微型盾構穿越障礙物施工關鍵技術

以天津地鐵2號線某區(qū)間盾構機切削鋼筋混凝土樁基為研究對象。通過對盾構機刀盤、主驅動、螺旋輸送機等進行加強設計并在施工中控制好各項參數(shù),制定了針對性施工措施,順利切削地下鋼筋混凝土樁,確保區(qū)間順利貫通。

隨著天津地鐵建設的大發(fā)展,盾構施工里程越來越長,施工遇障礙物的情況越來越多。文章以天津地鐵1號線東延工程施工中遇到的兩種情況為例,簡單介紹障礙物處理的方法。

建筑障礙物拆遷物統(tǒng)計

本文以實例說明新工作方法的安全可靠、大大提高工作效率、節(jié)約大量資金,還可以廣泛應用于其他各種跨越,大大方便了工程施工及檢修.此方法在跨越放線施工中,先放過一根高強度絕緣牽引繩并迅速升空,再利用該牽引繩牽兩條迪尼瑪繩,一條作為空中索道跨越架,并利用懸掛專用跟頭滑車、專用跨越滑車做保護,在牽引過程中隨時通過繩索在地面控制和調整高度,保證導、地線在放線時對高速公路、鐵路、高架橋等足夠的距離.展放完一根地線后,將跟頭滑車收至相鄰桿塔,利用剩下的一根牽引繩在進行一牽二,并重復以上工作,直到全部導地線展放完畢.

隨著盾構技術的日益成熟,盾構區(qū)間施工時,遇到地層也越來越多樣。本文重點探討了在盾構區(qū)間施工中,為了穿越全斷面砂層及鈣質結核區(qū),制定一整套客觀科學的技術措施。

建筑障礙物拆遷物統(tǒng)計(ppt文檔)

盾構法在當前的隧道工程施工中應用廣泛,具備地層適應能力強的優(yōu)點,能夠提升軟土地層和高含水量地層的掘進速度,并且不易對施工環(huán)境造成太大的不良影響,從而極大地保護了地層的穩(wěn)定性。文章首先對土壓盾構進行了概述,然后結合案例分析了施工中的難點以及具體的改良方法。

盾構法在當前的隧道工程施工中應用廣泛,具備地層適應能力強的優(yōu)點,能夠提升軟土地層和高含水量地層的掘進速度,并且不易對施工環(huán)境造成太大的不良影響,從而極大地保護了地層的穩(wěn)定性。文章首先對土壓盾構進行了概述,然后結合案例分析了施工中的難點以及具體的改良方法。

本文以某城市軌道建設為例,對穿越施工工程實踐中的土壓力、推進速度、同步注漿、隧道監(jiān)測等盾構施工關鍵技術進行了闡述。

本文以某城市軌道建設為例,對穿越施工工程實踐中的土壓力、推進速度、同步注漿、隧道監(jiān)測等盾構施工關鍵技術進行了闡述。

傳統(tǒng)的盾構法施工需要先施作豎井或車站,然后在豎井或車站內接收盾構。然而繁華的都市地面建筑林立、地下管線密布,往往不具備接收井的施作條件,極大制約了地鐵工程的建設。依托北京地鐵14號線工程,提出了一種地下主動接收盾構的施工技術,即采用礦山法修筑地下接收室并接收盾構,介紹了地下接收室的施工工藝;另外,采用flac~(3d)三維數(shù)值模擬方法,探討了盾構掘進對地表變形及接收室封端墻的影響,進一步分析了接收時的關鍵技術。該方法與傳統(tǒng)的接收工藝相比較,可以實現(xiàn)無需占地而貫通盾構隧道。

試掘進施工是泥水盾構施工的一項關鍵技術,該文以南京長江隧道φ14.93m泥水盾構施工為背景,對試掘進的工作內容和主要目的進行介紹,并結合距離始發(fā)井75m的一處池塘的原位試驗,對盾構施工引起的地表沉降變化規(guī)律和泥水壓力的取值進行了研究。

圓礫地層是南寧地區(qū)的典型地層,具有強度較高、透水性強、自穩(wěn)性差、分布范圍連續(xù)等特殊的工程特點。盾構機在穿越全斷面圓礫層時,極易發(fā)生嚴重的工程事故。本文對南寧市典型富水圓礫地層下的盾構施工關鍵技術進行了研究和討論:(1)圓礫地層盾構機選型技術方面,采用復合式土壓盾構機；(2)開挖面支護壓力控制方面,通過現(xiàn)場試驗得出不同地層單元細分土倉壓力控制值；(3)富水圓礫地層盾構全過程掘進方面,對帶壓換刀和盾構始發(fā)技術進行了優(yōu)化和詳細討論。

城際鐵路作為城市軌道的一種,具有運量大、速度快、安全準點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點,給市民提供了另一種更方便、更快捷的出行\(zhòng)"時空隧道\

北京直徑線盾構施工的關鍵技術——隨著城市軌道交通事業(yè)的快速發(fā)展，盾構法施工技術在隧道建設中已得到廣泛應用。結合北京站一北京西站地下直徑線工程的盾構始發(fā)、盾構穿越護城河及下穿宣武門地鐵站等施工實踐，介紹在砂卵石地質條件下利用盾構法修建隧道的關鍵...

