烏魯木齊市修建城市軌道交通的可行性分析與方案設(shè)計(jì)

本文從國(guó)內(nèi)外城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā),提出吉林市發(fā)展城市軌道交通具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,結(jié)合吉林市的發(fā)展情況從政策、經(jīng)濟(jì)、人口、客運(yùn)量方面做了分析,吉林市具備發(fā)展軌道交通的基本條件,并針對(duì)軌道交通的規(guī)劃建設(shè)給出了幾點(diǎn)建議。

吉林市城市軌道交通發(fā)展可行性研究 摘要：隨著城區(qū)開發(fā)建設(shè)的發(fā)展，城市公共汽車交通系統(tǒng)得到了較快發(fā)展。 我國(guó)大中等城市均存在城區(qū)范圍逐漸擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車車輛急劇增加，城市交通擁堵 日益突出的問(wèn)題幾乎成了所有高速發(fā)展的大中城市的共性問(wèn)題。國(guó)內(nèi)外各大城市(zhòng)n的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)證明：在國(guó)內(nèi)政策的支持下，加上經(jīng)濟(jì)條件基礎(chǔ)，使得發(fā)展城市軌道 交通成為解決大城市交通問(wèn)題和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展最有效的途徑之一。我國(guó)各大中(zhòng)n城市應(yīng)適時(shí)發(fā)展軌道交通，在機(jī)動(dòng)車車輛增長(zhǎng)高潮到來(lái)之前初步形成以軌道交通 為骨干的公共交通系統(tǒng)，建立起適應(yīng)我國(guó)國(guó)情和大城市交通需求的現(xiàn)代化交通結(jié) 構(gòu)體系，城市軌道交通的建設(shè)將在中國(guó)大中城市中掀起一輪又一輪的軌道交通建 設(shè)高潮。 關(guān)鍵詞：城市軌道交通；客流預(yù)測(cè)；可行性；必要性 1引言 21世紀(jì)以來(lái)，具有節(jié)能、快捷和大運(yùn)量特征的城綠色市軌道交通建設(shè)愈趨 受到大中城市的關(guān)注。由于暢通、高

隨著城區(qū)開發(fā)建設(shè)的發(fā)展,城市公共汽車交通系統(tǒng)得到了較快發(fā)展。我國(guó)大中等城市均存在城區(qū)范圍逐漸擴(kuò)大,機(jī)動(dòng)車車輛急劇增加,城市交通擁堵日益突出的問(wèn)題幾乎成了所有高速發(fā)展的大中城市的共性問(wèn)題。國(guó)內(nèi)外各大城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)證明:在國(guó)內(nèi)政策的支持下,加上經(jīng)濟(jì)條件基礎(chǔ),使得發(fā)展城市軌道交通成為解決大城市交通問(wèn)題和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展最有效的途徑之一。我國(guó)各大中城市應(yīng)適時(shí)發(fā)展軌道交通,在機(jī)動(dòng)車車輛增長(zhǎng)高潮到來(lái)之前初步形成以軌道交通為骨干的公共交通系統(tǒng),建立起適應(yīng)我國(guó)國(guó)情和大城市交通需求的現(xiàn)代化交通結(jié)構(gòu)體系,城市軌道交通的建設(shè)將在中國(guó)大中城市中掀起一輪又一輪的軌道交通建設(shè)高潮。

結(jié)合哈爾濱市已運(yùn)營(yíng)及在建的各線工程,以6b編組和6a編組為例,分別從遠(yuǎn)期線的線路條件、已運(yùn)營(yíng)及在建工程對(duì)遠(yuǎn)期線換乘站的土建預(yù)留情況以及在建2號(hào)、3號(hào)線車輛基地資源共享?xiàng)l件等方面,分析哈爾濱市遠(yuǎn)期線采用a型車的可行性.

隨著城區(qū)開發(fā)建設(shè)的發(fā)展,城市中的鐵路系統(tǒng)通常被認(rèn)為是城市發(fā)展的障礙,城市交通擁堵日益突出的問(wèn)題幾乎成了所有高速發(fā)展的大中城市的共性問(wèn)題。城郊鐵路在城市范圍不斷擴(kuò)大過(guò)程中越來(lái)越成為市區(qū)發(fā)展的瓶頸,使得發(fā)展城市軌道交通成為解決大城市交通問(wèn)題和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展最有效的途徑之一。由于新建軌道交通系統(tǒng)成本高昂,我國(guó)很多城市提出將既有鐵路改造成為城市軌道交通的設(shè)想,但大多缺乏深入的可行性研究。本文將對(duì)利用既有鐵路發(fā)展城市軌道交通的可行性進(jìn)行分析。

