五沽河特大橋跨S209省道剛構(gòu)連續(xù)梁施工技術(shù)方案

介紹了跨武九鐵路特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁的支架結(jié)構(gòu)施工、模板安裝、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)等施工技術(shù)。實(shí)施結(jié)果證明,采用滿堂碗扣腳手架進(jìn)行鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆施工,其支架體系操作方便,布置合理、穩(wěn)定并安全可靠。

v形剛構(gòu)組合連續(xù)梁施工技術(shù)——結(jié)合新廣州站站房橋的工程實(shí)例，敘述了魚腹式槽型截面v形剛構(gòu)組合連續(xù)箱梁原位現(xiàn)澆施工的主要施工工藝及關(guān)鍵技術(shù)，重點(diǎn)介紹了特大斷面v形剛構(gòu)結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆支架方案及施工控制要點(diǎn)和方法，為今后類似工程施工提供一些借鑒。

廈深鐵路站前工程xsgzq-7標(biāo)段包含螺河特大橋324國道連續(xù)梁、東河連續(xù)梁、東海大道連續(xù)梁、螺河連續(xù)梁共4聯(lián)(40+64+40)m現(xiàn)澆連續(xù)梁。該工程具有過連續(xù)梁時(shí)工序繁瑣,耗費(fèi)人力、物力和大量工時(shí),又在高橋墩上作業(yè),難度大、危險(xiǎn)系數(shù)高等特點(diǎn),介紹了過連續(xù)梁前的施工準(zhǔn)備,著重闡述過連續(xù)梁自行過孔的具體施工技術(shù)。實(shí)踐證明,該技術(shù)可節(jié)約人力和時(shí)間,保證施工安全。

隨著國家高速鐵路的迅猛發(fā)展，轉(zhuǎn)體法施工大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁已廣泛應(yīng)用于跨既有公路和鐵路的橋梁施工中，橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非軸線設(shè)計(jì)位置澆筑成型后利用轉(zhuǎn)盤或滑道，轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)至設(shè)計(jì)軸線位置的一種施工方法，大大減小安全風(fēng)險(xiǎn)，降低施工難度。

結(jié)合吳忠黃河特大橋主橋連續(xù)梁施工實(shí)例，詳細(xì)闡述大跨度連續(xù)梁施工新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。

鐵路客運(yùn)專線主梁跨度大，施工條件復(fù)雜，本文結(jié)合鄭（州）西（安）鐵路客運(yùn)專線zxzq06標(biāo)段渭河特大橋連續(xù)梁的施工實(shí)踐，介紹采用滿堂支架、三角掛籃懸臂澆注施工方法的技術(shù)要點(diǎn)，為同類橋梁建設(shè)提供了成功范例。

鐵路客運(yùn)專線主梁跨度大,施工條件復(fù)雜,本文結(jié)合鄭(州)西(安)鐵路客運(yùn)專線zxzq06標(biāo)段渭河特大橋連續(xù)梁的施工實(shí)踐,介紹采用滿堂支架、三角掛籃懸臂澆注施工方法的技術(shù)要點(diǎn),為同類橋梁建設(shè)提供了成功范例。

寧杭客運(yùn)專線句容河特大橋全長4.155km,有3處連續(xù)梁。由于這3處連續(xù)梁的跨度、所處地理位置以及施工條件各不相同,需采用不同的施工方法。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng),介紹客運(yùn)專線鐵路橋梁連續(xù)梁施工技術(shù)和施工控制要點(diǎn)。從現(xiàn)場(chǎng)使用情況看,不同的施工方法對(duì)保障施工安全、質(zhì)量和加快施工進(jìn)度發(fā)揮較大作用。

結(jié)合陳村水道特大橋跨廣珠城際軌道70+125+70m連續(xù)梁施工實(shí)例,對(duì)工程中所采取的施工技術(shù)措施作了比較詳細(xì)地研究,謹(jǐn)供大家作參考之用。

掛籃懸臂澆筑法施工在連續(xù)梁、t型剛構(gòu)、連續(xù)剛構(gòu)及斜拉橋混凝土梁段施工已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。本文首先說明了懸臂掛籃技術(shù)施工的工作原理，然后結(jié)合具體工程案例詳細(xì)闡述了橋梁懸臂掛籃施工技術(shù)要點(diǎn)。

