武漢市四環(huán)線漢江橋主梁邊跨直線段施工支架設計

對倪家坊特大橋12#墩現(xiàn)澆連續(xù)梁邊跨直線段(b9)和邊跨合攏段(h)的托架進行了設計和檢算。些許經(jīng)驗可供同類工程參考。

大橋正橋邊跨直線段施工作業(yè)指導書 一、概述： 主橋邊跨直線段長5.95m，橫截面為單箱單室的箱形截面，梁高2.4m；箱梁頂寬19.5m， 厚25cm；底板寬9.18m,厚度由跨中側(cè)的25cm,變化到40cm。腹板厚度由跨中側(cè)的40cm變化 到60cm?；炷翗颂枮閏55。支座采用盆式橡膠支座,規(guī)格為gpz4000dx(sx),采用sfp-160 型伸縮縫,以提高行車的舒適度。 二、施工方法 1.安裝支架： 支架作為底模平臺的支撐，布置在邊跨直線段下面，一端支于承臺頂，一端支于1#、2# 墩邊跨側(cè)13#懸臂箱梁塊段底臨時鋼管樁上。支架采用萬能桿件拼裝而成，底部與承臺頂預 埋件及鋼管樁頂予以焊接，頂部設置底模分配梁。分配梁一端設置有四氟滑板，使1#、2# 墩邊跨側(cè)懸臂段自由伸縮。 支架安裝前，應對承臺頂預埋件進行檢

在連續(xù)梁施工中,邊跨直線段通常采用支架現(xiàn)澆的方式進行,當?shù)刭|(zhì)情況較為惡劣、原地基不足以承受施工荷載時,便需對軟基進行加固處理,丹大鐵路劉屯大沙河特大橋跨金城鐵路連續(xù)梁便遭遇此種情況。通過方案比選,施工單位最終選擇了在邊跨直線段下布設素混凝土樁,樁頂設置矩形樁帽,然后設置雙層型鋼分配梁,最后在分配梁上搭設滿堂支架的施工方案。介紹了樁基承載力的檢算及方案實施技術。實踐證明,施工過程安全可靠,地基無沉降,可為同類工程提供參考。

預應力混凝土連續(xù)梁橋是近年來鐵路、公路廣泛采用的一種橋梁結(jié)構形式,它以受力合理、橋形美觀、養(yǎng)護費用低等優(yōu)點受到廣泛的歡迎,預應力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法很多。懸臂澆筑法在較大跨徑的預應力混凝土連續(xù)梁橋中應用最多,但在懸臂法施工中,邊跨直線段施工以滿堂紅支架法最多,因現(xiàn)場施工實際情況不同,滿堂紅支架法在實施過程中地基處理較為困難,且不易控制其沉降量。采用三角支架法施工,克服了滿堂紅支架法的不足,能夠很好的在地理條件較為復雜、施工條件較為困難、地基軟弱、水中橋墩、高橋墩連續(xù)梁施工中應用?，F(xiàn)以2009年天水至平?jīng)鲨F路清水牛頭河特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁邊跨直線段牛腿支架的設計、計算、施工為例,淺述在該工程中的應用。

1 吉河高速公路lj3合同段清川河大橋 邊跨直線段施工方案 編制 復核 審核 審批 吉河高速公路lj3合同段中鐵十二局集團項目部 2013年10月 2 目錄 第一章編制依據(jù)和原則及范圍........................1 1.1編制依據(jù).....................................1 1.2編制原則.....................................1 1.3編制范圍....................................3 第二章工程概況.....................................3 第三章施工組織與布臵...............................6 3.1施工隊伍和施工安排...............

以武荊高速公路漢江特大橋為例,介紹了連續(xù)箱梁直線段支架的設計及施工要點,為類似工程施工提供了計算過程及參考數(shù)據(jù)。

目錄 第一章編制依據(jù)和原則及范圍...........................................................................................................-1- 1.1編制依據(jù)...............................................................................................................................................-1- 1.2編制原則.................................................................................................

