微量元素對熱浸鍍鋅波形梁鋼護欄防腐層質量的影響

熱浸鍍鋅公路波形鋼護欄,波形梁護欄

波形梁護欄的熱浸鍍鋅工藝

本文對波形欄護梁熱浸鍍鋅層的結構及形成機理進行了探討,對工藝條件進行了改進,給出了前處理過程中溶劑的配比、熱浸鍍鋅工藝流程。鋅層具有較高的強度,良好的耐腐蝕性能。

為研究耐蝕性更高但生產成本與傳統(tǒng)熱鍍鋅成本相當的新鍍層,制備了添加微量鈦元素的熱浸鍍鋅層,分別從表觀質量、鍍層厚度、電化學測試、鹽霧腐蝕試驗和全浸實驗考察了添加微量鈦元素對熱浸鍍鋅層性能的影響,掃描電鏡觀察鹽霧試驗后鍍層表面形貌。結果表明,添加微量鈦以后鍍層表觀質量有所提高,鍍層厚度明顯減薄,鍍層在海水中耐蝕性能提高。微量鈦添加量為0.03%~0.04%時耐蝕效果最佳。

波形梁鋼護欄

1 波形梁鋼護欄規(guī)范 篇一：護欄設置規(guī)范細則 一，路側波形梁防護欄的設置 、設置路側的波形梁護欄,按防撞等級可分為a級和s級.s 級護欄屬于加強型,適合于路側特別危險的路段使用.s級護 欄的立柱中心間距為2m。 、路側波形梁護欄的橫斷布設,不應使護欄面侵入公路建 筑限界以內,并不得使護欄立柱外側的側向土壓力明顯減小. 立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離規(guī)定為:當土路肩寬度為 75cm時,不應小于25cm;當土路肩寬度為50cm時,不應小于 14cm, 、路側護欄端頭的設置:路側波形梁護欄的起,訖點應進行 端頭處理.路側護欄的端頭可以設計成地錨式或圓頭式.逆行 車方向的上游圓頭式端頭與護欄標準段之間應設漸變段,順 行車方向的下游端頭可與標準段護欄成一直線布設. 4、路側波形梁護欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力 部件,適用于交通流中車種比較

權值 合格率 (%)實得分 12 22 32 41 51 61 71 82 92 102 橫粱中心高度(mm)±20 護欄順直度(mm/m)±5 合計 尺量：抽檢10% 拉線、尺量：抽檢10% ±0.16波形梁板基底金屬厚度(mm) 符合設計規(guī)定 立柱外邊緣距路肩邊線距離 (mm)±20 立柱埋入深度 立柱豎直度(mm/m)±10 立柱壁厚(mm)4.5-4-0.25 鍍(涂)層厚度(um)符合設計 拼接螺栓(45號鋼)抗拉強度 (mpa)≥600 立柱中距(mm)±50 公路工程波形梁鋼護欄質量檢驗評定表 項 次 檢查方法和頻率實測值或實測偏差值 分項工程名稱：波形梁鋼護欄所屬分部工程名稱：交通安全設施工程所屬建設項目：水富縣廟銅公路鹽井至銅鑼壩段公路工程 工

熱浸鍍鋅中合金元素銻的含量對鍍層性能有極大的影響,但對其添加量目前尚無統(tǒng)一標準。對硅含量為0.049%的q215工業(yè)用鋼在含0.04%,0.10%,0.30%,0.80%,1.20%sb的鋅池中浸鍍0.5～5.0min獲得鋅鍍層,研究了鋅池中添加微量銻對鋼鐵熱鍍鋅的影響。利用光學顯微鏡、掃描電鏡和能譜儀等測試方法分析了浸鍍時間、鋅池中銻含量對熱浸鍍鋅合金層組織和厚度的影響。結果表明:添加少量(0.30%以下)的銻對合金層的組織無影響,隨浸鍍時間延長,鍍層厚度呈線性增加;當鋅池中添加0.80%sb以后,合金層組織顯著改變,化合物粒子變大,鍍層耐蝕性變差;鋅池中以銻添加量0.10%～0.30%為佳。

