烏魯木齊市外環(huán)路高架橋灌注樁靜載試驗及應(yīng)用

在堅持“保安全、保質(zhì)量、保工期”的原則下，結(jié)合xx市外環(huán)路 xx段道路工程對文明施工、環(huán)境保護(hù)要求高的特點，編制本施工組織 設(shè)計。 1、編制原則 1.1、按照招標(biāo)文件及施工合同的各項條款要求，實質(zhì)性響應(yīng)業(yè)主 的指令和要求。 1.2、在滿足要求的基礎(chǔ)上堅持技術(shù)先進(jìn)、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)實用的 原則。 1.3、根據(jù)工程實際情況，圍繞工程重點，周密部署，合理安排施 工順序。 1.4、實施項目法管理，采用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)對生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要 素進(jìn)行優(yōu)化配置，確保實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會信譽的預(yù) 期目標(biāo)。 1.5、堅持工程施工全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實行動態(tài)管理， 靈活實施“動靜結(jié)合”的管理原則。 1.6、做好周邊環(huán)境和地下管線保護(hù)、做好地面交通疏解，減少因 施工對當(dāng)?shù)貛淼囊磺懈蓴_。 1.7、實行隊級核算，推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效 益。 2、編制依據(jù)

在堅持“保安全、保質(zhì)量、保工期”的原則下，結(jié)合xx市外環(huán)路 xx段道路工程對文明施工、環(huán)境保護(hù)要求高的特點，編制本施工組織 設(shè)計。 1、編制原則 1.1、按照招標(biāo)文件及施工合同的各項條款要求，實質(zhì)性響應(yīng)業(yè)主 的指令和要求。 1.2、在滿足要求的基礎(chǔ)上堅持技術(shù)先進(jìn)、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)實用的 原則。 1.3、根據(jù)工程實際情況，圍繞工程重點，周密部署，合理安排施 工順序。 1.4、實施項目法管理，采用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)對生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要 素進(jìn)行優(yōu)化配置，確保實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會信譽的預(yù) 期目標(biāo)。 1.5、堅持工程施工全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實行動態(tài)管理， 靈活實施“動靜結(jié)合”的管理原則。 1.6、做好周邊環(huán)境和地下管線保護(hù)、做好地面交通疏解，減少因 施工對當(dāng)?shù)貛淼囊磺懈蓴_。 1.7、實行隊級核算，推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效 益。 2、編制依

１概述 １.１江陰高架橋簡介 錫澄高速公路江陰高架橋位于江陰市區(qū)東側(cè)，北接長江大橋，向南跨越澄江路，濱江路、 人民東路、澄張公路等４條主干線，全長3982.23m，是我省目前最長的公路高架橋，橋?qū)? ×16.25m，雙向６車道，設(shè)計時速100km/h，設(shè)計荷載：汽-超20、掛-120，155跨，1860 根鉆孔灌注樁（半幅橋單個橋墩承臺下６根鉆孔樁）。 １.２樁樁位、工程地質(zhì)情況 根據(jù)江陰高架橋橋位處工程地質(zhì)復(fù)雜多變的特點，選取141#墩、29#墩兩處作試樁。這 兩處樁位的工程地質(zhì)士層包括了全線的他質(zhì)土層，有很好的代表性。 １.３試驗樁設(shè)計及施工情況（見表1） 141#墩１號、2號試樁設(shè)計樁長為40.8#；29#墩3號、4號試樁設(shè)計樁長為36.1m，設(shè) 計樁徑均為100cm，試樁砼設(shè)計強(qiáng)度等級為c25級，與工程樁設(shè)計相同。 單根

１概述 １.１江陰高架橋簡介 錫澄高速公路江陰高架橋位于江陰市區(qū)東側(cè)，北接長江大橋，向南跨越澄江路，濱江路、 人民東路、澄張公路等４條主干線，全長3982.23m，是我省目前最長的公路高架橋，橋?qū)? ×16.25m，雙向６車道，設(shè)計時速100km/h，設(shè)計荷載：汽-超20、掛-120，155跨，1860 根鉆孔灌注樁（半幅橋單個橋墩承臺下６根鉆孔樁）。 １.２樁樁位、工程地質(zhì)情況 根據(jù)江陰高架橋橋位處工程地質(zhì)復(fù)雜多變的特點，選取141#墩、29#墩兩處作試樁。這 兩處樁位的工程地質(zhì)士層包括了全線的他質(zhì)土層，有很好的代表性。 １.３試驗樁設(shè)計及施工情況（見表1） 141#墩１號、2號試樁設(shè)計樁長為40.8#；29#墩3號、4號試樁設(shè)計樁長為36.1m，設(shè) 計樁徑均為100cm，試樁砼設(shè)計強(qiáng)度等級為c25級，與工程樁設(shè)計相同。 單根試

