濰坊市城市軌道交通發(fā)展的可行性

隨著城區(qū)開發(fā)建設的發(fā)展,城市中的鐵路系統(tǒng)通常被認為是城市發(fā)展的障礙,城市交通擁堵日益突出的問題幾乎成了所有高速發(fā)展的大中城市的共性問題。城郊鐵路在城市范圍不斷擴大過程中越來越成為市區(qū)發(fā)展的瓶頸,使得發(fā)展城市軌道交通成為解決大城市交通問題和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展最有效的途徑之一。由于新建軌道交通系統(tǒng)成本高昂,我國很多城市提出將既有鐵路改造成為城市軌道交通的設想,但大多缺乏深入的可行性研究。本文將對利用既有鐵路發(fā)展城市軌道交通的可行性進行分析。

包頭作為我國中西部地區(qū)重要的經(jīng)濟城市，近年來社會經(jīng)濟和城市建設一直處于快速發(fā)展的良好態(tài)勢。但隨著經(jīng)濟社會的迅速發(fā)展，城市空間的不斷擴展，以及城市機動化水平的迅速提高，城市交通難以適應城市快速發(fā)展的矛盾已經(jīng)顯現(xiàn)，交通擁堵問題已日趨突出。

近年來,廣州地鐵始終秉承著\"全程為你\"的服務理念,一直致力于為每一位乘客提供安全、舒適、準點、快捷的出行服務。2017年新一輪的線網(wǎng)大發(fā)展。落實成本管控的同時,提升運營管理效率和運營收入成本比,運營車站的站務崗位優(yōu)化成為必趨之勢。同時車站服務設備設施方面需要進一步的智能化升級,用科技替代人工,提高乘客自助出行效率滿足出行需求。本文對近年來廣州地鐵乘客對日?，F(xiàn)場服務中出現(xiàn)頻率較高的乘客需求問題進行分析,提出有效提高站務崗位優(yōu)化后的服務質量的措施。

結合廈門城市規(guī)劃和城市軌道交通規(guī)劃,借鑒國內(nèi)外鐵路運營經(jīng)驗,對廈門地區(qū)利用國鐵開行城市軌道交通及市郊列車進行了專題研究,對合理引導城市發(fā)展方向,為國鐵創(chuàng)造多種運營模式、提供新的利潤增長點,啟動廈門市城市軌道交通具有現(xiàn)實的意義。

以青島市為例,對其城市軌道交通的發(fā)展規(guī)劃,從政策、經(jīng)濟、技術方面進行探討,并對軌道交通形式的選擇、軌道交通線路的調(diào)整、多渠道拓寬投融資模式等提出建議。

結合哈爾濱市已運營及在建的各線工程,以6b編組和6a編組為例,分別從遠期線的線路條件、已運營及在建工程對遠期線換乘站的土建預留情況以及在建2號、3號線車輛基地資源共享條件等方面,分析哈爾濱市遠期線采用a型車的可行性.

隨著近些年來我團社會主義市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國大部分城市人口增長速度較快，對于交通出行的需求在逐步擴大。軌道交通是城市發(fā)展的基礎設施，自身具有高效、環(huán)保、多站點等特點，在發(fā)展過程中逐步成為城市交通的重要組成部分。大多數(shù)城市軌道交通實際投資較大，覆蓋的范圍較廣，為了更好的促進城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展，當前需要對其發(fā)展規(guī)律進行分析，提出發(fā)展措施，進一步推動城市軌道交通建設。

進入21世紀，我國經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略正從粗放型向集約型轉變。作為支撐城市經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施——城市交通設施的建設，正成為諸如上海、北京、廣州等大城市建設的重要一環(huán)。發(fā)達國家發(fā)展經(jīng)驗告訴我們，社會經(jīng)濟和城市交通的發(fā)展與生態(tài)保護環(huán)境之間的矛盾是不可避免的。如何緩解這類矛盾對社會的不利影響，國際社會和各國政府提出了一系列的發(fā)展模式戰(zhàn)略，協(xié)調(diào)發(fā)展與環(huán)境之間的關系，以實現(xiàn)社會總體效益的最大化，其中“循環(huán)經(jīng)濟“就是諸多戰(zhàn)略構想中的一種。

隨著城市化和機動化進程的不斷加快,交通擁擠正迅速成為制約我國城市發(fā)展的重要問題之一。從城市交通的現(xiàn)狀出發(fā),闡述軌道交通的特點,討論城市建設中軌道交通系統(tǒng)在環(huán)保、快捷、安全等方面的巨大優(yōu)勢。

軌道交通在21世紀之所以備受各國青睞,最重要的是與道路交通相比,軌道交通具有運量大、速度快、時間準、污染少和安全舒適,且與城市道路無平面交叉等無可比擬的優(yōu)勢。此外,噪音和空氣污染等環(huán)境方面的損失僅為道路交通工具6%-10%。所以,城市軌道交通是在滿足城市居民交通需求的條件下全社會總付出最少的方式,也是滿足人文和城市可持續(xù)發(fā)展要求的最佳方式,有著廣闊的發(fā)展前景。

第1章總論....................................................................................................................2 1.1、項目背景...........................................................................................................2 1.1.1．項目名稱.................................................................................................2 1.1.2．承辦單位概況.......................

