微山二線船閘鋼閘門吊放施工控制技術(shù)

針對皂河三線船閘閘室施工特點(diǎn)、難點(diǎn),依據(jù)閘室施工工序,提出了應(yīng)采取相應(yīng)技術(shù)措施施工。

芻議船閘人字門與下沉門的閘門形式與啟閉控制技術(shù)對比 摘要：簡要闡述了船閘選用人字門與下沉門的閘門形式優(yōu)缺點(diǎn) 對比分析，介紹了下沉門同步糾偏控制的工作原理與動作過程，并 對下沉門和人字門的電氣控制技術(shù)進(jìn)行了對比分析。 關(guān)鍵詞：船閘、人字門、下沉門、啟閉機(jī)、同步糾偏 前言 目前，國內(nèi)中高水頭船閘的閘門形式普遍選用人字門形式，采 用下沉門形式的較少；低水頭船閘閘門形式采用人字門、橫拉門較 為常見，但人字門形式占大多數(shù)；啟閉機(jī)按傳動形式分為機(jī)械傳動 與液壓傳動。人字門在全關(guān)狀態(tài)時，兩扇門在斜接柱上互相支承而 形成“∧”形而得名；傳動機(jī)構(gòu)呈水平運(yùn)動方向。人字門的傳動機(jī) 構(gòu)以液壓傳動、機(jī)械傳動的形式較為常見，在閘墻兩側(cè)空腔內(nèi)對稱 臥式布置傳動機(jī)械設(shè)備機(jī)房。下沉門的傳動機(jī)構(gòu)呈垂直運(yùn)動方向， 在全關(guān)狀態(tài)時，閘門的門葉頂部低于上游正常擋水位。下沉門的傳 動機(jī)構(gòu)以液壓傳動為主，在閘墻頂部平臺上布置設(shè)備機(jī)房。隨

船閘人字門與下沉門的閘門形式與啟閉控制技術(shù)對比淺析 作者：張樹君，方元芳 作者單位：福建水口發(fā)電有限公司福建福州350004 相似文獻(xiàn)(1條) 1.期刊論文武斌桂林春天湖船閘設(shè)計-山西水利2004,20(4) 廣西桂林春天湖船閘雖規(guī)模不大,但地基處理、雙線省水運(yùn)行及金屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計很有特點(diǎn),介紹了整個船閘的設(shè)計過程,對今后船閘設(shè)計能起到很好的 借鑒作用. 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/conference_6862932.aspx 授權(quán)使用：三峽大學(xué)(sxdx)，授權(quán)號：cc8dff41-2893-41e2-8b02-9e67010e4716 下載時間：2011年1月10日

大源渡二線船閘是緊鄰布置于已建樞紐的結(jié)構(gòu)物,地質(zhì)條件復(fù)雜,土層中含強(qiáng)透水層,可能存在壩基和壩肩滲漏等問題,設(shè)計施工技術(shù)難度大。對其防滲體系設(shè)計思路及施工質(zhì)量控制進(jìn)行探討,提出防滲體系應(yīng)從平面封閉和斷面封閉2個角度進(jìn)行分析,并針對高噴防滲與帷幕灌漿防滲搭接的處理給出可行的措施。施工完成后壓水試驗(yàn)和鉆芯取樣檢測結(jié)果均顯示達(dá)到規(guī)范要求,其采用的高噴防滲及帷幕灌漿相結(jié)合的防滲措施及檢驗(yàn)方法對類似工程有借鑒意義。

1 系列鋼制閘門 安裝使用說明書 江蘇潤源水務(wù)設(shè)備有限公司 2 一、總體結(jié)構(gòu)： 本廠生產(chǎn)的鋼制閘門主要有平面鋼閘門、插板鋼閘門、疊梁門等三種結(jié) 構(gòu)形式，由啟閉機(jī)、啟閉機(jī)底座、絲桿、門體、閘槽等組成，啟閉機(jī)主要 有手輪式、手搖式、手電兩用啟閉機(jī)及雙吊點(diǎn)啟閉機(jī)，如下圖所示： 平面鋼閘門 插板鋼閘門 3 qsl型qsy型qda型 qds型qss型 二、供貨分散程度： 鋼閘門門體整體供貨，啟閉機(jī)、絲桿、閘槽等分散供貨，對于較小的自 撐式安裝的插板門，在廠內(nèi)裝好后整體供貨。 三、安裝前的準(zhǔn)備： 1、查看發(fā)貨清單，清點(diǎn)貨物數(shù)量及緊固件、備件等數(shù)量是否與清單一致， 同時做好貨物的保管工作。未安裝前門體必須水平放置，防止門體變形 而影響止水效果，同時絲桿以及聯(lián)接桿不可受力彎曲。 2、查看安裝資料（如安裝圖、合格證、使用說明書等）是否齊全。 3、對設(shè)備在運(yùn)輸過程中的變形及損壞要進(jìn)行全面的

