未確知測度理論的鐵路運輸綜合安全預(yù)評價

基于未確知測度理論,建立高等級公路安全性等級評價和排序模型.首先,以影響高等級公路安全性的主要因素來確立評價指標體系和評價標準;然后,根據(jù)實測數(shù)據(jù)建立各影響因素的未確知測度函數(shù),并利用信息熵理論計算各影響因素的指標權(quán)重,依照置信度識別準則判定等級;最后,得出高等級公路安全性評價結(jié)果.評價方法能解決高等級公路安全性評價中諸多因素不確定性問題,還可以按安全程度排序.將該方法應(yīng)用于新疆4條高等級公路的安全性評價并與傳統(tǒng)的模糊綜合評價法比較,結(jié)果表明,該方法科學(xué)合理,意義明確,可以在實際工程中推廣應(yīng)用.

安全評價以實現(xiàn)系統(tǒng)安全為目的,應(yīng)用安全系統(tǒng)工程原理和工程技術(shù)方法,對系統(tǒng)中固有或潛在的危險進行定性和定量分析,得出系統(tǒng)發(fā)生危險的可能性及其后果嚴重程度的評價,通過與評價標準的比較得出系統(tǒng)的危險程度,提出改進措施,以尋求最低事故率、最少的損失和最優(yōu)的安全投資。

建立橋梁施工安全狀態(tài)各影響因素的未確知測度函數(shù),利用信息熵理論計算各影響因素的指標權(quán)重,依照置信度識別準則判定等級;基于未確知測度理論,建立了橋梁施工安全狀態(tài)評估模型,最后對某高速公路特大橋施工進行安全狀態(tài)分析,得到了該橋梁施工安全狀態(tài)為較安全等級的評估結(jié)果。

分析了建筑企業(yè)生產(chǎn)安全的影響因素,建立了未確知測度模型并對其進行了綜合評價,提供了一條定量與定性相結(jié)合的建筑企業(yè)生產(chǎn)綜合評價的新途徑,并通過實例驗證了此方法較強的可操作性。

結(jié)合未確知測度模型,對影響油氣管道安全的因素進行系統(tǒng)的分析與評價。針對某輸油管道的工程實際,收集實測數(shù)據(jù),確定安全評價指標,運用模型對實例進行計算求解,對該管道的10個管段安全級別進行評價。經(jīng)調(diào)查檢驗,評價結(jié)果符合實際。該方法的提出旨在更有效地對油氣管道的安全進行評價,為有關(guān)部門提供采取安全措施的依據(jù)。

編號：2011159 宜城市明松礦業(yè)有限公司 黃山礦區(qū)建筑用白云巖礦建設(shè)項目 安全預(yù)評價報告 湖北祝安安全技術(shù)有限公司 apj-（鄂）-301 宜城市明松礦業(yè)有限公司 黃山礦區(qū)建筑用白云巖礦建設(shè)項目 安全預(yù)評價報告 法人代表：姚長城 技術(shù)負責(zé)人：劉建強 評價項目負責(zé)人：郭輝 (評價單位蓋章) 二o一五年十月 前言 為了認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，為建設(shè)項目 初步設(shè)計提供依據(jù)，以利于提高建設(shè)項目本質(zhì)安全程度，受宜城市明松礦 業(yè)有限公司的委托，我公司組織評價人員及相關(guān)專家，對該單位宜城市黃 山礦區(qū)建筑用白云巖礦建設(shè)項目進行了安全預(yù)評價。 本安全預(yù)評價，我們根據(jù)《湖北省宜城市黃山礦區(qū)建筑用白云巖礦礦 產(chǎn)資源開發(fā)利用方案》。（代可行性研究報告）的內(nèi)容，遵循《安全預(yù)評價 導(dǎo)則》（aq8002-2007）的要求，分析、預(yù)測了該建設(shè)項目可能存在的危險、 有害因

為預(yù)測深井礦山充填管道堵塞的難易程度,運用未確知測度理論,建立充填管道堵塞風(fēng)險性評價模型。選取10項評價指標作為未確知測度模型的判別指標,根據(jù)實測數(shù)據(jù)建立各項指標的未確知測度函數(shù),并利用信息熵理論獲得各判別指標的權(quán)重,依照置信度識別準則進行等級判定,最后得到充填管道堵塞風(fēng)險性預(yù)測值。研究結(jié)果表明:金川龍首礦、大紅山銅礦、河?xùn)|金礦和新城金礦等4個評價對象的風(fēng)險性等級分別為:ⅱ級、ⅲ級、ⅳ級和ⅲ級。未確知測度理論能綜合考慮各項評價指標對評價體系的影響,并進行相應(yīng)的定量計算。

近年來，我國在建設(shè)一級化公路時設(shè)計了安全性評價指標量化值以及指標體系。建立安全評價體系的主要是為了保證公路建設(shè)的穩(wěn)定和安全性，建立的基礎(chǔ)依據(jù)是通過公路和交通時間的影響因素之間的未知測量空間上，然后在構(gòu)建一個比較可靠的模型經(jīng)過多種方式的測量，進一步確定一級公路設(shè)計的正確性，確保數(shù)值信息的準確性，提高一級公路設(shè)計安全性．

