萬(wàn)能孔型法生產(chǎn)槽鋼缺陷分析及解決措施

針對(duì)冷鐓鋼盤(pán)條冷鍛開(kāi)裂問(wèn)題,對(duì)盤(pán)條質(zhì)量進(jìn)行了全面檢測(cè)分析。結(jié)果表明,冷鐓鋼盤(pán)條表面質(zhì)量問(wèn)題是導(dǎo)致冷鍛開(kāi)裂的根本原因。通過(guò)優(yōu)化減定徑機(jī)軋制規(guī)程,改進(jìn)ntm,rsm輥環(huán)修磨工藝,加強(qiáng)對(duì)導(dǎo)衛(wèi)裝置、導(dǎo)輪、起套輥進(jìn)行檢查和更換,解決了盤(pán)條冷鍛開(kāi)裂問(wèn)題。

武鋼生產(chǎn)的耐大氣腐蝕用鋼板，用于鐵路車輛制造取得了較好的效果，但普碳鋼生產(chǎn)的車輛槽鋼大梁卻嚴(yán)重限制著車輛使用周期的延長(zhǎng)。為此大型廠組織開(kāi)發(fā)了耐候槽鋼作為鐵路車輛的配套材料，既滿足了市場(chǎng)的需求，又為公司創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。本文對(duì)耐候槽鋼的孔型設(shè)計(jì)進(jìn)行了較為詳細(xì)的介紹。

介紹了采用160mm×160mm方坯代替120mm×120mm方坯軋制12號(hào)槽鋼時(shí),孔型系統(tǒng)的改進(jìn)情況及生產(chǎn)效果

陶瓷墻地磚平整度缺陷分析與解決措施

孔洞的問(wèn)題分析及解決措施 一．問(wèn)題現(xiàn)象： 個(gè)別梁擱置端底部存在孔洞，且修補(bǔ)不到位。 二．原因分析： 2.1在鋼筋較密的部位或預(yù)留孔洞和埋設(shè)件處，混凝土下料被被擱住，未振 搗就繼續(xù)澆筑上層混凝土，而在下部形成孔洞。 2.2混凝土離析、砂漿分離，石子成堆，嚴(yán)重跑漿，又未進(jìn)行振搗，從而形 成特大的蜂窩。 2.3混凝土一次下料過(guò)多、過(guò)厚或過(guò)高，振搗器振動(dòng)不到，形成松散孔洞。 2.4混凝土內(nèi)掉入工具、木塊、泥塊等雜物，混凝土被卡住。 三．預(yù)防措施： 3.1在鋼筋密集處及復(fù)雜部位，采用細(xì)石混凝土澆筑，使混凝土易于充滿模 板，并仔細(xì)振搗密實(shí)，必要時(shí)，輔以人工振搗。 3.2預(yù)留孔洞、預(yù)埋鐵件處應(yīng)在兩側(cè)同時(shí)下料，下部澆筑應(yīng)在側(cè)面加開(kāi)澆灌 模板，并仔細(xì)振搗密實(shí)，必要時(shí)，輔以人工振搗。 3.3采用正確的很到方法，防止漏振。插入式振搗器應(yīng)采用垂直振搗方法， 即振搗棒與混凝土表面垂直或成40°~45

河北鋼鐵集團(tuán)唐鋼分公司1700生產(chǎn)線在生產(chǎn)2.5mm以下薄規(guī)格產(chǎn)品時(shí)出現(xiàn)了大量的隆起缺陷,嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的質(zhì)量。對(duì)隆起缺陷進(jìn)行了大量的觀察、分析、總結(jié),找出其產(chǎn)生的原因,并制定了相應(yīng)的解決方案。通過(guò)提高控制精軋機(jī)輥型磨削精度、優(yōu)化輥型曲線、改變輥型凸度和調(diào)整軋制制度等措施進(jìn)行設(shè)備改進(jìn)和工藝優(yōu)化。在實(shí)施一段時(shí)間后,薄規(guī)格熱軋帶鋼隆起缺陷出現(xiàn)的數(shù)量和頻率都明顯地降低,隆起問(wèn)題得到有效的解決。

公路在我國(guó)的交通中占有重要的一席之地,對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)巨大。近年來(lái),公路的損毀問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重,由于公路的損毀導(dǎo)致的交通事故屢見(jiàn)不鮮。因此本文對(duì)公路設(shè)計(jì)中的缺陷及解決措施進(jìn)行了探討,提出了一定可行的解決措施。這些解決措施對(duì)公路的設(shè)計(jì)具有一定的參考價(jià)值。

近幾年,我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,對(duì)道路交通的要求越來(lái)越高,原有的公路已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展的要求.文章主要對(duì)我國(guó)公路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析,并且對(duì)這些問(wèn)題提出了改進(jìn)的措施,希望能夠提高我國(guó)公路的質(zhì)量,保障交通運(yùn)輸?shù)陌踩?促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展.

