無水泥粉煤灰加氣砼澆注穩(wěn)定性

針對粉煤灰加氣砼砌塊生產(chǎn)的特點,分析了粉煤灰加氣砼清潔生產(chǎn)的基本技術(shù)和我們設(shè)計的一種粉煤灰加氣砼破碎磨粉車間清潔生產(chǎn)新方法,能實現(xiàn)粉煤灰加氣砼破碎磨粉車間濕式去塵并有效提高水、氣資源的綜合利用率。

0前言我廠是生產(chǎn)加氣砼制品的專業(yè)廠,年設(shè)計產(chǎn)量6萬m~3。產(chǎn)品分非承重砌塊和屋面保溫塊兩大類,規(guī)格有(100、125、150、200、250)×300×600mm等十幾種。2000年4月,因制品出現(xiàn)水平裂縫(距端頭

巨龍水泥集團粉煤灰加氣砼生產(chǎn)工藝及其砌筑

粉煤灰加氣砼墻體抹灰控裂技術(shù)——通過對粉煤灰加氣砼墻體采取一系列綜合技術(shù)措施，有效地防止了墻面抹灰開裂?！　?/p>

通過對粉煤灰加氣砼墻體采取一系列綜合技術(shù)措施,有效地防止了墻面抹灰開裂。

1 淺談水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層齡期、溫度、摻 量與強度的關(guān)系 1簡述 粉煤灰是一種氣硬性材料，當(dāng)與水泥、石灰等材料拌和均勻，經(jīng)過充分壓實達到一定齡期后具有較高 的抗壓強度。同時，水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石和水泥穩(wěn)定碎石相比較具有溫縮和干縮較小的特性，能有效地減 少基層的收縮裂紋，提高基層的整體質(zhì)量，延長路面使用壽命。 但粉煤灰本身不能獨立作為一種粘結(jié)材料，只有與水泥或石灰結(jié)合才能形成強度。早期強度增長較慢，專 家普遍認(rèn)為粉煤灰強度需90天才能完成，也有專家認(rèn)為粉煤灰的強度需180天才能完成。 粉煤灰是火力發(fā)電廠的工業(yè)廢料，安（陽）林（州）高速公路沿線有多座大中型火力發(fā)電廠，粉煤灰 儲存量很大。因干燥的粉煤灰容重小，容易被風(fēng)刮起，是安陽地區(qū)主要空氣污染源之一。 粉煤灰屬工業(yè)廢料，不需要開采和加工，材料成本低，是一種廉價的筑路材料。 安林高速公路項目公司技術(shù)決策人將原設(shè)計路面基層結(jié)構(gòu)為（底基層

水泥粉煤灰試驗

用掃描電鏡研究了粉煤灰加氣砼中各種水化產(chǎn)物的微觀形態(tài),對高、低溫度蒸養(yǎng)的粉煤灰加氣混凝土中水化物的種類和微觀結(jié)構(gòu)進行了觀察分析。結(jié)果表明:低溫養(yǎng)護水化產(chǎn)物較少,結(jié)構(gòu)疏松;高溫蒸養(yǎng)水化產(chǎn)物較多,結(jié)構(gòu)密實

通過研究水泥劑量對于不同級配集料以及不同粉煤灰摻量的材料其7d無側(cè)限抗壓強度的影響,探討粉煤灰對水泥"緩沖效應(yīng)"的作用規(guī)律;并在分析水泥穩(wěn)定粒料強度形成機理的基礎(chǔ)上,通過計算粒料單位面積裹附水泥顆粒的增量,進一步揭示了該種"緩沖效應(yīng)"的作用機理,為水泥粉煤灰穩(wěn)定粒料的強度標(biāo)準(zhǔn)制定以及配合比設(shè)計方法研究提供了理論依據(jù)。

水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石這種新型半剛性材料已在我國一些地區(qū)使用,為了更好地挖掘這種材料的潛能,減少使用中的不足,在新?lián)脚浔壤幕A(chǔ)上,對其耐久性能——抗沖刷性能、疲勞性能和抗凍性能進行了研究,從抗沖刷性能和抗凍性能綜合考慮,水泥劑量外摻不宜小于5%。

為了研究水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料中水泥與粉煤灰的最優(yōu)比例,通過集料含量和級配不變,只改變水泥與粉煤灰比例的方法,研究了不同配合比混合料強度指標(biāo)隨齡期的變化規(guī)律。結(jié)果表明:混合料不同齡期的強度更多地取決于水泥劑量,而非水泥與粉煤灰比例;180d齡期與28d齡期的強度比值r180/r28能夠反映水泥與粉煤灰比例的優(yōu)劣;r180/r28隨水泥/粉煤灰變化曲線的拐點對應(yīng)水泥與粉煤灰的最優(yōu)比例。

水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層抗裂性研究——介紹了水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的類型、成因、影響因素和水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的反應(yīng)機理、應(yīng)用情況，通過對粉煤灰摻量和最大粒徑的研究，發(fā)現(xiàn)摻入粉煤灰，并且當(dāng)碎石的最大粒徑增大時，混合料的強度也增大?！　?/p>

