外海工程超長(zhǎng)大直徑鋼管樁變形原因分析與加強(qiáng)方案研究

論述了大直徑超長(zhǎng)鋼管樁成套技術(shù)的主要研究成果:采用變壁厚螺旋焊管技術(shù)和厚壁螺旋縫高速自動(dòng)埋弧焊工藝,實(shí)現(xiàn)了高速優(yōu)質(zhì)地制造鋼管樁;采用三層復(fù)合結(jié)構(gòu)熔結(jié)環(huán)氧涂層和犧牲陽(yáng)極陰極保護(hù)工藝,確保鋼管樁防腐蝕性能;投入大型打樁船,對(duì)打樁錘進(jìn)行合理選型,建立gps-rtk參考站系統(tǒng),解決了沉樁施工難題。通過(guò)工程試樁證明沉樁質(zhì)量可靠。

近年來(lái),超長(zhǎng)大直徑鋼管樁在工程中的應(yīng)用已越來(lái)越多,但對(duì)其承載特性的研究卻很少,設(shè)計(jì)中仍然參考普通樁的計(jì)算理論。本文采用三維連續(xù)介質(zhì)快速拉格朗日法(flac3d)對(duì)實(shí)際工程中一超長(zhǎng)大直徑開(kāi)口鋼管樁試樁的豎向承載特性及沉降特性進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,并將模擬結(jié)果與靜載荷豎向承載特性試驗(yàn)實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比,兩者相互補(bǔ)充和相互驗(yàn)證,取得了比較一致的結(jié)果,表明了本文所編制的有限差分程序用以初步模擬分析超長(zhǎng)大直徑鋼管樁承載特性的可行性。研究結(jié)果表明:超長(zhǎng)大直徑鋼管樁是典型的端承摩擦型樁;樁側(cè)摩阻力隨深度的變化很復(fù)雜,其變化與土性密切相關(guān);樁身軸力向下傳遞的速度與樁側(cè)摩阻力在不同土層中的發(fā)揮程度息息相關(guān)。這些結(jié)論對(duì)實(shí)際工程中超長(zhǎng)大直徑鋼管樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)具有參考意義。

大直徑超長(zhǎng)鋼管樁溜樁機(jī)理及計(jì)算方法研究

港珠澳大橋主體工程橋梁大直徑鋼管樁試樁 1、工程概況 港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是連接香港特別行政區(qū)、廣東省珠海市、澳 門(mén)特別行政區(qū)的大型跨海通道，是列入《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的重要交通建設(shè)項(xiàng)目。 建設(shè)內(nèi)容包括：海中主體工程（粵港分界線至珠澳口岸之間區(qū)段）、香港界內(nèi)跨海橋 梁、香港口岸、珠澳口岸、香港連接線、珠海連接線及澳門(mén)連接橋。項(xiàng)目總平面布置 見(jiàn)圖1。 主體工程范圍：粵港分界線至珠澳口岸之間區(qū)段，總長(zhǎng)29.6公里，其中橋梁長(zhǎng) 約22.9公里，沉管隧道長(zhǎng)5.99公里(不含橋隧過(guò)渡段)，為實(shí)現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換設(shè)置兩個(gè)長(zhǎng) 度各為625米的隧道人工島。 圖1港珠澳大橋項(xiàng)目總平面布置圖 2、研究目的和意義 工程區(qū)域地質(zhì)情況較復(fù)雜、環(huán)境保護(hù)要求高，缺乏可以利用的試樁資料，因此有 必要在工程區(qū)域內(nèi)進(jìn)行工藝試樁，通過(guò)施工工藝試樁研究鋼管樁成樁施工工藝，并研 究鋼管

