彎束可換式錨碇錨固系統(tǒng)在湖南矮寨橋應(yīng)用

主要介紹潤(rùn)揚(yáng)大橋懸索橋南錨碇預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)中的預(yù)應(yīng)力管道的定位測(cè)量、控制及安裝,并簡(jiǎn)述了錨固系統(tǒng)的張拉與管道壓漿施工工藝等。

懸索橋錨碇錨固系統(tǒng)是懸索橋的生命線工程，其設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量在很大程度上決定了橋梁的安全與耐久。而為提高結(jié)構(gòu)的可靠性和耐久性，官山大橋隧道式錨碇錨固系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用創(chuàng)新的型鋼錨固系統(tǒng)，錨固系統(tǒng)的定位安裝精度要求非常高，本文重點(diǎn)介紹了在極其狹小且傾斜的隧道式錨碇洞室內(nèi)進(jìn)行錨固系統(tǒng)錨梁、錨桿安裝施工關(guān)鍵技術(shù)。

如今的建筑工程工作中懸索橋這一名詞并不陌生,是一種用主纜線受拉力的主要橋梁結(jié)構(gòu).當(dāng)設(shè)計(jì)的橋梁跨度較大時(shí),一般采用這種設(shè)計(jì),主要是由于其有較大的拉力,受力合理,能夠很好的承受重量.本文將針對(duì)懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統(tǒng)施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析.

將以筍溪河特大橋工程為例,對(duì)錨碇預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)施工進(jìn)行分析.將對(duì)錨固系統(tǒng)施工要點(diǎn)和施工設(shè)計(jì)進(jìn)行論述,并比對(duì)錨固系統(tǒng)施工方案,然后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行錨固系統(tǒng)定位支架的設(shè)計(jì),最后探討預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)的安裝.通過為橋梁工程進(jìn)行錨固系統(tǒng)施工提供理論依據(jù),推動(dòng)我國(guó)橋梁施工水平的提升.

錨碇錨固系統(tǒng)安裝檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 編號(hào):__________ 單位（子單位）工程名稱 分部（子分部）工程名稱驗(yàn)收部位 施工單位項(xiàng)目經(jīng)理 分包單位分包項(xiàng)目經(jīng)理 施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號(hào) 施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評(píng)定記錄 監(jiān)理(建設(shè))單位 驗(yàn)收記錄 主 控 項(xiàng) 目 1高強(qiáng)螺栓連接質(zhì)量檢驗(yàn) 2焊縫探傷檢驗(yàn) 一 般 項(xiàng) 目 1焊縫外觀質(zhì)量檢驗(yàn) 2 預(yù)應(yīng) 力允 許偏 差 前錨面孔道中心坐標(biāo)偏差 ／mm ±10 前錨面孔道角度／(°)±0．2 拉桿軸線偏位／mm5 連接器軸線偏位／mm5 3 剛架 允許 偏差 ／ mm 剛架中心線偏差10 剛架安裝錨桿之平聯(lián)高差+5，－2 錨桿 偏位 縱10 橫5 錨固點(diǎn)高程±5 后錨梁偏位5 后錨梁高程±5 施工單位檢查評(píng)定結(jié)果 專業(yè)工長(zhǎng)（施工員）施工班組長(zhǎng) 項(xiàng)目專業(yè)質(zhì)量檢

錨碇錨固系統(tǒng)安裝檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 g2-48 單位（子單位）工程名稱 分部（子分部）工程名稱驗(yàn)收部位 施工單位項(xiàng)目經(jīng)理 分包單位分包項(xiàng)目經(jīng)理 驗(yàn)收?qǐng)?zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號(hào)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（cjj2-2008） 施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評(píng)定記錄 監(jiān)理（建設(shè)） 單位驗(yàn)收意見 一 般 項(xiàng) 目 項(xiàng)目允許偏差（mm） 預(yù) 應(yīng) 力 錨 固 系 統(tǒng) 前錨面孔道中心坐標(biāo)偏差±10 前錨面孔道角度（°）±0.2 拉桿軸線偏位5 連接器軸線偏位5 剛 架 錨 固 系 統(tǒng) 剛架中心線偏差10 剛架安裝錨桿之平聯(lián)高差 +5 -2 錨桿偏位 縱10 橫5 錨固點(diǎn)高程±5 后錨梁偏位5 后錨梁高程±5 施工單位檢查評(píng)定結(jié)果 專業(yè)工長(zhǎng)（施工員）施工班組長(zhǎng) 項(xiàng)目專業(yè)質(zhì)量檢查員：年月日 監(jiān)理（建設(shè)）單位驗(yàn)收結(jié)論 專業(yè)監(jiān)理工程師

