穩(wěn)健設計的鈦合金波紋管超塑成形工藝

用有限元分析軟件對疊形波紋管進行了結構設計,采用擴散連接方法和應力松弛技術制備了ta15鈦合金疊形波紋管結構件。對高溫擴散焊接疊形波紋管擴散連接界面微觀組織、母材的晶粒度、材料的性能損失、氣密性、剛度進行了分析和測試。結果表明采用擴散連接技術制備的疊形波紋管焊接接頭良好,滿足氣密性、強度、剛度和疲勞性能要求。

采用氣脹成形方法對ta15鈦合金四層結構芯板加強結構的激光焊接(lbw)/超塑成形(spf)技術進行了研究。結果表明,滿足超塑成形的最佳激光穿透焊接工藝參數(shù)為:功率2300w,焊接速率0.8m·min-1,離焦量+1;最佳超塑成形參數(shù)為:成形溫度930℃,成形壓力2.0mpa,成形時間60min;芯板加強結構成形效果良好。

本文以某型飛機大型鈦合金兩層結構壁板為研究對象,分析零件因尺寸大、曲率復雜而帶來的新技術問題,然后提出在模具設計和制造、焊接工藝、工裝設計及數(shù)控加工等方面采取一系列解決措施,并進行了驗證試驗與性能測試。

西澳中國鐵礦(sinoiron)項目堤道(causeway)工程,總長約為3500米,其中間段橋梁約121米,橋梁兩側位于灘涂上的連接正式道路與橋梁的部分即為堤道;堤道路基寬度為72.646米,其中安裝了7根72.646米長橫向大型鋁合金波紋涵管,涵管斷面為橢圓型。本文主要介紹了大型鋁合金波紋涵管施工安裝新技術,它成功地實現(xiàn)了根據(jù)潮汐變化進行鋁合金涵管的地基處理和安裝,并且鋁合金涵管安裝后滿足澳洲環(huán)境要求,保持原來的河流走向不改變;解決了施工中鋁合金涵管地基挖方出的酸性土處理、軟地基處理、混凝土固定鋁合金涵管底部、鋁合金涵管周圍石料回填壓實以及鋁合金涵管施工完成后承載2000噸磨機整體模塊及運輸車輛的技術難題。

鋁合金車門外板沖壓成形工藝設計與工藝參數(shù)穩(wěn)健優(yōu)化

以某adc12鋁合金端蓋為例,運用procast軟件對該零件的壓鑄過程進行了數(shù)值模擬,并結合taguchi穩(wěn)健設計法研究了充型速度、模具溫度及澆注溫度對壓鑄件縮孔縮松缺陷的影響。通過計算各虛擬試驗所得縮孔縮松缺陷體積的信噪比,求解了各因素不同水平下的信噪比的均值及極差,得出充型速度40m/s、模具溫度280℃和澆注溫度650℃時該壓鑄件質(zhì)量穩(wěn)健性最好。同時得到影響壓鑄件縮孔縮松缺陷穩(wěn)定程度的最重要因素為模具溫度,其次是充型速度,澆注溫度對其影響程度最小。

電子束焊接電鑄ni-co合金波紋管與不銹鋼材料時產(chǎn)生了熱裂紋,消除裂紋補焊又可能造成薄壁零件變形,導致運動副結構卡澀抱死,文中分析了焊接熱裂紋產(chǎn)生的原因,通過改變接頭結構等工藝措施,消除了焊接裂紋,保證了運動副動作靈活。

為達到節(jié)能減排的目標,世界各國汽車制造廠商已經(jīng)把車身輕量化作為汽車發(fā)展的重要任務。不同的材料有不同的密度、強度和價格,需要不同的成形與連接工藝。綜合考慮這些因素,對汽車減重最有競爭力的材料是鋁合金、鎂合金和超高強鋼。下表列出了這些

采用氣壓成形方法對多層板結構件進行了超塑成形/擴散連接(spf/db)技術研究。研究表明,最佳的擴散連接工藝參數(shù)為:連接溫度t=930℃,連接時間t=30min,連接壓力p=10mpa。對連接試件的微觀組織進行了觀察,顯示在界面處形成良好的連接。最佳的成形參數(shù)為:成形溫度tf=930℃,成形壓力pf=0.6mpa,成形時間tf=55min。最后對成形后的板厚分布進行了研究。