港珠澳大橋主體工程橋梁大直徑鋼管樁試樁 1、工程概況 港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是連接香港特別行政區(qū)、廣東省珠海市、澳 門(mén)特別行政區(qū)的大型跨海通道，是列入《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的重要交通建設(shè)項(xiàng)目。 建設(shè)內(nèi)容包括：海中主體工程（粵港分界線至珠澳口岸之間區(qū)段）、香港界內(nèi)跨海橋 梁、香港口岸、珠澳口岸、香港連接線、珠海連接線及澳門(mén)連接橋。項(xiàng)目總平面布置 見(jiàn)圖1。 主體工程范圍：粵港分界線至珠澳口岸之間區(qū)段，總長(zhǎng)29.6公里，其中橋梁長(zhǎng) 約22.9公里，沉管隧道長(zhǎng)5.99公里(不含橋隧過(guò)渡段)，為實(shí)現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換設(shè)置兩個(gè)長(zhǎng) 度各為625米的隧道人工島。 圖1港珠澳大橋項(xiàng)目總平面布置圖 2、研究目的和意義 工程區(qū)域地質(zhì)情況較復(fù)雜、環(huán)境保護(hù)要求高，缺乏可以利用的試樁資料，因此有 必要在工程區(qū)域內(nèi)進(jìn)行工藝試樁，通過(guò)施工工藝試樁研究鋼管樁成樁施工工藝，并研 究鋼管

通過(guò)對(duì)海南洋浦港軟土地基中樁長(zhǎng)74m、樁徑1.5m的大直徑超長(zhǎng)鋼管樁的高應(yīng)變?nèi)虅?dòng)測(cè)、壓樁試驗(yàn)、拔樁試驗(yàn)和樁身軸力測(cè)試,探討深厚入土地基層中大直徑超長(zhǎng)鋼管樁工程性狀和壓樁及拔樁土側(cè)阻力的分布規(guī)律,得出如下結(jié)論:1)同一土層側(cè)阻力隨著入土深度的增加而遞增,一定深度后,其增幅減緩,趨向穩(wěn)定;2)深厚軟土地基中,大直徑超長(zhǎng)鋼管樁拔樁和壓樁側(cè)阻力的比值為56.9%~75.0%;3)只有樁端位移達(dá)到1.1%~1.3%樁徑時(shí)候,軟土地基大直徑超長(zhǎng)鋼管樁能充分發(fā)揮樁端土阻力,此時(shí)端阻力值約為承載力的19%。這對(duì)軟土地基中的超長(zhǎng)大直徑超長(zhǎng)鋼管樁的理論研究和工程應(yīng)用具有指導(dǎo)作用。

在淤泥質(zhì)較厚地區(qū)的高精度海灣工程中,需要采用超長(zhǎng)管樁控制工程主體沉降。某碼頭采用phc管樁,試樁樁長(zhǎng)分別為78.5、81.5m,為國(guó)內(nèi)目前最長(zhǎng)的phc管樁。介紹了phc管樁的制作、運(yùn)輸、沉樁控制措施及采取的新工藝、新材料。通過(guò)高應(yīng)變動(dòng)測(cè)試驗(yàn)和靜載試驗(yàn),證明試樁完整,均為i類樁,樁基極限承載力均滿足設(shè)計(jì)要求。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步,人們對(duì)建筑的需求也越來(lái)越多,為了更好地滿足人們的需求,研究并完善地下空間建造技術(shù),本文主要對(duì)大直徑鋼管樁施工技術(shù)進(jìn)行研究,分析了大直徑鋼管樁技術(shù)的工藝特點(diǎn)、適用范圍、工藝操作要點(diǎn),在此基礎(chǔ)上提出安全措施與環(huán)保措施,希望能夠?qū)Υ笾睆戒摴軜妒┕さ捻樌_(kāi)展及工程質(zhì)量的提升有所幫助。

根據(jù)碼頭泊位大型化和深水化的發(fā)展趨勢(shì),越來(lái)越多的碼頭前墻采用新型的鋼管板樁組合結(jié)構(gòu)體系。同時(shí),碼頭鋼管樁基礎(chǔ)的承載力要求也在不斷提高,鋼管樁在樁徑和樁長(zhǎng)的設(shè)計(jì)上都要求得越來(lái)越大。委內(nèi)瑞拉卡貝略港集裝箱碼頭前墻設(shè)計(jì)為鋼管板樁組合結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)、設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高低,且地質(zhì)條件復(fù)雜,為保證鋼管樁能順利振沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高,采用回旋鉆機(jī)成孔后再振沉鋼管樁的施工工藝。

