我國電動汽車電磁兼容測試標準存在的問題及發(fā)展趨勢

電動汽車的發(fā)展在于蓄電池材料的開發(fā)，而電池材料在一段時間內(nèi)并不會有很大的突破，因而目前解決這些問題的方式，最好莫過于拓展儲能空間，但是目前的汽車空間設(shè)計基本上已經(jīng)達到了極致，因而只有改善動力結(jié)構(gòu)才能從根本上拓展電能的儲蓄空間?；诖朔N理念，本文設(shè)計了一款新型的車輪結(jié)構(gòu)——電磁感應(yīng)驅(qū)動車輪，以電機為設(shè)計啟發(fā)點，由車輪的改進設(shè)計影響電池的大小，開發(fā)出了一種嶄新的電動汽車設(shè)計思路。

電磁兼容作業(yè) 電磁兼容標準與測試 班級：電氣工程及其自動化0703班 姓名：賈震 學(xué)號：070301091 2 電磁兼容標準及測試 一．概述 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是微電子、信息、通訊等高科技的迅速 進步與發(fā)展，對電磁騷擾的控制與防護提出了繁多而又復(fù)雜的問題。 在世界各國，特別是歐洲的一些先進國家，經(jīng)過幾十年對電磁干擾和 抗干擾等問題的研究和控制，已將這些技術(shù)研究形成了一門新興的學(xué) 科——電磁兼容（electromagneticcompatibility）。 電磁兼容就是研究在有限的空間、有限的時間、有限的頻譜資源 條件下，各種用電設(shè)備（分系統(tǒng)，系統(tǒng)、廣義的還包括生物體），可以 共存并不致引起降級的一門科學(xué)，國家標準gb/t4365-1995《電磁兼 容術(shù)語》對電磁兼容所下的定義為：“設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正 常工作，且不對該環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承受的電磁騷擾的能

通過論述智能建筑的定義及存在的問題,指出智能建筑是本世紀我國經(jīng)濟的重要增長點。健康有序地推進我國智能建筑的發(fā)展,應(yīng)采取積極的對策,制定符合國情的有關(guān)智能建筑的法規(guī)、規(guī)范,解決當(dāng)前存在的問題,并提出發(fā)展智能建筑的若干措施和建議。

錢振宇 講解： 中國賽寶實驗室 朱文立 本講座介紹電氣和電子產(chǎn)品常用的電磁兼 容 測試標準和測試方法，以提供讀者以全面 而又重點突出的了解機會。 講座主要內(nèi)容有： 1.從電磁兼容的通用標準引出電氣和電子產(chǎn)品對電磁兼容測試的基本要求。 2.產(chǎn)品自身所產(chǎn)生的電磁騷擾的測量方法。 3.產(chǎn)品工作時在電網(wǎng)中產(chǎn)生的諧波電流的測量方法。 4.常用產(chǎn)品抗擾度標準和測試方法。 5.測試中對應(yīng)的常見問題及相關(guān)對策。 1.從電磁兼容的通用標準引出電氣和電子產(chǎn)品對電磁兼容測試的基本要求 1-1電磁兼容測試標準的標準體系 按照不同電磁兼容標準在電磁兼容測試中的不同地位，可分為四級，分別是： w①基礎(chǔ)標準； w②通用標準； w③產(chǎn)品族標準； w④專用產(chǎn)品標準。 ①基礎(chǔ)標準 基礎(chǔ)標準不涉及具體的產(chǎn)品，僅就現(xiàn)象、 環(huán)境、試驗方法、試驗儀器和基本試驗 配置等給出定義及詳細描述。這類標準 不給出指令性的限

ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ．ｎｏ．１，２００８（ｉｓｓｕｅｎｏ．１７３）ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｏｎｓｔｎｄａｒｄｉｚａｔｏｎ．ｎｏ．０２／０３，２００８（ｉｓｓｕｅｎｏ．１７４／１７５ ２００８年第０２／０３期（總第１７４／１７５期）ｊｂｈ 交通標準化 ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ 對高性能化混凝土進行耐磨性試驗，得出的結(jié) 論也表明，使用“雙摻技術(shù)”的混凝土性能優(yōu)于普通 混凝土。總的來說，普通混凝土高性能化后其路用 性能均有大幅度提高，能夠滿足混凝土路面未來發(fā) 展的需要。 ３結(jié)語 在混凝土的發(fā)展歷程中，高性能混凝土是未來 混凝土工程發(fā)展的主要趨勢。對于路面工程來說， 混凝土路面正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。普通混凝土 路面已遠遠不能滿足社會發(fā)展的要求，“雙摻技術(shù)” 的提出使得普通混凝土路

