武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)上行式移動(dòng)模架快速制梁施工技術(shù)

根據(jù)滬昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)小米地溝大橋移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁的施工,主要介紹上承式移動(dòng)模架的構(gòu)造、工作原理、施工特點(diǎn)、幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)、模架施工中的安全注意事項(xiàng)。

介紹武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)mz900s型上行式移動(dòng)模架的結(jié)構(gòu)、拼裝及現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工工藝流程。

在我國(guó)武廣、鄭西、溫福等鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的修建過(guò)程中,大量采用了移動(dòng)模架現(xiàn)場(chǎng)澆筑32、24m雙線(xiàn)箱梁。分別對(duì)移動(dòng)模架現(xiàn)場(chǎng)澆筑工藝與預(yù)制架設(shè)工藝、上行式與下行式移動(dòng)模架的優(yōu)缺點(diǎn)加以分析,介紹了mz900s型上行式移動(dòng)模架的主要技術(shù)特點(diǎn)、技術(shù)參數(shù)、工作原理、施工工藝流程、主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果以及實(shí)際應(yīng)用情況,并根據(jù)模架的實(shí)際應(yīng)用情況提出了進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)的方向。

客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)移動(dòng)模架連續(xù)梁過(guò)孔施工技術(shù)——下承式樣移動(dòng)模架利用橋梁端部、墩旁支腿作為支撐系統(tǒng)，在兩墩之間原位現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁。工程實(shí)際中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)橋梁中間跨為連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，這在一定程度上限制了移動(dòng)模架的使用范圍，而如何實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架縱移過(guò)三跨連續(xù)箱梁的...

根據(jù)甬臺(tái)溫鐵路大噸位箱梁施工實(shí)際,闡述移動(dòng)模架選型配套,以及拼裝、預(yù)壓、過(guò)孔等關(guān)鍵環(huán)節(jié),按照上行式移動(dòng)模架施工流程詳細(xì)介紹施工工藝及關(guān)鍵技術(shù),成功地指導(dǎo)施工實(shí)踐,預(yù)制箱梁質(zhì)量良好。

武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)xxtjv標(biāo)三工區(qū)63孔32m雙線(xiàn)簡(jiǎn)支箱梁采用dsz/900上行自行式移動(dòng)模架制梁的施工方法,該移動(dòng)模架具有剛度大、結(jié)構(gòu)受力明確、適應(yīng)能力強(qiáng)、機(jī)械化程度高、功能完備的技術(shù)特點(diǎn),為后續(xù)施工的質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)、保障工期和成本控制創(chuàng)造了條件。

通過(guò)武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)雙線(xiàn)整孔32m簡(jiǎn)支箱梁的施工實(shí)踐,從移動(dòng)模架造橋機(jī)的原理、結(jié)構(gòu)組成、工藝流程、施工重點(diǎn)等方面,闡述了下行式mz32移動(dòng)模架原位造橋施工技術(shù),最后簡(jiǎn)述了移動(dòng)模架制作箱梁的線(xiàn)形控制及防裂措施。

介紹了dsz32/900上承自行式移動(dòng)模架和dxz32/900下承自行式移動(dòng)模架的工作原理、結(jié)構(gòu)組成、性能特點(diǎn)以及特殊工況的施工適應(yīng)性,并通過(guò)對(duì)這2種移動(dòng)模架的使用條件和技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的對(duì)比,為工程建設(shè)單位提供可供選擇的最優(yōu)施工方案和設(shè)備選型。

通過(guò)介紹溫福鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)福鼎大橋32.0m雙線(xiàn)箱梁移動(dòng)模架造橋施工工程實(shí)例,闡述了32.0m雙線(xiàn)箱梁移動(dòng)模架的施工工藝、裝備、流程等一整套施工技術(shù),以期指導(dǎo)實(shí)踐。

整孔預(yù)應(yīng)力混凝土箱形簡(jiǎn)支梁具有剛度大、抗沖擊力強(qiáng)、穩(wěn)定性好、噪聲低等優(yōu)點(diǎn).是橋梁的發(fā)展方向。本文結(jié)合溫福鐵路(福建段)ⅱ標(biāo)段楊家溪特大橋現(xiàn)場(chǎng)制梁的實(shí)踐,介紹移動(dòng)模架法現(xiàn)澆雙線(xiàn)整孔箱梁的施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及控制措施,可供現(xiàn)場(chǎng)制梁參考。

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整孔預(yù)應(yīng)力混凝土箱形簡(jiǎn)支梁具有剛度大、抗沖擊力強(qiáng)、穩(wěn)定性好、噪聲低等優(yōu)點(diǎn),是橋梁的發(fā)展方向。結(jié)合溫福鐵路(福建段)ⅱ標(biāo)段楊家溪特大橋現(xiàn)場(chǎng)制梁的實(shí)踐,介紹移動(dòng)模架法現(xiàn)澆雙線(xiàn)整孔箱梁的施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及控制措施,供現(xiàn)場(chǎng)制梁學(xué)習(xí)參考。

