無(wú)軌運(yùn)輸斜井井底車(chē)場(chǎng)優(yōu)化及挑頂施工技術(shù)

介紹了烏鞘嶺隧道9#軟弱圍巖陡坡長(zhǎng)斜井在施工中行之有效的做法,達(dá)到了ⅴ級(jí)圍巖開(kāi)挖斷面近40m2連續(xù)7個(gè)月200m以上的施工水平。

鶴壁二礦新付井井底車(chē)場(chǎng)軟巖巷道施工技術(shù)——軟巖巷道處在斷層破碎帶，砂質(zhì)混頁(yè)巖和泥巖中，采用優(yōu)化錨噴支護(hù)和監(jiān)控量測(cè)．即新奧法施工．本文根據(jù)新奧法的原則結(jié)合煤礦的特點(diǎn)。作了詳盡的敘述．并對(duì)取得的良好教果進(jìn)行分析．提出了一藿行之有教的軟巖巷道施工...

鶴壁二礦新付井井底車(chē)場(chǎng)軟巖巷道施工技術(shù)

結(jié)合后河隧道施工實(shí)踐,總結(jié)特殊地質(zhì)條件下無(wú)軌運(yùn)輸比有軌運(yùn)輸更靈活的應(yīng)用,并對(duì)機(jī)械的合理配置作了分析。

山西靈石昕益致富煤業(yè)有限公司主斜井井底煤倉(cāng)上口通風(fēng)行人通路工程作業(yè)規(guī)程 -1- 第一章概況 第一節(jié)編寫(xiě)依據(jù) 一、山西省煤炭企業(yè)兼并重組整合工作領(lǐng)導(dǎo)組辦公室晉煤重組辦發(fā)［ 2009］64號(hào)《關(guān)于晉中市靈石縣煤礦企業(yè)兼并重組整合方案（部分） 的批復(fù)》文件. 二、《山西靈石昕益致富煤業(yè)有限公司兼并重組整合礦井地質(zhì)報(bào)告》 三、《山西靈石昕益致富煤業(yè)有限公司兼并重組整合初步設(shè)計(jì)》 四、《山西靈石昕益致富煤業(yè)有限公司兼并重組整合安全專(zhuān)篇》 五、《山西靈石昕益致富煤業(yè)有限公司兼并重組整合施工設(shè)計(jì)井底車(chē) 場(chǎng)圖圖號(hào)s1012-121-01-02-03》 六、《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦工種操作規(guī)程》、《煤礦作業(yè)規(guī)程編制指 南》 七.《煤礦井巷工程施工規(guī)范》gb50511-2010. 八,《煤礦井巷工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50213-2010. 九.《煤礦井巷工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)

闡述了泉店礦井井筒與井底車(chē)場(chǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工方案,即主井裝載系統(tǒng)全上提方式修改為半上提方式,中央風(fēng)井延深75m,開(kāi)工順序?yàn)橹醒腼L(fēng)井、主井、副井。通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì),礦井總投資不增加但建井工期縮短4個(gè)月,可節(jié)省建設(shè)管理費(fèi)用、銀行利息,提前建成投產(chǎn)收益總計(jì)3000萬(wàn)元;投產(chǎn)后年節(jié)約運(yùn)營(yíng)費(fèi)用72萬(wàn)元,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

河南平禹新都煤業(yè)有限公司 副井底車(chē)場(chǎng)落底安全技術(shù)措施 二〇一一年七月三十日 河南平禹新都煤業(yè)有限公司 副井底車(chē)場(chǎng)落底安全技術(shù)措施 副井井底車(chē)場(chǎng)由于長(zhǎng)時(shí)間停產(chǎn)，巷道底鼓、淤煤、浮煤 多，文明生產(chǎn)較差。為此，需采取人工手鎬（風(fēng)鎬）、鐵鍬 作業(yè)方式，落底煤矸直接裝礦車(chē)運(yùn)走，對(duì)巷道進(jìn)行落底、清 淤、清理浮煤，特制定如下安全技術(shù)措施，以保證施工安全。 1、整個(gè)斷面落底，必須落到巷道邊，保證巷道底板平 整，平均拉底深度100～400mm，沿原巷道趁平緩，落底后保 證巷道中高不低于2.2m。 2、開(kāi)工前，作業(yè)人員必須先了解作業(yè)場(chǎng)合安全狀況； 特別要先查看作業(yè)段巷道支護(hù)完好狀況，巷道支護(hù)不完好段 必須待整修后再落底。 3、開(kāi)工前和作業(yè)中，把勾工必須嚴(yán)格檢查老勾、連環(huán) 及礦車(chē)連接裝置。 4、施工中，作業(yè)人員必須做好“自保、互保、聯(lián)保” 工作，做到“三不傷害（不傷害自己、不傷害他人、不被他 人傷害）

