無水砂卵石地層礦山法隧道施工中的暗挖初支技術

盾構刀具在切削土體的過程中不斷與土體摩擦、碰撞,是盾構設備最易磨損的部件。施工中常根據(jù)施工經(jīng)驗計算出需要進行刀盤檢修的位置,進行檢修的方式有豎井檢修、加壓開艙、常壓開艙,檢修前需進行土體加固。實際施工中由于地質情況的復雜性,刀具的檢修位置常有一定的不可預見性,有些位置不具備地面加固條件,需進行艙內(nèi)加固。簡要介紹下常壓開艙艙內(nèi)加固施工方法,相對于帶壓開艙和地面加固后常壓開艙,開艙位置更為靈活,對地面影響更小,土體加固更為經(jīng)濟。

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介紹北京地鐵10號線二期17標火器營站-終點站區(qū)間及長春橋站-火器營站區(qū)間無水砂卵石地層盾構施工采取的措施,展示了無水砂卵石地層對盾構刀具的磨損情況,討論了刀具磨損的規(guī)律及刀具磨損與施工參數(shù)的關系。施工前對刀盤進行合理改進,施工中嚴格控制掘進參數(shù),有效控制地表沉降、維持開挖面穩(wěn)定,減小刀具磨損,最終使盾構順利完成無水砂卵石地層施工,并對今后盾構在此類地層中施工提供借鑒。

本文以成都地鐵3號線一期工程設計起點~紅牌樓南站區(qū)間礦山法隧道施工為例,簡要介紹了富水砂卵石地層地鐵礦山法隧道施工技術.

施工支洞富水砂卵石地層施工技術

通過加泥式土平衡盾構在無水砂卵石地層中,在鐵路不慢點不限速的條件下,以r350m曲線成功穿越永豐線和京山線的工程實踐,詳述了盾構法施工技術中的盾構選型、盾構姿態(tài)控制以及地面隆沉控制技術等關鍵技術問題。

在山西中部引黃工程總干線4#隧洞的45#施工支洞的施工中遇到了富水砂卵石地層,出現(xiàn)了頂拱坍塌現(xiàn)象,通過采取塌方空腔回填、超前管棚支護等多種措施,最終取得良好的效果。

使開挖土體處于良好的塑流狀態(tài),是保證土壓平衡盾構順利掘進的重要措施。無水砂卵石是一種典型的力學不穩(wěn)定地層,盾構在此條件下掘進,土體塑流性差,刀盤及螺旋輸送機磨損嚴重,開挖面土壓平衡不易保持,容易崩塌。以北京市涼水河南岸污水盾構隧道為背景,在加泥的基礎上,針對砂卵石地層對泡沫技術進行了室內(nèi)試驗研究和現(xiàn)場應用,與單獨加泥的效果進行了比較,并分析了泡沫的作用機理。使用泡沫后,不僅有利于保持開挖面土壓平衡,而且機械負荷及刀盤磨損大大減輕,對于保證盾構順暢地切削排土及勻速推進具有非常重要的意義。

北京地鐵4號線國家圖書館站至動物園站盾構區(qū)間隧道總長1339.8m,為全斷面無水砂卵石地層,線路水平方向呈\"c\"形,設計最小曲線半徑為350m。施工中通過采取對土體塑流化改良,盾構掘進參數(shù)優(yōu)化等措施,隧道全線貫通僅用了65d,同時,各項指標均達到優(yōu)良工程標準。

無水砂卵石地層土壓盾構施工泡沫技術研究——使開挖土體處于良好的塑流狀態(tài)，是保證土壓平衡盾構順利掘進的重要措施。無水砂卵石是一種典型的力學不穩(wěn)定地層，盾構在此條件下掘進，土體塑流性差，刀盤及螺旋輸送機磨損嚴重，開挖面土壓平衡不易保持，容易崩塌。...

富水砂卵石地層渣土改良技術講義——本資料為富水砂卵石地層渣土改良技術講義，共39頁概況：本文以在成都富水砂卵石地層中盾構掘進所采取的渣土改良方法為例，闡述了在盾構成功穿越大量老舊民房過程中所采取的渣土改良措施，主要包括渣土改良中改良劑的選擇、配...

成都地鐵截止目前已開通6條線路,線路總長約196km,在建線數(shù)達到10條、里程351km,隨著建設規(guī)模的不斷擴大,富水砂卵石地層盾構掘進的問題越來越突出.文章通過總結參與線路盾構施工的具體問題,提出相應的解決方案和預防措施,同時對未來施工提出一些設想.