隨著我國高速鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展,高速鐵路大跨度橋梁的施工技術(shù)受到更為廣泛的關(guān)注。本文結(jié)合新建深圳至茂名鐵路高速特大橋工程實(shí)例,闡述了陽茂高速鐵路特大橋掛籃懸臂澆筑施工過程的施工工藝操作要點(diǎn)及方法,并著重對(duì)江門至茂名段（76＋160＋76）m連續(xù)梁掛籃懸臂澆筑工法、及合攏段技術(shù)進(jìn)行了論述與研究。

京滬高鐵天津特大橋連續(xù)梁主要施工工藝流程本工區(qū)主要工程數(shù)量:橋梁總長16.274km,540個(gè)橋墩,其中鉆孔樁4882根,樁徑分別有1m、1.25m和1.5m三種;承臺(tái)490個(gè),墩身490個(gè)。連續(xù)梁四處:跨規(guī)劃112國道(48+80+48)m,跨104國道(45+75+75+75+45)m,跨津保高速公路(40+64+40)m和跨主干道二(32+48+32)m?？傮w施工工藝流程施工準(zhǔn)備→防落梁鋼筋混凝土塊

曲家屯特大橋采用32m預(yù)應(yīng)力箱梁和現(xiàn)澆箱梁相結(jié)合施工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和工期要求,施工中采用滿堂支架和門式支架組合整體一次性澆筑方案。對(duì)支架的設(shè)計(jì)和施工方法進(jìn)行了總結(jié)。

馬坡洛河特大橋剛構(gòu)連續(xù)梁設(shè)計(jì)——包西鐵路馬坡洛河特大橋采用剛構(gòu)連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)形式，空心高墩。詳細(xì)介紹了上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造、施工方法、靜力計(jì)算等，結(jié)果表明，剛構(gòu)連續(xù)組合在結(jié)構(gòu)受力、使用功能和適應(yīng)環(huán)境等方面均有一定的優(yōu)越性。

介紹在不影響既有鐵路線運(yùn)營和行車安全的前提下,鋼梁拖拉施工以及鋼混凝土結(jié)合連續(xù)梁橋面混凝土的澆注技術(shù)。

武東特大橋?qū)偬卮笮蜆蛄海瑯驅(qū)?3.5m，全長2099.18m。橋跨布置采用（63+115+63）m變高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越鐵路。本文主要介紹其懸臂施工技術(shù)要點(diǎn)。

淺析連續(xù)梁施工技術(shù)

結(jié)合工程實(shí)例介紹多層多跨雙向預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁的施工順序、主要過程的施工要點(diǎn)、預(yù)應(yīng)力筋張拉控制計(jì)算以及施工經(jīng)驗(yàn)及體會(huì)等。

本文通過對(duì)滬杭甬高速公路姚江大橋主橋連續(xù)梁施工情況的介紹，詳細(xì)闡述了大跨度連續(xù)梁施工新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用情況，為以后類似工程提供參考和借鑒

通過豎曲線連續(xù)箱梁預(yù)制頂推技術(shù)在韶關(guān)五里亭大橋35m+120m+35m剛性連續(xù)梁施工中成功應(yīng)用,介紹豎曲線連續(xù)箱梁預(yù)制頂推特點(diǎn),頂推施工工藝,頂推用臨時(shí)鋼導(dǎo)梁,側(cè)向限位裝置,柔性頂推支架平臺(tái),預(yù)制場(chǎng)的設(shè)計(jì)。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展極大的推動(dòng)了我國交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，路橋工程數(shù)量得到了極大的提升，基于此，社會(huì)對(duì)路橋工程建設(shè)的質(zhì)量提出了越來越高的要求。大跨徑連續(xù)梁施工技術(shù)在橋梁工程建設(shè)施工中應(yīng)用最為廣泛，但是現(xiàn)階段大跨徑連續(xù)梁施工技術(shù)在施工中的應(yīng)用還存在很大的缺陷與不足，需要相關(guān)技術(shù)人員積極提出有效措施予以解決，進(jìn)一步提升橋梁工程的施工安全與質(zhì)量。文章主要圍繞著大跨徑連續(xù)梁施工技術(shù)在橋梁工程中應(yīng)用的難點(diǎn)與特征、大跨徑連續(xù)梁施工技術(shù)在橋梁工程中的主要應(yīng)用、大跨徑連續(xù)梁施工技術(shù)在橋梁工程中應(yīng)用的控制要點(diǎn)三部分展開了論述與分析

從人員組織、機(jī)械設(shè)備、路基防護(hù)、支架搭設(shè)、立柱的吊立和吊拆、鋼筋制作與安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉和模板支架的拆除等方面介紹了澮河特大橋連續(xù)梁施工技術(shù)方案。