無砂混凝土小樁在處理橋頭跳車中的應(yīng)用

文章簡述水泥粉噴樁的成樁機理,通過廣州某快速路26標(biāo)段橋臺軟土地基處理實例,介紹水泥粉噴樁應(yīng)用于加固軟土地基處的橋臺,能有效防止橋頭跳車。

ｇｏｎｇｌｕｊｉａｏｔｏｎｇｋｅｊｉｙｉｎｇｙｏｎｇｊｉｓｈｕｂａｎ 作者簡介：吳琳生（１９６８－），男，廣東揭陽人，工程師，從事公路施工管理工作。 １橋頭跳車的主要防治方法 橋頭跳車是橋梁工程的主要通病之一，目前主要防 治措施有：（１）重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的橋臺臺背 填土施工工藝。（２）改善地基性能，做好清表工作，搞好 填前碾壓，提高地基承載力，減少差異沉降。（３）有針對 性地選擇臺背填料，提高橋頭路基壓實度。（４）做好橋頭 路基的排水防水工程，設(shè)置橋頭搭板。（５）優(yōu)化設(shè)計方 案，采用新工藝加固路堤。 軟土地基修建橋梁，由于軟土地基承載力低、壓縮性 高、工后沉降大，而橋臺自身剛度大、承載力大、沉降 小，因而在橋頭必然引起較大的沉降差，一方面影響行車 安全及舒適性，另一面影響工程的使用壽命，所以如何處 理好橋頭路基，特別是軟土地基與橋臺的沉降差異，是防 治橋頭跳車的最主要措

雙向土工格柵在處理橋頭跳車中的應(yīng)用——分析介紹了雙向土工格柵處理橋頭跳車的作用機理和施工要點，并將其應(yīng)用于撫順市乙烯大橋的臺背跳車處理中。工程實踐表明，雙向土工格柵能較好的協(xié)調(diào)橋臺與路堤的沉降差，并避免了“二次跳車”的發(fā)生，處治效果良好。

分析介紹了雙向土工格柵處理橋頭跳車的作用機理和施工要點,并將其應(yīng)用于撫順市乙烯大橋的臺背跳車處理中。工程實踐表明,雙向土工格柵能較好的協(xié)調(diào)橋臺與路堤的沉降差,并避免了"二次跳車"的發(fā)生,處治效果良好。

橋頭跳車是高等級公路中最常見的病害之一,將土工格柵用于橋頭路堤加固,是橋頭跳車得以解決的重要方法。經(jīng)大量工程實踐表明,土工格柵處理橋頭跳車效果顯著。本文結(jié)合實際案例,在充分了解橋頭跳車成因的基礎(chǔ)上,對具體施工應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了探討。

橋頭跳車是高等級公路中最常見的病害之一,將土工格柵用于橋頭路堤加固,是橋頭跳車得以解決的重要方法。經(jīng)大量工程實踐表明,土工格柵處理橋頭跳車效果顯著。本文結(jié)合實際案例,在充分了解橋頭跳車成因的基礎(chǔ)上,對具體施工應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了探討。

橋頭跳車是高等級公路中最常見的病害之一,將土工格柵用于橋頭路堤加固,是橋頭跳車得以解決的重要方法.經(jīng)大量工程實踐表明,土工格柵處理橋頭跳車效果顯著.本文結(jié)合實際案例,在充分了解橋頭跳車成因的基礎(chǔ)上,對具體施工應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了探討.

橋頭跳車分析及處理——橋頭跳車是公路上普遍存在的一種病害現(xiàn)象，橋頭臺背回填處出現(xiàn)沉陷或斷裂，從而導(dǎo)致車輛在通過該處時出現(xiàn)跳車。因此解決橋頭跳車問題，應(yīng)引起公路建設(shè)行業(yè)的重視，對橋頭跳車原因進(jìn)行了分析，并提出一些處理措施。

針對高等級公路路橋過渡段出現(xiàn)橋頭跳車病害,本文根據(jù)福銀高速南平段一期建設(shè)的實踐,通過對土工合成材料處治橋臺跳車方法的作用機理與施工方法的闡述,介紹了處治橋臺跳車方面的新舉措。

前言高等級公路軟弱土地基段橋頭跳車一直是困擾著工程界的質(zhì)量通病。橋頭跳車現(xiàn)象造成行駛車輛產(chǎn)生顛簸和跳躍,影響行車安全甚至造成交通事故,而且跳躍和沖擊又會對橋梁和道路產(chǎn)生附加荷載,造成對公路路面、伸縮縫、橋頭搭

文章結(jié)合廣西賓南高速公路橋頭跳車的一些處理措施,分析介紹了無砂大孔混凝土在橋頭跳車中的應(yīng)用,并對該項技術(shù)的處治效果及經(jīng)濟效益作出分析和評價。

臺背回填施工法在防止橋頭跳車中的應(yīng)用——橋頭跳車是世界公認(rèn)的公路工程通病之一，是影響公路行車舒適和安全的頑癥。臺背回填施工法是治理橋頭跳車的一個關(guān)鍵施工法，由于臺背回填原因造成的橋頭跳車是公路工程質(zhì)量的通病。為了最大限度的減少臺背處沉降，減少...

