武廣客運專線非飽和紅粘土動三軸試驗成果及分析

非飽和紅粘土強度特性的三軸試驗研究——以貴州畢節(jié)紅粘土為例，對非飽和紅粘土的強度特性進行了常規(guī)三軸試驗研究。根據(jù)試驗結(jié)果，提出了非飽和紅粘土的吸力強度與飽和度之間的非線性關系表達式，并證實了非飽和紅粘土抗剪強度與含水量之間存在指數(shù)函數(shù)關系。

非飽和路基粘土強度與變形特性的三軸試驗研究——壓實的路基填土一般處于非飽和狀態(tài)。然而目前路基設計方法一般是基于經(jīng)典的飽和土理論．沒有反映出路基土的本質(zhì)。為了模擬路基邊坡的慢速失穩(wěn)破壞，進行了不同圍壓下控制吸力的固結(jié)排水三軸試驗，研究了非飽和路...

為了研究湖南廣泛分布且天然含水量較大的高液限紅粘土的非飽和性質(zhì),以便有利于指導高速公路路基填筑及邊坡防護的施工設計。本文主要通過非飽和土試驗研究了紅粘土的土-水特征曲線(swcc)及非飽和土的力學土性參數(shù),且分析了土的粒徑對土水特征曲線的影響及不同吸力下紅粘土的強度變化情況。

為研究紅粘土復合地基中cfg樁的變形特性,在cfg樁內(nèi)埋設混凝土應變計進行監(jiān)測,結(jié)合室內(nèi)土工試驗,分析了紅粘土復合地基中cfg樁樁身不同部位應變隨荷載、時間的變化規(guī)律及其內(nèi)在作用機理。結(jié)果表明:cfg樁在施加上覆荷載之前就存在初始內(nèi)應力,樁頂下一定部位存在一初始應變零點;紅粘土的膨脹性對cfg樁樁體變形有重要影響,復合地基需要較長的時間進行內(nèi)部變形調(diào)整;變形穩(wěn)定后,樁體中存在兩個應變零點,拉壓區(qū)域交替出現(xiàn)。

結(jié)合紅粘土的物理力學特性,并依據(jù)該段路基工點的地基沉降資料,綜合分析評價灰?guī)r殘積紅粘土路基沉降變形的預測計算,得出相關結(jié)論以供類似路基設計參考。

飽和粘土三軸凍脹應力-應變關系試驗研究——為探討土體在凍結(jié)過程中的力學性能，對飽和粘土在不同約束條件下的凍脹應變與凍脹應力之間的關系進行了室內(nèi)試驗研究，并提出了一種三軸凍脹應力一應變關系．結(jié)果表明：三軸凍脹應力一應變關系呈對數(shù)曲線變化；測力環(huán)...

膠濟客運專線非飽和土地基沉降現(xiàn)場試驗研究——地基沉降的計算值與實際沉降往往有較大的差異，特別是對深厚非飽和土地基的沉降理論計算還不完善，因而對其進行現(xiàn)場試驗研究就顯得越發(fā)重要。通過對路基填筑過程中和放置期的地基沉降進行實時監(jiān)測，獲得地基的荷載...

非飽和粉質(zhì)粘土固結(jié)壓縮特性及體變試驗研究——為進一步研究與基質(zhì)吸力相關聯(lián)的非飽和土固結(jié)壓縮特性，擴展非飽和土固結(jié)理論在工程實際中的適用性，通過分析非飽和粉質(zhì)粘土水土特征曲線變化規(guī)律，對非飽和土固結(jié)變形機理進行研究。試驗結(jié)果表明：非飽和土的最終...

非飽和重塑黃土的三軸試驗研究——通過不同初始干密度、含水率的非飽和重塑黃土的常規(guī)三軸試驗，研究分析了初始條件對非飽和重塑黃土的強度及變形特性的影響。結(jié)果表明，試樣的粘聚力與干密度呈指數(shù)關系，內(nèi)摩擦角受干密度影響不大，初始干密度大的試樣呈現(xiàn)出...

基于gds的非飽和土強度三軸試驗研究——地球上大部分表層土都處于非飽和狀態(tài)，巖土工程中經(jīng)常會碰到非飽和土強度問題。由于吸力的影響，非飽和土的力學性狀與飽和土有著很大的差異。應用gds三軸儀來研究某高心墻堆石壩填料非飽和土的強度特征。

紅粘土是碳酸鹽巖系出露區(qū)的巖石,在我國分布廣泛,不同地區(qū)的紅粘土表現(xiàn)的工程性質(zhì)具有差異性。就湘中南地區(qū)的粘性紅壤土通過不同水泥摻入比及不同齡期下的無側(cè)限抗壓強度試驗,分析了水泥紅粘土的強度增長機理,對試驗結(jié)果進行了回歸分析,給出了不同摻量、不同齡期水泥土之間的強度推算公式。

