挖掘機回轉(zhuǎn)支承螺栓斷裂診斷與預防

根據(jù)對回轉(zhuǎn)支承的定位形式和調(diào)整中心距方法的分析,對偏心套結(jié)構(gòu)回轉(zhuǎn)支承設計方案進行了探討,認為取消定位止口,改用偏心套形式,可克服止口定位存在的弊端,提高產(chǎn)品質(zhì)量。

滾動軸承式回轉(zhuǎn)支承計算公式的理論推導

研制了一種新型數(shù)字式回轉(zhuǎn)支承滾道直徑測量桿檢測比對裝置。介紹了裝置結(jié)構(gòu)、檢測原理。分析了系統(tǒng)誤差,結(jié)果表明該裝置具有很高的檢測精度及很好的推廣前景。

基于綜合集成思想的連桿螺栓斷裂失效預防

一臺zl30型裝載機在前期的售后反饋中,經(jīng)常有整機振動偏大和發(fā)動機右后地腳螺栓斷裂的現(xiàn)象。開始懷疑是螺栓質(zhì)量差及強度等級不夠,但更換強度等級更高的螺栓后并沒有解決問題。后來針對共振以及螺栓斷裂較為嚴重的現(xiàn)象進行了全面系統(tǒng)的分析,發(fā)現(xiàn)以下問題:(1)當時的這臺裝載機有減振器,但是減振器的布置方向不同(見圖1)。從減振器的應用講,理想的布置應該是同方向、

在履帶式工程車輛中,履帶板是利用履帶螺栓固定在履帶鏈上,由左右驅(qū)動輪實施驅(qū)動。我公司在試制國內(nèi)某工程機械研究所設計的wy12.5型履帶式液壓挖掘機中,有履帶板86塊,每塊均由4個履帶螺栓固定于履帶鏈上,是要求可靠性高的聯(lián)接件。然而,在試制過程中,曾多次發(fā)生履帶螺栓裝配擰斷的重大事故。一、技術(shù)要求及裝配條件設計的履帶螺栓形狀如圖1所示,材質(zhì)為40cr鋼,熱處理要求:調(diào)質(zhì)230～269hbw,sr20mm

wk-4型挖掘機的提升機構(gòu)是用于提升或下降鏟斗的主要機構(gòu),如果提升卷筒軸和瓦蓋螺栓折斷,或卷筒與軸之間發(fā)生相對運動,由于其所在位置較為隱蔽,不易發(fā)現(xiàn),很容易引起重大安全事

滾動軸承式回轉(zhuǎn)支承承載能力計算中需注意的問題

1故障及原因分析我公司2500t/d回轉(zhuǎn)窯窯頭配用的y4-73№25.5d大型鍋爐引風機,在2007年11月5日,軸承座振動突然加劇,當時測量的振動數(shù)據(jù)見表1。根據(jù)測量的數(shù)據(jù),可以判斷振動是由引風機的葉輪不平衡造成的。但由于生產(chǎn)作業(yè)計劃要在11月10日停窯3天檢修c5掛片,因此,存有僥幸心理繼續(xù)生

第一章緒論 §1.1概述 產(chǎn)品設計是產(chǎn)品生產(chǎn)的第一道工序。傳統(tǒng)的產(chǎn)品的生產(chǎn)過程是：首先由設計 者根據(jù)個人經(jīng)驗初步設計出產(chǎn)品、或者在已有的產(chǎn)品基礎上進行模仿、或者改 進已有的產(chǎn)品設計出新產(chǎn)品，然后做出模型或樣品，再進行試驗，對設計上的 問題進行改進，重新設計、制造、試驗和分析，不但要耗費大量的時間，也要 耗費大量的人力和物力。在設計中要求對機器的工作原理、功能、結(jié)構(gòu)、零部 件設計、甚至加工制造和裝配都要確定下來。雖然不同的設計者可能有不同的 設計方法和設計步驟，機械設計的共性規(guī)律是客觀存在的，其一般步驟是：目 標預測、方案設計、技術(shù)設計、加工設計、試生產(chǎn)。它需要不斷地總結(jié)和完善。 用傳統(tǒng)的設計方法，產(chǎn)品設計質(zhì)量和風格在很大程度上受設計人員水平的局限， 有時嚴重限制設計質(zhì)量的提高。 單斗挖掘機是一種重要的工程機械，廣泛應用在房屋建筑、道路工程、水利 建設、農(nóng)田開發(fā)、港口建設、國防工事等的土

輪轂螺栓的作用是把汽車車輪輪轂和車輪堅固地連接為一體。為了提升客車的安全性、舒適性和可靠性,客車的配置越來越多,12m長的雙軸高檔商務客車的總質(zhì)量達18t。我國的高速公路四通八達,客車運行在高速公路上,一般情況下車速在

