新型五十鈴ELF輕型貨車的空調(diào)裝置及電氣設(shè)備
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介紹了新型五十鈴ELF輕型貨車所用的電氣設(shè)備、空調(diào)裝置及電線束。在開發(fā)過程中,將充實基本性能及提高耐久性作為重點,采用了大型電氣式車速里程表及采用替代型制冷劑HFC-134a的高性能空調(diào)裝置、性能先進的音響裝置并改善了維修性能,擴大了具有雙重鎖止結(jié)構(gòu)和防水型插接器的電線束應(yīng)用范圍,同時對電線束的裝配方便性作了進一步的改進。
五十鈴輕型載貨汽車的空調(diào)系統(tǒng)
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介紹了五十鈴輕型載貨汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點和工作原理,分析了鼓風機轉(zhuǎn)動,但無熱風從出口送出;無風從除霜器噴口中送出;鼓風機速度不能調(diào)節(jié);鼓風機電機不轉(zhuǎn);制冷系統(tǒng)失效;制冷系統(tǒng)制冷效果不佳等故障的原因,并提出了相應(yīng)的排除方法。
五十鈴輕客后空調(diào)不制冷探因
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!""#年第$期·總第%#!期 五十鈴輕客后空調(diào)不制冷探因 !呂紀平 故障現(xiàn)象:一輛五十鈴&’(輕 型客車,前空調(diào)制冷效果良好,后 空調(diào)卻只出風而無冷氣,觸摸后空 調(diào)高壓管道無燙手感覺。 故障檢查:開始懷疑從冷凝器 到后空調(diào)蒸發(fā)器間的管路堵塞,便 放出制冷劑后用氮氣反復(fù)吹通上 述管道,同時拆卸膨脹閥檢查,未 發(fā)現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。用萬用表的電阻擋 檢查后空調(diào)電磁閥線圈,阻值正 常;將該電磁閥接入%!伏電源時, 有明顯的“喀噠”聲,說明電磁閥開 閉正常。將上述各件裝復(fù),抽真空 并加注制冷劑后試車,后空調(diào)仍無 冷氣送出。再仔細檢查空調(diào)電路, 各導(dǎo)線及接頭均無異常。最后采用 分段排制冷劑的方法進行檢查,當 排后空調(diào)電磁閥到后空調(diào)膨脹閥 的制冷劑時,無制冷劑排出(此時 電磁閥處于導(dǎo)通狀態(tài)),證明該電
五十鈴輕客后空調(diào)不制冷探因
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五十鈴輕客后空調(diào)不制冷探因——一輛五十鈴wfr輕型客車,前空調(diào)制冷效果良好,后空調(diào)卻只出風而無冷氣,觸摸后空調(diào)高壓管道無燙手感覺。
日本五十鈴汽車空調(diào)故障一例
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一臺日本產(chǎn)五十鈴汽車使用近10年,行駛近14萬公里,空調(diào)系統(tǒng)不能向車內(nèi)供給充足的暖風和涼風,甚至在零下5度不能將汽車前風擋玻璃上的冰霜吹開,而在炎熱的夏季也感覺不到車內(nèi)有半點涼意。針對空調(diào)的上述故障,我們做了如下檢查:起動發(fā)動機,使其在中等轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn),然后將風機控制手柄放在最高轉(zhuǎn)速位置,再將溫度控制
捷達轎車空調(diào)裝置
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7一轎軍.壺.條銫.越?、?◎⑨捷達詮斷一汽一大眾汽車有限公司特約刊登 地址:吉林省長春市東風大街郵編:130013 售后服務(wù)電話:(0431)5990565傳真:(0431)5990560 汽車空調(diào)裝置主要由制冷、取暖、通風及控制裝置 等4個系統(tǒng)構(gòu)成,其主要的功能是調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)溫度, 降低車內(nèi)空氣中的水分含量(除濕作用)及凈化車內(nèi)空 氣,從而改善汽車的乘坐舒適性能。在汽車空調(diào)裝置 中,以制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理最為復(fù)雜。該系統(tǒng)中,通 過制冷劑的循環(huán),吸收車內(nèi)空氣中的熱量,從而使車內(nèi) 空氣溫度降低,使車內(nèi)空氣中的水分含量減少。要使該 系統(tǒng)正常發(fā)揮作用,則必須對該系統(tǒng)定期地進行維護 保養(yǎng),要高質(zhì)量地對制冷系統(tǒng)進行維護,首先應(yīng)清楚該 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理及各元件的功能。 1.制冷系統(tǒng)的工作原理 捷達轎車空調(diào)裝