公路設(shè)計(jì)作為公路項(xiàng)目的重要組成部分,其對(duì)設(shè)計(jì)方案的合理與否往往直接影響著整個(gè)公路工程建設(shè)完工進(jìn)度和質(zhì)量。然而,當(dāng)前我國(guó)在公路工程設(shè)計(jì)中依然存在著諸多的問(wèn)題,如果不能及時(shí)的解決弊端問(wèn)題,則將會(huì)對(duì)我國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化建設(shè)的各個(gè)方面產(chǎn)生嚴(yán)重的不良影響。對(duì)此,本文首先從公路設(shè)計(jì)的基本原則及其重要性出發(fā),其次分析現(xiàn)階段我國(guó)在公路設(shè)計(jì)當(dāng)中弊端,最后給出解決公路設(shè)計(jì)弊端的具體措施,從而為我國(guó)其他行業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

近幾年我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,對(duì)道路交通的要求越來(lái)越高,原有的公路已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展的要求.文章主要對(duì)我國(guó)公路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析,并且對(duì)這些問(wèn)題提出了改進(jìn)的措施,希望能夠提高我國(guó)公路的質(zhì)量,保障交通運(yùn)輸?shù)陌踩?促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展.

1.產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)職能：1.鑒別職能：鑒別職能是根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品圖樣、工藝規(guī)模和訂 貨合同的規(guī)定檢驗(yàn)方法觀察、試驗(yàn)、測(cè)量產(chǎn)品的質(zhì)量特性，判定產(chǎn)品質(zhì)量是否符合規(guī)定 的要求。鑒別職能是其他各項(xiàng)職能的前提。2.把關(guān)職能:質(zhì)量把關(guān)是質(zhì)量檢驗(yàn)最重要、 最基本的職能；必須通過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)不合格原材料不準(zhǔn)投產(chǎn)、不合格半成品不準(zhǔn) 轉(zhuǎn)序、不合格產(chǎn)品不準(zhǔn)出廠，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。3.預(yù)防職能：現(xiàn)代的質(zhì)量檢驗(yàn)不是單純的事 后把關(guān)，還起到預(yù)防的作用。通過(guò)對(duì)過(guò)程能力測(cè)定和控制圖和應(yīng)用、過(guò)程作業(yè)和首檢和 巡檢起到預(yù)防作用。4.報(bào)告職能：為了使領(lǐng)導(dǎo)層和相關(guān)部門(mén)及時(shí)掌握產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程的質(zhì) 量狀況，評(píng)價(jià)和分析質(zhì)量控制的有效性，把檢驗(yàn)獲取的數(shù)據(jù)和信息經(jīng)匯總、整理、分析 后寫(xiě)成報(bào)告。5.監(jiān)督職能：包括產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督、工藝技術(shù)執(zhí)行的技術(shù)監(jiān)督、專職和兼 職質(zhì)量檢驗(yàn)人員工作質(zhì)量監(jiān)督。 2.質(zhì)量

本文對(duì)連續(xù)擠壓銅排缺陷進(jìn)行了研究,找出其產(chǎn)生原因,并提出了具體的解決措施。

介紹了用150mm方坯作原料,通過(guò)φ400mm軋機(jī)開(kāi)坯、切深定型在φ300mm軋機(jī)上生產(chǎn)10#槽鋼的實(shí)際情況?？仔拖到y(tǒng)是在原采用90mm方坯軋制10#槽鋼的基礎(chǔ)上,對(duì)原有孔型系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化。150mm方坯粗軋孔型系統(tǒng)與原孔型系統(tǒng)進(jìn)行了銜接,對(duì)試軋情況進(jìn)行了總結(jié)

介紹了唐山華順?shù)搹S在φ500mm軋機(jī)上開(kāi)發(fā)16號(hào)大規(guī)格輕型槽鋼的切深孔、變形孔、成品孔的孔型設(shè)計(jì)。經(jīng)生產(chǎn)實(shí)踐表明該產(chǎn)品研發(fā)獲得成功,實(shí)現(xiàn)了小軋機(jī)上軋制較大規(guī)格的輕型槽鋼,其產(chǎn)品質(zhì)量滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求,成材率達(dá)到93.2%,合格率為99.3%。

