武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋上部結(jié)構(gòu)施工監(jiān)控技術(shù)

主纜作為懸索橋的關(guān)鍵承力結(jié)構(gòu)，是各方關(guān)注的焦點(diǎn)。筆者作為武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋施工方測(cè)量第一責(zé)任人，主持編

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)?200+850+850+200)m三塔鋼-混結(jié)合梁懸索橋,該橋中塔墩基礎(chǔ)采用39根直徑2.8m鉆孔灌注樁,承臺(tái)為圓端矩形,長(zhǎng)70m、寬34m、高6.5m,埋置于河床覆蓋層中。中塔墩基礎(chǔ)采用雙壁鋼套箱圍堰和\"先圍堰、后平臺(tái)\"的總體施工方案。在圍堰浮運(yùn)定位前,先在河床面鋪設(shè)軟體排進(jìn)行主動(dòng)防護(hù),以減少基礎(chǔ)施工對(duì)河床的沖刷;底節(jié)圍堰在岸上制造,采用氣囊法下河,先轉(zhuǎn)向后直線下水,利用\"前后定位船+重錨\"系統(tǒng)定位,通過(guò)向井壁注水快速著床,圍堰吸泥下沉到位后,搭建施工平臺(tái)進(jìn)行鉆孔樁施工;最后進(jìn)行圍堰清基、封底,分2層按大體積混凝土工藝進(jìn)行承臺(tái)施工。

鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋長(zhǎng)2100m,采用(200+2×850+200)m三塔四跨鋼板結(jié)合梁懸索橋。1#塔墩位于漢陽(yáng)江灘護(hù)坡上,地表標(biāo)高12.0~21.0m,高差起伏較大,基礎(chǔ)施工對(duì)岸坡影響大,采用了\"前排樁+錨桿\"的結(jié)構(gòu)形式以保證大堤穩(wěn)定。1#墩基礎(chǔ)采用44根直徑2.0m鉆孔灌注樁,鉆孔深度超過(guò)80m,采用筑島、雙排防護(hù)樁施工方案。1#塔塔柱高達(dá)126.2m,截面尺寸大、混凝土方量大,施工采用爬模分節(jié)段施工。1#墩鉆孔樁施工、圍堰施工與岸坡防護(hù)的相互配合、承臺(tái)大體積混凝土澆筑控溫等均是本工程的施工重點(diǎn)與難點(diǎn)。

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)槿目缃Y(jié)合梁懸索橋,加勁梁跨徑布置為(200+2×850+200)m。該橋南錨碇基礎(chǔ)經(jīng)多方案比選采用圓形嵌巖地下連續(xù)墻基礎(chǔ)。地下連續(xù)墻外徑68m、壁厚1.5m,底板厚6m,頂板厚14.5m。導(dǎo)墻由2個(gè)l形鋼筋混凝土墻組成,墻間距1.6m;帽梁總寬4.0m、高2.5m;內(nèi)襯厚1.5~2.5m;在地下連續(xù)墻外圍設(shè)置環(huán)形防滲帷幕。采用\"理正深基坑軟件\"分析地下連續(xù)墻施工全過(guò)程的受力,進(jìn)行結(jié)構(gòu)配筋。采用軟件flac3d建立基坑及周?chē)馏w三維模型,分析基坑開(kāi)挖對(duì)長(zhǎng)江大堤變形的影響,分析結(jié)果表明,正常施工時(shí),周邊建筑及長(zhǎng)江大堤的安全可以得到保證。

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)椋?00＋2×850＋200）m三塔四跨懸索橋，上部結(jié)構(gòu)加勁梁為鋼一混凝土結(jié)合梁。加勁梁采用5o0t液壓提升式纜載吊機(jī)分節(jié)段起吊安裝，最大節(jié)段重約450t；邊跨節(jié)段起吊前，將橋面板與鋼梁結(jié)合成整體；中跨節(jié)段起吊前，將橋面板與鋼梁臨時(shí)固定，然后一起起吊安裝，直至全橋合龍后再澆筑橋面濕接縫。全橋共投入4臺(tái)纜載吊機(jī)，先在2個(gè)中跨各布置2臺(tái)，吊裝完成每個(gè)中跨約3／4的梁段，然后分別倒用1臺(tái)至邊跨，再共同完成剩余梁段的吊裝。邊塔下橫梁頂無(wú)吊索梁段采用新型對(duì)拉式墩旁托架支撐。對(duì)拼裝場(chǎng)地受限的特殊梁段，利用永久吊索配合纜載吊機(jī)進(jìn)行無(wú)水平牽引力“蕩移”施工。加勁梁吊裝過(guò)程中，索鞍設(shè)置預(yù)偏量并通過(guò)頂推復(fù)位。結(jié)合加勁梁節(jié)段的吊裝順序，航道采用動(dòng)態(tài)布置。