對橡膠壩錨固螺栓斷裂的原因進行了總結(jié)和分析,并有針對性地提出了預防螺栓斷裂的工程施工和運行管理措施,同時提出了橡膠壩錨固螺栓斷裂處理的工程措施,為今后橡膠壩錨固螺栓類似問題的處理提供參考。

60挖掘機回轉(zhuǎn)平臺

一臺ex220-5型液壓挖掘機開始工作時,各部動作均正常。但工作一段時間后,出現(xiàn)雙向皆不能回轉(zhuǎn)故障,隨后發(fā)動機自動怠速功能也消失。1.原因分析該機為雙泵液壓系統(tǒng),其中左泵向鏟斗缸和右行走馬達供油,右泵向回轉(zhuǎn)和左行走馬達供油,動臂缸和斗桿缸則采用雙泵合流供油。從故障現(xiàn)象看,左、右行走和工作裝置動作均正常,故障原因應在回轉(zhuǎn)油路系統(tǒng),可能是:回轉(zhuǎn)馬達或主控制閥有故障;回轉(zhuǎn)制動不能解除;回轉(zhuǎn)裝

分析了zg42crmo鋼的焊接性,設計了挖掘機回轉(zhuǎn)齒輪栽絲修復方法,采用焊前預熱焊后熱處理的工藝措施,控制了焊接裂紋的產(chǎn)生,成功地完成了齒輪修復任務。

傳統(tǒng)液壓挖掘機采用液壓馬達驅(qū)動回轉(zhuǎn)平臺,液壓馬達效率較低,且回轉(zhuǎn)馬達啟動時,由于液壓泵輸出的流量大于馬達所需流量會產(chǎn)生溢流損失;在制動過程中,回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的動能不僅未被吸收反而轉(zhuǎn)換成熱能,增加了系統(tǒng)的散熱負擔。在傳統(tǒng)挖掘機上通過引入回轉(zhuǎn)電機代替原有的液壓馬達,一方面可提高能量利用率,另一方面可有效回收回轉(zhuǎn)制動所產(chǎn)生的能量以達到節(jié)能的目的。

針對一種挖掘機回轉(zhuǎn)平臺焊后變形超差率較高的問題,通過分析回轉(zhuǎn)平臺的具體結(jié)構(gòu)形式,制定并采用了合理的焊接工藝,使回轉(zhuǎn)平臺的焊后變形得到了有效控制。

引言履帶式液壓挖掘機在挖掘時,鏟斗受到地面的反作用力,由于回轉(zhuǎn)支承內(nèi)、外圈存在軸徑向間隙、回轉(zhuǎn)減速機驅(qū)動小齒與減速機殼體間隙,造成回轉(zhuǎn)減速機驅(qū)動小齒與回轉(zhuǎn)支承在軸向上相對傾斜。分析原因后,提出了更改了回轉(zhuǎn)減速機齒形結(jié)構(gòu)及回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈熱處理條件的方案,能夠有效減少打齒的現(xiàn)象。1、問題背景和描述履帶式液壓挖掘機在作業(yè)過程中,需在各個角度都可以作業(yè)。就需要履帶式液壓挖掘機在360°轉(zhuǎn)動?；剞D(zhuǎn)機構(gòu)(圖1)主要由回轉(zhuǎn)

本文采用非線性有限元軟件模擬了不同比例螺栓預緊力下結(jié)構(gòu)的應力、位移,研究了轉(zhuǎn)臺座圈與回轉(zhuǎn)支承連接面間的縫隙與螺栓預緊力間的關系及螺栓連接周圈結(jié)構(gòu)位移的變化規(guī)律;在保持預緊力的狀態(tài)下,進一步研究了優(yōu)化螺栓布置方式對結(jié)構(gòu)應力、位移的影響。

文中以一臺門座起重機為例,計算回轉(zhuǎn)支承用高強度螺栓的預拉力,并采用ansys軟件對螺栓連接副進行分析,明確使用回轉(zhuǎn)支承時對高強度螺栓、法蘭的要求。

針對煉鋼廠3#連鑄機鋼包回轉(zhuǎn)臺最近一年來啟動電流明顯增大等故障現(xiàn)象,通過對回轉(zhuǎn)支承實施在線狀態(tài)檢測,結(jié)合日常維護情況進行綜合分析,明確回轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)支承的存在問題,最后實施更換處理,消除了重大設備隱患.

一臺mq10t-33m門座起重機(以下簡稱門機)使用了近20a,因磨損增大產(chǎn)生間隙,使得門機工作時振動、沖擊加大,作業(yè)中回轉(zhuǎn)支承齒圈的3個輪齒發(fā)生斷裂,無法正常工作,需立即更換回轉(zhuǎn)支承。常規(guī)的修理更換方法是用浮式起重機(以