無損檢測(cè)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量監(jiān)督應(yīng)用與發(fā)展

隨著我國(guó)航空航天技術(shù)的不斷發(fā)展和提升,我國(guó)在航空航天的相關(guān)技術(shù)上有了非常大的突破.在航空航天生產(chǎn)加工技術(shù)中,尤其是大型薄壁部件的加工過程中,化學(xué)銑特種加工技術(shù)就被廣泛的應(yīng)用和推廣,化學(xué)銑技術(shù)雖然在我國(guó)的航空航天加工制作過程中廣泛應(yīng)用,但是這項(xiàng)加工技術(shù)還沒有完全成熟.因此需要我們?cè)趯?shí)際的工作中給予不斷的完善和升級(jí).

大量的試驗(yàn)和小批量生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn),常規(guī)的焊接方法如手工氬弧焊、火焰釬焊等在焊接管路時(shí)常會(huì)出現(xiàn)焊偏、凹陷等缺陷.闡述自動(dòng)環(huán)焊機(jī)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路環(huán)縫焊接的應(yīng)用,確定了不同規(guī)格管路的焊接參數(shù).環(huán)焊焊接過程及焊接結(jié)果證明,自動(dòng)環(huán)焊與手工氬弧焊、火焰釬焊相比具有更好的焊縫形貌,形狀較為規(guī)則,參數(shù)和焊接過程的可控性高,生產(chǎn)效率高,具有較高的應(yīng)用價(jià)值.

簡(jiǎn)要介紹了公差傳遞模型及求解方法,針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)尺寸鏈設(shè)計(jì)特點(diǎn),詳細(xì)介紹了某型發(fā)動(dòng)機(jī)典型徑向跳動(dòng)、徑向及軸向間隙分析過程及結(jié)果。通過考慮尺寸公差、形位公差、周向定位三種不同維度比較對(duì)結(jié)果的影響,同時(shí)詳細(xì)分析了三種公差求解方法的應(yīng)用特點(diǎn)。

敘述了知識(shí)工程(kbe)的概念和關(guān)鍵技術(shù),介紹了kbe技術(shù)的開發(fā)工具和系統(tǒng)架構(gòu)方案,并以綜合應(yīng)用clips和ug/openapi進(jìn)行開發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的設(shè)計(jì)系統(tǒng)為例,詳細(xì)論述了實(shí)現(xiàn)方法和過程。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)信號(hào)包含了多種振源的振動(dòng)信號(hào)和大量的噪聲分量。通過對(duì)其進(jìn)行hilbert-huang變換,將復(fù)雜信號(hào)分解為代表不同物理意義的單分量固有模態(tài)函數(shù)(intrinsicmodefunctions,imf),然后對(duì)每一個(gè)imf子帶信號(hào)提取基于能量加權(quán)的廣義粗糙度特征實(shí)現(xiàn)對(duì)振動(dòng)信號(hào)的描述。最后將上述特征送入svm分類器進(jìn)行訓(xùn)練,根據(jù)分類器的輸出結(jié)果確定航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和故障類型。通過對(duì)實(shí)測(cè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車時(shí)得到的振動(dòng)信號(hào)的實(shí)驗(yàn)分析結(jié)果表明,該算法可以有效地識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)故障。

海軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境相當(dāng)惡劣,其熱端部件極易受到腐蝕,在渦輪葉片噴涂陶瓷涂層可以有效解決這一問題。本文通過試驗(yàn)驗(yàn)證的方法,分析了陶瓷涂層的抗高溫氧化、抗高溫?zé)岣g和抗熱震性能,以及介紹了陶瓷涂層在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用及發(fā)展前景。

