武廣客運專線海壟口1號大橋連續(xù)梁懸臂灌注施工

特大橋連續(xù)梁懸臂灌注施工探討 摘要：敘述了特大橋特點以及懸臂段施工的內(nèi)容，并從多方面敘述了關(guān)鍵技術(shù)及相應措施。 關(guān)鍵詞：特大橋；連續(xù)梁；懸臂 0引言 特大橋連續(xù)梁懸臂段施工首先進行掛籃拼裝及試驗，按照結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便、安全可靠、 自重輕和變形小的原則，掛籃設(shè)計采用無平衡重桁架式結(jié)構(gòu)，由軍用梁、走道系統(tǒng)、后錨固 系統(tǒng)、后吊帶系統(tǒng)、前吊帶系統(tǒng)、底模及側(cè)模組成。分析預測立模預拱度，調(diào)整加固模板及 掛籃各節(jié)點，綁扎鋼筋，安裝預應力管道，進行混凝土灌注和預應力張拉，然后孔道壓漿。 在混凝土灌注過程中，采用秒表計時的方法控制“t”構(gòu)兩懸臂端的混凝土澆筑速度差在2m3 以內(nèi)。縱向預應力張拉完成后即可前移掛籃，進入下一節(jié)段懸澆施工【1】。 1懸臂段施工 1.1掛籃結(jié)構(gòu) 掛籃是箱梁懸臂澆注的最主要施工機具，箱梁節(jié)段的模板安裝、鋼筋綁扎、預應力管道安裝、 混凝土澆筑、預施應

公路特大橋連續(xù)梁懸臂施工是工程的重點具有研究意義，主要研究公路特大橋連續(xù)梁懸臂施工技術(shù)供同行業(yè)者參考。

連續(xù)梁懸灌施工方案 1、目的 明確連續(xù)梁懸灌施工工藝、操作要點和質(zhì)量標準，規(guī)范和指導懸 灌施工作業(yè)。 2、編制依據(jù) 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 《施工圖設(shè)計文件》 《標準化作業(yè)指導書》（中鐵二十二局贛龍鐵路gl-3標工程指揮 部） 3、適用范圍和特點 懸臂澆筑法適用于高墩、大跨徑的連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)，孔下不受 通航、通行的限制，其特點是無須建立落地支架，無須大型起重及運 輸機具，主要施工設(shè)備是掛籃。 掛籃是懸澆施工的主要設(shè)備，可在已經(jīng)張拉錨固并與墩身連成整 體的梁體上移動，每段綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、縱向預應力張 拉都在掛籃內(nèi)進行，完成本段施工后，掛籃對稱向前各移動一節(jié)段。 掛籃吊架在澆筑梁段中所產(chǎn)生變形的調(diào)整，能通過調(diào)整前吊桿高 度辦法，或預壓配重調(diào)整的辦法來調(diào)整。 掛藍承重系統(tǒng)有三角形構(gòu)架、菱形構(gòu)架、自錨式構(gòu)架等，下文

1、預應力砼連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)懸臂灌注施工 本線路主橋連續(xù)梁最大跨度為168m，為黃草烏江大橋，其主跨型 式為96+168+96m預應力砼連續(xù)梁。連續(xù)剛構(gòu)最大跨度為128m，為涪 陵烏江大橋，其主跨形式為（72+128+72）m，中間支點梁高8.8m，跨 中及邊跨直線段梁高4.4m，箱梁為單箱單室變截面梁，箱梁頂寬8.1m， 底寬6.1m，梁底按二次拋物線變化。砼為c50，為三向預應力結(jié)構(gòu)。 采用4套菱形掛籃在2個主墩上分別對稱平衡懸灌箱梁。在主墩 身周圍用萬能桿件搭設(shè)扇形托架，0#梁段在托架上澆注成形，其它懸澆 段在掛籃上對稱澆注砼，邊孔直線段在支架上現(xiàn)澆。懸澆段和現(xiàn)澆段 施工完成后，對合攏段約束鎖定，灌注砼，完成體系轉(zhuǎn)換。邊跨為支 架現(xiàn)澆合攏，主跨利用其中一套掛籃合攏，先合攏邊跨，再合攏中跨。 1．1施工順序 箱型連續(xù)梁施工順序為：0#段施工邊 孔合攏

峽口I號大橋箱形連續(xù)梁懸臂灌注施工技術(shù)

