烏金渡橋橋梁技術狀況評定及加固對策研究

我國現(xiàn)行城市橋梁養(yǎng)護規(guī)范《城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范》(cjj99-2003),對城市橋梁采用2種不同的技術狀況評估方法,對ⅰ類養(yǎng)護和特殊結構的橋梁評定過于簡單,ⅱ～v類養(yǎng)護的橋梁技術狀況評估采用bci分層加權法,應用規(guī)范中的分層加權法對一座混凝土拱進行技術狀況評定,直接評定止于不合格級;規(guī)范中部分條款設置不合理.

在橋梁加固方法以及可能產(chǎn)生的二次病害分析基礎上,提出了層次分析法和模糊綜合法在橋梁加固后評定中的應用,對橋梁加固后各部件進行權重取值,通過分析加固后評定指標的權重值大小來評定加固后橋梁的技術狀況。

部位類別部件名稱 部件 權重 重新分配 后權重 部件得分 結構分部 得分 結構得分結構權重 總體技術狀 況得分dr 1上部主要承重構件0.701.0072.6572.65上部主要承重構件 2上部一般構件0.180.00100.000.00上部一般構件 3支座0.120.00100.000.00支座 4翼墻、耳墻0.020.02100.002.04翼墻、耳墻 5錐坡、護坡0.010.01100.001.02錐坡、護坡 6橋墩0.300.31100.0030.61橋墩 7橋臺0.300.31100.0030.61橋臺 8墩臺基礎0.280.29100.0028.57墩臺基礎 9河床0.070.07100.007.14河床 10調(diào)治構造物0.020.00100.000.00

寧波城市跨江大橋數(shù)目眾多且形態(tài)各異,《城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范》對i類養(yǎng)護的橋梁的評估分為合格級與不合格級兩類,僅規(guī)定橋梁結構構件出現(xiàn)損傷,影響結構安全時為不合格級。該規(guī)定較模糊,未給出具體的評定標準,不能完全適用于寧波城市橋梁的技術狀況評定。通過對現(xiàn)行城市橋梁評定方法、公路橋梁評定方法的比較分析,提出了適用于寧波城市橋梁的技術狀況評定方法,給出了i類養(yǎng)護的梁式橋、拱式橋、懸索橋和斜拉橋的具體評定準則。應用所建立的方法,對寧波市長豐橋、慶豐橋、外灘大橋進行技術狀況評定,評定案例表明所提出的評定方法是切實可行的。

本文對公路橋梁技術狀況評定方法進行了全方位的剖析,首先簡要分析了公路橋梁技術狀況的評定方法與等級分類,其次論述了公路橋梁技術狀況的評定標準選擇與病害標度確定,接著剖析了公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范評定方法中存在的問題,最后筆者在結合自身多年專業(yè)理論知識與實踐經(jīng)驗的基礎上提出了建設性的有效策略.希望本文可以在一定程度上為相關的專業(yè)學者提供參考與借鑒,如有不足之處,還望批評指正.

對橋梁構件、部件評分公式分別進行參數(shù)化分析,并通過實例計算與《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》中所采用的綜合評定方法進行結果對比,闡明分層綜合法評定技術狀況存在的問題.

部位類別部件名稱 部件 權重 重新分配 后權重 部件得分 結構分部 得分 結構得分結構權重 總體技術狀 況得分dr 1主拱圈0.700.7868.6953.42主拱圈 2拱上結構0.200.22100.0022.22拱上結構 3橋面板0.100.00100.000.00橋面板 4翼墻、耳墻0.020.0384.872.53翼墻、耳墻 5錐坡、護坡0.010.00100.000.00錐坡、護坡 6橋墩0.300.00100.000.00橋墩 7橋臺0.300.45100.0044.78橋臺 8墩臺基礎0.280.42100.0041.79墩臺基礎 9河床0.070.1085.008.88河床 10調(diào)治構造物0.020.00100.000.00調(diào)治構造物 11橋面鋪裝

