無核密度儀在瀝青路面壓實(shí)度檢測中應(yīng)用分析

0引言瀝青路面的壓實(shí)度是非常重要的質(zhì)量指標(biāo),許多高速公路發(fā)生早期損害大多與壓實(shí)度不足有關(guān)。目前對壓實(shí)度指標(biāo)的控制觀念,已由原來的單純依賴鉆孔密度控制壓實(shí)度轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c(diǎn)控制碾壓工藝,鉆孔只作為輔助性檢驗(yàn)。這就是說,

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蕪湖市建昌工程質(zhì)量檢測中心有限公司 瀝青路面壓實(shí)度（厚度）檢測委托單 表格編號(hào)：whjc/j072-2010 委托單位 （蓋章） 工程編碼 建設(shè)單位報(bào)告編號(hào) 施工單位委托日期 監(jiān)理單位聯(lián)系人 設(shè)計(jì)單位聯(lián)系電話 工程名稱瀝青面層 類型及設(shè) 計(jì)厚度 材料生產(chǎn) 單位 檢測方案 1、檢測項(xiàng)目：密實(shí)度≥ 2、檢測范圍： 3、檢測比例： 檢測及評(píng)定依據(jù)：jtj052-2000jtgf40-2004 取樣方案：（取樣方勾選、簽字） 1、監(jiān)理方現(xiàn)場隨機(jī)取樣（）2、建設(shè)方現(xiàn)場隨機(jī)取樣（） 3、施工方現(xiàn)場隨機(jī)取樣（）4、檢測方現(xiàn)場隨機(jī)取樣（） 5、監(jiān)督員現(xiàn)場隨機(jī)取樣（） 取樣單位：取樣人： 見證意見： 見證單位（蓋章）： 見證人：證書號(hào)：聯(lián)系電話： 檢測員： 檢測日 期： 單位地址：蕪湖市九江開發(fā)區(qū)鳩茲大道北側(cè)（創(chuàng)新路中段） 聯(lián)系電話：055

路面雷達(dá)在瀝青路面密度和壓實(shí)度檢測中的應(yīng)用 摘要:瀝青路面是我國主要路面類型之一,其密度與壓實(shí)度是瀝青路面質(zhì)量控 制的關(guān)鍵。因此，瀝青路面的密度和壓實(shí)度的檢測，無論是對瀝青路面的施工還 是養(yǎng)護(hù)都有重要意義。路面雷達(dá)檢測技術(shù)，具有高效、快速、連續(xù)、無損的特點(diǎn)， 本文就路面雷達(dá)在瀝青路面密度與壓實(shí)度檢測中的應(yīng)用進(jìn)行探討。 關(guān)鍵詞:瀝青路面；密度；壓實(shí)度；路面雷達(dá)；檢測 abstract:theasphaltpavementisoneofthemainroadsurfacetype,itsdensity andthedegreeofcompactionisthekeytothequalitycontrolofasphaltpavement. therefore,thedensityoftheasphaltpavem

瀝青路面壓實(shí)度的評(píng)定

淺談瀝青路面壓實(shí)度 摘要：瀝青混凝土路面的早期損壞很大程度與施工壓實(shí)質(zhì)量有 關(guān)。本文結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了影響瀝青路面面層壓實(shí)度的因素，提 出控制瀝青混凝土路面壓實(shí)度的一些有效措施。 關(guān)鍵詞：瀝青路面壓實(shí)度溫度壓實(shí)工藝 瀝青混凝土路面施工的成敗與否，壓實(shí)是最重要的工序。許多 公路瀝青混凝土路面發(fā)生早期損壞，大多數(shù)與壓實(shí)質(zhì)量控制有關(guān)。 一、影響瀝青路面面層壓實(shí)度的因素 （一）材料性能對壓實(shí)度的影響 1.集料級(jí)配優(yōu)劣直接影響路面壓實(shí)度 粗集料和細(xì)集料配比以及礦粉等組成原料的比例對瀝青混合料 的壓實(shí)度有直接影響。經(jīng)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：在其他指標(biāo)相同的情況下，從 粗到細(xì)均勻級(jí)配的混合料較易壓實(shí)，粗集料比例大的的瀝青混合更 易獲得所需的孔隙率。只有從粗到細(xì)均勻級(jí)配的混合料較易壓實(shí)， 而且取得的孔隙率是符合要求的。 2.瀝青粘度決定顆粒移動(dòng)效果從而影響壓實(shí)度 瀝青粘度對瀝青混合料強(qiáng)度有直接的影響，并影響著混合料的

