武漢二七長江大橋邊跨混凝土主梁施工關(guān)鍵技術(shù)

為了降低施工成本，提出了結(jié)構(gòu)支撐體系與模板支撐體系分離設計的理念，實現(xiàn)模板支撐體系的循環(huán)利用，能夠大幅度節(jié)約施工成本。采用分節(jié)段進行澆筑的方案，單節(jié)段梁體可采用滿堂盤扣式腳手架作為承重結(jié)構(gòu)進行施工，在單節(jié)段混凝土梁施工完成后，拆除盤扣式腳手架的同時，設置臨時支撐作為梁體臨時承重結(jié)構(gòu)，待該位置的斜拉索安裝且張拉完成后方能拆除臨時支撐，并結(jié)合每一個施工環(huán)節(jié)，提出了相應的工藝要求。該技術(shù)可為類似工程施工參考。

為保證武漢二七長江大橋鋼主梁架設時的線形,對鋼主梁工廠預拼裝、測量控制及線形調(diào)整等幾個方面技術(shù)進行研究。鋼主梁構(gòu)件組拼和預拼裝均在胎架上完成,采用按制造線形布設的9道基線對各節(jié)段進行定位測量。測量控制網(wǎng)采用外控借線法建立,按拼裝順序由遠及近定位每輪各節(jié)段構(gòu)件。采用檢定鋼尺多測回測量法對前期安裝的結(jié)合段鋼梁與后期工廠制作的鋼梁進行匹配測量。在鋼主梁預拼裝檢驗過程中采用調(diào)整裝配和施焊順序、重新制配鉆孔、嚴格限定工廠質(zhì)檢時機、統(tǒng)一儀器精度級別等措施對鋼梁線形進行調(diào)整。

為了降低施工成本,提出了結(jié)構(gòu)支撐體系與模板支撐體系分離設計的理念,實現(xiàn)模板支撐體系的循環(huán)利用,能夠大幅度節(jié)約施工成本。采用分節(jié)段進行澆筑的方案,單節(jié)段梁體可采用滿堂盤扣式腳手架作為承重結(jié)構(gòu)進行施工,在單節(jié)段混凝土梁施工完成后,拆除盤扣式腳手架的同時,設置臨時支撐作為梁體臨時承重結(jié)構(gòu),待該位置的斜拉索安裝且張拉完成后方能拆除臨時支撐,并結(jié)合每一個施工環(huán)節(jié),提出了相應的工藝要求。該技術(shù)可為類似工程施工參考。

武漢二七長江大橋跨鐵路連續(xù)梁施工關(guān)鍵技術(shù) :wuhanyangtzeriverbridge.wuchanganapproachon continuousbeamacrosswuninerailway,working constructionfrombracketandhangingbasketstructure design,installation,loadtest,dismantlingand cantileverconstruction,safetyriskcontrol,processtake thepointedmeasuresimplemented,theprojectsafety,high qualityandquicklycompleted. keywords:crossra

結(jié)合荊岳長江公路大橋工程實踐,介紹南邊跨主梁短線匹配預制、逐段拼裝的施工工藝及施工技術(shù),并運用有限元軟件ansys對主梁運輸、拼裝階段進行受力分析。結(jié)果表明:預應力混凝土寬幅箱梁采用分段預制、匹配制造、逐段拼裝的方法施工,可以提高混凝土施工質(zhì)量,減小混凝土受力期間的收縮、徐變變形,降低寬幅箱梁開裂的可能性;南邊跨主梁運輸、拼裝過程中臨時支座豎向相對位移控制在1cm內(nèi),主梁應力滿足規(guī)范要求。

武漢二七長江大橋主塔基礎設計——以武漢二七長江大橋為例，對其主塔基礎的設計進行了扼要闡述，并結(jié)合實際情況，從地質(zhì)條件、經(jīng)濟合理及施工工藝等方面對三個塔墩基礎的設計進行了深入的比選研究，以期為類似基礎的設計提供有益借鑒。

以武漢二七長江大橋為例,對其主塔基礎的設計進行了扼要闡述,并結(jié)合實際情況,從地質(zhì)條件、經(jīng)濟合理及施工工藝等方面對三個塔墩基礎的設計進行了深入的比選研究,以期為類似基礎的設計提供有益借鑒。

宜昌長江大橋主梁施工技術(shù)——宜昌長江大橋主橋采用大跨度連續(xù)鋼構(gòu)柔性拱的組合橋型，結(jié)構(gòu)新穎，施工難度大，在施工中采用了新工藝、新材料以及新技術(shù)。介紹了主梁施工方案、施工步驟以及主要施工技術(shù)特點和技術(shù)難點。