低壓空調(diào)裝置
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美國研制成功了一種高效、對環(huán)境無害且不同于日??照{(diào)設(shè)備的裝置。該新空調(diào)裝置使用的是碳氫冷卻劑,而不是碳氟冷卻液。與一般空調(diào)設(shè)備相同的是,其冷卻液亦被泵入熱量轉(zhuǎn)換系統(tǒng),從循環(huán)空氣中吸收熱能。但與用高壓將冷卻劑泵入機內(nèi)的碳氟系統(tǒng)不一樣,該系統(tǒng)有低壓循環(huán)裝置。新系統(tǒng)有3個獨特的優(yōu)點:①所需能量少;②不易壞,保養(yǎng)
低壓空調(diào)裝置
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八年前,美國洛瓦克公司一家工廠的托馬斯·愛德華博士就開始進行改革空調(diào)系統(tǒng)的工作。他的目標是不用任何專門的冷卻液,而是完全依靠新鮮的空氣。但是他一直沒有取得突破,然而,在試驗中,他所在的洛瓦克公司卻研制成功了一種高效、對環(huán)境無害而且又不同于日??照{(diào)設(shè)備的裝置。
電動車用空調(diào)裝置的研究
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介紹了研制的熱泵電動車空調(diào)系統(tǒng),分析了轉(zhuǎn)速對該空調(diào)系統(tǒng)制冷量、輸入功率等性能及cop的影響。與目前使用的燃油汽車空調(diào)系統(tǒng)相比,電動車空調(diào)系統(tǒng)的低速性能略差,但它卻具有較好的高速性能。
列車空調(diào)裝置運用故障分析及建議
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本文通過對空調(diào)系統(tǒng)常見故障進行了分析,提出了相應(yīng)的解決措施。并結(jié)合實際的工作經(jīng)驗,以25g型車為例,分析了其空調(diào)裝置在運用中的故障及處理方法,最后進一步的提出了幾點建議,以保障鐵路列車空調(diào)裝置的順利運行。
金杯輕型貨車空調(diào)系統(tǒng)的使用與檢修
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1) 金豐l=sylo41、syio~s輕盈貨車的空調(diào)系統(tǒng).主 要由通風、取暖和制玲三大部分組成。它具有強制通 風、除霜、取暖和翻玲等功能,其空調(diào)控制板如圖1所 示. 囝1空調(diào)控■板 1.吹向上半身2.吹向下半身和腳部3.吹向腳部 4吹向擋風玻璃5.循環(huán)室內(nèi)空氣6.混合室外空 氣7.引^外部空風8.內(nèi)外空氣轉(zhuǎn)換手柄9.吹 出口轉(zhuǎn)換手柄10.溫度調(diào)節(jié)手柄l1.風扇開關(guān) 一 、空調(diào)系統(tǒng)的使用 1.冷風裝置的使用 r一r☆ 為使暖l風裝_置處于一般性取 部通風口,并用溫度調(diào)節(jié)手柄調(diào)節(jié)溫度,風扇開關(guān)調(diào) 節(jié)風量.使車內(nèi)處于舒適狀態(tài)。當發(fā)現(xiàn)風窗玻璃有 霧時.可將政出口手柄置于4處,使熱風自防霜囂 畎出?!?(2)頭涼腳熱式取暖 為使睡風裝置處于頭涼腳熱式取暖狀態(tài),可視 情開啟側(cè)部通風口,將盤度調(diào)節(jié)手柄放在中間位置. 使熱
五十鈴重型載貨汽車空調(diào)控制器內(nèi)部工作原理
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五十鈴exz系列重型載貨汽車配備的空調(diào)控制器設(shè)計比較獨特。一是沒有采用處理器之類的芯片,而是使用模式執(zhí)行器內(nèi)的轉(zhuǎn)換開關(guān)和控制器中
臥鋪客車的空調(diào)裝置
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臥鋪客車的空調(diào)裝置——為了提高臥鋪客車的舒適性,根據(jù)臥鋪客車的結(jié)構(gòu)特點,研究開發(fā)了臥鋪客車專用雙蒸發(fā)器空調(diào)。雙蒸發(fā)器空調(diào)實現(xiàn)了上下鋪分別供冷,解決了臥鋪客車上鋪冷下鋪熱的不足,提高了乘客的舒適性。