錨碇錨固系統(tǒng)安裝檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 編號(hào):__________ 單位（子單位）工程名稱 分部（子分部）工程名稱 驗(yàn)收部 位 施工單位 項(xiàng)目經(jīng) 理 分包單位分包項(xiàng)目經(jīng)理 施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號(hào) 施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評(píng)定記錄 監(jiān)理(建設(shè))單 位驗(yàn)收記錄 主 控 項(xiàng) 目 1高強(qiáng)螺栓連接質(zhì)量檢驗(yàn) 2焊縫探傷檢驗(yàn) 一 般 項(xiàng) 目 1焊縫外觀質(zhì)量檢驗(yàn) 2 預(yù) 應(yīng) 力 允 許 偏 差 前錨面孔道中心坐標(biāo)偏 差 ／mm ±10 前錨面孔道角度／(°)±0．2 拉桿軸線偏位／mm5 連接器軸線偏位／ mm 5 3 剛 架 允 許 偏 差 ／ mm 剛架中心線偏差10 剛架安裝錨桿之平聯(lián)高 差 +5，－2 錨桿 偏位 縱10 橫5 錨固點(diǎn)高程±5 后錨梁偏位5 后錨梁高程±5 施工單位檢查評(píng)定結(jié)果 專業(yè)工長(zhǎng)（施工員）施工班組

江津中渡長(zhǎng)江大橋是一座主跨600m的懸索橋,懸索橋錨碇預(yù)應(yīng)力定位支架對(duì)預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)的精度控制有重要作用,是質(zhì)量控制的一個(gè)重要環(huán)節(jié).主要介紹江津中渡長(zhǎng)江大橋南錨碇預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)定位支架的設(shè)計(jì)、施工、定位以及張拉壓漿技術(shù).

懸索橋的錨碇是一個(gè)十分重要的部位,而為提高結(jié)構(gòu)的可靠性和耐久性,南京長(zhǎng)江第四大橋錨碇錨固系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用創(chuàng)新的鋼筋混凝土榫錨固系統(tǒng),錨固系統(tǒng)錨固鋼板的定位安裝精度要求非常高,重點(diǎn)介紹了北錨碇錨固鋼板的定位安裝施工關(guān)鍵技術(shù)。

北錨碇錨固系統(tǒng)是全橋關(guān)鍵部件,為最大限度降低定位偏差產(chǎn)生的附加應(yīng)力,確保系統(tǒng)安全度,錨固鋼板必須精確定位并可靠固定,施工定位要求高、難度大,重點(diǎn)介紹了錨固系統(tǒng)三維坐標(biāo)計(jì)算方法、錨固鋼板定位及精度分析。

第頁(yè) 1/ 2/ 3/ 4/ 5/ 6/ 7/ 8/ 9/ 10/ 11/ 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 懸索橋錨碇錨固系統(tǒng)安裝檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 市政驗(yàn)·橋-69 頁(yè)，共 工程名稱 單位工程名稱 施工單位分包單位 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 分部(子分部)工程名稱分項(xiàng)工程名稱 驗(yàn)收部位/區(qū)段檢驗(yàn)批容量 施工及驗(yàn)收依據(jù)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》cjj2 驗(yàn)收項(xiàng)目 規(guī)范規(guī)定 最小/實(shí)際 抽樣數(shù)量 檢查記錄 結(jié)果 一 般 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 預(yù) 應(yīng) 力 錨 固 系 統(tǒng) 安 裝 前錨面孔道點(diǎn)中 心坐標(biāo)偏差(mm) ±10 （°） ±0.2 拉桿軸線偏位 (mm) 5 連續(xù)器軸線偏位 (mm) 5 剛 架 錨 固 系 統(tǒng) 安 裝 剛架中心線偏差 (mm) 10 剛架安裝錨桿之 平聯(lián)高差(mm) +5,-2 錨桿偏 位(mm) 縱10 橫5 錨固點(diǎn)