為了研究水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的路用性能,將粉煤灰當(dāng)成細(xì)集料考慮,采用不同的配合比制備試件,對其抗沖刷性能、疲勞性能和抗凍性能進行了分析、研究結(jié)果表明:粉煤灰摻量不宜過多,盡量不超過10%;當(dāng)粉煤灰摻量為10%時,凍融前強度比較高,但是凍融后強度損失較大;考慮抗沖刷性能和抗凍性能,水泥摻量不宜小于5%

通過對粉煤灰加氣砼墻體采取一系列綜合技術(shù)措施,有效地防止了墻面抹灰開裂。

針對粉煤灰加氣砼砌塊生產(chǎn)的特點,分析了粉煤灰加氣砼清潔生產(chǎn)的基本技術(shù),設(shè)計了一種粉煤灰加氣砼破碎磨粉車間清潔生產(chǎn)新方法,該方法能實現(xiàn)粉煤灰加氣砼破碎磨粉車間濕式去塵,并有效提高水、氣資源的綜合利用率,該方法也可用于其它粉塵排放量大的場所除塵。

針對粉煤灰加氣砼生產(chǎn)性粉塵對環(huán)境造成二次污染的問題,提出一套新型粉煤灰加氣砼清潔生產(chǎn)方案,并建立了清潔生產(chǎn)模型。主要收塵裝置為噴氣式洗塵器,通過控制洗塵風(fēng)機的風(fēng)量和風(fēng)速以及洗塵水池的動態(tài)液位平衡來達到除塵的目的,采用模糊pid控制器來控制水池的液位平衡。洗塵水池的動態(tài)模式避免了水池沉淀粉塵后的除污泥工作及可能由此而產(chǎn)生的二次污染;潮濕空氣的反饋使車間的空氣處于較大的濕度,有利于抑制粉塵的飛揚,達到清潔生產(chǎn)的目的。

為將水泥粉煤灰穩(wěn)定煤矸石更好地應(yīng)用到道路基層,需對其級配進行優(yōu)化設(shè)計。文中以混合料形成骨架密實結(jié)構(gòu)為目標(biāo)進行粗集料級配設(shè)計,以k法為基本理論進行細(xì)集料級配設(shè)計,最后綜合粗集料與水泥粉煤灰砂漿配合比例,提出水泥粉煤灰穩(wěn)定煤矸石總的級配設(shè)計曲線,具有一定的普遍性和實用價值。

免蒸養(yǎng)（壓）粉煤灰加氣砼砌塊生產(chǎn)工藝與蒸壓（或蒸養(yǎng)）工藝的區(qū)別在于，前者免掉了傳統(tǒng)的高壓蒸氣或常壓蒸汽養(yǎng)護，依靠膠凝材料和各種外加劑與粉煤灰水化反應(yīng)所釋放的熱能，在常溫常壓下即可形成穩(wěn)定性好、硬化性強的水化產(chǎn)物。

本文介紹無水泥免蒸免燒粉煤灰珍珠巖輕質(zhì)空心砌塊的原材料、生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品性能及效益情況，為其廣泛應(yīng)用提供必要的參考數(shù)據(jù)。

對無水泥粉煤灰空心磚的原材料配比、工藝參數(shù)、生產(chǎn)流程和物理力學(xué)性能等進行介紹，為利用粉煤灰生產(chǎn)新墻材開辟一條新的途徑

本發(fā)明利用粉煤灰生產(chǎn)小型空心砌塊是利用先進的固化劑,不用水泥和蒸養(yǎng)把粉煤灰輕骨料(利用粉煤灰生產(chǎn)的免燒陶粒)等材料,經(jīng)過配料、攪拌、成型等工序制成。產(chǎn)品具高強、輕質(zhì)、保溫、隔音、抗凍、抗?jié)B等優(yōu)點,在建筑上使用具有省工、省料,省錢、省時,節(jié)約能源、施工方便、建筑效率

水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層應(yīng)用技術(shù) 摘要：在國內(nèi)路面基層設(shè)計中，未見采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的形式，通過梨溫高速的施工 實踐，形成了一套關(guān)于水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的技術(shù)要求 關(guān)鍵詞：水泥粉煤灰應(yīng)用技術(shù) 0簡述 梨溫高速公路是國道主干線上海至瑞麗公路江西境內(nèi)的一段，全長244.749km，其中 k125+000～k149+500段經(jīng)過貴溪市，貴溪市火力實業(yè)總公司有大量的粉煤灰（濕排灰）， 考慮到因地制宜，就地取材的原則，該段路面基層設(shè)計時決定利用粉煤灰作為穩(wěn)定材料，但 梨溫公路沿線石灰來源相當(dāng)困難，并且在工藝流程中處理石灰的消解，過篩有相當(dāng)?shù)碾y度， 在單位時間內(nèi)所需供灰量大，而且需要大量的儲料棚以及環(huán)境污染等問題，為了尋求改善和 簡化施工工序，又要力爭在不增加工程造價，不降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，我們決定用水泥替 代二灰結(jié)構(gòu)中的石灰，筆者通過在梨溫高速公路建設(shè)過程中的實