武漢楊泗港長江大橋2#塔沉井混凝土施工技術

2015年10月29日,武漢楊泗港長江大橋南錨碇地連墻首幅鋼筋籠順利入槽。10月30日,位于漢陽側的大橋北錨碇第一根水泥攪拌樁也順利完成。至此楊泗港大橋2個錨碇基礎進入全面施工階段。大橋南錨碇地連墻首幅鋼筋籠長達65.25m、重120t,采用2臺履帶吊機緩緩放入預先開挖好的槽段(見圖1)。

武漢楊泗港長江大橋1號塔沉井基礎施工的大堤防護結構中有兩組咬合樁設計,目前應用較為廣泛的咬合樁成孔主要有全套管鉆孔和沖擊鉆孔兩種。本項目利用現場既有旋挖鉆機設備,通過嚴格控制咬合樁樁位、鉆壓、鉆孔垂直度和混凝土早期強度等關鍵技術指標,同時加強現場施工組織力度,快速、高效、保質量地完成了咬合樁施工。通過檢測和開挖驗證,達到了設計要求的咬合效果,積累了寶貴的咬合樁施工經驗,同時也可為類似工程借鑒。

介紹了武漢長江二橋大體積基礎混凝土，塔柱泵送混凝土和斜拉橋主梁高強混凝土施工技術及為確保全橋混凝土施工質量所采取的非預應力混凝土摻用粉煤灰等技術措施。

介紹了武漢長江二橋大體積基礎混凝土，塔柱泵送混凝土和斜拉橋主梁高強混凝土施工技術及為確保全橋混凝土施工質量所采取的非預應力混凝土摻用粉煤灰等技術措施。

鸚鵡洲長江大橋主橋長2100m,采用(200+2×850+200)m三塔四跨鋼板結合梁懸索橋。1#塔墩位于漢陽江灘護坡上,地表標高12.0~21.0m,高差起伏較大,基礎施工對岸坡影響大,采用了\"前排樁+錨桿\"的結構形式以保證大堤穩(wěn)定。1#墩基礎采用44根直徑2.0m鉆孔灌注樁,鉆孔深度超過80m,采用筑島、雙排防護樁施工方案。1#塔塔柱高達126.2m,截面尺寸大、混凝土方量大,施工采用爬模分節(jié)段施工。1#墩鉆孔樁施工、圍堰施工與岸坡防護的相互配合、承臺大體積混凝土澆筑控溫等均是本工程的施工重點與難點。

楊泗港長江大橋主橋全焊結構鋼桁梁安裝施工技術

楊泗港長江大橋主橋為單跨1700m的地錨式懸索橋。加勁梁為華倫式鋼桁梁,采用千噸級整體節(jié)段吊裝、全焊結構新技術。單節(jié)段加勁梁采用2臺900t纜載吊機抬吊安裝,最大吊重約1010t,全橋共配置4臺吊機,由跨中向兩岸橋塔逐段對稱吊裝。加勁梁按成橋線形制造安裝,規(guī)避產生永久施工內力；加勁梁吊裝過程中采取了部分配重+臨時連接的最優(yōu)臨時連接方案。漢陽側岸灘區(qū)域梁段采用蕩移+滑移、墩頂無吊索區(qū)域梁段采用蕩移、其余標準梁段均采用2臺吊機垂直抬吊架設。主索鞍隨著加勁梁的吊裝分3個階段頂推復位；采用預偏法施工合龍段；合龍后從跨中向兩岸橋塔依次上下左右對稱進行栓焊永久連接。

長江大橋隧道錨大體積混凝土施工技術 一、工程概況 長江大橋主橋是跨徑為560米的單跨懸索橋，其錨碇采用隧道錨 和巖錨相結合的組合結構，錨碇錨塞體前端9.2米，高8.5米，尾端 寬13.0米，高12.0米，單個錨塞體的砼方量為1466.2米，屬大體積 砼結構。 二、小組概況 qc小組成立于2000年月日，在項目經理的帶領下，前期主 要進行錨碇大體積砼配合比設計及施工組織方案的編制，后期主要進 行現場的施工指導及質量管理。 小組名稱錨碇大體積砼qc小組活動起止時間 2000.2.5～ 2000.8.25 注冊時間2002.7.18小組人數9人活動頻數3次/月 注冊編號rbhn－23平均年齡30.8小組類型現場攻關 小組成員 姓名性別年齡文化程度崗位/職稱組內分工 王旭男55本科項目經理/高工組長 沈成男33本