汽車電子電磁兼容系列標準 1汽車電磁兼容標準分類 汽車電磁兼容標準分為國際標準、國家標準、地區(qū)標準和企業(yè)標準?，F(xiàn)國際 上制定電磁兼容方面的標準化組織有： 1.國際標準化組織（iso）、國際電工委員會（iec）、國際電工委員會無線 電干擾特別委員會（cispr）。 2.美國國家標準協(xié)會（ansi），美國汽車工程協(xié)會（sae），德國電氣工程 師協(xié)會（vde），英國標準協(xié)會（bsi）。上述標準協(xié)會的作用是與國際標準協(xié)調(diào)， 并且制定各國家自己的標準。 3.地區(qū)標準主要是歐洲ece法規(guī)和eec指令。 4.美國福特公司、通用公司，德國大眾、寶馬等公司都有自己的企業(yè)電磁兼容 標準，這些企業(yè)標準比國際上通用的標準要嚴格很多，例如通常國際標準對于汽 車抗擾度的要求通常為24v/m，而一些汽車公司則規(guī)定為100v/m—200v/m。 1.1汽車電磁兼容國際性標準iso 1.

電動客車的電磁兼容問題及emc要求 ?　　相比于傳統(tǒng)客車，電動客車由于增加了dc/ac逆變器、dc/dc變換 器、驅(qū)動電機以及充電機等高壓大功率電子電氣設(shè)備，且在其行駛過程中頻 繁加速、減速及上下坡的同時，需要進行電源變換和能量回饋，這些設(shè)備在 整流、變頻、變流時所產(chǎn)生的電磁干擾使得電動客車的電磁兼容（emc）問 題變得更為嚴重。由于電動客車電氣設(shè)備種類多，工作電流大、線束長，工 作工程中車載電氣設(shè)備的電壓、電流會出現(xiàn)劇烈變化，所形成的浪涌電流或 尖峰電壓可通過電源線、信號線和控制線等直接傳人其它電氣部件及整車的 can總線通信網(wǎng)絡(luò)中，形成傳導(dǎo)干擾；由于其自身或外界（如雷電、廣播 臺、手機基站等）發(fā)射的電磁能量還可以通過空間傳播方式被車載天線、線 纜和孔縫等耦合進入車載敏感電子設(shè)備，帶來電磁輻射干擾問題。 ? ? ?　　由于電磁兼容性問題具有看不見、摸不著以及隨機的特性

2008.03125· technologylecture技術(shù)講座· 2產(chǎn)品自身所產(chǎn)生的電磁騷擾的測量方法 在ｇｂ４３４３、ｇｂ４８２４、ｇｂ９２５４和ｇｂ１７７４３（分別對 應(yīng)于家用電器和電動工具、工科醫(yī)射頻設(shè)備、信息技術(shù)設(shè) 備、電氣照明設(shè)備）等產(chǎn)品族標準中都提到了做電磁騷擾 發(fā)射的測量。盡管產(chǎn)品相差很遠，但試驗的項目和試驗的 方法還是有共通的地方，下面分別介紹之（對于ｇｂ１３８３７ 標準所講述的聲音和廣播電視接收設(shè)備，以及ｇｂ１４０２３標 準所講述的車輛、機動船和由火花點火發(fā)動機驅(qū)動的裝 置，由于情況的特殊性，在測試內(nèi)容和測試方法上較大差 異，不予敘述）。 2.1交流電源線的傳導(dǎo)騷擾測量 （測試頻率范圍０．１５至３０ｍｈｚ） ①　試驗布置 ·試驗在屏蔽室內(nèi)進行。 ·接地平板用厚度0.5mm以上、面積為2m×2m以上的 金屬板。接地平板與大地要電氣連接（或用長寬比小于

我國橋梁設(shè)計存在的問題分析與發(fā)展趨勢——隨著改革開放和我國經(jīng)濟實力的增強，我國的橋梁建設(shè)有了長足地發(fā)展。特別是在大跨徑橋梁方面，代表著世界先進水平的南浦、徐浦大橋、銅陵長江大橋相繼建成通車，但在整體水平上，特別是在橋梁的施工管理、安全意識、施...