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的已成為未來(lái)城軌的發(fā)展趨勢(shì),在此模式下,優(yōu)化行車組織方式、提高運(yùn)輸效率成為當(dāng)前軌道交通發(fā)展的新目標(biāo)。本文以優(yōu)化軌道交通運(yùn)輸方式為目標(biāo),從城市軌道交通跨線運(yùn)營(yíng)的應(yīng)用前景、行車組織方式及技術(shù)兼容性等方面進(jìn)行分析,提出\"人換乘\"與\"車換乘\"相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式設(shè)想。

建設(shè)市域快軌,并實(shí)現(xiàn)市域快軌與城市軌道交通的互聯(lián)互通是城市一體化發(fā)展的趨勢(shì)之一。本文分別從市域快軌和城市軌道交通的系統(tǒng)兼容性、銜接站過(guò)站客流大小和過(guò)軌區(qū)間系統(tǒng)運(yùn)輸能力三個(gè)方面,定性和定量分析了兩系統(tǒng)之間過(guò)軌運(yùn)營(yíng)的可行性,為市域快軌的規(guī)劃建設(shè)以及其與城市軌道交通銜接方式的選擇提供了一些參考和建議。

根據(jù)烏魯木齊交通現(xiàn)狀,分別從線網(wǎng)布局規(guī)劃、換乘點(diǎn)規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)規(guī)劃三個(gè)方面對(duì)烏市軌道交通一號(hào)線與現(xiàn)有brt的換乘銜接進(jìn)行研究,并提出合理的建議,為將來(lái)烏魯木齊城市軌道交通與快速公交的換乘銜接提供一定參考價(jià)值。

本文以湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院即將開設(shè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)為背景,從行業(yè)發(fā)展前景及人才需求角度出發(fā),深入分析了學(xué)院開設(shè)運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的必要性和可行性。

發(fā)展互相兼容的信號(hào)系統(tǒng)既是城市軌道交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的基礎(chǔ)，又是未來(lái)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文就對(duì)城市軌道交通互聯(lián)互通信號(hào)系統(tǒng)兼容進(jìn)行推廣的可行性進(jìn)行分析。

發(fā)展互相兼容的信號(hào)系統(tǒng)既是城市軌道交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的基礎(chǔ),又是未來(lái)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文就對(duì)城市軌道交通互聯(lián)互通信號(hào)系統(tǒng)兼容進(jìn)行推廣的可行性進(jìn)行分析。

發(fā)展互相兼容的信號(hào)系統(tǒng)既是城市軌道交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的基礎(chǔ)，又是未來(lái)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文就對(duì)城市軌道交通互聯(lián)互通信號(hào)系統(tǒng)兼容進(jìn)行推廣的可行性進(jìn)行分析。

在研究國(guó)內(nèi)外修建人行地下過(guò)街通道成功實(shí)例的基礎(chǔ)上,結(jié)合上海地區(qū)軟土地基的特點(diǎn),分析了在上海地區(qū)施工地下通道采用淺埋暗挖法的可行性。分析表明淺埋暗挖法具備安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的優(yōu)點(diǎn),在上海的軟土地層中采用淺埋暗挖法施工上是可行的。

為探討新開通的城市軌道交通對(duì)沿線房地產(chǎn)帶來(lái)的增值效益,基于hedonic(特征價(jià)格)模型,對(duì)烏魯木齊市軌道交通一號(hào)線沿線2000m范圍內(nèi)二手住宅小區(qū)價(jià)格增值效益進(jìn)行實(shí)證分析,并在此基礎(chǔ)上分析了城市軌道交通經(jīng)過(guò)的4個(gè)行政區(qū)的區(qū)域職能對(duì)住宅價(jià)格波動(dòng)的異質(zhì)性影響作用。結(jié)果表明:①住宅小區(qū)距最近站點(diǎn)的距離與住宅價(jià)格成反比,且對(duì)住宅價(jià)格影響最為明顯,帶來(lái)的增值效益為7.08%；②行政區(qū)劃分下,軌道交通對(duì)住宅價(jià)格影響的增值效益表現(xiàn)為:新市區(qū)6.03%,水磨溝區(qū)3.33%,沙依巴克區(qū)1.69%,天山區(qū)1.09%,由新城區(qū)向核心老城區(qū)遞減,存在區(qū)域異質(zhì)性。研究結(jié)論可為政府部門城市規(guī)劃工作提供一定的依據(jù),也可為購(gòu)房者及房地產(chǎn)開發(fā)商提供一些參考意見。

本文在對(duì)烏魯木齊軌道交通2號(hào)線地質(zhì)條件分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合以往研究工作和野外實(shí)地調(diào)查,對(duì)研究區(qū)抗浮水位的設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)分析,并通過(guò)數(shù)值模擬法計(jì)算預(yù)測(cè)百年一遇洪水工況下軌道交通2號(hào)線地下水水位的上升幅度和趨勢(shì),最終確定烏魯木齊市城市軌道交通2號(hào)線一期工程抗浮設(shè)防水位的合理建議值.進(jìn)而可以解決百年一遇洪水情況下的烏市軌道交通2號(hào)線抗浮設(shè)防與防滲水位問(wèn)題,并提出相應(yīng)的成果,滿足工程設(shè)計(jì)的要求.

