五峰山長江特大橋主墩鉆孔樁施工技術(shù)

某重點鐵路線跨長江大橋主墩大直徑鉆孔樁施工中為搶枯水期,在施工準備時間相當短的情況下利用角樁鋼護筒支承體系作為臨時水上作業(yè)平臺進行鉆孔樁施工,同時根據(jù)地質(zhì)特性優(yōu)化鉆機的選型,在覆蓋層中采用沖擊鉆,在巖層中采用旋轉(zhuǎn)鉆機,有效地加快了施工進度,順利完成基礎(chǔ)施工和安全渡洪目標。

新建連云港—鎮(zhèn)江鐵路重點控制工程五峰山長江特大橋,其北主塔鋼圍堰封底施工又是重點中的重點。施工地點位于長江下游,風大浪急,水深流急。超大鋼圍堰封底難度、風險極大。通過對以前的施工工藝和施工方法進行分析,對施工中可能存在的問題不斷總結(jié)、探討,從封底前鋼護筒外圍清洗方法的改進、鋼圍堰基底防夾砂的處理和封底澆筑過程中澆筑順序與澆筑工藝的調(diào)整,成功解決了超大鋼圍堰封底施工漏水問題。

文章以景北大橋主墩鉆孔樁施工技術(shù)展開介紹。在充分結(jié)合昌江水位情況、地質(zhì)條件，借鑒國內(nèi)外相似地質(zhì)條件下的鉆孔施工經(jīng)驗，最終選用吹填筑島與旋挖鉆機的組合施工方案。在成功經(jīng)歷吹填筑島、鋼護筒插打、鉆孔清理、鋼筋籠下放澆筑混凝土等施工工藝后，高效率的完成主墩鉆孔樁施工．對工程進行測定完全符合施工質(zhì)量要求，為類似工程提供了成功經(jīng)驗。

西江特大橋深水裸巖大直徑超長鉆孔樁施工技術(shù)

一、工程概況該特大橋是某高速公路中的一座特大橋。全橋總長為3220m,橋型組合為16×25m(預應(yīng)力砼簡支小箱梁)+11×40m(預應(yīng)力砼簡支t梁)+(70m+2×120m+70m)(預應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu))+36×50m(預應(yīng)力砼簡支t梁)+8×25m(預應(yīng)力砼簡支小箱梁),其

介紹京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋6號主墩基礎(chǔ)鉆孔樁施工過程及施工難點分析,闡述了大孔徑鉆孔樁施工的方法,對同類型樁的施工有很好的借鑒作用。

結(jié)合浙江沙灣沿江特大橋水中大直徑鉆孔樁施工,介紹其施工方案的確定及施工要點。經(jīng)現(xiàn)場勘探,決定采用沖擊鉆成孔,深水區(qū)采取搭設(shè)水中鉆孔平臺,灘地和淺水區(qū)采用筑島法搭設(shè)鉆孔平臺,挖埋鋼護筒。

橋梁 收稿日期:2007-04-10 南京大勝關(guān)長江大橋6號主墩 鉆孔樁施工技術(shù) 朱琪潘軍魏松旗 (中鐵大橋局集團第四工程有限公司南京210031) 摘要結(jié)合南京大勝關(guān)長江大橋主橋6號墩鉆孔樁施工實際,詳細介紹了該墩鉆孔樁的施工技術(shù),包括鋼護筒 下沉、鉆機造型、泥漿循環(huán)系統(tǒng)、鉆進施工及灌筑水下混凝土等施工工藝。 關(guān)鍵詞長江大橋鉆孔樁施工技術(shù) 1工程概況 南京大勝關(guān)長江大橋位于既有南京長江大橋上 游約20km,距離已建成的南京長江三橋1.55km, 距長江入?？诩s350km。該橋是京滬高速鐵路的 控制性工程,也是滬漢蓉鐵路快速通道及南京鐵路 樞紐的重要組成部分。主橋上部結(jié)構(gòu)為2聯(lián)(84+ 84)m鋼桁連續(xù)梁+(108+192+3362+192+ 108)m六跨連續(xù)鋼桁拱,

結(jié)合南京大勝關(guān)長江大橋主橋6號墩鉆孔樁施工實際,詳細介紹了該墩鉆孔樁的施工技術(shù),包括鋼護筒下沉、鉆機造型、泥漿循環(huán)系統(tǒng)、鉆進施工及灌筑水下混凝土等施工工藝。

南京大勝關(guān)長江大橋為主跨2×336m連續(xù)鋼桁拱高速鐵路橋。8號墩為南主墩,施工水深46~52m,基礎(chǔ)由46根直徑2.8m,樁底高程-125.0m,樁長112m大直徑鉆孔樁組成。就大橋8號南主墩鉆孔樁施工方法及技術(shù)特點作簡要介紹。

2016年2月21日,武漢青山長江大橋南橋塔墩最后一個鉆孔樁灌注完成(見圖1),標志著南橋塔墩60根鉆孔灌注樁全部施工完成。武漢青山長江大橋橋塔墩樁基礎(chǔ)為變截面鉆孔灌注樁(直徑ф3m變ф2.5m),雙層鋼筋籠,樁長94m,鉆孔深度107m,結(jié)構(gòu)形式復雜,施工難度大。采用大直徑變截面旋挖鉆深水基礎(chǔ)施工工藝,通過理論研究和試樁試驗,成功實現(xiàn)了該工程樁基礎(chǔ)的旋挖鉆施工工藝,80d完成了橋塔樁基鉆孔施工。