通嶺大道橋梁工程直線段支架采用現(xiàn)澆支架,本文介紹了直線段現(xiàn)澆支架的設計,分析了直線段支架各構件的受力情況,可為同類結(jié)構設計提供參考和借鑒。

施工組織設計的文字說明第一章綜合說明 1編制說明 1.1編制依據(jù) 1.1.1武漢市四環(huán)線武湖至吳家山段設計圖紙、補遺書、參考資料等 招標資料。 1.1.2由設計文件明確的現(xiàn)行設計規(guī)范，施工規(guī)范及技術規(guī)程，質(zhì)量 檢驗評定標準及驗收辦法。 1.1.3施工現(xiàn)場考察及調(diào)查周邊環(huán)境所了解的情況和收集的信息。 1.1.4我公司現(xiàn)有的技術裝備、管理水平和類似工程的施工經(jīng)驗。 1.1.5我國的法律、法規(guī)及當?shù)卣嘘P施工安全、文明施工、勞動 保護、土地使用與管理、環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定。 1.2編制范圍 武漢市四環(huán)線武湖至吳家山段設計圖紙中，同硚孝高速拼接的a、b、 g、h匝道拼寬段。包括425米的17孔25米的預應力混凝土小箱梁和10 聯(lián)（3~5孔）現(xiàn)澆c50預應力現(xiàn)澆箱梁，以及該施工范圍內(nèi)的所有的鉆孔 樁、承臺、墩柱、蓋梁以及橋面附屬設施。 2工程說明 2.1工

武漢市四環(huán)線沌口長江公路大橋處于白沙洲長江大橋和軍山長江大橋之間,全長8.599km。按高速公路標準設計,雙向8車道,設計速度100公里/小時,橋?qū)?6米,是目前長江上最寬的橋梁。工程概算總投資52.25億,批復工期48個月。2014年10月8日,項目正式開工建設。沌口長江公路大橋主橋結(jié)構類型為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,引橋采用預應力砼現(xiàn)澆箱粱、鋼箱梁、預應力砼變截面連續(xù)箱梁等型式。項目由中國交建所屬中交投資

武漢市四環(huán)線沌口長江公路大橋處于白沙洲長江大橋和軍山長江大橋之間,全長8.599km。按高速公路標準設計,雙向8車道,設計速度100公里/小時,橋?qū)?6米,是目前長江上最寬的橋梁。工程概算總投資52.25億,批復工期48個月。2014年10月8日,項目正式開工建設。沌口長江公路大橋主橋結(jié)構類型為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,引橋采用預應力砼現(xiàn)澆箱粱、鋼箱梁、預應力砼變截面連續(xù)箱梁等型式。項目由中國交建所屬中交投資

結(jié)合蘭新鐵路西河鎮(zhèn)湟水河特大橋跨湟水河連續(xù)梁邊跨直線段施工,探討高速鐵路高墩連續(xù)梁邊跨直線段采用膺架掛籃法施工技術。

320國富陽大橋邊跨現(xiàn)澆直線段施工方案 一、主橋概況 主橋上部結(jié)構68+120+68米預應力混凝土變截面直腹板連續(xù)梁，為雙幅單箱單室箱形截面，單 幅箱梁頂板寬12.75m，底板底寬6m，頂板厚度0.27m，底板厚度1.2m~0.3m，腹板厚度1.15m~0.45m。 根部中心梁高7.2m，跨中梁高3.2m。箱梁采用c55混凝土，三向預應力。主橋0#箱梁塊長14m、 采用支架現(xiàn)澆。1#~14#上部箱梁采用懸臂澆筑法施工，合攏段用吊架施工，現(xiàn)澆直線段縱向長6.9m。 用大鋼管作用承重受力，上設321型貝雷片作承重梁，其上鋪底模進行現(xiàn)澆。 (尺寸單位:cm) 二、支架、模板設置 1、底板下支架的設計 現(xiàn)澆直線段長6.9m，砼總方量為87.69m3，總重228t。直線段在支架上施工，采用二次澆筑， 第一次澆筑底板、腹板，第二次澆筑頂板、翼板。支架的一端

武漢西四環(huán)漢江特大橋主梁結(jié)構形式為雙邊箱“π”形預應力混凝土梁,合龍段施工采用配重法、換重法及夜間澆筑混凝土等確保主梁合龍段成橋后線形,采用剛性骨架對梁體鎖定,增加掛籃合龍段處錨固系統(tǒng),增加受拉區(qū)域鋼筋用量、模板面鋪設透水模板布等防止混凝土結(jié)構表面裂紋。通過以上技術措施,確?；炷料淞航Y(jié)構無裂紋。