預應力金屬波紋管與塑料波紋管的區(qū)別 一、前言 目前大部分的橋梁為預應力混凝土橋，其中多數(shù)為后張預應力混 凝土橋。對后張預應力鋼絞線的防銹是提高耐久性的關鍵。后張預應 力用鋼絞線在應力狀態(tài)下極易銹蝕，而鋼絞線又很細，一旦銹蝕則將 大幅度降低其承載力。自預應力技術出現(xiàn)以來，最佳的后張預應力筋 的防腐措施一直是研究的重點，尤其是近十幾年來，世界在飛速發(fā) 展，后張預應力混凝土結構在實際工程中得到了廣泛的應用，預應力 筋的防腐越來越引起投資主體、研究者、設計、施工等部門的高度重 視，傳統(tǒng)上，有粘結后張預應力筋的成孔材料通常采用由薄鋼帶壓制 而成的金屬波紋管，已擁有較為豐富的經(jīng)驗，并制訂了一些國際標準 和國家標準，如en523（1997）、em534（1997）、jg/t3013-94 《預應力混凝土用金屬螺旋管》等。但同時，長期的應用表明，金屬 波紋管容易引起漏漿，堵管，磨擦阻力系數(shù)過，防腐性能差

利用有限元方法完成了整體成形碟形波紋管的剛度及穩(wěn)定性計算并進行了試驗驗證。結果表明整體成形碟形波紋管的剛度及穩(wěn)定性均顯示強非線性特征。運用非線性有限元方法得到的結果和試驗數(shù)據(jù)具有良好的一致性,能夠較好地模擬碟形波紋管的臨界失穩(wěn)壓力及失穩(wěn)形態(tài)。

一、預應力塑料波紋管簡介 預應力塑料波紋管是由高密度聚乙烯（hdpe）經(jīng)塑料擠出機擠出 成型的單壁波紋管，用于后張預應力混凝土結構，作為預應力筋的成孔 管道。在橋梁及建筑施工中是替代原有金屬波紋管的理想產(chǎn)品。塑料波 紋管分圓管及扁管兩大類，在實際使用中輔以各類塑料連接件加以連 接。 二、金屬波紋管簡介 匯贏鋼鐵預應力金屬波紋管特點：預預應力金屬波紋管具有抗?jié)B、耐 壓、強度高、柔性好，能確保施工質(zhì)量，縮短工期等特點而被廣泛采用 于各種大中型橋梁；高層大跨度建筑；水壩、核電站等工程。 預應力塑料波紋管與傳統(tǒng)金屬波紋管相比具有明顯的優(yōu)點： 1、具有良好的耐腐蝕性，提高預應力筋的防腐保護。 2、具有良好的物理性能，不導電，可防止雜散電流腐蝕，密封性能 好，不生銹。 3、荷載下，不滲透；強度高，剛度大，抗沖擊性好，不怕踩壓。 4、減少張拉過程中的預應力的摩擦損失。

1/6 金屬波紋管的應用 金屬波紋管的特點是在壓力、軸向力、橫向力或彎矩作用下均能產(chǎn)生相應 的位移， 并具有耐壓性、真空密封性、耐腐蝕性、溫度穩(wěn)定性和長期使用壽命。因 此，它在 許多工業(yè)領域中得到廣泛的應用。其主要應用在以下幾方面。 用于儀表中的彈性敏感元件 對于作為彈性敏感元件的波紋管的彈性特性有很高的要求。用作彈性敏感 元件的波 紋管基本上是把壓力變?yōu)槲灰戚敵龌虬褖毫ψ優(yōu)榧辛敵?。把壓力變?yōu)?集中力輸 出的波紋管變形很小或幾乎沒有位移，所以在波紋上產(chǎn)生的應力比輸出位 移的波紋 管波紋上的應力要小，向彈性后效、滯后的影響可以說沒有，因此，用力 平衡式波 紋管作彈性敏感元件的儀表的可靠性和精度可以很高。這就是在測量儀表 中，多用 力平衡式波紋管作彈性敏感元件的原因，把壓力變?yōu)槲灰戚敵龅牟y管在 波紋上會 產(chǎn)生較大的壓力，設計時應該注意，同時彈性后效、滯后對波紋管的彈性 有一定的 影響

最佳工藝參數(shù)及其機理有待進一步研究。 4　結論 (1)電解法制取al-ti-c中間合金是可行 的。 (2)電解法提供了足夠的能量,明顯提高了碳 的吸收率,使tic的形成率和碳的吸收率更高,且 所形成的tial3和tic物相在合金中分布更均勻, 組織更細小,細化效果較好。 參考文獻: 〔1〕馮汝田.推廣altib晶粒細化劑提高鋁材質(zhì)量與經(jīng)濟效 益〔j〕.輕合金加工技術,1991,19(6):1 〔2〕高澤生.新一代altic晶粒細化劑的研制和開發(fā)〔j〕.輕 合金加工技術,1999,27(3):8～11 〔3〕馮慶玲,王昶明.altic中間合金中碳化鈦粒子的失效問 題〔j〕.清華大學學報,1994,34(5):106 〔4〕banerjia,rerfw.metallographic