車站無法按期提供常規(guī)過站條件時,為保證總工期目標可考慮\"先隧后站\

北京地鐵8號線三期11標段大和區(qū)間盾構隧道單線長近2．2km，在區(qū)間中間位置設置1座風井旁通道，待旁通道二襯結構施作完成后進行盾構接收、過站及二次始發(fā)工作。在工期緊張的情況下．擬通過采取化學漿液加固粉細砂地層、泥漿快速膨化、半環(huán)混凝土管片拼裝負環(huán)及端頭加固和補強加固等措施，以保證盾構旁通道過站的施工質量、提高施工安全性以及降低工程成本，為類似工程提供技術指導及參考。

在城市的建設上，是不能缺少道路給排水工程的，道路質量也會受到給排水工程的直接影響。給排水管網(wǎng)在施工的時候容易受到較多因素的影響，尤其是給排水管網(wǎng)還是在地下進行施工，一旦地下情況復雜，將會給施工帶來很大影響，在管線穿越的時候也很容易有道路或者河流等相關的障礙物影響，這將使施工不能順利完成。而非開挖技術能有效將這些問題都解決掉，還能加快施工進度。本文分析了在城市道路給排水施工中，遇到障礙物的情況下，應用非開挖技術的相關施工方法。

輸水管線等線性工程,施工段窄而長,一般多采用開挖埋管敷設,但沿線難免會碰到河流、道路、房屋等難以開挖施工的障礙物,特別是城市等人口眾多的區(qū)域,障礙物更是多,如何安全合理地穿越障礙物是工程的關鍵。在奉賢一水廠配套原水清水管線工程設計中,通過對眾多障礙物的整理分析,同時考慮場地及周邊環(huán)境條件等因素,結合工藝設計內容,在符合相關規(guī)范的要求下,針對沿線障礙物提出安全可靠、經(jīng)濟合理的穿越方案,可為類似工程提供參考。

盾構施工是城市地鐵施工的主要技術，能夠有效的減少地鐵施工中土方開挖和墻體襯砌的人工勞動強度，而且具有很高的自動化，不會對地面交通、建筑地基、地下管線等造成影響，施工不受風雨氣候和季節(jié)等因素的影響，在施工過程中，難免會遇到穿越河流等復雜地質條件，本文以成都地鐵4號線西延線為例，深入研究了盾構施工在砂卵石地層中穿越河流的施工關鍵技術。

人工頂管穿越障礙施工方案 一、頂管施工工藝流程 二、測量放線 依據(jù)設計施工圖紙及控制樁點，用經(jīng)緯儀測量放出穿越管道的軸線，用地邊界線及發(fā) 送坑、接受坑的位置、尺寸線，撒白灰線進行標識。 三、作業(yè)坑開挖、制做 測量放線后，作業(yè)坑開挖.作業(yè)坑深度根據(jù)穿越處管道設計管底標高確定。人工配合單 斗挖掘機進行操作坑開挖，（該項目埋深）每開挖1.0m深度后，坑壁四周現(xiàn)澆300mm厚 鋼筋混凝土，鋼筋采用φ16，這樣每開挖1.0m即對接澆筑200mm厚鋼筋混凝土，直至 開挖澆筑到設計套管管底標高下0.1m─0.8m深處，底層澆筑頂管用混凝土靠背或放置鋼 靠背。坑底先敷設200mm─300mm厚的碎石，再澆注200mm厚的c20鋼筋混凝土， 坑底澆筑500mm*500mm*500mm集水坑一個。如通過勘探，發(fā)現(xiàn)開挖處有管道、電纜 等隱蔽物，得到主管部門的認可并

水平工程鉆機穿越障礙施工張家口煤氣公司王連貴我們從國外購進了水平工程鉆機，及時運用到燃氣穿越障礙施工中，取得了較滿意的效果。下面以穿越鐵路路基為例，將這種工藝及所用設備作一介紹。（１）挖作業(yè)坑，通常為３．５ｍ×５ｍ，高程根據(jù)設計要求定。安放機臺木，將...