我國的emc標準體系 國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的文件《關(guān)于強制性標準實行條文強制的若干規(guī) 定》中明文規(guī)定電磁兼容標準為強制標準，強制性要求遵守。 我國電磁兼容標準化起始于20世紀60年代，并在隨后的80年代得到了飛 速發(fā)展。我國在1983年發(fā)布了第一個關(guān)于電磁兼容的標準（即gb3907－1983）， 到2000年已經(jīng)發(fā)布了80多項有關(guān)電磁兼容的標準。我國emc標準與國際上類似， 可分為即基礎(chǔ)標準（basicstandards）、通用標準（genericstandards）、產(chǎn) 品類標準（productfamilystandards）和系統(tǒng)間電磁兼容標準（standardsof intersystemcompatibility）。 基礎(chǔ)類 制定產(chǎn)品、產(chǎn)品類和通用emc標準的基 礎(chǔ)。設(shè)計emc術(shù)語、描述電磁現(xiàn)象、環(huán)境特 性，emc測量

電磁兼容標準簡介

近幾十年來,汽車空調(diào)發(fā)展迅速,在日本、歐美等發(fā)達國家汽車空調(diào)產(chǎn)品僅次于房間空調(diào)機,占空調(diào)機械的第二位。我國從1971年開始在長春一汽的紅旗牌轎車上裝上了空調(diào)器,上海也于80年代初在上海牌轎車上裝上了國產(chǎn)空調(diào)器。目前,我國的汽車空調(diào)還處在發(fā)展階段,與發(fā)達國家相比,汽車空調(diào)產(chǎn)品的檔次和自動化程度有待進一步提高。因此,本文將從制冷壓縮機、換熱器、節(jié)流機構(gòu)和自動控制裝置等方面來闡述我國汽車空調(diào)的現(xiàn)狀,并探討我國汽車空調(diào)未來發(fā)展方向。一我國汽車空調(diào)的技術(shù)現(xiàn)狀

家電產(chǎn)品的電磁兼容標準及測試要求 隨著科技進步及人們生活質(zhì)量的不斷提高，各式家電層出不窮、生產(chǎn) 規(guī)模不斷擴大、結(jié)構(gòu)也日益復(fù)雜，人們正不斷置身于一個復(fù)雜的電磁環(huán)境中， 并隨時可能受到電磁干擾的危害。同時，家電產(chǎn)品既是電磁干擾的接收體，又 是電磁干擾的發(fā)射體，相互干擾與被干擾的結(jié)果使得家電產(chǎn)品本身也存在安全 及可靠性問題。電磁兼容性（emc）已成為衡量家電產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標。為 此，世界上多數(shù)國家和地區(qū)已將電磁兼容納入家電產(chǎn)品的國家法制管理和環(huán)境 保護范疇，并制定電磁兼容相關(guān)強制性國際標準、國家標準及行業(yè)標準等。 為了保證家電產(chǎn)品在日益復(fù)雜的電磁環(huán)境中能正常工作并不對周圍環(huán)境 中的其他電子電氣設(shè)備產(chǎn)生干擾，需要對其電磁兼容性進行測試。其測試項目 可以分為電磁干擾（emi）和電磁抗擾度（ems）。emi是測試家電產(chǎn)品產(chǎn)生 的可能引起其他設(shè)備性能降低或損壞的電磁騷擾，ems是測試家電產(chǎn)

中國電磁兼容標準化情況簡介

2中國電磁兼容標準化情況簡介

詳細分析電動汽車國際、國內(nèi)標準的現(xiàn)狀及發(fā)展動向,比較分析我國電動汽車標準和國際標準的差異,解讀了我國電動汽車標準存在的問題,結(jié)合我國目前的實際情況闡述對我國關(guān)于電動汽車技術(shù)立法與標準的思考。