軟土地基橋頭跳車處理探討——根據(jù)上海市%)多年來高速公路的建設(shè)實踐和運行狀況，探討在軟土地基上修建高速公路如何克服橋頭跳車現(xiàn)象，分析橋頭跳車的主要影響因素，介紹已建成的滬嘉高速公路、滬寧高速公路（上海段）等工程的軟土地基處理措　　施和效果。

聯(lián)合法處理高填土段橋頭跳車 聯(lián)合法處理高填土段橋頭跳車 許洪亮，熊震宙 (江西省交通設(shè)計院南昌市330002) 摘要:本文概括了高等級公路產(chǎn)生橋頭跳車的因素及后果，并針對高填土段橋頭 跳車，提出了注漿加土工格柵聯(lián)合法處理高填土橋頭跳車處治措施。 關(guān)鍵詞:橋頭跳車高填土注漿土工格柵 橋頭跳車問題一直是高等級公路中常見的病害，它直接影響行車速度，也影響了行車的 舒適與安全。橋頭跳車的問題涉及到路堤沉降、臺背回填、橋臺類型、接縫、橋頭搭板、 路面以及施工方法等眾多因素。橋頭跳車的直接原因是剛性結(jié)構(gòu)物橋臺與路堤直接處在 行車荷載的反復(fù)作用產(chǎn)生較大的沉降變形差異，這種情況在高填土段橋頭顯得尤為突出。 因此，如何解決高等級公路橋頭跳車，控制高填方段橋頭的沉降變形，保證公路交通安 全和高速運營，也越來越引成為各建設(shè)、設(shè)計、科研和施工單位的重要研究課題。 本文將注漿加土工格柵

文章著重介紹104國道新四號橋橋頭跳車處治應(yīng)用輕質(zhì)eps混凝土換填技術(shù)。通過室內(nèi)試驗研究,擇優(yōu)選擇合適的eps混凝土配合比,換填橋頭路基填料,減輕橋頭路基填筑自重,減少路基基地應(yīng)力,保證路基的穩(wěn)定性和直立性,達(dá)到治理橋頭跳車的效果。

橋頭跳車綜合治理措施在公路中的應(yīng)用——橋頭跳車現(xiàn)象已成為我國高等級公路的一大病害，在分析了形成橋頭跳車的原因后，從七個方面闡述了防治這一病害的措施，它極大限度地緩解了橋頭跳車這一通病。

橋頭跳車的處治措施——橋頭跳車問題已經(jīng)嚴(yán)重影響了高等級公路的行車舒適性和安全，成為高等級公路運營中亟待解決的問題，結(jié)合工程實際對此進(jìn)行研究，具有重要的工程意義。

從橋頭跳車問題及氣泡混合輕質(zhì)土技術(shù)的內(nèi)涵入手,結(jié)合工程實例,對氣泡混合輕質(zhì)土技術(shù)在臺背回填施工中的施工流程、要求、配合比進(jìn)行了分析。與傳統(tǒng)的普通填土技術(shù)相比,氣泡混合輕質(zhì)土技術(shù)在臺背回填的沉降量及土壓力、工期和費用等方面具有很大優(yōu)勢,具有廣闊的應(yīng)用前景。

橋頭跳車是公路中常見的一種病害。高速公路中橋涵較多,出現(xiàn)橋頭跳車的可能性大大增加。如不能解決這一問題,將嚴(yán)重影響高速公路的行車和安全性能。結(jié)合廣東省電(白)、(湛江)高速公路官渡~源水段平石高架橋的工程實踐,介紹采用土工格柵(網(wǎng))處理橋頭跳車的設(shè)計施工方案和分析探討。

天然級配砂礫作為一種透水性填筑材料,有其特殊的物理力學(xué)性質(zhì),是用作結(jié)構(gòu)物臺背回填的理想材料。掌握并合理利用其性質(zhì),因勢利導(dǎo),可以確保填筑質(zhì)量,而且省時省工。文中介紹了國道g207線朱砂至池洞段大、中橋頭回填的技術(shù)要點。

通過香港東涌道橋工程中的實例,對無砂混凝土在道橋領(lǐng)域中的應(yīng)用特點、應(yīng)用型式進(jìn)行了探討,對香港的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了分析,并對施工要點進(jìn)行了論述。

隨著道橋施工技術(shù)的發(fā)展，無砂混凝土以其特有的性質(zhì)和特點被廣泛的應(yīng)用到施工中，已經(jīng)取得重要的技術(shù)成果。文章通過研究分析無砂混凝土在實際施工中的具體應(yīng)用，從而得出相應(yīng)的實際技術(shù)方法，提升道橋工程的質(zhì)量。