烏魯木齊市軌道交通2號(hào)線一期工程ppp項(xiàng)目是烏魯木齊市第一個(gè)軌道交通ppp項(xiàng)目，已于2016年10月完成特許經(jīng)營(yíng)合同簽署工作，實(shí)現(xiàn)ppp落地和進(jìn)入合同履約執(zhí)行階段。以本項(xiàng)目ppp經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，烏魯木齊市已全面啟動(dòng)全市軌道交通ppp實(shí)施。

近年來(lái),廣州地鐵始終秉承著\"全程為你\"的服務(wù)理念,一直致力于為每一位乘客提供安全、舒適、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷的出行服務(wù)。2017年新一輪的線網(wǎng)大發(fā)展。落實(shí)成本管控的同時(shí),提升運(yùn)營(yíng)管理效率和運(yùn)營(yíng)收入成本比,運(yùn)營(yíng)車站的站務(wù)崗位優(yōu)化成為必趨之勢(shì)。同時(shí)車站服務(wù)設(shè)備設(shè)施方面需要進(jìn)一步的智能化升級(jí),用科技替代人工,提高乘客自助出行效率滿足出行需求。本文對(duì)近年來(lái)廣州地鐵乘客對(duì)日常現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)中出現(xiàn)頻率較高的乘客需求問(wèn)題進(jìn)行分析,提出有效提高站務(wù)崗位優(yōu)化后的服務(wù)質(zhì)量的措施。

結(jié)合廈門城市規(guī)劃和城市軌道交通規(guī)劃,借鑒國(guó)內(nèi)外鐵路運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),對(duì)廈門地區(qū)利用國(guó)鐵開行城市軌道交通及市郊列車進(jìn)行了專題研究,對(duì)合理引導(dǎo)城市發(fā)展方向,為國(guó)鐵創(chuàng)造多種運(yùn)營(yíng)模式、提供新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),啟動(dòng)廈門市城市軌道交通具有現(xiàn)實(shí)的意義。

以城市軌道交通ppp項(xiàng)目的可行性缺口補(bǔ)助為研究對(duì)象,運(yùn)用投資決策理論,分別構(gòu)建基于影子票價(jià)和基于期望客流量的城市軌道交通ppp項(xiàng)目可行性缺口補(bǔ)助測(cè)算模型,并通過(guò)算例驗(yàn)證兩個(gè)模型具有應(yīng)用性價(jià)值。

作制PPP可行性以城市軌道交通為例的分析

當(dāng)前,我國(guó)的軌道交通建設(shè)正處于大發(fā)展的初期階段,其土建工程施工過(guò)程中,存在著各種各樣的復(fù)雜多變的安全風(fēng)險(xiǎn)。工程保險(xiǎn)是國(guó)際工程界應(yīng)用最廣泛、最有效的風(fēng)險(xiǎn)控制措施之一,在我國(guó)城市軌道交通工程建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。但工程保險(xiǎn)只是轉(zhuǎn)移了風(fēng)險(xiǎn),并沒有在源頭上控制風(fēng)險(xiǎn)。本文主要圍繞如何發(fā)揮工程保險(xiǎn)在城市軌道交通土建工程施工安全管理上起的作用。

乘客信息系統(tǒng)是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。本文主要介紹了乘客信息系統(tǒng)的構(gòu)成和功能，通過(guò)對(duì)乘客信息系統(tǒng)的了解和分析，設(shè)計(jì)出該系統(tǒng)。由于乘客信息是通過(guò)播放器向乘客發(fā)布信息，那么系統(tǒng)的設(shè)計(jì)則會(huì)涉及到與播放設(shè)備接口等問(wèn)題，同時(shí)實(shí)時(shí)信息的發(fā)布也需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此通過(guò)介紹乘客信息的網(wǎng)絡(luò)傳輸來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的發(fā)布。最后介紹了乘客信息系統(tǒng)的安全性及其實(shí)現(xiàn)方案，通過(guò)實(shí)例對(duì)該乘客信息系統(tǒng)加以闡述。