7月31日,由中鐵大橋局承建的武漢楊泗港長江大橋南錨碇地下連續(xù)墻接縫注漿開始施工。為避免地下連續(xù)墻接縫處出現滲漏水現象,保證錨碇基坑開挖安全,中鐵大橋局項目部在地下連續(xù)墻接縫處采用高壓旋噴樁加固止水。武漢楊泗港長江大橋南錨碇地下連續(xù)墻外徑為98m,周長307.72m,共劃分為68個槽段,其中ⅰ期槽、ⅱ期槽各34個。

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋正橋鋼桁梁通過公路橋面分區(qū)段采用不同的結合材料并輔以部分壓重方式，以解決運營狀態(tài)下輔助墩負反力問題。其中，在鋼桁梁鐵路面采用了壓重混凝土，容重達到3．5t／m^3。實際施工中，通過配合比選定、施工方案選擇以及對施工要點進行有效控制，克服技術困難，確保了壓重混凝土的質量和進度要求。

2012年8月16日8點，由中鐵大橋局承建的武漢鸚鵡洲長江大橋3號塔上橫梁混凝土澆筑順利結束（見圖1），標志著大橋三塔（1、3號塔為混凝土塔，高129．2m，2號塔為鋼混結合塔，高152m）混凝土部分施工全部結束。

武漢鸚鵡洲長江大橋是目前世界上跨度最大的三塔四跨懸索橋.針對三塔四跨懸索橋的特點,采用了兩階段導索過江思路和四跨連續(xù)式貓道結構;主纜索股架設采用牽引力穩(wěn)定的平面小循環(huán)牽引系統(tǒng).采取措施成功解決了首根索股架設中出現的纏包帶易破損、索股易扭轉和散絲等技術難題.

武漢鸚鵡洲長江大橋2號中塔為國內首次采用縱向人字形鋼-混疊合塔。下塔柱為鋼筋混凝土結構,底節(jié)3m與承臺混凝土一起澆筑;針對下塔柱截面尺寸大的特點,利用鋼絞線作為模板拉桿。上段鋼塔通過設置錨桿定位支架和限位裝置、三向千斤頂等措施對t1節(jié)段進行精確定位;t1節(jié)段承壓板下采取后壓漿工藝,確保鋼-混結合段密實、密貼;t3節(jié)段采用分塊吊裝、現場焊接技術;上橫梁采用2節(jié)段無支架懸臂拼裝技術。通過工廠預拼、現場測量和計算機模擬分析,提前對鋼塔線形進行預控,并在調整接頭設置合理的調整量,最終使鋼塔安裝線形滿足設計和規(guī)范要求。

鸚鵡洲長江大橋主橋長2100m,采用（200＋2×850＋200）m三塔四跨鋼板結合梁懸索橋。1#塔墩位于漢陽江灘護坡上,地表標高12.0-21.0m,高差起伏較大,基礎施工對岸坡影響大,采用了＂前排樁＋錨桿＂的結構形式以保證大堤穩(wěn)定。1#墩基礎采用44根直徑2.0m鉆孔灌注樁,鉆孔深度超過80m,采用筑島、雙排防護樁施工方案。1#塔塔柱高達126.2m,截面尺寸大、混凝土方量大,施工采用爬模分節(jié)段施工。1#墩鉆孔樁施工、圍堰施工與岸坡防護的相互配合、承臺大體積混凝土澆筑控溫等均是本工程的施工重點與難點。

武漢鸚鵡洲長江大橋3號塔位于武昌鲇魚套汽渡碼頭處，在長江武昌防洪大堤內坡腳處?；A施工采用先平臺后圍堰，即先完成鉆孔樁施工，再進行圍堰法承臺施工。經過比選，圍堰采用鎖口鋼管樁圍堰。本文詳細介紹了武漢鸚鵡洲長江大橋3號塔圍堰施工全過程，為相似橋梁工程圍堰施工提供經驗參考。

8月16日上午8點，由中鐵大橋局承建的武漢鸚鵡洲長江大橋3號塔上橫梁混凝土澆筑順利結束，標志著大橋三塔混凝土部分施工全部結束。武漢鸚鵡洲長江大橋三號塔橋址位于武昌區(qū)原鯰魚套渡口處，主體結構為鋼筋混凝土結構，塔高129．2米。