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋是目前世界上跨度最大的三塔四跨懸索橋.針對(duì)三塔四跨懸索橋的特點(diǎn),采用了兩階段導(dǎo)索過(guò)江思路和四跨連續(xù)式貓道結(jié)構(gòu);主纜索股架設(shè)采用牽引力穩(wěn)定的平面小循環(huán)牽引系統(tǒng).采取措施成功解決了首根索股架設(shè)中出現(xiàn)的纏包帶易破損、索股易扭轉(zhuǎn)和散絲等技術(shù)難題.

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)?200+2×850+200)m三塔四跨懸索橋,上部結(jié)構(gòu)加勁梁為鋼-混凝土結(jié)合梁。加勁梁采用500t液壓提升式纜載吊機(jī)分節(jié)段起吊安裝,最大節(jié)段重約450t;邊跨節(jié)段起吊前,將橋面板與鋼梁結(jié)合成整體;中跨節(jié)段起吊前,將橋面板與鋼梁臨時(shí)固定,然后一起起吊安裝,直至全橋合龍后再澆筑橋面濕接縫。全橋共投入4臺(tái)纜載吊機(jī),先在2個(gè)中跨各布置2臺(tái),吊裝完成每個(gè)中跨約3/4的梁段,然后分別倒用1臺(tái)至邊跨,再共同完成剩余梁段的吊裝。邊塔下橫梁頂無(wú)吊索梁段采用新型對(duì)拉式墩旁托架支撐。對(duì)拼裝場(chǎng)地受限的特殊梁段,利用永久吊索配合纜載吊機(jī)進(jìn)行無(wú)水平牽引力\"蕩移\"施工。加勁梁吊裝過(guò)程中,索鞍設(shè)置預(yù)偏量并通過(guò)頂推復(fù)位。結(jié)合加勁梁節(jié)段的吊裝順序,航道采用動(dòng)態(tài)布置。

介紹武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋主橋上部結(jié)構(gòu)施工方案,包括主塔施工、鋼梁架設(shè)、斜拉索安裝、橋面板安裝以及塔梁同步施工技術(shù)。

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋2號(hào)中塔為國(guó)內(nèi)首次采用縱向人字形鋼-混疊合塔。下塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),底節(jié)3m與承臺(tái)混凝土一起澆筑;針對(duì)下塔柱截面尺寸大的特點(diǎn),利用鋼絞線作為模板拉桿。上段鋼塔通過(guò)設(shè)置錨桿定位支架和限位裝置、三向千斤頂?shù)却胧?duì)t1節(jié)段進(jìn)行精確定位;t1節(jié)段承壓板下采取后壓漿工藝,確保鋼-混結(jié)合段密實(shí)、密貼;t3節(jié)段采用分塊吊裝、現(xiàn)場(chǎng)焊接技術(shù);上橫梁采用2節(jié)段無(wú)支架懸臂拼裝技術(shù)。通過(guò)工廠預(yù)拼、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量和計(jì)算機(jī)模擬分析,提前對(duì)鋼塔線形進(jìn)行預(yù)控,并在調(diào)整接頭設(shè)置合理的調(diào)整量,最終使鋼塔安裝線形滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

研究目的：鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋3號(hào)墩位于武昌江岸坡腳，墩位處江岸坡度較大，承臺(tái)基坑尺寸大且深，采用常規(guī)方法進(jìn)行樁基施工或放坡進(jìn)行基坑開(kāi)挖將破壞長(zhǎng)江堤防，危及堤防安全?；诖?，對(duì)3號(hào)墩基礎(chǔ)的武昌側(cè)防護(hù)進(jìn)行研究，以找出最為經(jīng)濟(jì)、有效的防護(hù)方式與計(jì)算方法。研究結(jié)論：根據(jù)鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目的地質(zhì)條件，對(duì)支擋結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行了研究，通過(guò)方案比較，證明3號(hào)墩采用“樁頂設(shè)胸墻單排樁”對(duì)大堤進(jìn)行防護(hù)，是最經(jīng)濟(jì)、有效的結(jié)構(gòu)型式。且經(jīng)施工實(shí)踐檢驗(yàn)，證明了防護(hù)樁按m法，輔以電算，計(jì)算樁身截面的彎矩、剪力、變形，以及樁側(cè)土壓力的方法，是科學(xué)合理的，可以保證其安全性。

2017年5月18日武漢青山長(zhǎng)江大橋首個(gè)0號(hào)塊澆筑成功,5月26日青山橋首片t梁澆筑成功,6月12日首孔支架現(xiàn)澆梁澆筑成功,標(biāo)志青山橋引橋工程全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段(見(jiàn)圖1).

鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋長(zhǎng)2100m,采用（200＋2×850＋200）m三塔四跨鋼板結(jié)合梁懸索橋。1#塔墩位于漢陽(yáng)江灘護(hù)坡上,地表標(biāo)高12.0-21.0m,高差起伏較大,基礎(chǔ)施工對(duì)岸坡影響大,采用了＂前排樁＋錨桿＂的結(jié)構(gòu)形式以保證大堤穩(wěn)定。1#墩基礎(chǔ)采用44根直徑2.0m鉆孔灌注樁,鉆孔深度超過(guò)80m,采用筑島、雙排防護(hù)樁施工方案。1#塔塔柱高達(dá)126.2m,截面尺寸大、混凝土方量大,施工采用爬模分節(jié)段施工。1#墩鉆孔樁施工、圍堰施工與岸坡防護(hù)的相互配合、承臺(tái)大體積混凝土澆筑控溫等均是本工程的施工重點(diǎn)與難點(diǎn)。

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)?200+2×850+200)m三塔四跨懸索橋,主纜橫向布置2根,每根主纜由114股索股組成,每根索股由127絲直徑為5.25mm的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成。單根索股無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度2285.4m,重49.3t。貓道是懸索橋主纜施工的重要施工措施結(jié)構(gòu),該橋采用了四跨連續(xù)貓道結(jié)構(gòu)布置,往復(fù)式架設(shè)施工技術(shù);主纜采用ppws施工工法施工,平面小循環(huán)架設(shè)施工技術(shù)。

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋3號(hào)塔位于武昌鲇魚(yú)套汽渡碼頭處，在長(zhǎng)江武昌防洪大堤內(nèi)坡腳處。基礎(chǔ)施工采用先平臺(tái)后圍堰，即先完成鉆孔樁施工，再進(jìn)行圍堰法承臺(tái)施工。經(jīng)過(guò)比選，圍堰采用鎖口鋼管樁圍堰。本文詳細(xì)介紹了武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋3號(hào)塔圍堰施工全過(guò)程，為相似橋梁工程圍堰施工提供經(jīng)驗(yàn)參考。

鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋?yàn)?200+850+850+200)m三塔四跨懸索橋?yàn)槭澜缡鬃骼|連續(xù)的三塔四跨懸索橋,加勁梁采用結(jié)合梁,單個(gè)節(jié)段吊重超過(guò)400t。本文介紹了加勁梁架設(shè)方案的比選確定,加勁梁具體吊裝方案、纜載吊機(jī)及掛梁吊具的研制等內(nèi)容。

2012年9月10日，隨著最后一枚高強(qiáng)螺栓的施擰到位，武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋南錨錨固系統(tǒng)施工完成，它將承受大橋建成后纜索數(shù)萬(wàn)噸的拉力。中鐵大橋局集團(tuán)建設(shè)者們歷經(jīng)81d完成此項(xiàng)任務(wù)，擰完了近3萬(wàn)套高強(qiáng)螺栓（見(jiàn)圖1）。

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋南錨碇地連墻基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、技術(shù)要求高、施工難度大。中鐵大橋局七公司施工人員通過(guò)不斷地進(jìn)行方案比選、優(yōu)化完善，做足方案優(yōu)化的文章，有力地加快了工程建設(shè)，確保了施工安全質(zhì)量。

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋位于武漢長(zhǎng)江大橋上游側(cè)約2km處，是規(guī)劃中明確的主要過(guò)江通道之一，主橋2#墩位于江中間，承臺(tái)砼施工前的鋼圍堰下沉，下沉工序復(fù)雜，地質(zhì)條件復(fù)雜，下沉控制要點(diǎn)較多，是整個(gè)武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋的控制重點(diǎn)。

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋正橋工程 錨碇工程施工監(jiān)理 北錨碇沉井封底、填芯 《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》

介紹了采用先進(jìn)纜載吊機(jī)進(jìn)行鋼梁架設(shè)時(shí)的方案制定、關(guān)鍵技術(shù)的解決和施工過(guò)程管理.

【本刊訊】近日,由中鐵大橋局承建的武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主體的承重結(jié)構(gòu)完成,創(chuàng)目前世界在建同類(lèi)型橋梁沉井規(guī)模之最,施工難度居世界同類(lèi)首位。福田雷薩混凝土裝備作為工程的主力軍,特別是其48米泵車(chē)作為泵車(chē)的主力陣容,憑借其rz型5節(jié)臂靈活臂架,泵送效率高的特點(diǎn),加之\"全

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