中國電動汽車充電站（樁）行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分 析及市場前景預(yù)測報告（2016版） 報告編號：1602997 中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng) www.***.*** 中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)cir.cn中國電動汽車充電站（樁）行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及市場前景預(yù)測報告（2016版） 網(wǎng)上閱讀： http://www.***.***/r_jiaotongyunshu/97/diandongqichechongdianzhanzhuanghangyexianzhuangyufazhan qushi.html 行業(yè)市場研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇，作為當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的咨詢服務(wù)，其研究 成果以報告形式呈現(xiàn)，通常包含以下內(nèi)容： 一份專業(yè)的行業(yè)研究報告，注重指導(dǎo)企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢及經(jīng)濟 運行狀況，旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考。 一份有價值的行業(yè)研究報告，可以完成對行業(yè)系統(tǒng)、完整的調(diào)研分析工作，使決策

樁基動測技術(shù)存在的問題和發(fā)展趨勢

地結(jié)合起來。一味追求實測和一味追求仿真的思路均是片 面的。以下列舉了大量的典型emc仿真實例，介紹對各類 電磁兼容問題如何有效地采用cst仿真軟件進行仿真預(yù)估， 開闊電磁電路仿真軟件的應(yīng)用思路。 電磁仿真軟件有一個共性，就是它們都與要仿真物體 的電尺寸相關(guān)。電尺寸定義為被仿真物體的幾何尺寸（米） 除以所涉及最高頻率對應(yīng)的波長（米），單位是波長數(shù)。 電磁仿真分為電路仿真、準靜電磁仿真、全波電磁仿真、 高頻漸近仿真等四大類算法以及它們的混合算法。除了電 路仿真不涉及到結(jié)構(gòu)實物的物理尺寸外，其余均與其電尺 寸有關(guān)。注意，這里講的路仿真指的是純電路仿真，即基 于spice網(wǎng)絡(luò)的電壓電流仿真，不包含三維結(jié)構(gòu)分布參數(shù) 提取的概念，因為此時將涉及場仿真，即比電路仿真高一 個級別的“準靜電磁仿真”。 根據(jù)電尺寸的大小，我們將電磁兼容仿真分為以下四 個層面： a)印刷電路板板級emc仿真[

為推動新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,國家促進電動汽車以及電動汽車充電設(shè)施的推廣應(yīng)用。本文對電動汽車充電設(shè)施以及其產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展進行總結(jié)。對實際應(yīng)用過程中需考慮到的因素如用電電荷、布局、以及政策因素進行分析,并提出當(dāng)前建設(shè)過程中的問題。

. 部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！ 文件編號:tkc/js(s)-ev33 文件版本號:0/a版 安徽天康特種車輛裝備有限公司 純電動專用車輛通訊協(xié)議(ver1.2) 編制: 審核: 批準: 發(fā)布日期：2014年12月22日實施日期：2014年12月22日 安徽天康特種車輛裝備有限公司 . 部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！ 純電動專用車輛通訊協(xié)議(ver1.2) 協(xié)議參考saej1939，can2.0b，pev-canbus20051114等。 終端電阻說明：組合儀表與bms配終端電阻（120ω），其它零部件不帶終電阻。 總線通信速率:250kbps 1.網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)說明 電動汽車網(wǎng)絡(luò)采用雙can互連結(jié)

中旭鑫海電動汽車動力總成 生產(chǎn)基地項目 投 資 協(xié) 議 書 劍閣縣人民政府 中旭鑫海投資控股有限公司 二○一四年七月 -2- 中旭鑫海電動汽車動力總成生產(chǎn)基地項目 投資協(xié)議書 甲方：劍閣縣人民政府 法定代表人：陳勇 乙方：中旭鑫海投資控股有限公司 法定代表人：曾鞏 根據(jù)中華人民共和國相關(guān)法律、法規(guī)及廣元市招商引資 優(yōu)惠政策，在合作備忘錄的基礎(chǔ)上，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商， 按照平等、互利的原則，達成如下投資協(xié)議： 一、項目概況 1、項目名稱：中旭鑫海電動汽車動力總成生產(chǎn)基地。 2、項目選址：劍閣縣劍門工業(yè)園區(qū)。 3、建設(shè)內(nèi)容：新建電動汽車動力總成40條生產(chǎn)線（包 括專用鋰電池生產(chǎn)線、專用電機、電控及管理系統(tǒng)生產(chǎn)線） 及配套的標準化廠房、倉儲用房、辦公綜合用房等30萬平方 米； 4、生產(chǎn)規(guī)模：每條生產(chǎn)線年產(chǎn)2500萬ah鋰電池的動 力總成產(chǎn)品，形成