外海開敞式碼頭施工中鋼管樁防腐涂層的保護措施

協(xié)會應邀對上海洋山深水港一期工程碼頭鋼管樁防腐涂層質量進行評估驗收

東營港擴建工程二號泊位承臺部分樁基共有鋼樁458根,為了保證工程設計使用年限,對鋼管樁采取涂層和犧牲陽極聯(lián)合防腐措施。經(jīng)檢測,保護電位滿足設計要求,防腐措施科學、合理。

長江及沿海高樁碼頭鋼管樁作為重要的承力構件,對其防腐要求正相繼提高.本文提出一種新的涂層材料,論述防腐材料的特性及施工工藝,并通過實際工程的應用,驗證了其性能可靠、施工便利,可在類似條件的碼頭工程中推廣使用.

鋼管樁防腐方案 一、前言 鋼管樁一般為大橋、港口及海上平臺等海上建筑物的基礎，其受到的腐蝕 環(huán)境相當嚴重。其遭受的不僅僅海水的腐蝕，還有海里的土壤腐蝕、海洋微生物 腐蝕以及海水流動的沖刷等等。考慮到鋼管樁的重要性，目前對鋼管樁的保護通 常采用涂敷層和陰極保護的方法進行共同保護。本方案針對其所處的環(huán)境設計出 鋼管樁的防腐方案。 二、鋼管樁的防腐方案 1、表面處理 噴砂等級gb/t8923sa2?；粗糙度ra40～80μm；表面灰塵清潔度不大于 iso8502-3規(guī)定的3級。 2、涂層方案 （1）881x環(huán)氧富鋅底漆一道50μm （2）881h03環(huán)氧云鐵厚漿中間漆漆二道260μm （3）881y01丙烯酸聚氨酯面漆二道90μm 總厚度400μm 以上產(chǎn)品均為北京航空材料研究院自主研制生產(chǎn)的共性能防腐材料，881x環(huán)氧富鋅底 漆為雙組

1/12word. 鋼管樁防腐方案 一、前言 鋼管樁一般為大橋、港口及海上平臺等海上建筑物的基礎，其受到的腐蝕 環(huán)境相當嚴重。其遭受的不僅僅海水的腐蝕，還有海里的土壤腐蝕、海洋微生物 腐蝕以及海水流動的沖刷等等?？紤]到鋼管樁的重要性，目前對鋼管樁的保護通 常采用涂敷層和陰極保護的方法進行共同保護。本方案針對其所處的環(huán)境設計出 鋼管樁的防腐方案。 二、鋼管樁的防腐方案 1、表面處理 噴砂等級gb/t8923sa2?；粗糙度ra40～80μm；表面灰塵清潔度不大于 iso8502-3規(guī)定的3級。 2、涂層方案 （1）881x環(huán)氧富鋅底漆一道50μm （2）881h03環(huán)氧云鐵厚漿中間漆漆二道260μm （3）881y01丙烯酸聚氨酯面漆二道90μm 總厚度400μm 以上產(chǎn)品均為北京航空材料研究院自主研制生產(chǎn)的共性能防腐材料，88

鋼管樁防腐方案 一、前言 鋼管樁一般為大橋、港口及海上平臺等海上建筑物的基礎，其受到的腐蝕 環(huán)境相當嚴重。其遭受的不僅僅海水的腐蝕，還有海里的土壤腐蝕、海洋微生物 腐蝕以及海水流動的沖刷等等?？紤]到鋼管樁的重要性，目前對鋼管樁的保護通 常采用涂敷層和陰極保護的方法進行共同保護。本方案針對其所處的環(huán)境設計出 鋼管樁的防腐方案。 二、鋼管樁的防腐方案 1、表面處理 噴砂等級gb/t8923sa2?；粗糙度ra40～80μm；表面灰塵清潔度不大于 iso8502-3規(guī)定的3級。 2、涂層方案 （1）881x環(huán)氧富鋅底漆一道50μm （2）881h03環(huán)氧云鐵厚漿中間漆漆二道260μm （3）881y01丙烯酸聚氨酯面漆二道90μm 總厚度400μm 以上產(chǎn)品均為北京航空材料研究院自主研制生產(chǎn)的共性能防腐材料，881x環(huán)氧富鋅底 漆為雙組

