無(wú)推力飛鳥(niǎo)拱橋設(shè)計(jì)與施工

雙曲拱橋設(shè)計(jì)與施工淺談

某飛鳥(niǎo)式拱橋空間有限元分析——由于局部細(xì)節(jié)和預(yù)應(yīng)力線型的模擬很復(fù)雜且有一定難度,空間的非線性實(shí)體有限元分析很　　少應(yīng)用于整座橋梁。建立了某飛鳥(niǎo)式拱橋的全橋空間實(shí)體分析模型,包括鋼混凝土結(jié)合的拱肋、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、混凝土立柱以及吊桿等構(gòu)件。...

文章結(jié)合宜萬(wàn)鐵路堡鎮(zhèn)隧道施工實(shí)際,介紹了在有軌運(yùn)輸條件下全幅仰拱橋設(shè)計(jì)與施工的情況。本工程在目前所配備的施工機(jī)械設(shè)備前提下,解決了仰拱分段一次澆注的難題,可為今后全面推廣全幅仰拱施工、根治隧道運(yùn)營(yíng)病害提供參考。

以實(shí)際工程為背景,利用midas軟件建立有限元模型,對(duì)斜靠式系桿拱橋進(jìn)行了靜力分析和穩(wěn)定分析.結(jié)果表明:斜靠式系桿拱橋在成橋階段、運(yùn)營(yíng)階段靜力驗(yàn)算滿足規(guī)范要求,結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性滿足規(guī)范要求.最后,對(duì)斜靠式系桿拱橋主要施工工藝作了介紹.

新穎拉力拱橋設(shè)計(jì)和施工

下承式預(yù)應(yīng)力桁架系桿拱橋設(shè)計(jì)與施工 李曉英1,楊恩偉2 (1.浙江省湖州南太湖水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司,浙江湖州313000; 2.浙江省湖州市水利水電工程管理處,浙江湖州313000) 摘要:以湖州市跨越于泄洪渠上,與泄洪渠正交布置重點(diǎn)水利工程老虎潭水庫(kù)的一座交通橋工程為例,介紹了一 座增加斜桿的下承式預(yù)應(yīng)力桁架系桿拱橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)與施工方法,施工精度控制,張拉程序與質(zhì)量控制,并對(duì) 該橋型的力學(xué)特性及施工程序進(jìn)行了探討,表明增加斜桿的系桿拱橋是一種值得重視的橋型. 關(guān)鍵詞:系桿拱橋;斜桿;預(yù)應(yīng)力;設(shè)計(jì) 中圖分類號(hào):u448.21+1文獻(xiàn)標(biāo)志碼:a文章編號(hào):1008-536x(2010)02-0058-03 thestructuraldesign

以湖州市跨越于泄洪渠上,與泄洪渠正交布置重點(diǎn)水利工程老虎潭水庫(kù)的一座交通橋工程為例,介紹了一座增加斜桿的下承式預(yù)應(yīng)力桁架系桿拱橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)與施工方法,施工精度控制,張拉程序與質(zhì)量控制,并對(duì)該橋型的力學(xué)特性及施工程序進(jìn)行了探討,表明增加斜桿的系桿拱橋是一種值得重視的橋型.

下承式預(yù)應(yīng)力桁架系桿拱橋設(shè)計(jì)與施工——以湖州市跨越于泄洪渠上，與泄洪渠正交布置重點(diǎn)水利工程老虎潭水庫(kù)的一座交通橋工程為例，介紹了一座增加斜桿的下承式預(yù)應(yīng)力桁架系桿拱橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)與施工方法，施工精度控制，張拉程序與質(zhì)量控制，并對(duì)該橋型的力學(xué)...

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1、概述 蘇州河橋位于上海城市軌道交通明珠線跨越既有滬杭鐵路蘇州河橋橋位， 與蘇州河正交。橋梁需跨越蘇州河及兩岸的萬(wàn)航渡路和光復(fù)西路。河道通航標(biāo)準(zhǔn) 為通航水位3.5m，ⅵ級(jí)航道，凈寬20m，凈高>=4.5m；兩岸濱河路規(guī)劃全寬20m （機(jī)非混行），其中機(jī)動(dòng)車道寬8m；兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道寬各3m；人行步道寬各3m； 兩岸濱河路機(jī)動(dòng)車道凈高>=4.50m，非機(jī)動(dòng)車道凈高>=3.50m，人行道凈高>=2.5m. 橋式采用25+64+25m三跨中承式鋼管混凝土梁-拱組合體系橋，橋梁全長(zhǎng)114m， 寬12.5m.外部結(jié)構(gòu)體系為連續(xù)梁，即拱腳與橋墩處以支座連接，內(nèi)部為由主縱 梁、小縱梁和橫梁及鋼管混凝土拱肋的組合結(jié)構(gòu)體系。 2、鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì) 2.1橋型選擇本方案設(shè)計(jì)的主導(dǎo)思想是在現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)的技術(shù)水平發(fā)展的 基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新，橋梁造型與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，橋式