根據(jù)新建鐵路滬漢蓉通道合肥至武漢段楊家坳大橋的施工條件,結(jié)合移動(dòng)模架的施工特點(diǎn),對(duì)hdmzs32/900型上行式移動(dòng)模架制架連續(xù)梁過(guò)空跨施工技術(shù)進(jìn)行研究,提出技術(shù)措施;詳細(xì)闡述制架連續(xù)梁和過(guò)空跨的工藝流程和操作步驟,并介紹預(yù)壓試驗(yàn)情況。本工程實(shí)踐表明,hdmzs32/900型移動(dòng)模架造橋機(jī)制架連續(xù)梁過(guò)空跨施工技術(shù)是安全可行的,可為國(guó)內(nèi)類(lèi)似工程施工提供一定的經(jīng)驗(yàn)和指導(dǎo)。

上行式移動(dòng)模架制架連續(xù)梁過(guò)空跨施工技術(shù)——根據(jù)新建鐵路滬漢蓉通道合肥至武漢段楊家坳大橋的施工條件，結(jié)合移動(dòng)模架的施工特點(diǎn)，對(duì)hdmzs32／900型上行式移動(dòng)模架制架連續(xù)粱過(guò)空跨施工技術(shù)進(jìn)行研究，提出技術(shù)措施；詳細(xì)闡述制架連續(xù)粱和過(guò)空跨的工藝流程和操作...

結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)地闡述了下行式移動(dòng)模架的構(gòu)造、組裝、施工原理以及施工步驟,探討了采用移動(dòng)模架原位制梁施工技術(shù)施工箱梁的工藝過(guò)程,以推廣移動(dòng)模架的應(yīng)用。

文章介紹了下行式移動(dòng)模架的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造,具體的施工步驟及操作技術(shù)。通過(guò)下行式移動(dòng)模架在青銀高速公路齊河至夏津段禹城南特大橋工程中應(yīng)用實(shí)例,說(shuō)明了用移動(dòng)模架造橋的優(yōu)點(diǎn)。

結(jié)合溫福鐵路(浙江段)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)垂楊特大橋32m標(biāo)準(zhǔn)跨整孔箱梁的施工實(shí)例,詳細(xì)介紹了下行式移動(dòng)模架的構(gòu)造、組成、施工原理,以及采用移動(dòng)模架原位制梁的主要工藝過(guò)程。

本文重點(diǎn)闡述上行式移動(dòng)模架法現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁施工技術(shù)，分析了上行式移動(dòng)模架的工作原理、施工工藝和關(guān)鍵技術(shù)，施工實(shí)踐表明移動(dòng)模架施工具有安全、經(jīng)濟(jì)、施工速度快的特點(diǎn)，在地質(zhì)條件復(fù)雜、孔徑適中的簡(jiǎn)支箱梁施工中值得大力推廣，為其他類(lèi)似工程提供參考借鑒。

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主要介紹了客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)整孔箱梁移動(dòng)模架造機(jī)的主要特點(diǎn)、工作原理、主要構(gòu)造與功能及施工工藝,該設(shè)備為國(guó)內(nèi)首次設(shè)計(jì)制造、使用的最為先進(jìn)的模板平開(kāi)式、上行式、自行式900t鐵路整孔箱梁造橋機(jī)

客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)大體積、大噸位雙線(xiàn)整孔混凝土箱梁采用移動(dòng)模架完成橋墩原位澆筑工藝。作為多種技術(shù)、多套運(yùn)行系統(tǒng)及設(shè)備設(shè)施的集成,移動(dòng)模架對(duì)設(shè)備設(shè)施結(jié)構(gòu)、地基承載力和高空作業(yè)安全等提出了更高的要求。石太鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)小作河特大橋移動(dòng)模架法混凝土制梁施工中,實(shí)施施工人員、機(jī)具和設(shè)備、施工用電安全控制技術(shù),制定檢算先行、服從安全、大風(fēng)停工、聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)原則,對(duì)移動(dòng)模架拼裝、橋位預(yù)壓、安裝箱梁支座等關(guān)鍵工序提出了安全控制技術(shù)要求。

為解決福(州)廈(門(mén))線(xiàn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路32m大噸位雙線(xiàn)箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制施工關(guān)鍵技術(shù)與工藝,適應(yīng)該線(xiàn)路對(duì)橋梁施工工期的要求,設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了移動(dòng)模架法箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制施工技術(shù)。結(jié)合工程實(shí)際,分析了移動(dòng)模架法不同類(lèi)型間的性能差異,介紹了模架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與安裝、箱梁預(yù)制工藝以及模架孔位變換等各工序的工作狀態(tài)、組裝步驟及施工方法。移動(dòng)模架法適用于軟弱地基及高橋墩等困難條件下中等跨度的公路與鐵路箱梁施工。