近幾年,外海深水碼頭工程在國(guó)內(nèi)沿海也得到大規(guī)模建設(shè)。而作為深水碼頭主要承載力的樁基,普遍采用螺旋焊縫大直徑鋼管樁。結(jié)合綠華山海上散貨減載平臺(tái)工程鋼管樁打樁施工情況,扼要介紹大直徑鋼管樁施工主要技術(shù),包括打樁準(zhǔn)備、工藝流程和技術(shù)措施等,并介紹了鋼管樁打樁的幾點(diǎn)體會(huì)。

根據(jù)碼頭泊位大型化和深水化的發(fā)展趨勢(shì),越來(lái)越多的碼頭前墻采用新型的鋼管板樁組合結(jié)構(gòu)體系。同時(shí),碼頭鋼管樁基礎(chǔ)的承載力要求也在不斷提高,鋼管樁在樁徑和樁長(zhǎng)的設(shè)計(jì)上都要求得越來(lái)越大。委內(nèi)瑞拉卡貝略港集裝箱碼頭前墻設(shè)計(jì)為鋼管板樁組合結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)、設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高低,且地質(zhì)條件復(fù)雜,為保證鋼管樁能順利振沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高,采用回旋鉆機(jī)成孔后再振沉鋼管樁的施工工藝。

近年海上風(fēng)電工程在國(guó)內(nèi)沿海得到大規(guī)模建設(shè),作為風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)主要承載力的樁基,普遍采用螺旋焊縫超大直徑鋼管樁.超大直徑鋼管樁沉樁施工對(duì)海上沉樁打樁錘及替打的選擇、沉樁穩(wěn)樁定位方式比常規(guī)沉樁工藝提出更高的要求.文章結(jié)合江蘇響水海上風(fēng)電工程鋼管樁打樁施工情況,闡述超大直徑鋼管樁施工主要關(guān)鍵技術(shù),包括沉樁打樁設(shè)備選擇、工藝流程和技術(shù)措施及經(jīng)驗(yàn)等.工程施工效果良好,滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求,可在大型海上風(fēng)電工程、測(cè)風(fēng)塔工程和港口工程中推廣使用.

-1- 目錄 一、工程概況...................................................-1- 二、試驗(yàn)依據(jù)...................................................-1- 三、試樁目的...................................................-1- 四、工程地質(zhì)及水文地質(zhì).........................................-2- 4.1、工程地質(zhì)條件概況.......................................-2- 4.2、水文地質(zhì)條件概況.......................................-4- 五、試樁平面位

結(jié)合某跨海橋梁鋼管樁的施工,對(duì)吊裝環(huán)節(jié)進(jìn)行了分析討論,給出了常見(jiàn)預(yù)制樁吊裝方案的吊點(diǎn)位置。本項(xiàng)目超長(zhǎng)樁采用4點(diǎn)吊方案,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)吊點(diǎn)位置進(jìn)行了調(diào)整。計(jì)算了方案調(diào)整后的樁身變形和彎矩,結(jié)果表明不會(huì)對(duì)沿樁身布設(shè)的量測(cè)儀器造成損害。

結(jié)合某跨海橋梁鋼管樁的施工,對(duì)吊裝環(huán)節(jié)進(jìn)行了分析討論,給出了常見(jiàn)預(yù)制樁吊裝方案的吊點(diǎn)位置。本項(xiàng)目超長(zhǎng)樁采用4點(diǎn)吊方案,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)吊點(diǎn)位置進(jìn)行了調(diào)整。計(jì)算了方案調(diào)整后的樁身變形和彎矩,結(jié)果表明不會(huì)對(duì)沿樁身布設(shè)的量測(cè)儀器造成損害。

知名主體工程大直徑鋼管樁試樁施工方案——本資料為知名主體工程大直徑鋼管樁試樁施工方案，共35頁(yè)，格式為word。工程概況：本工程鋼管樁直徑為2.0m，樁基要求進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化不小于2.0m(或進(jìn)入中風(fēng)化)，對(duì)打樁設(shè)備能力提出了很高的要求。需要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，測(cè)試打入...