結合平定—陽曲高速公路護欄施工實踐,介紹了波形梁鋼護欄施工方法,從施工前準備,材料檢驗及儲備,測量放線,施工要點等方面進行了闡述,并提出了安全文明措施和相關注意事項,為今后同類護欄施工提供了參考。

文章編號：1009-6825（2012）35-0175-02 談對波形梁鋼護欄施工的體會 收稿日期：2012-09-26 作者簡介：段永紅（1968-），男，工程師 段永紅 （山西省晉中路橋建設集團有限公司，山西晉中030600） 摘要：結合平定—陽曲高速公路護欄施工實踐，介紹了波形梁鋼護欄施工方法，從施工前準備，材料檢驗及儲備，測量放線，施工 要點等方面進行了闡述，并提出了安全文明措施和相關注意事項，為今后同類護欄施工提供了參考。 關鍵詞：波形梁鋼護欄，施工，材料，安全文明措施 中圖分類號：u417．12文獻標識碼：a 0引言 波形梁鋼護欄是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱 支撐而組成的連續(xù)結構，是高等級公路交通安全設施的重要組成 部分，波形梁鋼護欄施工的質量好壞關系到人民生命財產安全及 公路使用壽

采用sem和金相顯微鏡研究了在純鋅浴中加ti元素對含硅鋼熱浸鍍鋅的影響。結果表明,隨著鋅浴中ti含量的增加,ti對ζ相生長的抑制作用增強,合金層厚度逐漸減薄,ti能有效地抑制含硅活性鋼鍍層的超厚生長。當鋅浴中ti元素含量大于0.05%時,鍍層中出現γ2粒子。鋅浴中添加0.03%~0.05%ti時,能完全抑制含0.09%si鋼在常規(guī)熱浸鍍鋅時的圣德林效應。但對于含0.36%si鋼,鈦的作用不明顯。

采用sem、bse和eds等技術研究了在鋅浴中添加sn、ni元素后含0.36%si鋼熱浸鍍鋅合金鍍層的生長動力學及組織變化。結果表明:zn-sn-ni合金浴法能夠有效抑制含硅活性鋼鍍層的快速生長,獲得厚度適宜、組織致密的鍍層。

闡述了高速公路用熱浸鍍鋁波形梁鋼護欄板的整個制作工藝流程及出現的若干問題的處理方法。

通過有限元仿真模擬方法研究了多種型式波形梁護欄防阻塊的防撞性能,比較分析提出了一種對車輛具有良好導向性和防絆阻功能,并能有效減少乘員風險的護欄防阻塊型式。

高速公路工程項目 波形梁鋼護欄分項工程現場質量檢驗表 承包單位：合同號： 監(jiān)理單位：編號： 檢表11.4.2 工程名稱施工日期年月日 樁號及工程部位檢驗日期年月日 基 本 要 求 1、波形梁鋼護欄產品符合《高速公路波形梁鋼護欄》(jt/t281)及《公路三波形梁鋼護欄》(jt/t457)的規(guī)定。 2、護欄立柱、波形梁、防阻塊及托架符合設計和施工的要求。3、為保證護欄的整體強度，路肩和中央分隔帶 的土基壓實度不小于設計值。石方路段和擋土墻上的護欄立柱的埋深及基礎處理符合設計要求。4、波形梁護欄 的端頭處理及橋梁護欄過渡段的處理滿足設計要求。 檢查項目規(guī)定值或允許偏差實測值或實測偏差值檢查方法及頻率 波形梁板基底金屬 厚度(mm) ±0.16見交安記錄表06板厚千分尺：抽撿5% 立柱壁厚(mm)4.5±

g318岳西縣城至白帽“瓶頸路段”改建工程項目 波形梁鋼護欄現場質量檢驗表檢-103 合同號：g318-03承包人：湖南省永州公路橋梁建設有限公司編號： 工程名稱施工時間 樁號及部位檢驗時間 項 次 檢驗項目 規(guī)定值或 允許偏差 檢驗結果合格率 1 波形梁板基底 金屬厚度（mm） ±0.16 2立柱壁厚（mm）4.5±0.25 3鍍（涂）層厚度符合設計 4 拼接螺栓（45 號鋼）抗拉強度 （mpa） ≥600 5立柱埋入深度 符合設計規(guī) 定 6 立柱外邊緣距 路肩邊線距離 （mm） ±20 7立柱中距（mm）±50 8 立柱豎直度 （mm/m） ±10 9 橫梁中心高度 （mm） ±20 10 護欄顧直度 （mm/m） ±5 承包人自檢 意見及簽名 年月日 監(jiān)理工程師檢查 意見及簽名 年月日 注：如系監(jiān)理工程師抽檢則承包人自檢意見欄不