320國富陽大橋邊跨現(xiàn)澆直線段施工方案 一、主橋概況 主橋上部結(jié)構68+120+68米預應力混凝土變截面直腹板連續(xù)梁，為雙幅單箱單室箱形截面，單 幅箱梁頂板寬12.75m，底板底寬6m，頂板厚度0.27m，底板厚度1.2m~0.3m，腹板厚度1.15m~0.45m。 根部中心梁高7.2m，跨中梁高3.2m。箱梁采用c55混凝土，三向預應力。主橋0#箱梁塊長14m、 采用支架現(xiàn)澆。1#~14#上部箱梁采用懸臂澆筑法施工，合攏段用吊架施工，現(xiàn)澆直線段縱向長6.9m。 用大鋼管作用承重受力，上設321型貝雷片作承重梁，其上鋪底模進行現(xiàn)澆。 (尺寸單位:cm) 二、支架、模板設置 1、底板下支架的設計 現(xiàn)澆直線段長6.9m，砼總方量為87.69m3，總重228t。直線段在支架上施工，采用二次澆筑， 第一次澆筑底板、腹板，第二次澆筑頂板、翼板。支架的一端

武漢西四環(huán)漢江特大橋主梁結(jié)構形式為雙邊箱\"π\(zhòng)"形預應力混凝土梁,合龍段施工采用配重法、換重法及夜間澆筑混凝土等確保主梁合龍段成橋后線形,采用剛性骨架對梁體鎖定,增加掛籃合龍段處錨固系統(tǒng),增加受拉區(qū)域鋼筋用量、模板面鋪設透水模板布等防止混凝土結(jié)構表面裂紋。通過以上技術措施,確保混凝土箱梁結(jié)構無裂紋。

武漢市四環(huán)線沌口長江公路大橋 引橋墩身腳手架施工專項方案 中交第二航務工程局有限公司 武漢沌口長江公路大橋項目經(jīng)理部 二○一五年四月 武漢市四環(huán)線沌口長江公路大橋 引橋墩身腳手架施工專項方案 編制： 審核： 審定： 中交第二航務工程局有限公司 武漢沌口長江公路大橋項目經(jīng)理部 二○一五年四月 中交第二航務工程局有限公司武漢沌口長江公路大橋引橋墩身腳手架施工專項方案 目錄 1、編制說明及依據(jù).................................................................................................................1 1.1編制說明...................

支架是現(xiàn)澆梁施工過程中的支承結(jié)構,支架的強度、剛度、穩(wěn)定性直接影響到結(jié)構質(zhì)量及安全性。當支架高度超過15m時,采用碗扣式滿堂支架,將很不經(jīng)濟,且支架的穩(wěn)定性將難以保證,這時較優(yōu)的方案是選用鋼管柱支架。本文結(jié)合工程實例對連續(xù)梁懸臂施工邊跨現(xiàn)澆段支架進行了設計,確定了荷載分布,建立了受力分析模型,驗證了方案的可行性,為以后同類橋型的施工提供參考。

針對主橋橋面寬度為41m的柳州三門江大橋,介紹了該超寬橋面主橋邊跨現(xiàn)澆段支架的設計方案與施工工藝。重點論述了支架的構造、鋼管樁加工與運輸、鋼管樁插打與接長、型鋼橫梁與貝雷片縱梁安裝等技術細節(jié),同時對支架施工中的注意事項進行了闡述。

本文通過對贛州市贛江特大橋邊跨現(xiàn)澆梁混凝土支架設計和施工進行介紹,闡述了邊跨現(xiàn)澆段施工方法,為類似工程節(jié)段現(xiàn)澆施工提供參考依據(jù).

省道橋連續(xù)梁直線段托架施工中,應該針對其施工中的各個階段給予有效的管理,在連續(xù)梁直線段托架施工的設計計算以及托梁施工中,注重理論計算、施工監(jiān)控,提升托架施工質(zhì)量,才可以確保省道橋連續(xù)梁直線段托架施工安全。針對具體工程案例,分析基于省道橋連續(xù)梁直線段托架施工工藝。

武漢西四環(huán)漢江特大橋主梁采用前支點牽索掛籃施工，斜拉索采用鍍鋅鋼絞線，其施工工序非常復雜。在斜拉索施工前，通過對斜拉索掛設，多次張拉及體系轉(zhuǎn)換等方面的技術進行了深入的研究，在施工過程中得到成功經(jīng)驗，確保了斜拉索施工質(zhì)量，取得了較好的施工工效，為今后同類型橋梁斜拉索施工提供借鑒意義[1]。