以城市軌道交通ppp項目的可行性缺口補助為研究對象,運用投資決策理論,分別構建基于影子票價和基于期望客流量的城市軌道交通ppp項目可行性缺口補助測算模型,并通過算例驗證兩個模型具有應用性價值。

近年來,城市軌道交通作為一個新興的城市公共交通系統(tǒng),在城市公共交通系統(tǒng)中所擔負的客運職能越來越重要,同時也不可避免地擔負起一部分\"隨客物流\"。此部分\"隨客物流\"一部分是因為乘客乘坐城市軌道交通引起的物品位移,也有一部分是因為需要物品位移而引發(fā)的客運需求。以后者為研究基準,介紹了城市軌道交通小件物品快遞業(yè)務模式,分析了開展城市軌道交通小件物品快遞業(yè)務的必要性,以及社會效益和經(jīng)濟效益。通過建立城市軌道交通物流管理體系,規(guī)范化管理此部分\"隨客物流\

建設市域快軌,并實現(xiàn)市域快軌與城市軌道交通的互聯(lián)互通是城市一體化發(fā)展的趨勢之一。本文分別從市域快軌和城市軌道交通的系統(tǒng)兼容性、銜接站過站客流大小和過軌區(qū)間系統(tǒng)運輸能力三個方面,定性和定量分析了兩系統(tǒng)之間過軌運營的可行性,為市域快軌的規(guī)劃建設以及其與城市軌道交通銜接方式的選擇提供了一些參考和建議。

城市軌道交通與可持續(xù)發(fā)展 20世紀90年代以來我國城市化進程明顯加快，城市規(guī)模不斷擴張，帶來了交通需求的 迅速增長和空間布局的重新調(diào)整，常規(guī)公交已經(jīng)不能適應一些特大城市的發(fā)展，這就需要選 擇適合我國高強度土地開發(fā)模式的大運量公共交通。研究普遍認為，軌道交通是改善城市交 通狀況的根本途徑，是未來城市交通的發(fā)展方向，也是可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。據(jù)有關統(tǒng)計， 第一輪建設軌道交通的15座城市，遠景年軌道交通網(wǎng)絡總里程達6000km，若加上第二輪城 市，以及目前進入研究準備的10多座城市軌道交通遠景規(guī)劃，總里程將接近9000km，相當 于目前世界各國軌道交通已開通運營里程的總和。可以觀察到，各城市紛紛積極行動，大力 投入軌道交通建設，似乎軌道交通線網(wǎng)越長，其客運量就會越大，城市的可持續(xù)發(fā)展能力就 越強。 1、交通可持續(xù)發(fā)展的“3e”戰(zhàn)略 小汽車的過度使用會帶來

闡述標準設計是貫徹國家主要技術政策的有力工具,是國內(nèi)外相關行業(yè)采取的普遍做法。分析國內(nèi)外城市軌道交通行業(yè)及其相關行業(yè)推行標準設計的現(xiàn)狀和特點,闡明在我國推進城市軌道交通標準設計的必要性和意義,并對推進城市軌道交通標準設計的思路、目標、體系框架和組織架構等進行初步的研究,提出應該逐步建立和完善我國城市軌道交通標準設計體系的建議,希望引起業(yè)界的共鳴,共同研討推動我國城市軌道交通標準設計的必要性和可行性,以實現(xiàn)城市軌道交通技術又好又快發(fā)展。

隨著城市化進程的加快,城市人口越來越多,交通越來越擁擠,因此,有必要建設軌道交通。軌道交通可以緩解城市交通緊張的局面,同時具有方便快捷、能減輕污染等特點。因此,軌道交通需要更好地規(guī)劃和設計,以起到改善交通、減輕污染等作用。論文主要介紹了軌道交通安全、綠色、生態(tài)設計內(nèi)容,提出了設計過程需要注意的問題。

隨著城區(qū)開發(fā)建設的發(fā)展,城市公共汽車交通系統(tǒng)得到了較快發(fā)展。我國大中等城市均存在城區(qū)范圍逐漸擴大,機動車車輛急劇增加,城市交通擁堵日益突出的問題幾乎成了所有高速發(fā)展的大中城市的共性問題。國內(nèi)外各大城市的發(fā)展經(jīng)驗證明:在國內(nèi)政策的支持下,加上經(jīng)濟條件基礎,使得發(fā)展城市軌道交通成為解決大城市交通問題和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展最有效的途徑之一。我國各大中城市應適時發(fā)展軌道交通,在機動車車輛增長高潮到來之前初步形成以軌道交通為骨干的公共交通系統(tǒng),建立起適應我國國情和大城市交通需求的現(xiàn)代化交通結構體系,城市軌道交通的建設將在中國大中城市中掀起一輪又一輪的軌道交通建設高潮。

發(fā)展城市軌道交通．不能只著眼于解決城市交迥問題，而應注重軌道交通建設對城市發(fā)展的影響，科學規(guī)劃，合理布局，實現(xiàn)軌道交通與城市環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

作制PPP可行性以城市軌道交通為例的分析

隨著我國城市化進程的加快和機動車保有量的不斷增加,現(xiàn)代城市交通擁堵問題日益嚴重,給人們出行帶來了極大的不便。同時也加重了城市環(huán)境的污染,成為現(xiàn)代城市發(fā)展的桎梏。城市軌道交通作為城市客運交通運輸?shù)闹黧w和骨干,在方便居民出行、優(yōu)化城市空間結構、降低能源污染、促進城市經(jīng)濟發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用,城市軌道交通與城市發(fā)展之間的關系日益緊密,本文對此進行了探討,以期有所借鑒價值。

本文從國內(nèi)外城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā),提出吉林市發(fā)展城市軌道交通具有重要的現(xiàn)實意義,結合吉林市的發(fā)展情況從政策、經(jīng)濟、人口、客運量方面做了分析,吉林市具備發(fā)展軌道交通的基本條件,并針對軌道交通的規(guī)劃建設給出了幾點建議。