汽車分隊安全文化對于確保汽車分隊的安全運行具有重要意義。針對汽車分隊安全文化評價問題研究不足的現(xiàn)狀,在建立汽車分隊安全文化評價指標體系的基礎(chǔ)上,提出一種基于博弈論—未確知測度的汽車分隊安全文化評價模型,通過實例對該模型進行驗證。結(jié)果表明,該模型科學(xué)合理、方便實用,可對汽車分隊安全文化建設(shè)水平作出客觀合理的評價。

本文在分析房地產(chǎn)投資環(huán)境影響因素的基礎(chǔ)上,建立了多層次的未確知測度綜合評價模型。評價過程中,對于二級指標運用信息熵確定其分類權(quán)重,對于一級指標運用層次分析法來確定其重要性權(quán)重,實現(xiàn)定性分析和定量分析的結(jié)合,進而得到房地產(chǎn)投資環(huán)境的未確知綜合評價結(jié)果。最后實例證明了該方法的實用性和合理性。

構(gòu)建一級公路設(shè)計安全性評價的量化值,建立了一級公路安全性評價的指標體系;針對公路設(shè)計因素與交通安全之間關(guān)系存在未確知的特點,在未確知測度空間的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了一級公路設(shè)計安全評價的未確知測度模型。通過單指標未確知測度、多指標綜合測度計算以及指標定權(quán)等過程,實現(xiàn)對一級公路設(shè)計安全效應(yīng)的綜合評價。實例分析表明,運用未確知測度模型進行一級公路設(shè)計安全評價問題研究,理論上是可行的,評價結(jié)果是可信的,從而為信息不確定條件下的公路設(shè)計安全性提供了一種新方法。

文章編號:100926825(2008)2320059202 綠色建筑的未確知測度評價方法研究 收稿日期:2008204207 作者簡介:張亞鵬(19772),女,助理工程師,河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院,河北邯鄲　056038 張亞鵬 摘　要:分析了綠色建筑評價的影響因素,建立了未確知測度模型對其進行綜合評價,采用信息熵的理論給出各影響因 素的權(quán)重,并運用未確知測度模型對某一建筑進行綠色等級綜合評價,驗證了該評價法的可行性和可操作性。 關(guān)鍵詞:綠色建筑,未確知測度,綜合評價 中圖分類號:tu2023文獻標識碼:a 　　綠色建筑的定義為在建筑的全壽命周期內(nèi),最大限度地節(jié)約 資源(節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材)、保護環(huán)境和減少污染,為人們提供 健康、適用和高效的使用空間,與自然和諧共生的建筑。建構(gòu)綠 色建筑評價體系是一個高度復(fù)雜的系統(tǒng)工程

文章基于未確知測度模型對城市健康水平進行評價分析,建立以人群健康、城市福祉、人居健康、環(huán)境健康、生境健康和環(huán)境影響六大要素評價指標體系,通過建立多指標綜合測度矩陣,對包頭市2001-2005年評價樣本進行宏觀分析,得出城市的發(fā)展建設(shè)過程中存在的問題,并提出改善城市生態(tài)系統(tǒng)健康水平對策。

隨著巖溶區(qū)干線公路建設(shè)的發(fā)展,針對巖溶區(qū)路基穩(wěn)定性的研究成為亟待解決的問題。本文采用未確知測度理論對巖溶路基穩(wěn)定性進行評價,選取16個對其影響較大的因子作為評價指標,建立各評價指標的未確知測度函數(shù),利用熵權(quán)法求得各評價指標權(quán)重值,最后參考置信度準則判斷巖溶路基風(fēng)險性等級。將該方法應(yīng)用到湖南省石門縣干線公路改造當中,得出1#段路基和2#段路基的風(fēng)險性等級分別為ⅳ級、ⅲ級,這與采用專家經(jīng)驗法及模糊評判分析法得到的結(jié)果相符。該方法可作為巖溶路基穩(wěn)定性分析的一種新手段,其分析結(jié)果可作為設(shè)計和施工的依據(jù)。

分析了建筑企業(yè)信用等級的影響因素,建立了未確知測度模型,對其進行綜合評價,采用信息熵的理論給出各影響因素的權(quán)重,應(yīng)用一個實際例子說明了此模型的可行性。

基于對目前裝配式建筑施工安全風(fēng)險的研究,采用層次分析與信息熵相結(jié)合的方法得出指標權(quán);運用未確知測度模型對裝配式建筑施工安全風(fēng)險評價進行分析,依照置信度識別準則判斷其風(fēng)險等級,為今后裝配式建筑施工安全風(fēng)險評價研究提供參考,降低裝配式建筑施工安全風(fēng)險。