固城大橋是123省道雙牌石至貍橋段上的一座大橋,位于固城鎮(zhèn)西,橋梁上部結(jié)構(gòu)主橋?yàn)?5m鋼管混凝土系桿拱,引橋?yàn)檠b配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。主要介紹主橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和架設(shè)方案。

重慶市石寶大橋是一座56.00m+83.50m+56.00m的3孔現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形無(wú)推力拱橋,采用掛籃懸臂對(duì)稱澆筑施工。介紹了橋墩上推力相互平衡的無(wú)推力拱橋特點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)角度介紹了橋墩臺(tái)及基礎(chǔ)構(gòu)造、上部構(gòu)造。最后就上部建筑介紹了施工步驟和施工要點(diǎn)。

中承式系桿鋼拱橋設(shè)計(jì)

石拱橋設(shè)計(jì)說(shuō)明 一、概述 郭家溝石拱橋橋面寬確定6+0.75×2米，全橋設(shè)置兩孔， 設(shè)計(jì)凈跨徑為12.5+12.5米，全橋長(zhǎng)35.49米。橋梁上部結(jié) 構(gòu)拱圈采用現(xiàn)澆鋼筋砼拱橋，下部結(jié)構(gòu)采用重力式墩臺(tái)，基 礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。 設(shè)計(jì)荷載：汽-15級(jí)，掛車-80 人群荷載：3kn/m3 地震烈度：按7度設(shè)防 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)規(guī)范 （一）中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁設(shè)計(jì)通 用規(guī)范》（jtj201-89） （二）中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土 及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj004-89） （三）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj024-85） （四）《公路橋涵抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj004-89） （五）《中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)》（jtj001-97） （六）中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)

貴州省錦屏縣清江二橋主橋采用110m鋼筋混凝土中承式拱橋。介紹了該橋的結(jié)構(gòu)構(gòu)造和特點(diǎn),并對(duì)此種橋梁的設(shè)計(jì)提出了一些建議。

紅海子體育公園橋 gqs-01 -1- 設(shè)計(jì)說(shuō)明 一、設(shè)計(jì)規(guī)范及參照標(biāo)準(zhǔn) 1、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（jtgd60--2004）； 2、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd62--2004）； 3、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd63-2007）； 4、《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd61--2005）； 5、《公路工程抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（jtg/tb02-01-2008）； 6、其它有關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等。 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、橋面寬度 本橋橋面全寬8.0m，橋面車行道寬5m，兩側(cè)各設(shè)1.5m人行道（含欄桿）。 橋面橫坡雙向1.5%，順橋向設(shè)置雙向8.0%縱坡。 2、橋下凈空 主跨橋拱凈空2.0m。 3、設(shè)計(jì)荷載 車輛荷載等級(jí)：公路ⅰ級(jí)；人群荷載：3.5kn/m2； 地震作用：地震震動(dòng)峰值加速度系數(shù)為0.10g，

和平石砌版肋拱橋設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介

大跨徑鋼筋混凝土箱型拱橋設(shè)計(jì)與施工——拱橋是一種古老的橋型，也是一種極賦中國(guó)特色的橋型。結(jié)合安徽省金寨縣金桃大橋的工程特點(diǎn)，闡述大跨徑鋼筋混凝土箱型拱橋的設(shè)計(jì)要點(diǎn)與施工方法，可為類似橋梁的設(shè)計(jì)與施工提供參考。

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摘要：介紹了上海城市軌道交通明珠線特殊大橋-蘇州河橋（25m+64m+25m）的三跨中承式鋼 管混凝土梁-拱組合體系橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，施工階段劃分及結(jié)構(gòu)分析過(guò)程和施工難點(diǎn)處理措施。 關(guān)鍵詞：鋼管混凝土結(jié)構(gòu);拱橋；設(shè)計(jì)與施工；徐變控制; 1概述 蘇州河橋位于上海城市軌道交通明珠線跨越既有滬杭鐵路蘇州河橋橋位，與蘇州河正 交。橋梁需跨越蘇州河及兩岸的萬(wàn)航渡路和光復(fù)西路。河道通航標(biāo)準(zhǔn)為通航水位3.5m，ⅵ 級(jí)航道，凈寬20m，凈高>=4.5m；兩岸濱河路規(guī)劃全寬20m（機(jī)非混行），其中機(jī)動(dòng)車道寬 8m；兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道寬各3m；人行步道寬各3m；兩岸濱河路機(jī)動(dòng)車道凈高>=4.50m，非機(jī)動(dòng) 車道凈高>=3.50m，人行道凈高>=2.5m。橋式采用25+64+25m三跨中承式鋼管混凝土梁-拱組 合體系橋，橋梁全長(zhǎng)114m，寬12.5m。外部結(jié)構(gòu)體系為連續(xù)梁

北澄子河大橋?yàn)橐蛔骺?0m的鋼管混凝土系桿拱,介紹主橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及計(jì)算分析,分析了可更換吊桿的設(shè)計(jì)方法及單片拱肋整體吊裝的施工工藝。