1、預應力砼連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)懸臂灌注施工 本線路主橋連續(xù)梁最大跨度為168m，為黃草烏江大橋，其主跨型 式為96+168+96m預應力砼連續(xù)梁。連續(xù)剛構(gòu)最大跨度為128m，為涪 陵烏江大橋，其主跨形式為（72+128+72）m，中間支點梁高8.8m，跨 中及邊跨直線段梁高4.4m，箱梁為單箱單室變截面梁，箱梁頂寬8.1m， 底寬6.1m，梁底按二次拋物線變化。砼為c50，為三向預應力結(jié)構(gòu)。 采用4套菱形掛籃在2個主墩上分別對稱平衡懸灌箱梁。在主墩 身周圍用萬能桿件搭設(shè)扇形托架，0#梁段在托架上澆注成形，其它懸澆 段在掛籃上對稱澆注砼，邊孔直線段在支架上現(xiàn)澆。懸澆段和現(xiàn)澆段 施工完成后，對合攏段約束鎖定，灌注砼，完成體系轉(zhuǎn)換。邊跨為支 架現(xiàn)澆合攏，主跨利用其中一套掛籃合攏，先合攏邊跨，再合攏中跨。 1．1施工順序 箱型連續(xù)梁施工順序為：0#段施工邊 孔合攏

1、預應力砼連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)懸臂灌注施工 本線路主橋連續(xù)梁最大跨度為168m，為黃草烏江大橋，其主跨型 式為96+168+96m預應力砼連續(xù)梁。連續(xù)剛構(gòu)最大跨度為128m，為涪 陵烏江大橋，其主跨形式為（72+128+72）m，中間支點梁高8.8m，跨 中及邊跨直線段梁高4.4m，箱梁為單箱單室變截面梁，箱梁頂寬8.1m， 底寬6.1m，梁底按二次拋物線變化。砼為c50，為三向預應力結(jié)構(gòu)。 采用4套菱形掛籃在2個主墩上分別對稱平衡懸灌箱梁。在主墩 身周圍用萬能桿件搭設(shè)扇形托架，0#梁段在托架上澆注成形，其它懸澆 段在掛籃上對稱澆注砼，邊孔直線段在支架上現(xiàn)澆。懸澆段和現(xiàn)澆段 施工完成后，對合攏段約束鎖定，灌注砼，完成體系轉(zhuǎn)換。邊跨為支 架現(xiàn)澆合攏，主跨利用其中一套掛籃合攏，先合攏邊跨，再合攏中跨。 1．1施工順序 箱型連續(xù)梁施工順序為：0#段施工邊 孔合攏

1、預應力砼連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)懸臂灌注施工 本線路主橋連續(xù)梁最大跨度為168m，為黃草烏江大橋，其主跨 型式為96+168+96m預應力砼連續(xù)梁。連續(xù)剛構(gòu)最大跨度為128m， 為涪陵烏江大橋，其主跨形式為（72+128+72）m，中間支點梁高 8.8m，跨中及邊跨直線段梁高4.4m，箱梁為單箱單室變截面梁，箱梁 頂寬8.1m，底寬6.1m，梁底按二次拋物線變化。砼為c50，為三向 預應力結(jié)構(gòu)。 采用4套菱形掛籃在2個主墩上分別對稱平衡懸灌箱梁。在主墩 身周圍用萬能桿件搭設(shè)扇形托架，0#梁段在托架上澆注成形，其它懸 澆段在掛籃上對稱澆注砼，邊孔直線段在支架上現(xiàn)澆。懸澆段和現(xiàn)澆 段施工完成后，對合攏段約束鎖定，灌注砼，完成體系轉(zhuǎn)換。邊跨為 支架現(xiàn)澆合攏，主跨利用其中一套掛籃合攏，先合攏邊跨，再合攏中 跨。 1．1施工順序 箱型連續(xù)梁施工順序為：0#段施工邊 孔合攏

新建貴陽至廣州鐵路站前工程ggtj-10標段連塘步特大橋連續(xù)梁懸臂灌筑法施工作業(yè)指導書 中國水電建設(shè)集團路橋工程有限公司1 貴廣鐵路工程指揮部 目錄 1、適用范圍............................................1 2、工程概況............................................1 3、作業(yè)準備............................................1 3.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準備......................................1 3.2外業(yè)技術(shù)準備......................................1 4、技術(shù)要求...............................

該文論述了臨時支墩在客運專線連續(xù)箱梁懸臂澆筑施工中的應用技術(shù),探討了臨時支墩設(shè)計和安裝等相關(guān)技術(shù)問題,并以京石客專為例,對臨時支墩的力學特性進行了檢算。其強度、剛度和穩(wěn)定性均能滿足施工的要求,為類似工程提供參考。

客運專線連續(xù)梁懸臂施工臨時支墩設(shè)計——該文論述了臨時支墩在客運專線連續(xù)箱梁懸臂澆筑施工中的應用技術(shù)，探討了臨時支墩沒計和安裝等相關(guān)技術(shù)問題并以京石客專為例，對臨時支墩的力學特性進行了檢算。其強度、剛度和穩(wěn)定性均能滿足施工的要求，為類似工程提供...