監(jiān)理單位 驗(yàn)收記錄 應(yīng)測(cè) 點(diǎn)數(shù) 合格率 （%） 1±10 2±0.2 35 45 510 6+5,-2 10 5 8±5 95 10±5 監(jiān)理 單位 驗(yàn)收 結(jié)論 分包單位 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 懸索橋錨碇錨固系統(tǒng)安裝檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 工程名稱 單位工程名稱 市政質(zhì)檢·2·69 第頁(yè)，共頁(yè) 施工單位 施工單位檢查記錄 施工工長(zhǎng) 分部工程名稱分項(xiàng)工程名稱 項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人 驗(yàn)收部位主要工程數(shù)量 驗(yàn)收規(guī)范及圖號(hào)cjj2-2008 施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定 允 許 偏 差 預(yù) 應(yīng) 力 錨 固 系 統(tǒng) 安 裝 前錨面孔道點(diǎn)中心坐 標(biāo)偏差(mm) 主 控 項(xiàng) 目 連續(xù)器軸線偏位(mm) 拉桿軸線偏位(mm) 施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定 不合格點(diǎn)的實(shí)測(cè) 偏差值或?qū)崪y(cè)值 合格 點(diǎn)數(shù) 一 般 項(xiàng) 目 后錨梁高程(mm) 前錨面孔道角度（o） 7錨桿偏位(mm)

應(yīng)測(cè) 點(diǎn)數(shù) 合格 點(diǎn)數(shù) 合格率 （%） ±0.5 +1.0,0 0.3 0.08 0.15 0.04 ±2 ±2 ±3 ±3 符合設(shè)計(jì) 要求 監(jiān)理 單位 驗(yàn)收 結(jié)論 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 懸索橋錨碇錨固系統(tǒng)制作檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 工程名稱 單位工程名稱 施工單位分包單位 市政· 分部工程名稱分項(xiàng)工程名稱 項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人施工工長(zhǎng) 驗(yàn)收部位主要工程數(shù)量 驗(yàn)收規(guī)范及圖號(hào)cjj2-2008 施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查記錄 主控 項(xiàng)目 1 錨錠錨固系統(tǒng)制作質(zhì)量檢驗(yàn)符 合cjj2-2008第14.3節(jié)有 關(guān)規(guī)定。 第18.8.3條 施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定 不合格點(diǎn)的實(shí)測(cè) 偏差值或?qū)崪y(cè)值 一 般 項(xiàng) 目 1 允 許 偏 差 底面平面度(mm)4 連 接 器 拉桿孔至錨固孔中 心距(mm) 2主要孔徑(mm) 3 孔軸線與頂、底面垂

懸索橋錨碇預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)是承受懸索橋主纜拉力的載體,扮演著相當(dāng)重要的角色,如何達(dá)到百年大計(jì)的要求,預(yù)應(yīng)力材料的防腐蝕能力則起到?jīng)Q定性的作用。新一代防腐預(yù)應(yīng)力材料——填充型環(huán)氧涂層鋼絞線的出現(xiàn),將這一問題得已很好的解決,但也帶來了特殊的施工工法。以泰州長(zhǎng)江公路大橋?yàn)槔?詳細(xì)闡述了填充型環(huán)氧涂層鋼絞線懸索橋錨碇預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)的施工工法。

第 技術(shù)負(fù)責(zé)人 點(diǎn)數(shù)點(diǎn)數(shù)率(%) 1±10 2±0.2 5 5 10 6+5，-2 縱10 橫5 ±5 5 ±5 平均合格率(%) 意見結(jié)論 9后錨梁偏位(mm) 10后錨梁高程(mm) 錨桿偏位(mm) 8錨固點(diǎn)高程(mm) 4連續(xù)器軸線偏位(mm) 5 裝 剛架中心線偏差(mm) 剛架安裝錨桿之平聯(lián)高 (mm) 7 前錨面孔道點(diǎn)中心坐標(biāo) 差(mm) 前錨固孔道角度(°) 3拉桿軸線偏位(mm) 施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定 偏差值或?qū)崪y(cè)值 目差 施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查記錄 監(jiān)理單 驗(yàn)收記錄 目 驗(yàn)收部位主要工程數(shù)量 驗(yàn)收規(guī)范及圖號(hào) 項(xiàng)目經(jīng)理施工工長(zhǎng) 分部工程名稱分項(xiàng)工程名稱 工程名稱 單位工程名稱 施工單位分包單位 懸索橋錨碇錨固系統(tǒng)安裝檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 市政質(zhì)檢22269