目的在現(xiàn)存橋梁技術狀況評定的基礎上,結合主觀與客觀多種因素,提出一種可降低主觀因素在橋梁評定時產(chǎn)生影響的方法.方法通過自然環(huán)境、人類活動和橋梁自身狀況三方面指標的序列曲線幾何形狀,應用灰色關聯(lián)法分析與橋梁狀況指數(shù)的緊密性,從而確定各指標所占權重.同時,根據(jù)實際值結合中心點三角白化權模型,得到三個方面對應的綜合聚類系數(shù),以此判斷影響橋梁的主要因素,對技術狀況進行綜合評定.結果本體系對16年富峰橋技術狀況進行評定,由綜合聚類表表明自然環(huán)境和橋梁自身狀況都屬于\"合格狀態(tài)\

本文通過對我國公路橋梁施工技術的狀況進行分析,并提出了一些方法措施,期望能更好的促進公路橋梁工程的質(zhì)量.

隨著交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展以及居民對出行條件要求的不斷提高,全國公路建設正呈現(xiàn)出高速發(fā)展的趨勢。在公路建設大發(fā)展的同時,對原有道路上的橋梁檢測、技術狀況評定、加固設計與施工等也在全面展開。新疆同其它省、區(qū)一樣,對舊橋尤其是技術狀況差的危險橋梁(四、五類橋)開展

條文說明 -183- 4各類橋梁技術狀況綜合評定方法 4.1橋梁技術狀況綜合評價方法 本標準將每類橋梁分為橋面系、上部結構構件和下部結構構件三個部分，故橋梁技 術狀況評定包括：橋面系、上部結構、下部結構和全橋評定。本標準采用先分部再綜合 的辦法對橋梁進行技術狀況評定。 首先需要對橋面系、上部結構、下部結構中的構件進行評定。依據(jù)各章節(jié)中病害的 技術狀況評定表對各病害進行評定，確定各構件出現(xiàn)的病害缺損程度(1~5類)。對本標準 中各構件病害的缺損程度進行確定，是整個技術狀況評定的關鍵和基礎。 4.2各結構形式橋梁部件分類及權重值 在進行橋面系、上部結構、下部結構的評定綜合評定時，依據(jù)不同橋型各部件重要 程度的不同，給予了各類型橋梁部件不同的權重wi。在進行全橋的綜合評定時依據(jù)橋面 系、上部結構、下部結構重要程度的不同，分別給予了橋面系的權重wd、上部結構的 權重w

提出基于程度分析的橋梁技術狀況評定方法.首先依據(jù)程度分析的置信區(qū)間試驗法對橋梁構件指標進行評分,再建立指標體系并分配權重,最后采用分層加權的方法計算橋梁部件及總體技術狀況評分.結果表明,該方法通過將數(shù)學模型與主觀判斷相結合,能夠降低主觀因素對技術狀況評分結果的影響.

在橋梁工程的建設過程中,通常對橋梁結構的設計和施工更加重視,但是對橋梁工程的后期運行管理和使用卻缺乏關注,導致很多在役橋梁結構受到病害影響,在橋梁承載力不足時也沒有進行有效的維護,造成多種橋梁垮塌事件,對行車安全以及人身安全帶來了嚴重的威脅。本文首先對橋梁技術狀況評定方法的意義進行了簡單闡述,分別對三種不同規(guī)范提出的橋梁技術狀況評定方法進行了研究,利用3種規(guī)范對某橋梁的技術狀況進行了評定,對評定結果進行對比分析,給在役橋梁技術狀況的評定提供有效參考。

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本文通過對我國公路橋梁施工技術的狀況進行分析,并提出了一些方法措施,期望能更好的促進公路橋梁工程的質(zhì)量.