高性能計(jì)算是一個(gè)國(guó)家科技水平發(fā)展的重要標(biāo)志,它很早便應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā),可以縮短研發(fā)周期和降低研發(fā)成本,是航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)手段。與此同時(shí),高性能計(jì)算在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的應(yīng)用中依然面臨著一些挑戰(zhàn)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)正在從傳統(tǒng)的試錯(cuò)式設(shè)計(jì)向預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變,建模與仿真技術(shù)是研發(fā)過程中必不可少的環(huán)節(jié)。隨著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)要求的不斷提升,以及縮短研制周期和降低經(jīng)費(fèi)的需求,未來

區(qū)塊鏈?zhǔn)钱?dāng)下被談?wù)摰米疃嘁彩亲顭衢T的話題之一。區(qū)塊鏈的優(yōu)勢(shì)在于提升協(xié)同效率、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、降低運(yùn)營(yíng)成本,有著較為廣闊的應(yīng)用前景。區(qū)塊鏈技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造過程、供應(yīng)鏈管理及售后服務(wù)中的應(yīng)用值得期待。

在介紹solidworks軟件的基礎(chǔ)上,詳細(xì)分析了其在航空發(fā)動(dòng)機(jī)及其主要零部件的設(shè)計(jì)、性能分析和加工各階段的應(yīng)用情況,結(jié)果表明,該軟件在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)中應(yīng)用前景良好。

高溫鈦合金具有密度低、比強(qiáng)度高、耐腐蝕能力強(qiáng)、無磁性及良好的高溫力學(xué)性能等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域特別是航空發(fā)動(dòng)機(jī)中,高溫鈦合金應(yīng)用在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中可以有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比,已經(jīng)成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件不可或缺的組成材料。文章綜述了高溫鈦合金的氧化特性、疲勞特性、蠕變特性及其在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用,最后對(duì)我國(guó)更好地發(fā)展高溫鈦合金提出一些建議。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修是一個(gè)具有高動(dòng)態(tài)性和高復(fù)雜度的商業(yè)領(lǐng)域。本文采用多agent方法對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修進(jìn)行調(diào)度仿真。本系統(tǒng)可對(duì)等待維修的飛機(jī)數(shù)量、周轉(zhuǎn)時(shí)間和維修生產(chǎn)線利用率等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行分析,從而為航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修提供可靠的決策支持。同時(shí),本系統(tǒng)以動(dòng)態(tài)腳本的方式支持多種發(fā)動(dòng)機(jī)可靠度估計(jì)算法,增加系統(tǒng)的可擴(kuò)展度。最后,通過多個(gè)案例驗(yàn)證本系統(tǒng)的有效性。

針對(duì)航空單級(jí)增壓泵在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下供油壓力不足的問題,給出了一種采用徑向串聯(lián)方式的兩級(jí)旋渦組合泵設(shè)計(jì)方法。該方法首先使用經(jīng)驗(yàn)系數(shù)法對(duì)旋渦組合泵進(jìn)行初步結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)。其次通過計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬方法反復(fù)迭代優(yōu)化出旋渦組合泵的最終結(jié)構(gòu)參數(shù)。最后采用二次多項(xiàng)式擬合對(duì)兩級(jí)旋渦組合泵的流量-揚(yáng)程性能進(jìn)行了預(yù)測(cè)。仿真結(jié)果表明:所設(shè)計(jì)的兩級(jí)旋渦組合泵滿足設(shè)計(jì)要求,達(dá)到了預(yù)期設(shè)計(jì)指標(biāo)。

海軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境相當(dāng)惡劣,其熱端部件極易受到腐蝕,在渦輪葉片噴涂陶瓷涂層可以有效解決這一問題。本文通過試驗(yàn)驗(yàn)證的方法,分析了陶瓷涂層的抗高溫氧化、抗高溫?zé)岣g和抗熱震性能,以及介紹了陶瓷涂層在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用及發(fā)展前景。