4.制冷空調(diào)裝置電氣系統(tǒng)節(jié)能
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4.制冷空調(diào)裝置電氣系統(tǒng)節(jié)能
自來水空調(diào)裝置
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組合式簡易農(nóng)用地下輸水管 我國農(nóng)村普遍采用明溝、渠式的灌溉網(wǎng),這不但浪費了大 量耕地、滲漏蒸發(fā)嚴重,而且不利于機械化耕作。而普通的地 下輸水管的投資較多,難以在農(nóng)村推廣。本品由軟質(zhì)塑料內(nèi) 外管、處于兩管之間的螺旋狀支撐筋及控距鏈構(gòu)成,制造成本 為低廉,具有質(zhì)輕、可自由彎曲運輸以及安裝方便等特點,從 而為農(nóng)村灌溉網(wǎng)由地上轉(zhuǎn)為地下的改造工程提供了一種價 廉實用的新型管材。(zl98228541.8) 新型花柱機室內(nèi)垂直面綠化器具 傳統(tǒng)花柱不美觀,不易保持濕潤,外形單一,用途受到限 制。新型花柱將吸持水分的絲狀物放到了花柱內(nèi)部,利用根 系的趨水性,使其通過花柱壁上留下的空隙上深入到內(nèi)部的 絲狀物內(nèi),解決了傳統(tǒng)花柱的不足。新型花柱形狀多樣,經(jīng) 變化制作的室內(nèi)垂直面綠化器具開創(chuàng)了室內(nèi)裝飾綠化的新 途徑。(zl97246554.5) 溫室環(huán)境監(jiān)測控制器
艦艇空調(diào)裝置性能優(yōu)化
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用有限時間熱力學(xué)方法分析實際艦艇空調(diào)裝置性能,以制冷率密度(對總傳熱面積平均的制冷率最大化為優(yōu)化目標),分析以f12為工質(zhì)的蒸汽壓縮制冷循環(huán)最佳冷凝和蒸發(fā)壓力,給出了數(shù)值算例。
客車空調(diào)裝置簡介
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本文針對當前運用的空調(diào)旅客列車,介紹空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點、組成、運用條件。對制冷系統(tǒng)的組成、機型的選擇、工作原理、控制方式等作了重點介紹和說明。
鐵路客車空調(diào)裝置的故障及檢修
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隨著鐵道車輛制冷和空氣調(diào)節(jié)技術(shù)的高速發(fā)展,鐵路客車的舒適性越來越好。鐵路客車空調(diào)系統(tǒng)的安全運行和有效維護是客車舒適性的重要保證,本文主要對鐵路客車空調(diào)的故障進行簡要的分析,并總結(jié)故障檢修的方法。
潔凈廠房空調(diào)裝置的電氣控制
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就參加一個凈化空調(diào)工程建設(shè)、調(diào)試、運行的全過程。闡述潔凈空調(diào)裝置電氣控制的基本要求,分析主要控制環(huán)節(jié)的功能和控制方案的組態(tài),討論微機控制系統(tǒng)與設(shè)備選型中需考慮的主要因素及系統(tǒng)器件安裝中應(yīng)注意的問題。
淺論五十鈴汽車空調(diào)鼓風機殼體注塑模的技術(shù)
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淺論五十鈴汽車空調(diào)鼓風機 殼體注塑模的設(shè)計 墅、 湖南阿立并生特有恨奎司(湖南長沙~10153) i制品工藝分析 圈r為五十镥汽車鼓風機右半殼的示意 圖,成型尺寸較大,型腔復(fù)雜,制品精度較高, 主要是分型面止口及幾處風門要求較高,它 u63t 、己 將直接影響制品裝配及使用性能。該塑料悼 平均壁厚為2ram,.出模斜度為3o,重約 450g,分型面投影面積為670.(=n2左右.材料 為瑪。 此制品側(cè)面凹凸型孔多.需設(shè)計四處抽 芯結(jié)構(gòu)才能保證制品的脫模.且最大抽芯距 離近80ram。該側(cè)成型面高出制品平均高度, 這將給模具設(shè)計帶來一定的難度。 2模具結(jié)構(gòu)設(shè)計 21.澆道、澆口選擇 考慮到該塑料件的復(fù)雜性,為便于制品 成型,填充流暢和外觀不留明顯痕跡.采用了 點澆口兩點進澆,如圖l所示的o】.q兩點.
