0694.4084.735 422.8853.3233.7494.1624.5624.9515.327 453.1073.5824.0444.4954.9325.3585.771 503.4774.0144.5385.0495.5496.0366.511 543.7734.3594.9325.4936.0426.5787.103 57

無縫鋼管對照

偏差等級 標準化外徑 允許偏差 d1 ±1.5%，最小 ±0.75mm d2 ±1.0%。最小 ±0.50mm d3 ±0.75%．最 小±0.30mm d4 ±0.50%。最 小±0.10mm 以q235a來說明，q195a類同。 q235a是一種鋼材的材質(zhì)。q代表的是這種材質(zhì)的屈服度，后面的235， 就是指這種材質(zhì)的屈服值，在235左右。并會隨著材質(zhì)的厚度的增加 而使其屈服值減小。由于含碳適中，綜合性能較好，強度、塑性和焊 接等性能得到較好配合，用途最廣泛。常軋制成盤條或圓鋼、方鋼、 扁鋼、角鋼、工字鋼、槽鋼、窗框鋼等型鋼，中厚鋼板。大量用用建 筑及工程結(jié)構(gòu)。用以制作鋼筋或建造廠房房架、高壓輸電鐵塔、橋梁、 車輛、鍋爐、容器、船舶等，也大量用作對性能要求不太高的機械 零件。c、d級鋼還可作某些專業(yè)用鋼使用。 q235分a、b、c、d四級(gb700-88)

-1- 目錄 一．包鋼鋼聯(lián)股份有限公司無縫鋼管廠簡介--------（1） 二．無縫鋼管簡介------------------------------（2） 三．包鋼無縫鋼管簡介--------------------------（4） 無縫鋼管標準-----------------------------（4） 無縫鋼管生產(chǎn)設(shè)備-------------------------（7） 無縫鋼管生產(chǎn)方法-------------------------（9） pqf簡介---------------------------------（11） pqf設(shè)備組成—————————————————（12） 工藝流程——————————————————（13） 設(shè)備特點——————————————————-（13

0.250.300.400.500.600.801.01.2 501.211.44 (51)1.231.47 531.281.53 (54)1.311.59 561.361.62 (57)1.381.65 601.461.74 631.531.83 651.581.89 (68)1.651.98 701.702.03 (73)1.782.12 751.822.18 (76)1.852.21 80 (83) 85 (89) 90 95 100 (102) (108) 110 120 125 130 (133) 140 150 160 170 180 190 200 2、冷拔（軋）無縫鋼管(yb231-70) 外徑 (mm) 1.41.51.61.82.02.22.52.83.0 1.681.791.9

20#無縫鋼管與45#無縫鋼管比較 20#無縫鋼管成分： 20#無縫鋼管材質(zhì)為20#鋼，強度比15號鋼稍高，很少淬火，無回火脆性。冷變形塑性高、一般供彎曲、 壓延、彎邊和錘拱等加工， 20#無縫鋼管 電弧焊和接觸焊的焊接性能好，氣焊時厚度小，外形要求嚴格或形狀復(fù)雜的制件上易發(fā)生裂紋。切削加工 性冷拔或正火狀態(tài)較退火狀態(tài)好、一般用于制造受力不大而韌性要求高的。 20#無縫鋼管的材料為：優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 牌號：20鋼 標準：gb8162-2008gb/t8163-2008gb3087-2008gb9948-2006gb5310-2008 強度比15號鋼稍高，很少淬火，無回火脆性。冷變形塑性高、一般供彎曲、壓延、彎邊和錘拱等加工，電 弧焊和接觸焊的焊接性能好，氣焊時厚度小，外形要求嚴格或形狀復(fù)雜的制件上易發(fā)生裂紋。切削加工性 冷拔或正火狀態(tài)較退火狀態(tài)好、一般用于制造受力不

5月22日,青藏鐵路格爾木至拉薩段60kg/m普通無縫鋼軌全線換鋪完成。2010年8月,青藏鐵路公司將地質(zhì)結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜、線路最容易受凍害影響的青藏鐵路昆侖橋至玉珠峰區(qū)間設(shè)定為無縫線路試驗段,在相關(guān)單位和部門的支持與配合下,破解了無縫線路換鋪的多個難題。隨后,該公司歷時7年,對青藏鐵路格拉段南山口站至拉薩站間全長1111km的線路進行了連續(xù)換鋪施工。5月22日,青藏鐵

鐵路軌道結(jié)構(gòu)中一個較為薄弱的環(huán)節(jié)就是鋼軌接頭部分的處理情況,如果采用有縫線路,就有可能會隨著時間的流逝等造成線路設(shè)備等方面的破壞,進而影響到整個鐵路機車的運行安全問題。因此,鐵路軌道應(yīng)該采用無縫線路。但是,無縫線路也有一些缺陷存在,這里主要介紹了采用閃光焊接來處理無縫鋼軌線路焊接中的缺陷問題。事實上,閃光焊接已成為當(dāng)前鋼軌結(jié)構(gòu)中無縫線路焊接的主要方法。文章主要對利用閃光焊接對現(xiàn)有鎖定線路中缺陷接頭的處理進行了較為詳細的探討。

無縫鋼管作為一種重要的鋼材類型，廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)。無論是輸送流體還是制造結(jié)構(gòu)件和機械零件，無縫鋼管都發(fā)揮著不可替代的作用。

“廠長!我們工會經(jīng)過研究,一致要求把撤銷多年的質(zhì)檢科恢復(fù)起來。另外,咱廠生產(chǎn)ok牌無縫鋼管沒有專人把關(guān),這可是人命關(guān)天的大事呀!”工會主席老馬一臉焦急。

山東聊城鑫軒鋼材www.***.***0635-8878611 無縫鋼管規(guī)格表及無縫鋼管的分類 產(chǎn)品名稱現(xiàn)貨材質(zhì)執(zhí)行標準現(xiàn)貨規(guī)格產(chǎn)品應(yīng)用 合金管12cr1movg 12crmog 15crmog 12cr2mo cr5mo cr9mo 10cr9mo1vnb 15nicumonb5 12cr2mowvtib gb5310-1995 gb6479-2000 gb9948-2006 din17175-79 astmsa335 astmsa213 jisg3467-88 jisg3458-88 ∮8-1240*1-200適用于石油、化工、電力、鍋 爐行業(yè)用耐高溫、耐低溫、耐 腐蝕用無縫鋼管 不銹鋼管0cr18ni9 00cr19ni1