滬通長江大橋主航道橋為(140+462+1092+462+140)m雙塔連續(xù)鋼桁梁斜拉橋,28號橋塔墩沉井頂平面尺寸為86.9m×58.7m,鋼沉井高50m.為解決鋼沉井快速定位、精確著床的難題,采用“錨樁+重力錨”相結合的錨樁錨碇系統(tǒng)進行鋼沉井定位施工.錨樁錨碇系統(tǒng)由錨樁、蛙式重力錨、鋼絲繩、液壓連續(xù)千斤頂及張拉控制系統(tǒng)組成,錨樁采用長53m鋼管樁,錨固點位于河床面;收纜系統(tǒng)由大直徑鋼絲繩+鋼絞線組成,設置在沉井頂面;主錨繩采用φ3.5m的鋼樁下端套入φ110mm的鋼絲繩套進行錨固,并設置限位框架防止上滑;采用ansys有限元軟件建立錨樁錨碇系統(tǒng)模型,得到結構受力及安全滿足要求.施工時,采用2臺聯動ape400振動錘插打錨樁,錨碇拋錨定位后,采用錨樁錨碇系統(tǒng)進行鋼沉井過纜、定位及著床施工.實踐表明,沉井平面位置和姿態(tài)滿足設計要求.

根據斜拉橋主塔的結構特點,結合實際介紹了施工中采用的主要工藝、施工重難點。

〃1〃 前言 提要：介紹了涪陵長江大橋工程概況及場地布臵、上下部結構施 工方法及其特點。 關鍵詞：涪陵長江大橋工程概況、施工特點。 1、概況： 涪陵長江公路大橋位于涪陵地區(qū)上游的天子殿，是國道319線跨 越長江的一座特大型橋梁，原設計總長645.11m，施工中長壽巖增設 一孔立交橋，起點樁號為k104+333.03m，終點樁號為k104+985.50m， 總長變?yōu)?52.47m。全橋跨徑組合為：20m+149m+330m+149m，主橋 為雙縱梁肋板式預應力砼主梁，雙索塔，雙索面，密索空間布臵，塔 索分離的懸浮體系斜拉橋。主跨330m，索塔為倒“y”型箱形斷面， 全高163m。引橋為20m跨無粘結ppc箱形空心板橋。橋面凈寬 2×7.5+2×1.5m人行道，設計荷載汽一超20級，掛車—120，人群— 3.5kn/m2，設計水位以規(guī)劃的三峽正常蓄水位

文中主要從鋼橋面瀝青混凝土鋪裝的幾個關鍵環(huán)節(jié)———防水粘接層、雙層sma鋪裝等施工工藝方面,論證鋼橋面施工的技術難點和注意事項

武漢鸚鵡洲長江大橋主橋為(200+2×850+200)m三塔四跨懸索橋,主纜橫向布置2根,每根主纜由114股索股組成,每根索股由127絲直徑為5.25mm的鍍鋅高強鋼絲組成。單根索股無應力長度2285.4m,重49.3t。貓道是懸索橋主纜施工的重要施工措施結構,該橋采用了四跨連續(xù)貓道結構布置,往復式架設施工技術;主纜采用ppws施工工法施工,平面小循環(huán)架設施工技術。

武漢二七長江大橋通航孔主橋為三塔雙索面斜拉橋,中主塔墩位于長江中心航道上,其下部結構基礎為18根3.40m鉆孔灌注樁。采用雙壁鋼吊箱圍堰法進行基礎施工。鋼吊箱圍堰在工廠制造,完成后整體滑移下水并浮運至墩位,采用重力錨錠系統(tǒng)進行圍堰定位;圍堰定位完成后,插打定位鋼護筒,將圍堰與已經插打完成的鋼護筒進行連接形成穩(wěn)定的鉆孔平臺,插打剩余鋼護筒,進行鉆孔樁施工;鉆孔樁施工完畢,將圍堰下放至圍堰封底設計標高,進行圍堰清淤、堵漏,用垂直導管法依次澆注封底艙、底隔艙、側艙封底水下混凝土,按照從兩端向中間、從外向內的順序分塊、對稱進行施工。