無軌道T梁運(yùn)輸及架設(shè)施工技術(shù)

重慶江津至貴州習(xí)水高速公路(重慶境)工程觀音廟大橋左幅第一跨超短距離隧接橋40mt梁的架設(shè)施工在充分認(rèn)識(shí)到隧接橋t梁架設(shè)困難的基礎(chǔ)上,針對(duì)架橋機(jī)過洞、拼裝、邊梁橫移就位展開了專項(xiàng)研究,確定了\"架橋機(jī)桁架結(jié)構(gòu)整體過洞,天車、前支腿出洞口吊裝,設(shè)置橫移軌道頂推t梁就位\"的方案,安全、快速、經(jīng)濟(jì)地完成了超短距離隧接橋t梁架設(shè)施工.介紹了所采用的施工技術(shù).

40m預(yù)制t型梁架設(shè)施工技術(shù)——文章通過阜周高速公路茨淮新河特大橋跨河主橋的施工情況，簡(jiǎn)要介紹了40mt粱架設(shè)施工技術(shù)，為同類工程提供了施工經(jīng)驗(yàn)?！　?/p>

xxxxxxxxxxxxxx項(xiàng)目部 t梁架設(shè)施工技術(shù)交底 單位：xxxxxxxx編號(hào)：xxxxxxx 工程名稱t梁架設(shè)施工計(jì)劃工期 工程 負(fù)責(zé) 施工負(fù)責(zé)人開工日期 技術(shù)負(fù)責(zé)人交底日期 交底地點(diǎn)交底人 交底 內(nèi)容 交底內(nèi)容： 一、施工方案 1、架橋機(jī)主要參數(shù) 型號(hào)： (視實(shí)際使用情況) 2、架橋機(jī)拼裝 步驟一：安裝中橫移軌道 ⑴枕木擺放：在橋頭或預(yù)制梁端頭上橫向擺放枕木，兩根枕木間距約為半 米，盡可能水平，擺成一條直線且與前橋墩平行； ⑵橫移軌道擺放：用汽車吊或其他起重設(shè)備把橫移軌道各節(jié)擺放在枕木 上； ⑶連接：用m24×80螺栓把各節(jié)橫移軌道連成一體，且盡可能與前橋墩平 行； ⑷超平：用水平儀超平橫移軌道； ⑸支墊：橫移軌道與枕木有間隙或不太實(shí)在的地方，用鋼板支墊實(shí)落，特

重慶江津至貴州習(xí)水高速公路（重慶境）工程觀音廟大橋左幅第一跨超短距離隧接橋40mt梁的架設(shè)施工在充分認(rèn)識(shí)到隧接橋t梁架設(shè)困難的基礎(chǔ)上,針對(duì)架橋機(jī)過洞、拼裝、邊梁橫移就位展開了專項(xiàng)研究,確定了“架橋機(jī)桁架結(jié)構(gòu)整體過洞,天車、前支腿出洞口吊裝,設(shè)置橫移軌道頂推t梁就位”的方案,安全、快速、經(jīng)濟(jì)地完成了超短距離隧接橋t梁架設(shè)施工。介紹了所采用的施工技術(shù)。

結(jié)合工程實(shí)例,介紹了冶河大橋后張法預(yù)應(yīng)力混凝土50m簡(jiǎn)支t梁制作及跨既有線架梁施工過程及技術(shù)要點(diǎn),對(duì)以后同類型的橋梁跨既有線冬季施工具有借鑒意義。

40m預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜,架設(shè)施工難度大,技術(shù)要求高,吊裝重量達(dá)130t,投入大型設(shè)備多的特點(diǎn),結(jié)合江西省吉安陽(yáng)明大橋的施工實(shí)踐,介紹了40m預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁從空心板上運(yùn)輸通過即從小梁上運(yùn)輸大梁的技術(shù)要點(diǎn),以及40m預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁架設(shè)等施工技術(shù)和施工要點(diǎn)。