成都地鐵截止目前已開通6條線路,線路總長約196km,在建線數(shù)達到10條、里程351km,隨著建設規(guī)模的不斷擴大,富水砂卵石地層盾構掘進的問題越來越突出。文章通過總結參與線路盾構施工的具體問題,提出相應的解決方案和預防措施,同時對未來施工提出一些設想。

以成都市馬村220kv高壓下地電力隧道為工程背景,對成都地區(qū)砂卵石地層暗挖電力隧道的設計技術進行了闡述。在深入分析砂卵石地層特點的基礎上,從電力隧道的支護參數(shù)、超前支護、防排水、井點降水以及隧道開挖方法等方面進行了針對性設計,可為今后類似工程的設計提供一定的借鑒作用。

針對成都地鐵富水砂卵石地層中盾構施工渣土改良進行了室內(nèi)試驗研究,初步得出適合于該地層渣土改良劑的種類和配比,并通過現(xiàn)場應用確定砂卵石地層盾構施工渣土改良的合理配比,為其他類似地層盾構施工渣土改良提供一種參考。

結合車~平地鐵區(qū)間隧道盾構法施工工程,系統(tǒng)分析了超前、同步、補注漿三種方式改善砂卵石地層的物理力學性質的機理,并介紹了不同注漿方式的注漿方法和參數(shù),實踐證明通過各階段的注漿能夠有效地控制盾構法施工引起的地表沉降。

富水砂卵石地層盾構施工渣土改良研究

針對北京站至北京西站地下直徑線工程泥水盾構施工,通過對泥漿性能研制的配比試驗,提出了砂卵石條件下的最佳泥漿配比,提高并改善了泥漿的成形質量與速度,確保了環(huán)境要求。對類似工程有一定的借鑒作用。

成都富水砂卵石地層盾構施工淺析

1 富水砂卵石地層中盾構施工技術 成都地鐵地質情況描述： 盾構隧道從、、卵石土（q4al）：黃灰色，黃褐色，中密～密實為主，部分 密實，潮濕～飽和。卵石成分主要為中等風化的巖漿巖、變質巖、砂 巖等硬質巖組成。磨圓度較好，以亞圓形為主，少量圓形，分選性差， 卵石含量65～75%，粒徑以30～70mm為主，鉆探揭示最大粒徑145mm， 夾零星漂石，充填物為細砂及圓礫。 引言：隨著中國經(jīng)濟的快速增長、城市人口數(shù)量迅速膨脹，機動 車輛的數(shù)量呈級數(shù)比例增長，原有的市政道路難以滿足交通的需要， 為緩解城市交通壓力、創(chuàng)造良好的生活和投資環(huán)境，國內(nèi)各主要城市 均選擇修建地鐵工程來提升城市形象和投資環(huán)境。隧道是地鐵

基于近年來富水砂卵石地層中盾構隧道工程遇到的典型問題,對開挖面平衡與盾構掘進、管片拼裝、隧道上浮與隧道軸線控制、刀具檢修以及風險源加固等方面進行研究。結果表明:螺旋排土—泥膜支護理念兼具泥水盾構開挖面穩(wěn)定與土壓盾構排土簡便的特點,可實現(xiàn)保壓掘進和微擾動施工控制；基于盾構掘進總推力分析,明確了盾殼摩阻力的影響及減摩措施,進而改善盾構掘進姿態(tài)、減少施工擾動；給出管片接縫螺栓擰緊力矩控制值,可有效減少接縫處管片碎裂、接縫張開和滲漏風險；大比重漿液在控制盾尾后方隧道上浮和隧道縱向穩(wěn)定性方面具有顯著作用,可綜合考慮采用大比重漿液、增加隧道縱向剛度、隔斷隧道縱向水流通道、嚴格控制切向分力等措施,確保成型隧道軸線與質量滿足設計要求；衡盾泥可在開挖面形成\"泥墻\

富水砂卵石地層盾構刀具配置探討 段浩 1 李博 2 （1.中煤邯鄲中原建設監(jiān)理咨詢有限公司河北邯鄲056031；2.西南科技大學四川綿陽621000） 摘要：成都屬富水砂卵石地層，盾構施工難度大，刀具磨損情況嚴重，一直是制約地鐵施工進度的一大難 點，而盾構刀具的配置決定了地鐵開挖速度。本文根據(jù)成都地鐵幾種刀具配置實例，通過技術經(jīng)濟等方面 比較，得出適合成都地層的刀具配置情況。 關鍵詞：盾構刀盤刀具配置開口率 1引言 成都地質條件以高富水、高含量卵礫石著稱，使用何種配置的盾構刀具更能適合成都這 種地質，一直是大家爭論和研究的焦點。根據(jù)成都地鐵1號線施工過程中存在刀盤消耗成本 大、換刀困難、地表易坍塌及刀盤和螺旋輸送機磨損嚴重等實際問題，分析盾構設備的優(yōu)缺 點，提出將刀盤的開口率增大、螺旋輸送機由軸式改變?yōu)閹健β咽奶幚矸绞接善扑闉?主變?yōu)榕懦鰹橹?，可以大?/p>