1 目錄 1設(shè)計資料 2閘門結(jié)構(gòu)的形式及布置 3面板設(shè)計 4水平次梁、頂梁和底梁的設(shè)計 5主梁設(shè)計 6橫隔板設(shè)計 7縱向連接系 8邊梁設(shè)計 9行走支撐設(shè)計 10滾輪滑道設(shè)計 11閘門啟閉力和吊耳計算 2 露頂式平面鋼閘門設(shè)計 一、設(shè)計資料 結(jié)構(gòu)材料：q235鋼； 焊條：e43； 止水橡皮：側(cè)止水用p形橡皮，底止水用條形橡皮； 行走支承：采用膠木滑道，壓合膠木為mcs-2; 混凝土強(qiáng)度等級為c20.閘門形式：溢洪道露頂式平面鋼閘門； 孔口凈寬：9.00m; 設(shè)計水頭：5.5m； 二,閘門結(jié)構(gòu)的形式及布置 1. 閘門主要尺寸圖（單位：m） 1）閘門的高度：考慮風(fēng)浪產(chǎn)生的水位超高為0.2m，故閘門高度=5.5+0.2=5.7（m）； 2）閘門的荷載跨度為兩側(cè)止水的間距：l1=9m； 3）閘門的計算跨度：l=l1+2d=9+2×0.2=9.4m。 2

平面鋼閘門技術(shù)說明

船閘人字閘門運(yùn)行過程是同步變速運(yùn)行控制過程,如不采取同步變速運(yùn)行控制狀態(tài),很容易造成人字閘門、液壓機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)行不流暢不平穩(wěn)甚至導(dǎo)致兩側(cè)閘門碰撞等情況。

鋼壩閘閘門吊裝施工工法 1前言 黃山市湖邊水利樞紐工程鋼壩閘，采用新穎的設(shè)計理念、制造、安裝工藝 標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造了“國內(nèi)跨度最大的液壓式底軸驅(qū)動下臥鋼板閘門（5孔×42.6m， 213m）、國內(nèi)操作水頭最高的液壓式底軸驅(qū)動下臥鋼板閘門（操作水頭6.3m）及 液壓啟閉機(jī)布置于閘墩內(nèi)，廊道布置油管及電纜線、閘墩頂部過流水，為國內(nèi)首 例”三個領(lǐng)先水平。由于設(shè)計單件大（底軸重87噸）、安裝精度要求高，所以在 施工中選擇合理的吊裝方案，對于保證安裝精度和吊裝安全，加快工程進(jìn)度，縮 短工期將起到很大作用。在鋼壩閘吊裝過程中，由于制定了科學(xué)合理的吊裝方案， 使工程進(jìn)度及安裝質(zhì)量都有較大的提高。成功的完成了施工任務(wù)，取得了顯著的 經(jīng)濟(jì)和社會效益。在成功的施工實(shí)踐基礎(chǔ)上，總結(jié)編寫了本工法。 2工法特點(diǎn) 2.1鋼壩閘為國內(nèi)首例，沒有成熟的吊裝、安裝工藝及施工規(guī)范。 2.2設(shè)備進(jìn)場時已做

結(jié)合九圩港二線船閘基坑截滲與降水的施工,著重從水文地質(zhì)、防滲墻施工工藝、邊坡穩(wěn)定性計算、基坑滲水量計算,水力坡降曲線計算等方面展示潛水含水層地基上復(fù)線船閘深基坑合適的截滲形式和計算方法,概述五頭小直徑水泥深層攪拌樁防滲墻技術(shù)的設(shè)計、施工和質(zhì)量檢測要點(diǎn)。通過現(xiàn)場原位抽水試驗(yàn)及地勘報告[3]相關(guān)參數(shù),對降水井作出合理布置,從而實(shí)現(xiàn)深厚含水砂性土層上復(fù)線船閘基坑防滲帷幕設(shè)計合理,施工質(zhì)量可控、投資節(jié)省,為航道整治工程中復(fù)線船閘深基坑防滲設(shè)計與施工提供參考。