6.3號(hào)熱軋普通槽鋼的孔型設(shè)計(jì) 1991第2期柳銅科技l5 6.3號(hào)熱軋普通槽鋼的孔型設(shè)計(jì) 聶巖 (中軋分廠) (提耍]本文對(duì)用90x90inm坯料在550×l/400×3的軋機(jī)置布上采用7一l—l—l 的孔型配置的孔型設(shè)計(jì)進(jìn)行了較全面的介紹和分析.在如何使用通用的坯料斷面 軋制小規(guī)格 型鋼產(chǎn)品方面有一定的參考價(jià)值. 1前言 6.3q-槽鋼是一種普通的結(jié)構(gòu)用材,其用 途十分廣泛,特別是在農(nóng)用機(jī)械方面具有廣 闊的市場(chǎng)前景.目前,我國(guó)生產(chǎn)6.3q-槽鋼廠 家不多,廣西區(qū)內(nèi)用戶不得不求助于北方企 業(yè),一方面加重了鐵路運(yùn)輸?shù)呢?fù)擔(dān),另方面 也影響了廣西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展.為了緩和供需 矛盾,滿足我區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和其他農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的 需要,我廠決定開(kāi)發(fā)這個(gè)產(chǎn)品.經(jīng)過(guò)近三個(gè) 月的試制,1990年7月成功地試制出了6.3號(hào) 槽鋼,并隨即投入了批量生產(chǎn),填補(bǔ)

為查明鑄鋼丸在使用中容易破碎的原因,對(duì)上海、山東、大慶產(chǎn)的鑄鋼丸進(jìn)行了金相檢查和分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn):鑄鋼丸存在嚴(yán)重的裂紋、縮松、非金屬夾雜物、外形畸變等缺陷以及粗大馬氏體、粗大網(wǎng)狀碳化物等不良組織;從化學(xué)成分、細(xì)化晶粒、熱處理工藝等幾方面提出了改進(jìn)措施。

重難點(diǎn)分析及解決措施

本文主要闡述日照鋼鐵控股集團(tuán)有限公司h型鋼廠,采用萬(wàn)能孔型法軋制槽鋼的生產(chǎn)工藝及其特點(diǎn),并分析在軋制過(guò)程中的常見(jiàn)缺陷及產(chǎn)生原因,總結(jié)針對(duì)各種缺陷所采取的相應(yīng)的調(diào)整措施,取得良好效果。

萬(wàn)能孔型法生產(chǎn)槽鋼是一種新工藝,能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)槽鋼產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)。并在實(shí)踐中,得出了該種生產(chǎn)方式的規(guī)律與特點(diǎn),以及存在的缺陷。本文將分析萬(wàn)能孔型法生產(chǎn)槽鋼的缺陷,并提出解決措施。以期能夠使得該種方法得以發(fā)展,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的推廣與升級(jí)。

20號(hào)槽鋼在600軋機(jī)萬(wàn)能粗軋孔型中的軋制

出口美國(guó)的高錳鋼轍叉在重載、高速的條件下工作，內(nèi)在質(zhì)量要求高，不允許有縮孔縮松等鑄造缺陷。對(duì)出口美國(guó)的115re自護(hù)高錳鋼轍叉局部產(chǎn)生縮孔缺陷，從冒口設(shè)計(jì)、補(bǔ)縮距離及補(bǔ)縮通道等進(jìn)行分析，針對(duì)缺陷產(chǎn)生的原因從幾個(gè)方面采取了相應(yīng)的改進(jìn)措施，取得了良好效果，獲得了滿足技術(shù)要求的鑄件。

根據(jù)某型號(hào)哈芬預(yù)埋槽鋼產(chǎn)品的尺寸,按照復(fù)雜斷面型鋼孔型設(shè)計(jì)的一般原理,開(kāi)發(fā)了一套熱軋哈芬預(yù)埋槽鋼孔型系統(tǒng)。利用deform-3d有限元模擬軟件,對(duì)所有道次中軋件的填充情況進(jìn)行模擬分析,并改進(jìn)了孔型系統(tǒng)。針對(duì)主要孔型進(jìn)行了以鉛為實(shí)驗(yàn)材料的軋制實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,所開(kāi)發(fā)的孔型可行。