文章闡述了無核密度儀(pqi)的基本原理及使用pqi進(jìn)行瀝青路面密度(壓實(shí)度)檢測評(píng)價(jià)的方法;基于pqi測試結(jié)果,建立了瀝青混合料密度與施工碾壓遍數(shù)的關(guān)系;在使用pqi和先進(jìn)的施工機(jī)械瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車進(jìn)行的聯(lián)合測試中,得出了使用瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車可以明顯地改善瀝青面層的均勻性,以及瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車對提高pqi測量精度具有一定的作用的結(jié)論。研究結(jié)果表明,pqi因其快速、無損的特點(diǎn),在瀝青路面施工質(zhì)量控制中具有重要的實(shí)用價(jià)值和應(yīng)用前景。

論述了核子密度儀在高速公路瀝青路面檢測中的應(yīng)用技術(shù),在核子密度儀與常規(guī)鉆芯取樣測得的瀝青面層壓實(shí)度的對比試驗(yàn)(標(biāo)定)的基礎(chǔ)上,建立回歸曲線,用以測定瀝青路面的壓實(shí)度。核子密度儀用于瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量的過程控制,時(shí)用核子密度儀檢測出的超密點(diǎn)及壓實(shí)度不足點(diǎn),應(yīng)取芯驗(yàn)證。本文還討論了核子密度儀檢測瀝青路面的其它用途。

闡述了國外先進(jìn)檢測設(shè)備無核密度儀(pqi)的基本原理。以通平高速上面層sma—13為依托,使用pqi進(jìn)行瀝青路面密度(壓實(shí)度)檢測評(píng)價(jià)的方法,根據(jù)使用pqi對上面層sma—13的測試結(jié)果,建立了瀝青混合料密度與施工碾壓遍數(shù)之間的關(guān)系。因此,pqi因其實(shí)時(shí)、快速和無損檢測對確保施工質(zhì)量具有重要意義和較好的應(yīng)用前景。

無核密度儀是一種可實(shí)現(xiàn)大樣本、高效、實(shí)時(shí)、無損、安全測定瀝青面層壓實(shí)度和非均勻性的新型檢測儀器。根據(jù)無核密度儀檢測方法的基本原理,分析該法測值精確度的影響因素,并提出現(xiàn)場檢測時(shí)的操作建議及注意事項(xiàng)。闡述無核密度儀在瀝青路面壓實(shí)過程中的壓實(shí)控制、壓實(shí)效果評(píng)價(jià)、壓實(shí)方案和工藝比選,提出改善瀝青面層壓實(shí)效果的措施,并探討無核密度儀在瀝青面層非均勻性檢測中的應(yīng)用技術(shù)。

提高瀝青路面壓實(shí)度的對策分析

公路工程作為我國最為基礎(chǔ)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)施工質(zhì)量必須要嚴(yán)格保證。瀝青路面壓實(shí)度與瀝青路面施工質(zhì)量