新建孟洲壩樞紐二線船閘工程具有地質(zhì)條件復(fù)雜、工期短、任務(wù)重等特點(diǎn),本文通過對工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析,提出應(yīng)對措施,高質(zhì)量的完成工程任務(wù),同時也為同類工程提供參考依據(jù)。

解臺二線船閘下游引航道沉井施工監(jiān)理要點(diǎn) 解臺二線船閘下游引航道沉井施工監(jiān)理要點(diǎn) 孟凡春 (劉山船閘管理所221354) 解臺二線船閘下游引航道全長1518m，靠船段 外原設(shè)計全部為直立式漿砌塊石駁岸墻，因在大吳 橋東開挖線內(nèi)有過河通信光纜，為避免光纜桿遷 移，故變更設(shè)計采用鋼筋砼沉井結(jié)構(gòu)。該段共設(shè)三 節(jié)沉井，每節(jié)均長9．9m、頂寬5．om、高6．om，每節(jié) 沉井分為兩個井室，結(jié)構(gòu)型式為矩形變截面井壁， 元蓋板，底端下沉穩(wěn)定在v21．0處(見圖1)。 圖1沉井結(jié)構(gòu)圖 質(zhì)量監(jiān)理是監(jiān)理工作的中心任務(wù)，在下游沉井 的施工全過程，監(jiān)理以設(shè)計要求、評定標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān) 規(guī)范為依據(jù)，抓住程序控制主線，通過審批、查驗(yàn)、 旁站、驗(yàn)收等主要手段，對施工全過程實(shí)施監(jiān)督與 管理，從而有效控制了質(zhì)量，促進(jìn)了進(jìn)度。現(xiàn)就本 人從事此項(xiàng)工作的一點(diǎn)體會介紹如下，以供參考。 1

結(jié)合九圩港二線船閘基坑截滲與降水的施工,著重從水文地質(zhì)、防滲墻施工工藝、邊坡穩(wěn)定性計算、基坑滲水量計算,水力坡降曲線計算等方面展示潛水含水層地基上復(fù)線船閘深基坑合適的截滲形式和計算方法,概述五頭小直徑水泥深層攪拌樁防滲墻技術(shù)的設(shè)計、施工和質(zhì)量檢測要點(diǎn)。通過現(xiàn)場原位抽水試驗(yàn)及地勘報告~([3])相關(guān)參數(shù),對降水井作出合理布置,從而實(shí)現(xiàn)深厚含水砂性土層上復(fù)線船閘基坑防滲帷幕設(shè)計合理,施工質(zhì)量可控、投資節(jié)省,為航道整治工程中復(fù)線船閘深基坑防滲設(shè)計與施工提供參考。

\ 課程設(shè)計說明書 課程名稱:水利水電工程鋼結(jié)構(gòu)課程設(shè)計 課程代碼: 題目:露頂式平面鋼閘門 學(xué)院(直屬系):能源與環(huán)境學(xué)院 年級/專業(yè)/班:2009級/水利水電工程 學(xué)生姓名: 學(xué)號: 指導(dǎo)教師: 開題時間:2011年12月日 完成時間:2011年12月日 -1- 目錄 1.設(shè)計資料????????????????????????????????? 2.閘門結(jié)構(gòu)的型式及布置??????????????????????????? 3.面板設(shè)計????????????????????????????????? 4.水平次梁、頂梁和底梁的設(shè)計???????????????????????? 5.主梁設(shè)計????????????????????????????????? 6.面板參加主（次）梁工作的折算應(yīng)力驗(yàn)算

治 淮 一、工程概況 枯河節(jié)制閘位于泗縣東北濉河 上，是奎濉河最末一級的大型水工建筑 物，工程規(guī)模!孔，單孔凈寬"#$，除澇 流量%!&$’()*，排洪流量"’+&$’(*，控制 流域,!+,-$,，工程投資".’.萬元。結(jié) 構(gòu)型式為鋼筋混凝土隔孔分縫箱式結(jié) 構(gòu)。閘門型式為平面定輪鋼閘門，門體 尺寸（寬/高）!0!.)1)&02#$，自重 "%0’&3，屬大型平面鋼閘門。 二、閘門吊裝方案的內(nèi)容 "、現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu) 大型平面鋼閘門的吊裝工作是一 項(xiàng)專業(yè)技術(shù)性強(qiáng)且危險性極大的工作， 要順利完成，成立現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)是必要 的。濉河枯河閘平面鋼閘門是大型平面 鋼閘門，體大量重，為實(shí)施閘門吊裝，宿 州市水利水電建筑安裝公司專門成立 了“枯河閘閘門吊裝工程領(lǐng)導(dǎo)小組”，領(lǐng) 導(dǎo)小組的任務(wù)是做好閘門吊裝卸方案 的制定，全權(quán)負(fù)責(zé)閘門吊裝實(shí)施工作。