為了量化機械設(shè)備的安全等級,以便安全管理部門進行分級管理,采取相應(yīng)的防護措施,對設(shè)備進行風(fēng)險性評價。根據(jù)機械安全風(fēng)險的概念和實際情況,分析了機械安全風(fēng)險的影響因素,建立了未確知測度模型對機械安全風(fēng)險進行綜合評價。提供了一條定量、定性相結(jié)合的機械安全風(fēng)險綜合評價的新途徑,并用一個實際例子說明此模型的應(yīng)用。

定期對校園網(wǎng)的安全性進行風(fēng)險評估是保證高校校園網(wǎng)安全、穩(wěn)定運行的有效手段,本文分析了影響高校校園網(wǎng)安全的風(fēng)險因素,建立了高校校園網(wǎng)安全風(fēng)險評價指標體系,并結(jié)合實例給出了應(yīng)用未確知綜合測度理論進行高校校園網(wǎng)安全風(fēng)險評估的方法,證明了應(yīng)用該理論進行高校校園網(wǎng)風(fēng)險分析的有效性。

針對停工復(fù)建高速公路涵洞既有結(jié)構(gòu)質(zhì)量評價中存在諸多不確定性因素的問題,為有針對性地進行復(fù)建工作,通過對影響涵洞既有結(jié)構(gòu)質(zhì)量因素的研究,綜合信息熵和未確知測度理論方法建立了涵洞既有結(jié)構(gòu)質(zhì)量評價模型。根據(jù)相關(guān)標準規(guī)范,選取涵洞偏位、流水面高程、豎直度、裂縫寬度、蜂窩麻面面積、混凝土強度、混凝土碳化程度、鋼筋保護層厚度等8個相互獨立的影響因子作為未確知測度模型的判別指標,并依據(jù)實測數(shù)據(jù)建立各個評價指標的未確知測度函數(shù),基于信息熵理論計算各指標權(quán)重,最后采用置信度識別準則對復(fù)建高速公路涵洞既有結(jié)構(gòu)質(zhì)量進行等級判定。將該模型應(yīng)用于萍洪復(fù)建高速公路7個涵洞的既有結(jié)構(gòu)質(zhì)量評價,研究結(jié)果表明：該方法評判結(jié)果與現(xiàn)場實際情況完全一致,且該方法評價過程科學(xué)合理,為復(fù)建高速公路涵洞既有結(jié)構(gòu)質(zhì)量評價提供了一種新的方法。

針對停工復(fù)建高速公路涵洞既有結(jié)構(gòu)質(zhì)量評價中存在諸多不確定性因素的問題,為有針對性地進行復(fù)建工作,通過對影響涵洞既有結(jié)構(gòu)質(zhì)量因素的研究,綜合信息熵和未確知測度理論方法建立了涵洞既有結(jié)構(gòu)質(zhì)量評價模型。根據(jù)相關(guān)標準規(guī)范,選取涵洞偏位、流水面高程、豎直度、裂縫寬度、蜂窩麻面面積、混凝土強度、混凝土碳化程度、鋼筋保護層厚度等8個相互獨立的影響因子作為未確知測度模型的判別指標,并依據(jù)實測數(shù)據(jù)建立各個評價指標的未確知測度函數(shù),基于信息熵理論計算各指標權(quán)重,最后采用置信度識別準則對復(fù)建高速公路涵洞既有結(jié)構(gòu)質(zhì)量進行等級判定。將該模型應(yīng)用于萍洪復(fù)建高速公路7個涵洞的既有結(jié)構(gòu)質(zhì)量評價,研究結(jié)果表明：該方法評判結(jié)果與現(xiàn)場實際情況完全一致,且該方法評價過程科學(xué)合理,為復(fù)建高速公路涵洞既有結(jié)構(gòu)質(zhì)量評價提供了一種新的方法。

鐵路運輸安全管理研究

淺談鐵路運輸安全 剛剛結(jié)束的全國鐵路運輸安全工作會議，是在全路深入 貫徹黨的十七大和十七屆四中全會精神、鞏固和擴大安全基 礎(chǔ)建設(shè)成果的形勢下召開的一次十分重要的會議。會議認真 總結(jié)分析了今年運輸安全情況和新形勢下運輸安全面臨的 新情況、新矛盾，部署了當前和明年運輸安全重點任務(wù)，動 員全路干部職工全面落實“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的要 求，深入推進以“三項工程”為重點的安全基礎(chǔ)建設(shè)，確保 運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，為加快鐵路發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。 這次會議提出的總體要求是今后一個時期鐵路運輸安 全工作的總目標，對于做好今冬明春和明年全年的安全工 作、進一步夯實安全基礎(chǔ)、全面提升安全管理水平具有極其 重要的意義。全路各單位一定要按照“高標準、講科學(xué)、不 懈怠”要求認真貫徹落實好這次會議精神，以創(chuàng)新的精神、 科學(xué)的態(tài)度和求實的作風(fēng)扎實推進“三項工程”建設(shè)，不斷 改進和加強安全管理，持之以恒地抓好安全工作