核子密度儀檢測瀝青混凝土路面壓實(shí)度的應(yīng)用 周瑞豐 1 ，楊曉青 1 ，李彥杰 2 1.深圳市交運(yùn)工程有限公司，廣東深圳518003； 2.深圳市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站 摘要：文中介紹核子密度儀的標(biāo)定及使用方法，將核子密度儀和鉆芯取樣蠟封法檢測壓實(shí)度的對 比試驗(yàn)結(jié)果，用于深圳市鹽壩高速公路瀝青路面施工檢測，證實(shí)了核子密度儀檢測高速公路瀝青混 凝土路面壓實(shí)度的有效性和可靠性。 關(guān)鍵詞：核子密度儀；標(biāo)定；瀝青混凝土路面；壓實(shí)度 1前言 瀝青混凝土路面具有施工速度快、行車舒適等許多顯著優(yōu)點(diǎn)，越來越多地運(yùn)用到了高速公路，但對 施工的機(jī)械設(shè)備及施工質(zhì)量要求較高，除瀝青含量、流值及穩(wěn)定度外，瀝青混凝土面層壓實(shí)度也是 其中比較重要的一個(gè)指標(biāo)，因而快速準(zhǔn)確檢測壓實(shí)度對加快施工進(jìn)度及進(jìn)行質(zhì)量控制顯得尤為重要。 深圳市鹽壩高速公路是深圳市東部沿海的一條快速主干道，全長約30km，分ａ、ｂ、ｃ三段建設(shè)。 已

核子溫度密度儀是快速無破損檢測公路路基路面密實(shí)度的儀器之一。本文較詳細(xì)地闡述了該儀器在公路瀝青路面密實(shí)度檢測中的應(yīng)用研究。

瀝青路面壓實(shí)度試驗(yàn)(表干法) 工程名稱:104國道甌海段大修工程試驗(yàn)編號(hào):glq-ysd-0001 委托單位甌海區(qū)公路養(yǎng)護(hù)工程公司試驗(yàn)規(guī)程jtj059-95,jtj052-2000 見證單位臺(tái)州恒通監(jiān)理公司取樣日期2010-11-26 樣品描述無破損樣品名稱ac-20瀝青芯樣 現(xiàn)場樁號(hào)左幅試驗(yàn)設(shè)備鉆芯機(jī);天平 工程部位路面工程試驗(yàn)日期2010-11-27 混合料種類ac-20水密度(g/cm3)1.00000壓實(shí)度設(shè)計(jì)值(%)96馬歇爾密度(g/cm3)2.338 試件 編號(hào) 取樣位置 層位 試件 厚度 (mm) 試件在 空氣中 質(zhì)量(g) 試件在 水中質(zhì) 量(g) 試件的 表干質(zhì) 量 （g） 試件密 度 (g/cm3) 瀝青混 合料標(biāo) 準(zhǔn)密度 (g/cm3) 壓實(shí) 度 備注 樁號(hào) 橫 距 (m

　文章編號(hào):1671-2579(2003)04-0085-02 核子密度儀檢測瀝青混凝土路面壓實(shí)度的應(yīng)用 周瑞豐1,楊曉青1,李彥杰2 (1.深圳市交運(yùn)工程有限公司,廣東深圳　518003;2.深圳市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站) 　　摘　要:文中介紹核子密度儀的標(biāo)定及使用方法,將核子密度儀和鉆芯取樣蠟封法檢測 壓實(shí)度的對比試驗(yàn)結(jié)果,用于深圳市鹽壩高速公路瀝青路面施工檢測,證實(shí)了核子密度儀檢 測高速公路瀝青混凝土路面壓實(shí)度的有效性和可靠性。 關(guān)鍵詞:核子密度儀;標(biāo)定;瀝青混凝土路面;壓實(shí)度　　ξ 1　前言 瀝青混凝土路面具有施工速度快、行車舒適等許 多顯著優(yōu)點(diǎn),越來越多地運(yùn)用到了高速公路,但對施工 的機(jī)械設(shè)備及施工質(zhì)量要求較高,除瀝青含量、流值及 穩(wěn)定度外,瀝青混凝土面層壓實(shí)度也是其中比較重要 的一個(gè)指