本文分析淺析某大橋鉆孔樁施工技術(shù)技術(shù)，采取合理的施工方法，從而降低了施工難度，縮短了工期，減少了工程造價并取得了良好的經(jīng)濟效果。

江陰長江大橋主塔基礎(chǔ)鉆孔樁施工工藝 目錄 第一章說明 第二章總體布置與安排 第三章成孔 第四章鋼筋骨架工程 第五章水下混凝土施工 第六章取芯鉆探施工 第七章鉆孔樁施工中可能出現(xiàn)的幾個問題的預防和處理 第八章施工組織與管理 第一章說明 第一節(jié)概況 主塔基礎(chǔ)為2×48根的群樁基礎(chǔ)，樁徑2.0m，樁頂高程-1.0m，最長樁長93.69m，樁距 5.0m，嵌巖深度3.5m，該群樁基礎(chǔ)樁距小，樁位密集，孔深徑大，施工過程中必須百分之 百的保證成孔和成樁質(zhì)量，是a標段的關(guān)鍵性工程之一。 樁基礎(chǔ)位于北岸淺灘上，清挖后河床標高-3.5m，常水位時水深5一6m，樁基穿過第四 系松散覆層進入第三系灰?guī)r層中，灰?guī)rrc=30一45mpa。 鉆孔樁施工在水上架設(shè)的鋼平臺上進行。 本標段96根鉆孔樁工程數(shù)量如下： 混凝土：25635.4m3；鋼筋：1817

結(jié)合具體工程實例,介紹了特大橋鉆孔樁施工工藝,對主要施工技術(shù)進行了重點闡述,指出只有采取科學的施工方法和施工方案,嚴格按照規(guī)范規(guī)程操作,加強監(jiān)督檢測,才能有效控制鉆孔樁工程質(zhì)量。

結(jié)合安慶長江鐵路大橋工程實踐,介紹了2.5m大直徑鉆孔樁施工工藝,分別闡述了鉆機選型,鉆孔樁施工流程,并針對施工過程中出現(xiàn)的卡鉆、塌孔等問題提出了相應(yīng)解決辦法,為今后同類大直徑鉆孔樁施工積累了寶貴經(jīng)驗。

鉆孔樁作為一種軟土地基加固技術(shù),被廣泛應(yīng)用。文章結(jié)合孫口黃河公路特大橋施工,介紹鉆孔樁平臺施工技術(shù),說明在水下鉆孔樁基礎(chǔ)施工中遇到的問題和解決方法,供類似工程參考。

結(jié)合包西鐵路黃河特大橋主橋水中鉆孔樁施工,闡述了棧橋加墩位鉆孔平臺施工技術(shù),直徑2.0m鉆孔樁穿越流砂層的施工工藝,為今后深水鉆孔樁施工提供了成功經(jīng)驗。

本文結(jié)合工程實例,分析了某大橋主墩的特殊地質(zhì)構(gòu)造,借鑒多個大型橋梁基礎(chǔ)施工經(jīng)驗,提出以鋼護筒作為護壁,清水鉆進的施工工藝;應(yīng)用超聲測孔儀進行檢測,使成孔的效率和質(zhì)量有了較大提高。一、工程概況本大橋跨江主橋采用雙塔三跨懸索橋方案,橋跨布置為(16+410)m+1418m+(364+118.4)m=2476m。南塔基礎(chǔ)采用48根直徑為800~3200mm的變截面鉆

連霍洛三（豫陜界）段改建工程tj-24標段鉆孔灌注樁施工方案 第1頁共23頁 鉆孔灌注樁施工方案 一、工程概況 1.1工程名稱 rk178+552.96陽平河特大橋 1.2地理位置 本橋位于三門峽市靈寶市境內(nèi)，起點樁號為rk177+922.9,終點樁號為 rk179+183.02，全長1260.12米。 1.3地形、地質(zhì)、水文及氣溫 1.地形：路區(qū)位于秦嶺余脈之北麓，汾渭地塹的東延部分，地形復雜，變 化大。地勢總的特點是南高北低，由南向北逐漸呈階梯狀下降。該區(qū)南部是陡峭 的秦嶺山脈，海拔標高大都在1000m以上，山高坡陡，易于地表逕流。秦嶺山 脈北側(cè)，地勢急劇下降，形成了山前洪積扇裙及山間河流沖積平原，東西向呈波 伏起伏，相對平緩。依次為黃土臺塬，塬面平坦，略有起伏，呈帶狀近東西向分 布，普遍高于山前洪積裙，故使得山脈和臺塬之間形成一個近東西向延

工程概述八尺門跨海大橋是同江至三亞國道主干線福寧高速公路上的控制工程之一,橋?qū)?4.5m,全長1300.57m。其中9~19#墩為44根φ2.2m鉆孔灌注樁。本文主要介紹在φ2.2m鉆孔樁施工中鋼護筒打設(shè)、泥漿配制與砂層(含貝殼狀)鉆進、鉆機設(shè)備選型與卵石層鉆進及護筒長度的相互關(guān)系、兩次清孔及灌注水下砼。

某鐵路特大橋地質(zhì)情況復雜,地層在空間上具多樣性,相變復雜、夾層多的特點,施工難度大,本文詳細闡述了該橋水下鉆孔樁的施工工藝和質(zhì)量控制措施,可供同類工程施工參考。

首先以某工程為例并闡述了該工程的工程概況,然后分析了公路特大橋平臺鉆孔樁施工技術(shù)的應(yīng)用要點,如平臺施工技術(shù),鉆孔樁施工技術(shù),最后對公路特大橋平臺鉆孔樁施工技術(shù)的應(yīng)用實踐進行研究,主要包括平臺施工控制,鉆孔樁施工控制等內(nèi)容。