大直徑超長(zhǎng)鋼管樁在碼頭工程中應(yīng)用時(shí)間不長(zhǎng)，它是隨著材料科學(xué)的發(fā)展及施工工藝的進(jìn)步而逐步發(fā)展起來(lái)的新型樁基形式，具有單樁承載力大。良好的抗彎及穩(wěn)定能力在越來(lái)越多的工程中使用。因此對(duì)大直徑、超長(zhǎng)鋼管樁在不同持力層、不同的樁端形式、不同的入土深度下的樁端土體閉塞效應(yīng)的研究。可對(duì)今后類似工程的設(shè)計(jì)與施工提供參考依據(jù)。

對(duì)大直徑鋼管樁土塞高度進(jìn)行實(shí)地測(cè)量,判定土塞封閉情況;應(yīng)用土力學(xué)原理,分析研究了土塞對(duì)大直徑鋼管樁打入性、承載力的影響;通過(guò)高應(yīng)變檢測(cè)試驗(yàn),研究了大直徑鋼管樁在不同持力層地基、不同樁端加強(qiáng)形式、不同深度情況下的樁端閉塞效應(yīng)系數(shù)。對(duì)今后類似大直徑鋼管樁設(shè)計(jì)和施工提供了借鑒意見(jiàn)。

開(kāi)口鋼管樁以具有抗沖擊、打入容易、回收方便等優(yōu)點(diǎn),在港口工程和橋梁工程中得到了廣泛的應(yīng)用。在此結(jié)合大直徑開(kāi)口鋼管樁的現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn),分析了樁身軸力、樁側(cè)摩阻力和樁端阻力的發(fā)揮規(guī)律。試驗(yàn)結(jié)果表明,大直徑開(kāi)口鋼管樁的承載力表現(xiàn)為摩擦樁的性狀。樁身側(cè)摩阻力沿樁深的發(fā)揮是一個(gè)異步的過(guò)程,上部土層的側(cè)摩阻力發(fā)揮先于下部土層。同時(shí),簡(jiǎn)要分析了土塞對(duì)樁基承載性狀的影響。

1 曹妃甸1#路跨納潮河大橋承臺(tái)基坑支護(hù)開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì) 1、編制說(shuō)明： 1.1、編制依據(jù) ⑴承臺(tái)基坑防護(hù)方案（已通過(guò)專家論證） ⑵我公司《gb/t19001-2000iso9001:2000質(zhì)量管理體系要求》； ⑶我公司目前具備的技術(shù)力量、管理水平、施工經(jīng)驗(yàn)； ⑷國(guó)家頒布的現(xiàn)行有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 1.2、編制原則 ⑴安全第一的原則 施工組織設(shè)計(jì)始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則編制，在安全 措施落實(shí)到位，確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。 ⑵優(yōu)質(zhì)高效的原則 根據(jù)我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行《gb/t19001-2000 iso9001:2000質(zhì)量管理體系要求》的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣“四新”技術(shù)， 確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程 造價(jià)。 ⑶方案優(yōu)化的原則 科學(xué)組織、合理安排、優(yōu)化施工，施工組織設(shè)計(jì)編制做

在堅(jiān)硬巖體中施工大直徑抗滑樁非常困難,需要安全有效的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和合理施工方法的選擇。以某基坑支護(hù)工程實(shí)踐為例,大膽創(chuàng)新支護(hù)樁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,通過(guò)在堅(jiān)硬巖段采用微型鋼管群樁代替大樁方案的變更設(shè)計(jì),改進(jìn)了施工工藝,有效地克服了在堅(jiān)硬巖體中施工大口徑樁嵌巖困難的問(wèn)題,滿足了原設(shè)計(jì)中的嵌巖深度,達(dá)到了支護(hù)效果。

在福建地區(qū)地質(zhì)情況相對(duì)較復(fù)雜的情況下,采用大能量液壓錘進(jìn)行風(fēng)電項(xiàng)目大直徑鋼管樁沉樁的過(guò)程中,應(yīng)仔細(xì)分析設(shè)計(jì)樁型、地質(zhì)資料、錘型參數(shù)等,提前制定沉樁過(guò)程參數(shù)上限值,如錘擊能量、貫入度、樁身應(yīng)力等關(guān)鍵值的上限,防止鋼管樁樁尖卷邊,避免造成工期、質(zhì)量、效益損失。