·施工技術· 香港某碼頭鋼管樁防腐蝕施工技術 三航科研所陸旭峰 l工程概況 香港電燈公司南丫島煤碼頭擴建工程位 于南丫島西側、老碼頭的南延段。樁基為鋼管 樁，總計488根鋼管樁。鋼管樁的防腐蝕設計 為：水中采用陰極保護防腐蝕方案；潮差段 及大氣區(qū)采用唧纖維包覆層防腐蝕方 案。，iyf0纖維包覆層是在打樁前進行的，由 于在運輸、打樁施工過程中包覆層出現(xiàn)不同 程度的破損，還有部分鋼管樁由于截樁而導 致防腐層長度不夠，另有98根鋼管樁由于種 種原因未經(jīng)包覆就被打人。為了防止鋼管樁 的腐蝕，確保碼頭的使用壽命，需對包覆層破 損及未包覆1_yfo纖維的鋼管樁進行修補 及補包覆。 2工程內容 2．1需補包覆的98根鋼管樁(見表1) 表l 鋼管樁鋼管樁 鋼管樁包覆范圍 直徑數(shù)量

為應對嚴酷的海洋腐蝕環(huán)境,海港碼頭鋼管樁會采取相應的防腐措施。然而,受防腐措施自身的耐久性限制及海洋環(huán)境的影響,鋼管樁防腐蝕系統(tǒng)在運行過程中常會發(fā)生不同程度和類型的失效,影響鋼管樁的安全性、使用性和耐久性,因此有必要對鋼管樁防腐蝕系統(tǒng)進行維護。文章介紹了海港碼頭防腐蝕維護的基本流程,包括基礎資料收集、定期檢測評估、發(fā)現(xiàn)異常后的詳細檢測評估、防腐蝕修復或更新等,并結合典型防腐蝕工程案例,詳細描述了海港碼頭鋼管樁防腐蝕維護的基本過程和實際效果。

1 鋼管樁防腐涂層保護及涂層保護及修補方案修補方案 一、工程概況 鋼管樁的在出運、吊樁、沉樁過程中由于碰撞、摩擦等，可能會對鋼管樁防 腐涂層造成一定程度的破損。另外，在碼頭上部結構施工過程中也會對鋼管樁涂 層造成破壞，例如船舶碰撞、焊接牛腿等。為保證鋼管樁防腐涂層的質量，編制 本方案。 二、主要施工方法 2.1出運時間保證保證 鋼管樁涂層硬度與破損的程度有密切的關系，要減少涂層的破損，一定要保 證涂層有足夠的固化時間，以提高涂層的硬度，按照青島宣威涂層材料有限公司 xw－3301海洋浪濺區(qū)重防腐涂料的產(chǎn)品說明書，鋼管樁涂裝完畢后，7天以后才 可以打樁。 2.22吊具的選擇 裝駁及打樁起吊時選用鋼絲繩作為吊具，在鋼絲繩與鋼管樁接觸的部位纏繞 2到3層土工布，避免鋼絲繩在起吊過程中刮傷涂層，并且在吊運、裝船、沉樁 等施工過程中小心操作，盡量避免成品鋼

海港碼頭的鋼管樁作為重要的承力構件，對其防腐要求相繼提高。本文以江蘇新世紀造船有限公司的舾裝碼頭鋼管樁項目為例，簡要分析了大氣海洋的腐蝕環(huán)境來優(yōu)選合適的防腐涂料。最終決定采用綠色環(huán)保的佐敦海洋專用厚漿型防腐漆，其涂裝事項快速簡便，具有深遠重要的推廣意義。