鹽河航道整治工程楊莊二線船閘項(xiàng)目 監(jiān)理規(guī)劃 編制人： 審核人： 單位名稱：常州市交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 日期：二o一o年九月十八日 常州市交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司楊莊二線船閘水運(yùn)工程監(jiān)理規(guī)劃 目錄 第一節(jié)、工程概述.............................................................................................................................................................1 第二節(jié)、監(jiān)理工作目標(biāo)、范圍、內(nèi)容和依據(jù)..................................................................................................

1 解臺二線船閘主體建筑物沉降觀測 【江蘇省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督站南京210001】【徐州市 解臺二線船閘工程建設(shè)管理處徐州221006】 摘要本文闡述了解臺二線船閘主體建筑物沉降觀測 的具體做法，總結(jié)了技術(shù)要點(diǎn)，探討沉降觀測在船閘建設(shè)過 程中的作用。 關(guān)鍵詞船閘沉降觀測 １工程概況 京杭運(yùn)河解臺二線船閘工程是我省利用世行貸款投資建 設(shè)的交通重點(diǎn)工程，船閘位于徐州市賈汪區(qū)大吳鎮(zhèn)，距市區(qū) 約２０ｋｍ，處于京杭運(yùn)河江蘇段西線航道解臺一線船閘北 2 側(cè)。 解臺二線船閘與一線船閘平行布置，兩閘中心線相距９ ０ｍ，船閘基本尺度２３０×２３×５ｍ，主要結(jié) 構(gòu)形式：閘首為鋼筋混凝土底板、空箱邊墩、頭部環(huán)繞短廊 道輸水、鋼結(jié)構(gòu)人字閘門及提升式平板閥門、電氣自動控制 液壓啟閉機(jī)，閘室為鋼筋混凝土透水底板、扶壁式鋼筋混凝 土閘墻，鋼筋混凝土上、下游護(hù)坦，上下游主副

本文介紹桂平二線船閘上閘首、進(jìn)水口輸水廊道大體積混凝土澆注施工中采用的混凝土配合比、抗裂緩凝劑和增加抗裂鋼筋改善結(jié)構(gòu)抗裂的溫度裂縫控制技術(shù)措施。

本文介紹鹽河航道朱碼二線船閘上、下閘首廊道混凝土施工中采用的主要防裂技術(shù)，通過不同防裂措施效果的對比，摸索出一些新的廊道裂縫控制措施并加以應(yīng)用，取得了不錯的成效。

新建孟洲壩樞紐二線船閘工程具有地質(zhì)條件復(fù)雜、工期短、任務(wù)重等特點(diǎn),本文通過對工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析,提出應(yīng)對措施,高質(zhì)量的完成工程任務(wù),同時也為同類工程提供參考依據(jù)。

針對株洲航電樞紐二線船閘主體基坑滲漏問題,基于在基坑開挖現(xiàn)場對基槽的觀察與檢驗(yàn)工作,進(jìn)行基坑滲漏原因分析。按含水介質(zhì)和分布特征,劃分基坑滲流類型。通過對滲流量和滲透變形的觀測,分析各滲流類型的滲流特征和工程影響。根據(jù)滲流對基坑工程的影響程度,借鑒一線船閘基坑的設(shè)計、施工經(jīng)驗(yàn),采取不同的處理措施,保證基坑邊坡的穩(wěn)定,滿足結(jié)構(gòu)體對承載力和沉降的要求,為內(nèi)河船閘工程地質(zhì)勘察提供查明水文地質(zhì)條件的思路。

京杭運(yùn)河微山一線船閘改建工程a標(biāo)段船閘閘室施工方案 0 京杭運(yùn)河微山一線船閘改建工程a標(biāo)段 船閘閘室施工方案 編制人： 審批人： 編制單位：中交二航局微山一線船閘 改建工程項(xiàng)目經(jīng)理部 編制日期：2011年9月 京杭運(yùn)河微山一線船閘改建工程a標(biāo)段船閘閘室施工方案 1 目錄 一、編制依據(jù)..............................................3 二、概述..................................................3 三、施工組織..............................................4 3.1施工現(xiàn)場總平面布置.................................4 3.2現(xiàn)場主要設(shè)備.......