淺談高架橋架設(shè)施工技術(shù) 摘要:近年來，隨著城市人口的急劇增加，私家車輛日益增 多，城市道路交通堵塞擁擠狀況越來越嚴(yán)重，平面交叉路口已經(jīng) 遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足高速增長(zhǎng)的行車流量要求。在這種情況下，為保證交 通互不干擾，在道路交通擁擠繁忙路段、鐵路交叉處建造立交橋 和高架道路而形成多層次立體布局，以提高車速和通行能力就成為 必然。本文僅對(duì)運(yùn)架一體式整孔箱梁高架橋的架設(shè)施工技術(shù)做簡(jiǎn)要 闡述，僅供參考。 關(guān)鍵詞:城市交通整孔箱梁施工流程架梁技術(shù) 近年來，隨著城市人口的急劇增加，私家車輛日益增多，城 市道路交通堵塞擁擠狀況越來越嚴(yán)重，平面交叉路口已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能 滿足高速增長(zhǎng)的行車流量要求。在這種情況下，為保證交通互不干 擾，在道路交通擁擠繁忙路段、鐵路交叉處建造立交橋和高架道路 而形成多層次立體布局，以提高車速和通行能力就成為必然。目 前，高架橋在城市環(huán)線和高速公路網(wǎng)的聯(lián)結(jié)處架設(shè)

文章通過對(duì)t梁施工工藝的研究,解決了t梁預(yù)制進(jìn)度問題,確保了t梁預(yù)制的施工質(zhì)量和架設(shè)的安全。

淺論客運(yùn)專線900T箱梁架設(shè)施工技術(shù)

結(jié)合實(shí)際工程,就箱梁運(yùn)架的工序、設(shè)備技術(shù)參數(shù)、施工方法及原理作了研究,對(duì)過隧箱梁架設(shè)技術(shù)進(jìn)行了重點(diǎn)論述,并總結(jié)出過隧箱梁運(yùn)架注意事項(xiàng),以期為類似條件下進(jìn)行箱形梁的施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

高墩小半徑橋?qū)儆谇€橋,其t梁架設(shè)有一定的特殊性。為此,結(jié)合莆炎高速公路三明段a4標(biāo)段d,g匝道橋的施工實(shí)例,詳細(xì)介紹了高墩小半徑橋t梁架設(shè)的整個(gè)過程,并探討了施工安全措施,可為類似橋梁架設(shè)施工提供參考。

淺論客運(yùn)專線900t箱梁架設(shè)施工技術(shù)——客運(yùn)專線900t箱梁架安裝精度要求高，施工技術(shù)難度很大，就客運(yùn)專線900t箱梁架設(shè)施工技術(shù)要求，施工工藝及箱梁架設(shè)中容易出現(xiàn)的問題及施工要點(diǎn)進(jìn)行了分析。

項(xiàng)目施工技術(shù)交底記錄 工程項(xiàng)目 交底項(xiàng)目t梁架設(shè)施工技術(shù)交底交底人 交底內(nèi)容要點(diǎn)： 一、施工概況 二、編制依據(jù) 三、施工前準(zhǔn)備 四、施工方案 五、施工質(zhì)量保證措施 六、安全施工保證措施 技 術(shù) 負(fù) 責(zé) 人 交 底 參 與 人 員 接 受 交 底 人 員 備注 t梁架設(shè)施工技術(shù)交底 一、施工概況 xx標(biāo)上部結(jié)構(gòu)為30m預(yù)制t梁總計(jì)五座大橋，一座中橋，30m 預(yù)制t梁共計(jì)466片。 二、編制依據(jù) 1、設(shè)計(jì)施工文件 2、公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 3、橋涵施工技術(shù)規(guī)范 4、公路工程施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 5、我公司以往施工經(jīng)驗(yàn) 三、施工前準(zhǔn)備： 1、施工前準(zhǔn)備 （1）、t梁采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制,軌道運(yùn)輸。 （2）、蓋梁及橋臺(tái)臺(tái)帽砼養(yǎng)護(hù)期達(dá)到吊裝要求，將蓋梁頂面清理 干凈。 （3）、t梁砼養(yǎng)護(hù)期達(dá)到吊裝要求，t梁各預(yù)埋件進(jìn)行清理，t 梁頂面清掃干凈，彈出t梁吊裝的中心線

結(jié)合合蚌客運(yùn)專線500t單線簡(jiǎn)支箱梁架設(shè)工程實(shí)例,對(duì)單線簡(jiǎn)支箱梁32m等跨、變跨、首末跨架設(shè)主要施工方法及工藝、安全技術(shù)措施進(jìn)行闡述,以供類似工程參考。