針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)管路制造偏差和運(yùn)動(dòng)位移的補(bǔ)償要求,對(duì)金屬軟管在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用進(jìn)行研究。根據(jù)金屬軟管的系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)尺寸、接口參數(shù)和位移補(bǔ)償,采用樣條曲線對(duì)軟管路徑進(jìn)行擬合,并運(yùn)用有限元求解變形后的路徑形狀的計(jì)算方法對(duì)金屬軟管的長(zhǎng)度和補(bǔ)償工作條件下的曲率半徑進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:金屬軟管的管形變化可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)位移補(bǔ)償要求,并為金屬軟管在某型發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用提供依據(jù)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配是航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量必須控制的重要環(huán)節(jié),也是及時(shí)檢查、發(fā)現(xiàn)和處理質(zhì)量問題的重要關(guān)口,為確保發(fā)動(dòng)機(jī)使用安全、可靠,加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配質(zhì)量控制勢(shì)在必行。在深入分析航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配質(zhì)量監(jiān)督工作現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,分別從技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量管理監(jiān)督等角度出發(fā),就如何搞好航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配質(zhì)量監(jiān)督工作進(jìn)行了探討。

收稿日期:2005206220 基金項(xiàng)目:教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才計(jì)劃項(xiàng)目(ncet20420281);國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(2002aa414420)? 作者簡(jiǎn)介:王成恩(1964-),男,黑龍江雞西人,東北大學(xué)教授,博士生導(dǎo)師? 第27卷第5期 2006年5月 東北大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) journalofnortheasternuniversity(naturalscience) vol127,no.5 may2006 文章編號(hào):100523026(2006)0520485204 航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪設(shè)計(jì)集成技術(shù) 王成恩,劉　震 (東北大學(xué)教育部暨遼寧省流程工業(yè)綜合自動(dòng)化重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,遼寧沈陽　110004) 摘　　　要:航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)需要大量的計(jì)算軟件

無損檢測(cè)與現(xiàn)代航空制造工程

為了提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)支架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)質(zhì)量,為發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作提供穩(wěn)固的支撐,就需要對(duì)支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行拓?fù)湓O(shè)計(jì)分析,進(jìn)而不斷優(yōu)化支架結(jié)構(gòu)。本文對(duì)拓?fù)鋬?yōu)化理論進(jìn)行了一定的論述,在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步討論了發(fā)動(dòng)機(jī)支架的拓?fù)鋬?yōu)化,并對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了對(duì)比分析,進(jìn)而優(yōu)選最佳的設(shè)計(jì)方案,對(duì)于從事相關(guān)工作的技術(shù)人員具有一定的借鑒意義。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字電子控制系統(tǒng)（數(shù)控系統(tǒng)）是一個(gè)非常復(fù)雜的電子與機(jī)械式系統(tǒng)，其研制過程也是一項(xiàng)極其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng)工程。通過研究iso／ts16949中五大質(zhì)量工具的輸入輸出，分析探討了五大質(zhì)量工具與航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)控系統(tǒng)研發(fā)流程的應(yīng)用融合.結(jié)果表明在數(shù)控系統(tǒng)全生命周期的研制項(xiàng)目中采用五大質(zhì)量工具進(jìn)行項(xiàng)目策劃和過程控制，可以更加有效地降低生產(chǎn)成本，促進(jìn)對(duì)所需更改的早期識(shí)別，引導(dǎo)資源，增進(jìn)客戶的滿意度．

對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過程中的質(zhì)量控制方法進(jìn)行了分析和研究。提出了通過質(zhì)量控制方法細(xì)化來有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)水平的想法,并通過開發(fā)和應(yīng)用質(zhì)量管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)細(xì)化質(zhì)量過程控制的目的。該系統(tǒng)的使用提高了工作效率和產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量,驗(yàn)證了這一設(shè)想的有效性和可行性。

基于知識(shí)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)集成技術(shù)

通過對(duì)系統(tǒng)工程方法論核心思想的分析,結(jié)合航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)流程的現(xiàn)狀與不足,分析設(shè)計(jì)了基于系統(tǒng)工程的航空發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同研制流程,為航空發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期協(xié)同研制模式提供了參考.