太空輻射致冷空調(diào)裝置的實驗研究
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4.4
針對輻射致冷進行了可行性研究。首先介紹了輻射致冷的原理和實現(xiàn)方法,然后利用紅外發(fā)射率測定儀測定了碳黑、tio2、nacl晶體、聚酯(pet)薄膜與聚四氟乙烯(ptfe)薄膜的紅外發(fā)射率,并間接測定了低密度聚乙烯薄膜(ldpe)對于不同材料的透過率。最后研制了利用空氣為冷媒介質(zhì)的輻射致冷實驗裝置,進行了夜間靜態(tài)和連續(xù)抽氣實驗。實驗結(jié)果表明:分別用pet薄膜和ptfe薄膜作為輻射體,靜態(tài)實驗時,可獲得與環(huán)境的最大溫差分別為11℃和9℃;連續(xù)抽氣實驗時,裝置出口處冷空氣與環(huán)境的最大溫差分別為4.7℃和5.4℃。通過計算,裝置的有效致冷功率為74.5w/m2,故該裝置可實現(xiàn)節(jié)能型建筑夏季夜間的連續(xù)降溫。
五十鈴泡沫消防車技術(shù)規(guī)格及配置
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五十鈴泡沫消防車技術(shù)規(guī)格及配置(容罐容量五噸) 1.消防車型號:shf5160gxfpm60長8050×寬2490×高3330 2.主要技術(shù)參數(shù)及消防性能見國家消防裝備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心編號zb200931452的《汽 車整車產(chǎn)品定型試驗報告》附錄d試驗結(jié)果。 3.底盤 1)型號:五十鈴fvr34j2(ql1150wmfr) 2)軸距:4500mm 3)發(fā)動機:6hk-tc國3排放標準 4)功率:191kw(178kw) 5)最高車速:90km/h 4.駕駛室 1)結(jié)構(gòu):平頭整體翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。 2)乘員人數(shù):3人。 3)設(shè)備:裝有取力器控制開關(guān)及指示燈、100w警報器、長排警燈、爆閃燈開關(guān)等控 制器。 5.乘員室 獨立乘員室、內(nèi)坐8人、安裝8具空呼氣架、吸頂空調(diào)一只。 6.容罐 1)容積:5000l(
汽車用空調(diào)裝置及市場動向
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4.3
《汽車-拖拉機》1990.4 1.前言 汽車用空調(diào)裝置及市場動向 近年來,日本汽車空調(diào)裝置的普及異常迅速,卡車上裝機率已達5o%·乘用車則達到 90%。 本文對迅速普及的汽車空調(diào)裝置的系統(tǒng)構(gòu)成、以及現(xiàn)在最注重的提高舒適性和降低噪 聲等進行概要敘述。 2.汽車空調(diào)裝置概論 2.1空調(diào)裝置的種類與構(gòu)造 汽車空調(diào)裝置大致由冷氣系統(tǒng),暖氣系統(tǒng)以及送風溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成一這些系統(tǒng)既可 單獨起作用,又可相互配合組成完整的汽車空調(diào)裝置 圖1為汽車空調(diào)裝置整體圖,本章按順序?qū)Ω鱾€系統(tǒng)分男ij說明。 2.1.1冷氣系統(tǒng) 汽車空調(diào)的冷氣系統(tǒng),基本上采用蒸汽壓縮方式,由壓縮機,冷凝器,蒸發(fā)器等3個 主要部件組成,制冷劑使用r12。壓縮機作為車輛發(fā)動機的輔機安裝,通過皮帶驅(qū)動.壓 縮并輸送制冷劑。冷凝器在車頭前部,通常裝在散熱水箱前面,利用車輛行走時迎面風和 發(fā)動
旅客列車空調(diào)裝置運用故障分析及建議
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旅客列車空調(diào)裝置運用故障分析及建議——文章通過時旅客列車空調(diào)裝置運用中發(fā)生的制冷故障進行統(tǒng)計和分析,提出了提高客車空調(diào)裝置運用質(zhì)量的幾點建議。
旅客列車空調(diào)裝置運用故障分析及建議
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通過時旅客列車空調(diào)裝置運用中發(fā)生的制冷故障進行統(tǒng)計和分析,提出了提高客車空調(diào)裝置運用質(zhì)量的幾如龜議。
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職位:市政規(guī)劃師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林