用相變超塑性擴散焊法實現(xiàn)了鈦合金ta17與不銹鋼0cr18ni9ti之間的連接。研究了工藝參數(shù)對接頭強度的影響,得到試驗條件下鈦合金與不銹鋼焊接的優(yōu)化工藝參數(shù)為循環(huán)上限溫度890℃,循環(huán)下限溫度800℃,循環(huán)次數(shù)10,焊接壓力5mpa,循環(huán)加熱速度30℃/s。在優(yōu)化的工藝條件下,接頭強度達到307mpa,而焊接時間僅為160s。對拉伸斷口進行了掃描電鏡觀察、能譜分析和x射線衍射分析,發(fā)現(xiàn)斷裂沿feti和β-ti層之間的某一個位置發(fā)生,feti金屬間化合物層是接頭的最薄弱環(huán)節(jié)。對接頭進行了能譜分析,結合fe-cr-ti三元相圖發(fā)現(xiàn),鈦合金與不銹鋼之間的反應區(qū)內(nèi)依次形成了σ、fe2ti、feti和β-ti層。

本文從超塑成形原理出發(fā),介紹了超塑成形的過程以及超塑成形的優(yōu)勢；簡述了國內(nèi)外快速超塑成形材料制備方法、超塑成形設備和超塑成形技術在軌道交通領域的研究應用現(xiàn)狀；提出了超塑成形民用化,尤其是在軌道交通領域推廣應用尚需解決的問題.

波紋管的制造工藝 波紋管是指用可折疊皺紋片沿折疊伸縮方向連接成的管狀彈性敏感元件。國內(nèi)生產(chǎn)的波 紋管，成型主要方法有液壓成型、機械脹形和滾壓成型。 液壓成型和滾壓成型是較傳統(tǒng)的波紋管成型方法，在小通徑的波紋管成形中大都采用液 壓成型方法；對大通徑的波紋管一般采用滾壓成形，但滾壓成形通常只能滾壓單層波紋管。 機械脹形是近年發(fā)展起來的較先進的成型方法。經(jīng)過以往波紋管制作方法和液壓成型相比， 發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)效率提高10倍以上（對通徑較大的波紋管），勞動強度也大為降低。在成形大通 徑的多層波紋管時，端口不用密封，也能保證波紋管層間的清潔。且設備簡單，投資小，通 徑100mm以上的波紋管均能采用機械脹形法。 波紋管制造工序如下：波紋管成型---波紋管端邊焊縫---波紋管端口剪切。 波紋管機械脹形時采用一種圓形內(nèi)膜，它由若干個模瓣組成。機械脹形示意圖見圖： 1、波紋成型（機械脹形法） 將已套裝

據(jù)美國專利第3,128,821號報導,美國于1964年發(fā)表了一種金屬螺旋波紋管成形機。按照慣例、把直壁管坯制成螺旋波紋管是采用一種螺旋成形模板機構,在加工時,這種模板機構作相對于管坯的旋轉(zhuǎn)運動。當用這種裝置來加工不銹鋼管坯時,由于模板和管坯會發(fā)生卡死現(xiàn)象,所以在制作過程中會遇到一些困難。此外,由于模板所產(chǎn)生的壓力過大,會使管坯扭轉(zhuǎn)或變形。過去的工藝裝置采用了向外排列而向內(nèi)會聚成一角度的滾柱系統(tǒng)。然而,這種裝置幾乎

介紹了特種材料波紋管焊接保護措施的重要性,為焊接保護過程設計并制作了焊接保護裝置。通過試驗及生產(chǎn)驗證,為解決鈦合金波紋管的焊接提供了一種低成本的工藝裝備。

文中根據(jù)生產(chǎn)實踐中積累的經(jīng)驗,總結了成形減薄量的變化規(guī)律,闡述了影響金屬波紋管成形減薄量的主要因素,明確了材料伸長率、波紋管變形率、熱處理、焊縫與金屬波紋管成形減薄量的關系,為設計制造過程中控制成形減薄量提供了數(shù)據(jù),為金屬波紋管的批量生產(chǎn)及新產(chǎn)品的開發(fā)提供了科學依據(jù)。

pvc-md合金抗沖波紋管是一種由pvc（聚氯乙烯）和md（可能是指改性劑或其它合金元素）合金材料制成的波紋管。這種管材因其特殊的合金成分和波紋設計，具有優(yōu)異的抗沖擊性能和耐壓性能，廣泛應用于各種環(huán)境下的管道系統(tǒng)中。

新型建筑材料——鋁合金波紋板