波形梁鋼護欄質量監(jiān)督與管理

11.4波形梁鋼護欄 11.4.1基本要求 1)波形粱鋼護欄產品應符合《高速公路波形粱鋼護欄》(jt/t281)及《公路三波形梁鋼護欄》 (jt/t457)的規(guī)定。 2)護欄立柱、波形粱、防阻塊及托架的安裝應符合設計和施工的要求。 3)為保證護欄的整體強度，路肩和中央分隔帶的土基壓實度不應小于設計值。達不到壓實 度要求的路段不應進行護欄立柱打入施工。石方路段和擋土墻上的護欄立柱的埋深及基礎處 理應符合設計要求。 4)波形梁護欄的端頭處理及與橋梁護欄過渡段的處理應滿足設計要求。 11.4.2實測項目 表11.4.2波形梁鋼護欄實測項目 項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值 1波形梁板基底金屬厚度(mm)±0.16板厚千分尺：抽檢5%2 2立柱壁厚(mm)4.5-4-0.25測厚儀、千分尺：抽檢5%2 3鍍(涂)層厚

波形梁鋼護欄的施工方案 一、施工方法、方案 為保證工程質量達到優(yōu)良標準，根據《高速公路交通安全設施設計與施工技術規(guī) 范》，結合設計文件及檢驗標準，我們將派專業(yè)技術人員到專業(yè)構件廠家對全過程進 行質量把關。同時，施工現場技術人員對現場進行仔細勘察，對施工現場進行必要的 平整，然后完成測量放樣，一切準備就緒后開始波形梁設施的安裝，具體方案如下： (一)、施工準備 施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規(guī)范，并與施工 人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結 構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。 1、鋼護欄立柱放樣 ①立柱應根據設計圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制 點，進行測距定位，可利用調整段調節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數。 ②為準確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。 ③立柱放樣后，應調

本文主要針對現有的波形梁鋼護欄的設計布設原則進行了深入分析，針對波形梁護欄布設經常出現的問題，通過研究提出加強設計單位根據施工現場的變化及時做出相應的設計，細致劃分加強型和普通型護欄的布設條件及適用范圍，對于波形梁鋼護欄上下游端頭的延伸情況進行了長度的確定等等。

波形梁鋼護欄的施工方案、施工方法 一、施工方法、方案 為保證工程質量達到優(yōu)良標準，根據《高速公路交通安全設施設計與施工技術規(guī) 范》，結合設計文件及檢驗標準，我們將派專業(yè)技術人員到專業(yè)構件廠家對全過程進行 質量把關。同時，施工現場技術人員對現場進行仔細勘察，對施工現場進行必要的平 整，然后完成測量放樣，一切準備就緒后開始波形梁設施的安裝，具體方案如下： (一)、施工準備 施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規(guī)范，并與施工 人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結 構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。 1、鋼護欄立柱放樣 ①、立柱應根據設計圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控 制點，進行測距定位，可利用調整段調節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數。 ②、為準確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。 ③

doc doc1 波形梁鋼護欄的施工方案、施工方法 一、施工方法、方案 為保證工程質量達到優(yōu)良標準，根據《高速公路交通安全設施設計與施工技術 規(guī)范》，結合設計文件及檢驗標準，我們將派專業(yè)技術人員到專業(yè)構件廠家對全過程 進行質量把關。同時，施工現場技術人員對現場進行仔細勘察，對施工現場進行必 要的平整，然后完成測量放樣，一切準備就緒后開始波形梁設施的安裝，具體方案 如下： (一)、施工準備 施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規(guī)范，并與施 工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及 各結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。 1、鋼護欄立柱放樣 ①、立柱應根據設計圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為 控制點，進行測距定位，可利用調整段調節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數。 ②、為準確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