針對在役海港碼頭鋼管樁二次防腐處理存在的問題,結合寧波北侖港區(qū)礦石碼頭3#、4#泊位加固改造工程,提出了犧牲陽極和海洋護甲聯(lián)合保護的防腐措施。介紹了該防腐保護措施的技術特點和保護效果,供該海域鋼管樁實施二次防腐設計、施工、維護及管理參考借鑒。

本文通過對北東口水道特大橋海上平臺的研究,系統(tǒng)地介紹了海上鋼管樁的防腐制作工藝——鋼管樁表面涂敷技術。在實際應用的質量檢驗中證明該技術有良好的效果,有效的控制了鋼管樁的腐蝕破壞。

開敞式碼頭的施工,自然條件嚴酷而復雜,本文根據(jù)工程實例,對施工方案和船柱性能的選擇,作業(yè)天數(shù)的確定,以及船舶作業(yè)的氣象與海況限值做了較全面的統(tǒng)計與分析。

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開敞式碼頭的施工,自然條件嚴酷而復雜,本文根據(jù)工程實例,對施工方案和船柱性能的選擇,作業(yè)天數(shù)的確定,以及船舶作業(yè)的氣象與海況限值做了較全面的統(tǒng)計與分析。

介紹了曹妃甸原油碼頭鋼管樁的腐蝕環(huán)境及特點、采取的防腐蝕安全措施、犧牲陽極安裝以及鋼管樁保護效果。

碼頭設施的腐蝕狀況關系到結構安全和耐久性能;由于受到海水及海洋大氣環(huán)境的影響,碼頭工程會受到氯化物、硫化物、海洋微生物以及各種陰、陽離子等的腐蝕,鋼管樁等工程往往會出現(xiàn)較為嚴重的腐蝕情況,不利于維護碼頭的使用年限和安全。因此,需要采取有效的防腐保護措施,保障鋼管樁在其設計使用年限內的安全及正常使用功能。

武鋼工業(yè)港8、9號碼頭為高樁棧橋鋼材外發(fā)碼頭,碼頭棧橋a、b排鋼管樁下段長期浸泡在江水中,銹蝕嚴重,將危及碼頭安全使用。為了減緩鋼管樁的腐蝕,對其施以外加電流的陰極保護措施,從而延緩鋼管樁表面的腐蝕速度,延長碼頭鋼管樁使用壽命。

港口工程結構采用陰極保護措施來防止鋼管樁的電化學腐蝕,其中以犧牲陽極應用最為廣泛。犧牲陽極的設計參數(shù)選取、陽極塊選擇、施工安裝對于鋼結構的防護起到?jīng)Q定性的作用,文中結合金塘大浦口集裝箱碼頭1#泊位鋼管樁防腐對犧牲陽極的設計和施工要點進行系統(tǒng)闡述。

采用犧牲陽極的方法對大亞灣海域某碼頭鋼管樁實施陰極保護,取得了良好的效果。本文介紹了該工程犧牲陽極的選取、安裝以及保護電位的測量方法等。

碼頭工程胸墻迎水面通常保持混凝土原色，而隨著技術發(fā)展及使用方對碼頭觀感要求的提高，更多的項目采用了著色環(huán)氧防腐涂層將胸墻迎水面統(tǒng)一涂刷。既達到了觀感提高的要求又能有效達到防腐功能。本文主要介紹碼頭混凝土面環(huán)氧防腐涂層施工方法及質量控制要點，旨為類似項目提供借鑒。

海港碼頭鋼管樁護甲防護技術研究——對深圳鹽田港3．5萬t級和5萬t級碼頭投人使用1o余年的狀況進行全面檢測、評估和維護。鋼管樁作為碼頭主要受力構件，受海水腐蝕問題突出，是本次維護施工的重點。通過實例對海洋護甲denso2000fd重型海洋鋼管樁保護系統(tǒng)、施工...