cy412 合同號(hào)： 編號(hào)： 試驗(yàn)日期 混合料種類 水溫(℃) g/cm3 空氣中 質(zhì)量 （g） 水中質(zhì)量 （g) 表干質(zhì)量 （g） 毛體積 密度 (g/cm3) 吸水率 (%) 8.01175.9689.91177.82.4030.498.6 8.01182.9697.31184.72.4200.499.3 8.11167.8686.71169.92.4100.498.9 98n=3k=99.0 s=0.491.68698.1 0100.0 結(jié)論： 試驗(yàn)：計(jì)算：校核： 中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司 長沙中核工程監(jiān)理咨詢有限公司 湖南省洞口至新寧高速公路 瀝青路面密度試驗(yàn)記錄表（鉆芯法） 承包單位： 監(jiān)理單位： lm3 2013年6月26日洞新高速公路lm3合同段工地試驗(yàn)室 0.9971 k61+80

瀝青混凝土路面的非均勻性是其發(fā)生早期破壞的重要原因之一,在非均勻性區(qū)域極易導(dǎo)致路面上產(chǎn)生局部破損,嚴(yán)重影響了瀝青混凝土路面的使用壽命。根據(jù)非均勻性的產(chǎn)生根源和特點(diǎn),將瀝青混凝土路面的非均勻性分為集料離析非均勻性和壓實(shí)非均勻性,采用無核密度儀(pqi)快速無損地定量檢測瀝青混凝土路面的密度變化情況,對施工質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制和評(píng)估,分析了瀝青混凝土路面在橫向和縱向的非均勻性及其原因。同時(shí),研究了溫度對瀝青混凝土路面均勻性的影響,結(jié)果表明溫度只要在壓實(shí)溫度以上,對非均勻性的影響并不明顯。

現(xiàn)今高等級(jí)公路建設(shè)事業(yè)日新月異,建設(shè)速度突飛猛進(jìn),常規(guī)的灌砂法檢測現(xiàn)場壓實(shí)度本身所具有的諸如檢測速度慢、勞動(dòng)密集、受人為因素的干擾大等弊端不可避免的表現(xiàn)了出來。使用核子密度儀與灌砂法相結(jié)合的方法來控制路基壓實(shí)度,確保了規(guī)范要求的壓實(shí)度檢測頻率,有效的控制了路基施工的工程質(zhì)量,也減輕了試驗(yàn)檢測人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,加快了施工進(jìn)度,取得了良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

在公路工程施工中，壓實(shí)度是控制路基施工質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)。用傳統(tǒng)灌砂法測定，效率低，速度慢。根據(jù)美制ｍｃ—３型核子密度儀特點(diǎn)與工作原理，經(jīng)現(xiàn)場對比試驗(yàn)與結(jié)果分析，得出核子密度儀檢測速度快，效率高。能配合機(jī)械化施工的進(jìn)度，有效地控制路基施工質(zhì)量。

jj1402c 位置 馬氏理論馬氏理論馬氏理論 理論密度壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)(%) 變異系數(shù)(%) 測點(diǎn)數(shù) 25℃水的密度(g/cm3)馬氏密度壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)(%) 測點(diǎn)樁號(hào)(幅段) 測點(diǎn)位置 理論密 度壓實(shí) 度合格 率(%) 理論密 度壓實(shí) 度代表 值(%) 馬氏密 度壓實(shí) 度代表 值(%) 馬氏密 度壓實(shí) 度合格 率(%) 平均值(%)標(biāo)準(zhǔn)差(%) 試驗(yàn)：復(fù)核：日期：年月日 層次 理論最 大密度 (g/cm3) 馬氏密 度壓實(shí) 度(%) 理論密 度壓實(shí) 度(%) 馬氏標(biāo) 準(zhǔn)密度 (g/cm3) 空氣中 重(g) 第頁,共頁 瀝青路面壓實(shí)度試驗(yàn)檢測記錄表(表干法) 試驗(yàn)室名稱：記錄編號(hào)： 試驗(yàn)依據(jù)樣品編號(hào) 工程部位/用

近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高等級(jí)公路交通組成發(fā)生了重大變化,重載交通已成為高速公路的主要運(yùn)輸形式,也成為控制路面結(jié)構(gòu)及