介紹孔莊煤礦混合立井井筒與井底車(chē)場(chǎng)連接處的施工采用下行分層進(jìn)行掘進(jìn)和一次支護(hù)施工,二次支護(hù)采用上行整體綁扎鋼筋澆灌砼的施工方案,并從掘進(jìn)、放炮、出矸、支護(hù)等施工工藝入手介紹了馬頭門(mén)的施工流程,通過(guò)施工及最后結(jié)果檢驗(yàn),在中等穩(wěn)定以上巖層中施工馬頭門(mén)選擇這種施工方法,快捷、高效。

主要介紹了西合煤礦井筒、井底車(chē)場(chǎng)及中央變電所區(qū)域內(nèi)瓦斯綜合治理的辦法,并做了效果分析。

根據(jù)丁集礦副井井底車(chē)場(chǎng)連接處所處位置的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等合理選擇施工方法,確保了副井井底車(chē)場(chǎng)連接處的快速、優(yōu)質(zhì)、安全施工。

a、 第六章施工組織設(shè)計(jì) 1、工程概況 1.1項(xiàng)目概述： 山西新元煤炭有限責(zé)任公司是由陽(yáng)泉煤業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司和廣東藍(lán)粵能源發(fā)展 有限公司共同出資組建、具有獨(dú)立法人資格的合資公司。隸屬于該公司的礦井建設(shè)工程設(shè) 計(jì)年生產(chǎn)能力600萬(wàn)噸。概算總投資217231萬(wàn)元，一期投資150976萬(wàn)元，礦井采用斜井 開(kāi)拓方式。該礦井位于山西省晉中市壽陽(yáng)縣南燕竹鄉(xiāng)冀家垴村東部，距307國(guó)道5公里， 系陽(yáng)泉礦區(qū)壽陽(yáng)新區(qū)待開(kāi)發(fā)的第一對(duì)礦井，礦井工業(yè)廣場(chǎng)距壽陽(yáng)縣城約5km。本次招標(biāo)為 回風(fēng)立井井底車(chē)場(chǎng)工程。 1.2投標(biāo)范圍 本標(biāo)投標(biāo)范圍為回風(fēng)立井井底車(chē)場(chǎng)巷道：南車(chē)場(chǎng)216m、回風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷140m、西回風(fēng)巷 130m、西措施巷65m、車(chē)場(chǎng)繞道94.2m、集中輔助下山100m，共計(jì)745.2m。 1.3井田地理位置、氣候： 1.3.1地形地貌： 本井田位于壽陽(yáng)構(gòu)造堆積盆地區(qū)，屬

泉店煤礦井筒和井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)與施工修改方案將主井裝載系統(tǒng)由全抬高方式改為半抬高方式,中央風(fēng)井延深75m,開(kāi)工順序由主井—副井—中央風(fēng)井改為中央風(fēng)井—主、副井。通過(guò)方案修改,礦井總投資可減少600萬(wàn)元,建井工期可縮短3個(gè)月,投產(chǎn)后每年可節(jié)省運(yùn)營(yíng)費(fèi)用30萬(wàn)元,技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益明顯。

在無(wú)軌運(yùn)輸條件下,有害氣體主要來(lái)源于開(kāi)挖工作面的爆破作業(yè)和內(nèi)燃機(jī)的排氣:爆破后產(chǎn)生的有害氣體集中在掌子面附近;內(nèi)燃機(jī)的廢氣主要來(lái)源于裝渣機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛,其污染范圍貫穿整個(gè)隧洞;通過(guò)對(duì)某深埋、特長(zhǎng)隧道無(wú)軌運(yùn)輸施工條件下的通風(fēng)方案進(jìn)行分析探討,選擇巷道式施工通風(fēng)方案。通過(guò)方案設(shè)計(jì)并付諸實(shí)施,取得較好效果。

技術(shù)交底書(shū) 工程名稱(chēng)西成客專(zhuān)xczq-5標(biāo)段編號(hào) 交底項(xiàng)目隧道斜井進(jìn)洞施工技術(shù)交底交底日期 1、工程概況：新建西成鐵路西安至江油段（陜西境內(nèi)）站前工程xczq-5標(biāo)段， 正線全長(zhǎng)31.81km，樁號(hào)為dgk152+500～dgk184+312.32。其中隧道工程 30.47km：得利隧道我標(biāo)段施工范圍dk152+500～dk158+830.5共計(jì)6330.5m；福 仁山隧道dk159+625.95～dk172+725.5全長(zhǎng)13101.55m、1#斜井位于 dk163+000處長(zhǎng)度為1783.04m、出口橫洞位于dk172+050處長(zhǎng)度為373.2m、出 口平導(dǎo)位于dk172+063-dk166+348處長(zhǎng)度為5715m；羅曲隧道dk172+977～ dk182+261全長(zhǎng)9284m、1#斜井位于d