以武黃客運(yùn)專線700t預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁架設(shè)為例,對(duì)箱梁架設(shè)設(shè)備及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和性能作了歸納,重點(diǎn)對(duì)箱梁架設(shè)施工工藝及支座灌注要點(diǎn)進(jìn)行了闡述,以積累相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn),指導(dǎo)工程實(shí)踐。

結(jié)合某高速公路五龍環(huán)溪河特大橋下穿達(dá)成鐵路t梁架設(shè)工程實(shí)踐,針對(duì)鐵路橋梁凈空不足,對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行改進(jìn),適應(yīng)特殊條件下架梁要求,完成下穿鐵路t梁的架設(shè),對(duì)類似工程有一定的借鑒意義。

近年來，預(yù)制箱梁架設(shè)施工技術(shù)得到了快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，研究其相關(guān)課題有著重要意義。本文首先對(duì)相關(guān)內(nèi)容做了概述，分析了箱梁架設(shè)的施工工藝，并結(jié)合相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從多方面深入研究了預(yù)制箱梁架設(shè)施工質(zhì)量的控制措施，闡述了個(gè)人看法。希望本文的研究，對(duì)預(yù)制箱梁架設(shè)施工的相關(guān)實(shí)踐，能夠起到借鑒與參考作用。

目前在交通運(yùn)輸方面,鐵路是非常重要的運(yùn)輸方式,其不但速度快,而且承重大,使人們的日常生活變得非常便捷。在鐵路施工技術(shù)中,t梁預(yù)制技術(shù)與架設(shè)技術(shù)是常見的技術(shù)之一,其超高的施工效率,極大地為鐵路施工節(jié)約成本,且采用標(biāo)準(zhǔn)化、工業(yè)化的生產(chǎn),不但促使著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展,也標(biāo)志著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前隨著鐵路工程建設(shè)的發(fā)展,鐵路工程在建設(shè)施工過程中,如何在保證施工工程質(zhì)量的前提下,提高工程施工效率,節(jié)約施工成本是每個(gè)施工單位面臨的問題,因此針對(duì)鐵路工程預(yù)應(yīng)力t梁預(yù)制與架設(shè)施工技術(shù)進(jìn)行探討,為鐵路工程施工提供參考。

鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中發(fā)揮著極其重要的基礎(chǔ)保障作用。隨著大批鐵路工程開工,t梁預(yù)制、架設(shè)施工紛紛展開。文章圍繞鐵路工程t梁預(yù)制和架設(shè)施工技術(shù)進(jìn)行探討,介紹了t梁施工前期準(zhǔn)備工作,詳細(xì)闡述了t梁鋼筋、模板安裝及t梁預(yù)制相關(guān)技術(shù)及需要注意的重點(diǎn)問題。

1/12 濟(jì)南至樂陵高速公路 施工技術(shù)交底記錄 編號(hào)： 工程名稱預(yù)制梁板吊裝、架設(shè)交底類別施工技術(shù) 一、工程概況 本標(biāo)段共需架設(shè)安裝先張預(yù)應(yīng)力空心板梁及后張預(yù)應(yīng)力小箱梁1442片，其中10m 空心板梁208片，13m空心板梁390片，16m空心板梁156片，20m空心板梁468片， 30m箱梁220片。具體吊裝靜載如下表： 類型吊裝靜載（t） 10米空心板 中板11.61 邊板13.321 13米空心板中板16.017 邊板19.366 16米空心板 邊跨邊板24.294 邊跨中板20.906 中跨邊板24.167 中跨中板20.779 20米空心板 邊跨邊板33.173 邊跨中板28.392 中跨邊板32.734 中跨中板28.054 30米箱梁 邊跨邊梁95.42 邊跨

某項(xiàng)目難點(diǎn)施工為架設(shè)3片鋼箱梁(垂直于橋向),每片由5節(jié)(沿橋向)鋼箱梁組成,共約600噸.采用先輪箱縱移到鋼箱梁對(duì)應(yīng)的跨位,再利用自鎖爬行頂推小車橫移至梁位處,落梁就位(中間9節(jié)鋼箱梁).兩頭的鋼箱梁利用大噸位吊車和已經(jīng)就位好的鋼箱梁對(duì)接架設(shè).很好地解決了單片整體吊裝鋼箱梁接頭變形影響問題.

主要集中分析了跨鐵路箱梁架設(shè)的施工方法，分析了施工過程中應(yīng)該采取的具體的施工技術(shù)和施工的手段，希望可以為今后的施工工作提供參考與借鑒。