１概述 １.１江陰高架橋簡介 錫澄高速公路江陰高架橋位于江陰市區(qū)東側(cè)，北接長江大橋，向南跨越澄江路，濱江路、 人民東路、澄張公路等４條主干線，全長3982.23m，是我省目前最長的公路高架橋，橋?qū)? ×16.25m，雙向６車道，設(shè)計時速100km/h，設(shè)計荷載：汽-超20、掛-120，155跨，1860 根鉆孔灌注樁（半幅橋單個橋墩承臺下６根鉆孔樁）。 １.２樁樁位、工程地質(zhì)情況 根據(jù)江陰高架橋橋位處工程地質(zhì)復(fù)雜多變的特點，選取141#墩、29#墩兩處作試樁。這 兩處樁位的工程地質(zhì)士層包括了全線的他質(zhì)土層，有很好的代表性。 １.３試驗樁設(shè)計及施工情況（見表1） 141#墩１號、2號試樁設(shè)計樁長為40.8#；29#墩3號、4號試樁設(shè)計樁長為36.1m，設(shè) 計樁徑均為100cm，試樁砼設(shè)計強(qiáng)度等級為c25級，與工程樁設(shè)計相同。 單根試

１概述 １.１江陰高架橋簡介 錫澄高速公路江陰高架橋位于江陰市區(qū)東側(cè)，北接長江大橋，向南跨越澄江路，濱江路、 人民東路、澄張公路等４條主干線，全長3982.23m，是我省目前最長的公路高架橋，橋?qū)? ×16.25m，雙向６車道，設(shè)計時速100km/h，設(shè)計荷載：汽-超20、掛-120，155跨，1860 根鉆孔灌注樁（半幅橋單個橋墩承臺下６根鉆孔樁）。 １.２樁樁位、工程地質(zhì)情況 根據(jù)江陰高架橋橋位處工程地質(zhì)復(fù)雜多變的特點，選取141#墩、29#墩兩處作試樁。這 兩處樁位的工程地質(zhì)士層包括了全線的他質(zhì)土層，有很好的代表性。 １.３試驗樁設(shè)計及施工情況（見表1） 141#墩１號、2號試樁設(shè)計樁長為40.8#；29#墩3號、4號試樁設(shè)計樁長為36.1m，設(shè) 計樁徑均為100cm，試樁砼設(shè)計強(qiáng)度等級為c25級，與工程樁設(shè)計相同。 單根試

１概述 １.１江陰高架橋簡介 錫澄高速公路江陰高架橋位于江陰市區(qū)東側(cè)，北接長江大橋，向南跨越澄江路，濱江路、 人民東路、澄張公路等４條主干線，全長3982.23m，是我省目前最長的公路高架橋，橋?qū)? ×16.25m，雙向６車道，設(shè)計時速100km/h，設(shè)計荷載：汽-超20、掛-120，155跨，1860 根鉆孔灌注樁（半幅橋單個橋墩承臺下６根鉆孔樁）。 １.２樁樁位、工程地質(zhì)情況 根據(jù)江陰高架橋橋位處工程地質(zhì)復(fù)雜多變的特點，選取141#墩、29#墩兩處作試樁。這 兩處樁位的工程地質(zhì)士層包括了全線的他質(zhì)土層，有很好的代表性。 １.３試驗樁設(shè)計及施工情況（見表1） 141#墩１號、2號試樁設(shè)計樁長為40.8#；29#墩3號、4號試樁設(shè)計樁長為36.1m，設(shè) 計樁徑均為100cm，試樁砼設(shè)計強(qiáng)度等級為c25級，與工程樁設(shè)計相同。 單根試

超高噸位灌注樁靜載試驗中的預(yù)應(yīng)力混凝土反力裝置——在復(fù)興大橋超高噸位灌注樁的靜載試驗，預(yù)應(yīng)力混凝土反力裝置替代了傳統(tǒng)的鋼梁反力系統(tǒng)。這套裝置主要包括預(yù)應(yīng)力錨樁、預(yù)應(yīng)力承臺與預(yù)應(yīng)力反力梁。試驗結(jié)果表明，直接獲得超高噸位大直徑嵌巖樁的極限承載力相...

超長大直徑鉆孔灌注樁靜載試驗及施工工藝——南京下關(guān)大廈是一幢區(qū)政府辦公樓，主樓%!層，裙樓0層，地下!層，總建筑面積%4333)%，總建筑高度/!1)，框架筒體結(jié)構(gòu)體系，最大柱下荷重!.33367。由于采用鉆孔灌注樁#直徑/33))8樁極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值為’!336...