監(jiān)理單位 驗(yàn)收記錄 應(yīng)測(cè) 點(diǎn)數(shù) 合格率 （%） 1±10 2±0.2 35 45 510 6+5,-2 10 5 8±5 95 10±5 監(jiān)理 單位 驗(yàn)收 結(jié)論 分包單位 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 懸索橋錨碇錨固系統(tǒng)安裝檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 工程名稱 單位工程名稱 市政質(zhì)檢·2·69 第頁(yè)，共頁(yè) 施工單位 施工單位檢查記錄 施工工長(zhǎng) 分部工程名稱分項(xiàng)工程名稱 項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人 驗(yàn)收部位主要工程數(shù)量 驗(yàn)收規(guī)范及圖號(hào)cjj2-2008 施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定 允 許 偏 差 預(yù) 應(yīng) 力 錨 固 系 統(tǒng) 安 裝 前錨面孔道點(diǎn)中心坐 標(biāo)偏差(mm) 主 控 項(xiàng) 目 連續(xù)器軸線偏位(mm) 拉桿軸線偏位(mm) 施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定不合格點(diǎn)的實(shí)測(cè) 偏差值或?qū)崪y(cè)值 合格 點(diǎn)數(shù) 一 般 項(xiàng) 目 后錨梁高程(mm) 前錨面孔道角度（o） 7錨桿偏位(mm) 縱

根據(jù)實(shí)際工程中應(yīng)用的含油預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固系統(tǒng)足尺模型試驗(yàn)結(jié)果,分析由于防腐油脂的浸潤(rùn)和潤(rùn)滑作用對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固系統(tǒng)內(nèi)縮量產(chǎn)生的影響,為含油預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和改進(jìn)提供參考。

本文概述了橋梁錨固系統(tǒng)中錨桿隔離防護(hù)理論,從當(dāng)前橋梁錨桿隔離防護(hù)現(xiàn)狀出發(fā),對(duì)橋梁錨固隔離保護(hù)提出方案設(shè)計(jì),主要針對(duì)傳統(tǒng)的錨桿設(shè)計(jì)中油毛氈、牛皮紙基礎(chǔ)上,對(duì)錨桿鍍上金屬材料,并且采用橡膠密封劑、聚苯聚乙烯泡沫以及鋼板外盒等材料,對(duì)錨桿隔離防護(hù)進(jìn)行全面保護(hù),從而大幅度提高橋梁錨固系統(tǒng)中錨桿隔離的防護(hù)作用.

錨碇錨固系統(tǒng)安裝檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 g2-101 工程名稱 施工單位 單位工程名稱分部工程名稱 分項(xiàng)工程名稱驗(yàn)收部位 項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人 檢驗(yàn)日 期 驗(yàn)收?qǐng)?zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號(hào)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（cjj2-2008） 施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定檢查結(jié)果/實(shí)測(cè)點(diǎn)偏差值或?qū)崪y(cè)值 一 般 項(xiàng) 目 項(xiàng)目允許偏差（mm）12345678應(yīng)測(cè) 點(diǎn)數(shù) 合格 點(diǎn)數(shù) 合格 率% 預(yù)應(yīng) 力錨 固系 統(tǒng) 前錨面孔道中心坐標(biāo)偏差±10 前錨面孔道角度（°）±0.2 拉桿軸線偏位5 連接器軸線偏位5 剛架 錨固 系統(tǒng) 剛架中心線偏差10 剛架安裝錨桿之平聯(lián)高差 +5 -2 錨桿偏位 縱10 橫5 錨固點(diǎn)高程±5 后錨梁偏位5 后錨梁高程±5 一般項(xiàng)目平均合格率（%） 施工單位檢查評(píng)定結(jié)果 項(xiàng)目專業(yè)質(zhì)量檢查員：年月

stainlessuk有限公司是一家專為民用工程和巖土工程行業(yè)生產(chǎn)不銹鋼鋼筋，錨固，拉桿，grip-bar。和加工制品的公司。15年來，公司下屬謝菲爾德廠一直為英國(guó)和國(guó)外的各種項(xiàng)目提供標(biāo)準(zhǔn)和定制的產(chǎn)品。

橋梁纜索是現(xiàn)代大跨度橋梁——懸索橋、斜拉橋和拱吊橋的主要承重結(jié)構(gòu),為了保證橋梁和纜索結(jié)構(gòu)的安全,必須強(qiáng)化橋梁纜索錨固系統(tǒng)和防腐保護(hù)。介紹了橋梁纜索環(huán)氧鐵砂填料錨固系統(tǒng)(環(huán)氧錨固劑)的構(gòu)成和特點(diǎn),結(jié)合實(shí)際應(yīng)用中存在的問題,討論環(huán)氧錨固劑在橋梁纜索錨具錨固中如何成功的應(yīng)用。

四渡河特大橋是滬蓉國(guó)道主干線湖北宜昌至恩施高速公路的關(guān)鍵控制性工程之一,也是目前國(guó)內(nèi)在建的難度最大的山區(qū)懸索橋之一。通過對(duì)該橋錨碇預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)錨墊板幾種方案的有限元分析,總結(jié)出影響大噸位錨墊板傳力錨固效果的主要因素及其影響趨勢(shì),最終確定最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。