北陽(yáng)莊礦井風(fēng)井井底車(chē)場(chǎng) 工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告 北陽(yáng)莊礦井籌建處 2010年7月20日 1 北陽(yáng)莊礦井風(fēng)井井底車(chē)場(chǎng)工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告 一、工程施工概況 1、設(shè)計(jì)情況：工程量119m，半圓拱形斷面，凈寬4.3m、墻高1.2m、 拱高2.15m，采用錨噴支護(hù)，錨桿采用φ18×2000mm的樹(shù)脂錨桿。錨桿 間排距800×800mm。噴射砼厚度100mm，基礎(chǔ)深100mm。水溝是300× 300mm。馬頭門(mén)和車(chē)底車(chē)場(chǎng)的方向是北東1°3′。 2．變更情況：。車(chē)場(chǎng)巷道南北兩側(cè)與馬頭門(mén)連接部分各增加10米雙 層鋼筋砼支護(hù)，支護(hù)厚度500mm，砼強(qiáng)度等級(jí)c30。車(chē)場(chǎng)兩側(cè)與回風(fēng)大巷 相交處由直交變更為斜交，工程量變更為124.241米。 3．施工單位：浙江中宇實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 4．合同價(jià)款：1798萬(wàn)元（風(fēng)井一期工程） 5.施工情況：井底車(chē)場(chǎng)2009年11月25日開(kāi)工，

長(zhǎng)隧洞無(wú)軌運(yùn)輸施工軟管通風(fēng)技術(shù)研究

******************段tj-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 交底記錄 工程名稱(chēng)三棱山隧道1#斜井分部（分項(xiàng)）工程輔助坑道及附屬洞室 交底項(xiàng)目底板施工圖紙名稱(chēng)、圖號(hào) 輔助坑道參考圖（京沈控先施隧參06- 13、06-16、06-21、06-25） 交底內(nèi)容： 一、工程概況 新建北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線（遼寧段）tj-1標(biāo)段三棱山隧道遼寧省阜新 市阜蒙縣紫都臺(tái)鄉(xiāng)南部，起止里程為：dk493+415～dk502+303，隧道全長(zhǎng) 8.888km。 本隧道共設(shè)斜井1座。1#斜井位于線路前進(jìn)方向左側(cè)側(cè)，與隧道相交于 dk498+000，與隧道左中線41o斜交；斜井全長(zhǎng)595米，內(nèi)設(shè)置25m緩坡段3處， 斜井最大坡度7%，綜合坡度6.26%；采用雙車(chē)道道無(wú)軌運(yùn)輸。斜井設(shè)計(jì)斷面為雙 行道，寬7.5m，高6.2m。 三棱山隧道一號(hào)斜井，全長(zhǎng)范圍內(nèi)澆筑底板

本文結(jié)合福城煤礦實(shí)際工程情況,簡(jiǎn)要敘述了副井井筒與井底車(chē)場(chǎng)連接處施工難點(diǎn),詳細(xì)介紹了該工況下的施工方案以及施工方法,對(duì)今后類(lèi)似工程的安全施工具有一定的借鑒指導(dǎo)意義.

鶴壁二礦新付井井底車(chē)場(chǎng)軟巖巷道施工技術(shù)

本文介紹了花草灘煤礦井底車(chē)場(chǎng)處于斷層帶中,斷層縱橫交錯(cuò),巖層裂隙發(fā)育,出水點(diǎn)多,威脅礦井安全,闡明了注漿方案、漿液選擇、止?jié){墻施工等綜合注漿的施工方法.

正幫煤業(yè)公司采用反井鉆孔出矸和通風(fēng)、混凝土連續(xù)澆注、下口倉(cāng)體澆注鐵鋼砂等先進(jìn)工藝,實(shí)現(xiàn)了超大煤倉(cāng)快速施工,比傳統(tǒng)工藝施工節(jié)約工期15d,從而為完成技改礦井建設(shè)的其他關(guān)鍵工程打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

大坪有軌斜井洞身地段基本為板巖和炭質(zhì)板巖,斜井縱坡在44%左右,采用有軌運(yùn)輸。以滿足正洞出碴運(yùn)輸為主配置斜井設(shè)備,以滿足斜井設(shè)備有軌運(yùn)輸?shù)南藿绾桶踩嚯x,并考慮建井機(jī)械和大型車(chē)輛、構(gòu)件通過(guò)等因素選擇斜井?dāng)嗝?為保障提升設(shè)備運(yùn)行安全,由特種設(shè)備檢驗(yàn)所對(duì)提升設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn),使用中進(jìn)行日常檢查和定期檢查。以現(xiàn)場(chǎng)管控提高有軌運(yùn)輸效率,以防溜車(chē)、防淹井和提升機(jī)的安全管理做好有軌運(yùn)輸安全保障,全面介紹了有軌運(yùn)輸施工技術(shù)。