超長大直徑鉆孔灌注樁靜載試驗及施工工藝

超長大直徑鉆孔灌注樁靜載試驗及施工工藝——南京下關(guān)大廈是一幢區(qū)政府辦公　　樓，主樓%!層，裙樓0層，地下!層，總建筑面積%4333)%，總建筑高度)，框架筒體結(jié)構(gòu)體系，最大柱下荷重!.33367。由于采用鉆孔灌注樁#直徑/33))8樁極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值為’!3...

大直徑灌注樁豎向靜載試驗分析——結(jié)合大直徑灌注樁垂直靜載試驗的實例，介紹了大直徑灌注樁垂直靜載試驗的方案及操作要點，提出了端承型灌注樁沉碴厚度控制指標(biāo)應(yīng)從嚴(yán)的觀點．

嵌巖灌注樁豎向靜載試驗研究——結(jié)合工程實例，根據(jù)靜載及樁側(cè)摩阻力的試驗結(jié)果，分析了嵌巖樁的荷載傳遞性狀以及樁土相互作用機(jī)理，從而為工程樁的設(shè)計提供試驗數(shù)據(jù)和依據(jù)。

本文通過一組在杭州灣北側(cè)濱海軟土地基上進(jìn)行的擠擴(kuò)支盤灌注樁與普通直桿灌注樁靜載荷試樁的成果資料對比分析,探討了新型擠擴(kuò)支盤樁在上海濱海軟土地基上的適宜性。試驗結(jié)果表明:利用在一定厚度的粉性土和砂性土層中設(shè)置支和盤所形成的擠擴(kuò)支盤樁,可以獲得比普通直桿灌注樁更高的單樁承載力。荷載試驗變形曲線表明,支盤樁在軟土中的破壞形態(tài)表現(xiàn)為緩變型。文章同時按不同地區(qū)現(xiàn)行技術(shù)規(guī)程所建議的單樁承載力估算公式進(jìn)行了承載力計算和分析比較。

超長大直徑鉆孔灌注樁靜載試驗研究——通過試驗實測資料，對深厚軟土中的超長嵌巖鉆孔灌注樁的工作性能進(jìn)行了研究，對荷栽一沉降曲線、樁側(cè)摩阻力、樁端阻力進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析?！　?/p>

嵌巖灌注樁樁基靜載試驗——對某電廠工程嵌巖灌注樁進(jìn)行了單樁豎向抗壓靜載試驗，研究了在豎向荷載作用下樁身應(yīng)力分布規(guī)律及土阻力的分布規(guī)律，為嵌巖灌注樁的研究與設(shè)計提供參考。

靜載試驗異常灌注樁的動測分析和處理——某8層教學(xué)樓，建筑面積1．1萬平方米，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。采用沉管復(fù)打灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)制混凝土樁尖，沉管直徑450mm，復(fù)打后直徑約550mm。樁長6．0-8．5m，樁身混凝土強(qiáng)度c25。全面打樁施工之前，按設(shè)計要求先施工3根...

介紹鉆孔樁樁底壓漿工藝的原理、施工方法及其靜載試驗情況。

人工挖孔灌注樁的質(zhì)量檢測及靜載試驗——長江富池大閘的灌注樁是刺墻及交通橋的基礎(chǔ)，是工程成敗的關(guān)鍵之一。通過對灌注樁的靜載試驗，檢驗了設(shè)計指標(biāo)和施工的一些參數(shù)，對工程的后期施工具有十分重要的指導(dǎo)意義。

在對常熟三環(huán)區(qū)域路網(wǎng)格局、道路功能、現(xiàn)狀交通流量等調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)城市道路施工期間交通組織的原則及要求，分析分流方案并對其進(jìn)行評價。同時，采用微觀交通組織方法，保障施工的順利進(jìn)行和交通流的順暢運行。

高架橋靜動載試驗研究——詳細(xì)介紹了立交系統(tǒng)高架橋的靜動載試驗結(jié)果，并結(jié)合靜動力有限元理論分析，將計算結(jié)果與試驗結(jié)果對比，對該橋現(xiàn)狀進(jìn)行評定。

為了保證常州站站房修建的安全,對修建區(qū)鋼筋混凝土鉆孔灌注樁進(jìn)行靜載試驗研究,對各鋼筋混凝土鉆孔灌注樁單樁豎向抗壓靜載進(jìn)行分析,結(jié)果表明:本場地在樁頂標(biāo)高-1.30m～-1.65m、設(shè)計樁徑800mm、樁長41.00m,混凝土強(qiáng)度等級c35,采用正循環(huán)鉆進(jìn)成孔工藝的條件下,單樁豎向抗壓極限承載力可按7558kn采用,單樁承載力特征值可取3700kn,可以滿足單樁承載力特征值不小于2500kn的設(shè)計要求。