針對公路橋梁依據(jù)的jtg/th21—2011公路橋梁技術狀況評定標準與城市橋梁主要依據(jù)的cjj99—2017城市橋梁養(yǎng)護技術標準兩本規(guī)范中的橋梁評定方法進行研究和分析,探討兩種方法的主要區(qū)別。闡述了兩種橋梁技術狀況評定方法,分別從橋梁類型的劃分、等級的劃分、橋梁結構組成權重、構件的扣分方法及其他方面對兩種方法進行對比和分析,并結合實例,對兩種橋梁評定方法的評定結果進行分析。

橋梁結構在服役期間由于在使用荷載和自然環(huán)境長期作用下；會引發(fā)結構的老化、損傷等耐久性問題；進而影響橋梁結構的使用壽命；對橋梁的結構性能退化趨勢進行預控；及時采取有效的養(yǎng)護措施對公路橋梁的安全運營意義重大；因此；首先分析了當前橋梁管理中所采用的退化預測方法；總結了基于統(tǒng)計數(shù)據(jù)的橋梁退化預測模型；然后討論了橋梁技術狀況退化模型的應用現(xiàn)狀；指出了現(xiàn)階段橋梁技術狀況退化模型中存在的不足；分析認為；根據(jù)實際結構形式；需要采用不同的技術狀況退化預測方法對退化預測模型進行優(yōu)化；才能彌補單一預測方法和模型的局限性；使結果更加接近橋梁真實的退化狀態(tài)；且隨著智能技術的發(fā)展；傳統(tǒng)的預測方法與智能模型的結合將會是橋梁技術狀況退化預測模型新的發(fā)展方向；

為準確、全面的進行城市橋梁技術狀況評估,本文對《城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范cjj99-2003》規(guī)定的評估方法進行了分析,并結合《公路橋梁技術狀況評定標準》(jtg/th21-2011)對城市橋梁技術狀況評估方法提出了幾點改進意見,以供城市橋梁檢測人員參考。

為準確、全面的進行城市橋梁技術狀況評估,本文對《城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范cjj99-2003》規(guī)定的評估方法進行了分析,并結合《公路橋梁技術狀況評定標準》(jtg/th21-2011)對城市橋梁技術狀況評估方法提出了幾點改進意見,以供城市橋梁檢測人員參考.

文章針對《公路橋梁技術狀況評定標準》（jtg／th21—2011）在實施過程中遇到的橋梁結構構件如何合理劃分、計算排序影響的定量分析、病害標度判定與劃分等問題，通過計算對比以及詳細的分析和研究，提出了對相關技術問題的解決辦法，可為橋梁技術人員在進行橋梁技術狀況評定時提供參考。

序號部件名稱評定單位部位權重部位分值加權分值 1翼墻、耳墻每端橋臺100 2錐坡、護坡每端橋臺100 3橋臺及基礎每端橋臺2300 4橋墩及基礎每墩000 5地基沖刷每墩800 6支座每孔000 7上部主要承重構 件 每孔20240 8上部一般承重構 件 每孔500 9橋面鋪裝每孔100 10橋頭與路基連接 部 每端橋臺300 11伸縮縫每道000 12人行道每孔000 13欄桿、護欄每孔100 14燈具、標志每孔000 15排水設施每孔100 16調(diào)治構造物每端橋臺000 17其他100 65240 表：6-1k1239+674通道橋技術狀況評定表 合計 橋梁總體技術得分 評定等級 87.7 二類 序號

序號部件名稱評定單位部位權重部位分值加權分值 1翼墻、耳墻每端橋臺100 2錐坡、護坡每端橋臺100 3橋臺及基礎每端橋臺2300 4橋墩及基礎每墩000 5地基沖刷每墩800 6支座每孔000 7上部主要承重構 件 每孔20240 8上部一般承重構 件 每孔500 9橋面鋪裝每孔100 10橋頭與路基連接 部 每端橋臺300 11伸縮縫每道000 12人行道每孔000 13欄桿、護欄每孔100 14燈具、標志每孔000 15排水設施每孔100 16調(diào)治構造物每端橋臺000 17其他100 65240 表：6-1k1239+674通道橋技術狀況評定表 合計 橋梁總體技術得分 評定等級 87.7 二類 序號