宜昌長江大橋主橋采用大跨度連續(xù)鋼構(gòu)柔性拱的組合橋型,結(jié)構(gòu)新穎,施工難度大,在施工中采用了新工藝、新材料以及新技術(shù)。介紹了主梁施工方案、施工步驟以及主要施工技術(shù)特點和技術(shù)難點。

1/4 某長江大橋主橋邊跨現(xiàn)澆段箱梁施工方案 2.3箱梁構(gòu)造特點 主橋邊跨現(xiàn)澆段箱梁的截面形式與懸臂澆筑段相同，為單箱雙室 斷面，梁高4.6m，箱梁頂面寬20.3m，其中箱寬12.9m，上游側(cè)翼緣 寬4.8m，下游側(cè)翼緣寬2.6m，底板厚度0.35～0.8m，頂板厚度0.25～ 0.5m，腹板厚0.4～0.8m，現(xiàn)澆段總長16m（含合攏段2m），砼方量 435.3m3，其中2m合攏段砼方量38.9m3，端部（支座處）3.5m段砼 方量171.9m3。 3.1架空式無支架施工方法 主橋邊跨現(xiàn)澆段箱梁距河底地面高度70余米，橋高，箱梁架空 高度大，再加上夏季施工，受洪水影響，搭設落地支架不僅耗費大， 而且穩(wěn)定性差，不安全，故采用架空式無支架施工。架空式無支架施 工，可充分利用北引橋箱梁施工的架空現(xiàn)澆平臺，投入少，經(jīng)濟合理。 4、無支架的設

武漢鸚鵡洲長江大橋主橋為(200+850+850+200)m三塔鋼-混結(jié)合梁懸索橋,該橋中塔墩基礎采用39根直徑2.8m鉆孔灌注樁,承臺為圓端矩形,長70m、寬34m、高6.5m,埋置于河床覆蓋層中。中塔墩基礎采用雙壁鋼套箱圍堰和\"先圍堰、后平臺\"的總體施工方案。在圍堰浮運定位前,先在河床面鋪設軟體排進行主動防護,以減少基礎施工對河床的沖刷;底節(jié)圍堰在岸上制造,采用氣囊法下河,先轉(zhuǎn)向后直線下水,利用\"前后定位船+重錨\"系統(tǒng)定位,通過向井壁注水快速著床,圍堰吸泥下沉到位后,搭建施工平臺進行鉆孔樁施工;最后進行圍堰清基、封底,分2層按大體積混凝土工藝進行承臺施工。

武漢二七長江大橋通航孔主橋為三塔雙索面斜拉橋,中主塔墩位于長江中心航道上,其下部結(jié)構(gòu)基礎為18根3.40m鉆孔灌注樁。采用雙壁鋼吊箱圍堰法進行基礎施工。鋼吊箱圍堰在工廠制造,完成后整體滑移下水并浮運至墩位,采用重力錨錠系統(tǒng)進行圍堰定位;圍堰定位完成后,插打定位鋼護筒,將圍堰與已經(jīng)插打完成的鋼護筒進行連接形成穩(wěn)定的鉆孔平臺,插打剩余鋼護筒,進行鉆孔樁施工;鉆孔樁施工完畢,將圍堰下放至圍堰封底設計標高,進行圍堰清淤、堵漏,用垂直導管法依次澆注封底艙、底隔艙、側(cè)艙封底水下混凝土,按照從兩端向中間、從外向內(nèi)的順序分塊、對稱進行施工。

長江論文：武漢二七長江大橋邊坡防護設計與施工 【中文摘要】本文以武漢二七長江大橋5#墩為例,系統(tǒng)地研究了 長江邊坡防護的設計與施工武漢二七長江大橋是武漢第七座跨江大 橋,距上游武漢長江二橋3.2km,距下游武漢天興洲長江大橋6.8kmm, 二七橋路線沿京廣鐵路下行線,穿漢口解放大道及江岸貨場鐵路疏解 區(qū),過長江后經(jīng)武昌羅家港泵站,沿羅家港排水明渠至和平大道。主橋 為1732m(90+160+616+616+160+90)的三塔結(jié)合梁斜拉橋。5#墩基礎 處于江水和堤岸之間,基礎施工之前邊坡防護工作尤為重要。本工程 的防護措施為支護樁加錨樁方案,兩排鉆孔樁之間施加預應力,形成 一個防護整體,增加了體系的剛度。目前基礎早已施工完成,正在施工 塔柱,邊坡并沒有出現(xiàn)垮塌、開裂等安全問題,事實證明設計方案是可 行的。 【英文摘要】thethesisresea