本文模擬了對具有一定摻量水泥土進行了室內(nèi)凍融循環(huán)試驗,測試了不同水泥摻量的水泥土在不同凍融循環(huán)次數(shù)下的無側(cè)限抗壓強度,以及摻加ca(oh)2的情況下水泥土的無側(cè)限抗壓強度。分析了在凍融循環(huán)條件下,不同水泥摻量及摻加ca(oh)2對水泥紅粘土的抗凍性能的影響。結(jié)果表明:經(jīng)過凍融循環(huán)后,對于未經(jīng)ca(oh)2改良的水泥紅粘土試樣,應力-應變曲線峰值明顯降低;經(jīng)ca(oh)2改良的情況下,應力-應變曲線峰值降低較小。

成都粘土動三軸試驗研究——振動三軸試驗是室內(nèi)研究土動力特性的有艘手段。肌分析實際動荷載作用特點入手．結(jié)臺本實驗室設備條件．對成都地區(qū)具代表性的兩類土的動強度進行了試驗研究．獲得了其動強度指標及一系列有益的認識。

武廣客運專線紅黏土變形特性的研究——研究目的：客運專線對施工后的路基沉降控制要求非常嚴格，允許的工后沉降量特別小。武廣客運專線武漢至韶關段分布有長達100km的紅黏土路段，紅黏土的變形特性可能對路基變形和邊坡穩(wěn)定產(chǎn)生不良影響，為避免施工后的路基邊...

武廣客運專線灰?guī)r殘積層紅黏土力學特性現(xiàn)場試驗研究——武廣客運專線武漢至韶關段分布有長達100km的紅黏土路段。紅黏土力學特性的復雜已為業(yè)內(nèi)所公認,其強度及變形特性可能對路基變形產(chǎn)生不良影響。通過現(xiàn)場多組平板載荷試驗,研究了武廣客運專線紅黏土的承載力...

通過室內(nèi)試驗,采用特殊土即某類紅粘土,研究了不同水泥摻入比對水泥紅粘土抗剪強度的影響,并進行了比較分析．

武廣客運專線殘積層紅黏土對比性勘探研究——選擇武廣-客運專線典型紅黏土工點，結(jié)合室內(nèi)試驗與現(xiàn)場對比性勘探試驗，為地基沉降計算提供精確的計算參數(shù)?！　?/p>

基于gds的非飽和砂質(zhì)粉土的三軸試驗研究——利用高級靜力三軸試驗儀器(gds)對氣壓沉箱施工現(xiàn)場具有代表性的第5層砂質(zhì)粉土進行了非飽和土圊結(jié)不排水三軸試驗(c研究。研究了在孔隙水壓和孔隙氣壓共存條件下砂質(zhì)粉土的抗剪強度、有效應力路徑和應力應變關系等物理...

通過對客運專線路基褥墊層工藝性試驗,積累不同地質(zhì)條件下的褥墊層施工順序、參數(shù)和機械組合等數(shù)據(jù),為后續(xù)褥墊層大面積快速施工奠定了基礎,可為類似工程施工提供經(jīng)驗借鑒。

武廣客運專線路基設計基床底層和路基本體采用ab組填料填筑。武漢工程試驗段進行了填料填筑工藝試驗,包括3種粒徑、3種含水量的填料。通過evd、ev1、ev2、k30、n等壓實指標檢測及分析表明,施工采用的碾壓方式合理,并對填料的最大粒徑、含水量和細顆粒含量的影響進行了討論,提出了合理的填料控制范圍。

通過顆粒分析、擊實試驗、中德對比分析試驗及土工大三軸剪切試驗等,研究武廣客運專線路基a,b組填料路基填筑質(zhì)量控制指標及其強度特性,并考慮填料中細粒土含量的影響。研究結(jié)果表明:路基以壓實系數(shù)作為密實度控制指標是最合理的;衡陽段路基密實度控制指標:基床底層壓實系數(shù)應取0.95,路基本體壓實系數(shù)應取0.93;路基施工中碾壓荷載應控制在一定范圍內(nèi),細粒土的含量為6%其路基填筑質(zhì)量更好。研究成果在該段路基施工中應用,取得了比較理想的效果。

非飽和粉土靜、動強度對比試驗研究——針對非飽和重塑粉土，利用改進的可控制吸力式非飽和土靜力．動力液壓三軸一扭轉(zhuǎn)多功能剪切儀，進行了多組固結(jié)排水非飽和土靜、動三軸試驗，探討了非飽和粉土靜、動強度特性，分析了粉土靜三軸強度隨固結(jié)壓力、吸力變化的規(guī)...