鐵路客運專線連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工線形控制

通過廣珠城際軌道交通工程順德大學特大橋采用掛籃懸臂澆筑施工實例,針對鐵路客運專線對連續(xù)梁橋施工的更高要求,重點闡述了結(jié)構(gòu)預拱度設(shè)置的方法,結(jié)構(gòu)內(nèi)力和線形監(jiān)控的施工過程。

主要介紹了三福高速公路大坪灣大橋主橋連續(xù)箱梁懸臂灌注施工技術(shù)及體會。

結(jié)合泰東河大橋工程實踐,就懸臂灌注連續(xù)梁橋預應力通長束的施工技術(shù)進行了論述,分別介紹了預應力孔道成型,通長束的穿束及雙控張拉等關(guān)鍵技術(shù),為類似工程提供了指導。

1、預應力砼連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)懸臂灌注施工 本線路主橋連續(xù)梁最大跨度為168m，為黃草烏江大橋，其主跨型 式為96+168+96m預應力砼連續(xù)梁。連續(xù)剛構(gòu)最大跨度為128m，為涪 陵烏江大橋，其主跨形式為（72+128+72）m，中間支點梁高8.8m，跨 中及邊跨直線段梁高4.4m，箱梁為單箱單室變截面梁，箱梁頂寬8.1m， 底寬6.1m，梁底按二次拋物線變化。砼為c50，為三向預應力結(jié)構(gòu)。 采用4套菱形掛籃在2個主墩上分別對稱平衡懸灌箱梁。在主墩 身周圍用萬能桿件搭設(shè)扇形托架，0#梁段在托架上澆注成形，其它懸澆 段在掛籃上對稱澆注砼，邊孔直線段在支架上現(xiàn)澆。懸澆段和現(xiàn)澆段 施工完成后，對合攏段約束鎖定，灌注砼，完成體系轉(zhuǎn)換。邊跨為支 架現(xiàn)澆合攏，主跨利用其中一套掛籃合攏，先合攏邊跨，再合攏中跨。 1．1施工順序 箱型連續(xù)梁施工順序為：0#段施工邊 孔合攏

張集新建鐵路控制工程的施工流程確保了各項指標符合設(shè)計要求,質(zhì)量、安全、進度和投資控制都取得了預期效果。本文研究并總結(jié)了施工技術(shù)及工藝,便于指導今后同類工程的施工。

預應力連續(xù)梁懸臂灌注法施工也稱掛籃法施工,是由橋墩開始,對稱延續(xù)性地懸出接長梁體的施工方法和技術(shù)。在這種施工技術(shù)應用下,將橋跨結(jié)構(gòu)劃分為不同橋段,由橋墩頂部逐漸向兩端灌注施工,最后合龍整孔橋跨結(jié)構(gòu),極大地增強了橋梁的跨越能力,可適用于各種不利地形環(huán)境之中,為橋梁設(shè)計、施工、管理提供有意義的參考價值。

客運專線-施工技術(shù) 懸臂澆筑梁段施工 作者：北雪編輯來源:中國鐵路網(wǎng)更新時間：2010-04-29 1）施工掛籃 （1）掛籃結(jié)構(gòu) 施工掛籃采用輕型菱形掛籃，根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)尺寸進行設(shè)計，主要由主桁架、行走及錨固 系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底平臺系統(tǒng)、模板系統(tǒng)五大部分組成。該種掛籃承載力和剛度均較理想， 且機械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。 施工掛籃設(shè)計時,應將施工掛藍、機具、人群等荷載控制在設(shè)計允許范圍內(nèi)。掛籃走行和澆 筑混凝土時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于2。 （2）掛籃拼裝 掛籃結(jié)構(gòu)構(gòu)件運達施工現(xiàn)場后，利用起重設(shè)備吊至已澆梁段頂面，在已澆好的0#梁段頂面 拼裝，掛籃結(jié)構(gòu)拼裝的主要流程圖見圖1。 （3）掛籃靜載試驗 掛籃拼裝完畢后，進行荷載試驗充分消除掛籃產(chǎn)生的非彈性變形，同時測定掛籃的實際承載 能力和梁段荷載作用下的變形情況。懸灌施工過程中，將掛籃的彈性變

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涪江三橋箱梁懸臂灌注施工工藝——介紹涪江三橋特大橋箱梁懸臂灌注的施工工藝及施工過程中采取的技術(shù)保證措施。

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