武漢二七長江大橋為主跨616m三塔結(jié)合梁斜拉橋。5號墩為邊主塔墩,共28根直徑為2.8m的鉆孔灌注樁,其地處岸邊塊石拋填防護帶,深埋承臺8~12m,在確保岸灘穩(wěn)定的前提下,針對鋼護筒插打、建立鉆孔平臺;利用枯水期先安裝鋼板樁圍堰內(nèi)支撐到位,以便鋼板樁插打和鉆孔樁施工同步進行;承臺施工等過程,以及施工工期緊,上游側(cè)有碼頭、北側(cè)有加油船未搬遷,作業(yè)面狹小等難點,重點介紹在有限施工條件下,利用雪浪號400t全回轉(zhuǎn)吊船,大噸位起吊安裝圍堰內(nèi)支撐和鉆孔樁施工平臺的方案,以及5號墩基礎施工過程中的重點、難點,探討此類工程有效的施工方式、方法。

武漢二七長江大橋5號主塔墩基礎施工

通過對天興洲大橋鋼梁工廠總體拼裝的施工,驗證了大型鋼桁梁結(jié)構(gòu)工廠整節(jié)段拼裝、現(xiàn)場整體架設方案的可行性,同時通過場內(nèi)脫胎移位位驗證了大型鋼桁節(jié)段梁的運輸方案的可行性。總結(jié)了大型鋼桁梁拼裝技巧。

重慶長壽長江大橋斜拉橋邊跨合攏技術(shù)——通過工程實例，介紹了重慶長壽長江大橋特大型斜拉橋工程利用主栗邊跨施工掛置前端敷設吊平臺澆注合攏段砼，以實現(xiàn)邊跨合攏施工。其實際施工中收到很好的效果，既保證縮短了工期，也節(jié)約成本，對類似特大型斜擔橋的施工提...

武漢二七長江大橋通航孔主橋為三塔雙索面結(jié)合梁斜拉橋,5#墩為邊主塔墩,位于武昌江岸大堤前灘地坡腳上,采用先施工鉆孔樁防護岸坡、然后開挖墩位處河槽、最后安裝圍堰內(nèi)支撐桁架、插打鋼板樁形成圍堰。該圍堰具有鋼板樁長、面積大、防護深度深等特點。主墩鉆孔樁完成后,需清理圍堰內(nèi)近10m淤積物,然后進行全圍堰平面5m厚混凝土水下封底,形成深基坑作業(yè)面。

介紹了武漢陽邏長江公路大橋主跨1280m懸索橋的設計方案,國內(nèi)規(guī)模最大的圓形地下連續(xù)墻以及首次研究的可更換無黏結(jié)預應力錨固系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)在該橋建設中得到了成功應用,并推廣到國內(nèi)多座懸索橋建設中。介紹了三塔懸索橋中塔主纜抗滑移試驗成果,可為同類懸索橋的設計提供參考。

以國家重點工程武漢市二七長江大橋樁基檢測為依托,敘述了自平衡試樁法確定單樁豎向抗壓極限承載力及土層極限摩阻力的全部過程,所得到的結(jié)果為相應部門提供了設計和施工依據(jù),得到設計與建設單位的一致好評。

為優(yōu)化三塔結(jié)合梁斜拉橋的受力和變形狀態(tài),以武漢二七長江大橋主橋設計為依托,采用有限元軟件scds,從拉索布置、塔梁支承方式、橋塔剛度、主梁形式的選擇及混合梁結(jié)合面位置的確定5個方面對該橋結(jié)構(gòu)方案進行研究、比選。研究結(jié)果表明:加大中塔剛度是改善結(jié)構(gòu)整體剛度的理想方式;中塔塔、梁固結(jié),邊塔豎向支承體系優(yōu)于其他塔、梁支承體系;在邊塔豎向支承的前提下,中塔與梁部鉸接比完全固結(jié)優(yōu)越;橋塔處主梁豎向采用支座支承的方式較優(yōu);混合梁結(jié)合面應選擇在該截面彎矩影響線與基線圍成的面積盡可能小的地方。

涪陵石板溝長江大橋 主梁掛籃懸臂施工 專項方案 編制： 審核： 審批： 中鐵八局一公司二十八項目部 2007年12月24日 1 目錄 1工程概況..............................................................3 2施工準備..............................................................3 3主梁施工工藝..........................................................3 3.1懸臂節(jié)段施工.....................................................4 3.1.1施工工藝流程...............................